Ванката

+1 и от мен. Да пратим GW-те на финала и да ги се сравнят с другите марки, кои къде е. Успех им желая!

С постоянно предно и при нужда се предава двигателно усилие на заднтните колела. Няма бавни скорости, auto и др. такива. Също е възможен и вариант само на предно без 4х4.

Този проблем вероятно е от следните типове, вече коментирани преди време. http://forums.gwm-bg.com/topic/654-проблем-с-гу-при-намаляващо-количество-газ-h5/ http://forums.gwm-bg.com/topic/678-проблем-в-гу-когато-палиш/#entry9398 След замяна на помпата или заедно с цялата бутилка проблема изчезва. Консултирай се с най-близкия сервиз за отстраняване на неприятното поведение. Успех!

Писано е по темата доста, но все пак ще се опитам да отговоря накратко. Джипа Н5 няма EPS, но при мен дори с оригиналините си гуми зимата не съм имал никакви проблеми, а в София си имаше доста сняг и лед. Превозното средство е доста тежко и при каране на заледен участък с ниска скорост, нямаше никакви проблеми. Основен момент, които ме издразни и ми е внесъл дискомфорт, е когато се изкачваш по сух асфалт и на някои завой имаш лед. Тогава не бяг свикнал с прминаването от 2Н към 4Н и спирах на място, което при тръгване на лед е малко странно и неприятно. В последствие разбрах, че от 2Н към 4Н и обратно може да има движение до 20 км/ч и дори не се усеща превключването. При 4L за изключване трябва да се спре и да се изчака 20 сек, но това и според оффроудъри са ми казали, че си е напълно в нещата за part time. До момента мога да кажа, че не ми е поднасял джипа и на сухо и на мокро, като съм газил и в сняг и лед. За сняг, определено 4Н мисля че е доста удачен вариант. Не съм издевателствувал над джипката, но на при детелина на спускане с около 60 км/ч е доста стабилен. При заледно също. Единствено съм успявал да завъртя задницата лекичко е на паркинг с много газ и въртене на волана, но ефект като при баварците, не може да се постигне. Моето непрофесионално мнение е че и без ESP се справя чудесно. Някои друг може да е на друго мнение.

Ще се организирам да дойда, макър че имаше твърда невъззможност, да дойда ще ги раздвижа нещата да присъствам от към 8 часа.

Предполагам, че едва ли ще се съберем повече от 4-5 джипа. Така че може да си мислим маршрут от сега. Предлагам датата да не е много надалече, а още другата седмица в неделя (5.10.2013) да речем. Хубаво е да се съберем по-рано, за да може да се разходим повече из района. Лично аз нямам много опит в тази част, но предполагам ще се оправим Има доста писано в оффроуд форума в тази посока около София. Относно Мургаш не се шегувам мисля си, че можем да се пробваме някои път до горе. В този случай, ще е хубаво да си имаме опитен водач, за да не се залутаме по горите тилилейски. Но това си е друга тема на разговор.

По принцип съществува. Особено сега през есента и зимата има по-голяма вероятност, да се събират повече хора.

На линия съм. В тази посока е връх Мургаш смятам че не е лоша крайна цел.

Благодаря за подробното обяснение на peterst. При моята джипка използвам точно тази схема на около 10 хил, км. Гумаджия ми каза, че може и по часовниковата стрелка също ставало, но схемата по-горе ми изглежда по-рационална.

Гумите трябва да се въртят по книжка на 5 000 км, но и на 10 000 км да се завъртят пак е добре. Износването е в различна степен на всяка една гума. Попринцип не съм забелязал такова нещо.

Схемата е следната: 1. Отиваш при дилър, които е представителн на Литекс или самият Литекс моторс, все едно. 2. Там даваш капаро, което ти се приспада към първоначалната вноска, която е 50% от процент от цялата стойност на колата. 3. Попълват се документи за искане за лизинг към (Райфазен или Интерлийз). Това е лизингодателя. 4. След одобрение си взимаш колата от Литекс (или дилър) и при лизингодателя си доплащаш останалата част от първата вснока, в която влиза застраховки, самоучастието което е от 15 до 50 % от тези 15 000 лв, регистрация в КАТ, такса за усвояване на кредита. С две думи Литекс са ти доставчик, Митвас и др, са дилъри ( представители на Литекс). Лизингодател е Райфайзен или Интерлийз, които плащат колата на Литекс а ти си плащаш към тях.

Решението за вземана на кола на лизинг е съвсем логично. Това което е хубаво да прецениш е с кои лизингодател ще сключиш договор. По принцип условията са изравнени в общия случай, но все пак някои може да ти даде нещо по-изгодно за теб. Другото нещо което е важно е избора на застраховател. Каското е с фиксирана стойност, но евентуално оскъпяване може да дойде от процента (4,5 - до 5%) от застрахователната стойност. Друг момент с каското е дали ще платиш по-висока вноска или по-малка с поделена отговорност. Това означава че плащаш по-ниска вноска, която можеш да разсрочиш на 4 равни вноски, но при достигане на праг от определена стойност на щети трябва да доплащаш. Другото е да плащаш по-висока годишна такса за каското и там си общо взето спокоен докато не доближиш 75% от застрахователната стойност и от там на татък не плащат. Стойността на гражданската отговорност също варира и е хубаво да се информираш къде колко е. Много важен момент е дали застрахователя, които ще избереш има подписан договор с Литекс и респективно с дилър от които пазаруваш. Това означава, че ако избереш такъв които няма подписан договор с Литекс, всичко което не е свързано с тенекеджия и се прави от официалния сервиз за да се ремонтира, трябва да го заплатиш в сервиза и след това да ти възстановяват парите. В случай, че имаш по-голяма щета ще те натовари финансово. Другото си зависи изцяло от теб с колко първоначална вноска ще започнеш, но там нещата са ясни.

Според мен има нещо сбъркано в тази работа. Говори с Бойко от Митвас, той ще ти обясни нещата. Писал е доста тук и има добри отзиви за него. Не е логично да е консуматив в твоя случай. Да по правило е консуматив, но всяко правило си има изключения. А ако в сервиза ти кажат, че е консуматив винаги може да се обърнеш към Литекс. Ако и там удариш греда, остава Комисията за защита на потребителя. Не вярвам да се стигне до там. Единствено за притискателния диск не можеш да се пребориш, че е гаранционен за съжаление.

Май ще трябва да отворим отделна тема за съединителя. За пореден път казвам, че съединителя е консуматив или амортизираща част ОК. Но когато има проблем при малко километри и не е издевателствуване върху него си е в реда на нещата да се ремонтира гаранционно. За момента моето лично мнение е, че Литекс не се правят на тарикати да го водят консуматив и да се сменя целия със заплащане от клиента. Когато ми го причинят, ще бъда на обратното мнение.

Колега, някои ти е казал, че нещо трябва да се прави или усещаш не нормално поведение на това звено. За да се стигне до ремонт на съединител трябва да има осезаем проблем. Просто така някои да ти го каже е възможно да не е много достоверно. Хора сме все пак. Има макар и минимален шанс, човека да се объркал в сервиза с друг клиент.

По въпроса със съединителя съм писал, че имах проблем. Скърцаше като го натискам. Беше ремонтиран гаранционни и нищо не съм плащал. Оказа се някаква дефктна част, която е тръгнала да се износва неправилно. Смениха ми преди това помпата, но след 2 дни пак се получи същото. След последвалия ремонт на дефектната част се оправи. В момента имаше едни лек звук, като го натискам съединителя, но не както беше преди и като беше за смяна на маслото видях че са го смазвали с грес, да видим до кога няма да скърца. Като километри нещата се развиха така: 12000 - първото гадно скърцане се появи, приблизително 13000 км - беше отстранено окончателно при около 24 000 км се появи от време на време леко доловим шум, като го натискам, но това сравнено с изцяло безшумната работа на педала в нормално състояние. 30 000 км - педала е смазан и не скърца. Чак сега е гледан, защото не ми се занимаваше и през цялото това време гледах да съм далече от сервиза. За стъкло повдигачите драмата е следната. На мен ми спряха 3 в различен етап. В крайна сметка в момента има предните, които са токущо пристигнали ( сигурен съм за Митвас и Литекс в София) и ми ги оправиха. Проблема е следния. Тези които са произведени за нашите серии са от един доставчик които не ги е направил изобщо добре. След много оплаквания на клиенти дилърите са натиснали Литекс, а те от своя страна китайците и са сменили (или си ги правят сами) и в момента новите са по-добри (остава да видим). Отностно свещите, смених ги на 30 000 км и цената е под 20 лв за комплект с ДДС. Наистина не са за смяна но така правят всички официялни сервизи. При смяна на масло сменят и филтрите и свещите, само че при някои е препоръчителна смяната. Марката е неизвестна за мен, но имам кутията и ще постна снимка. Цвета на електродите на старите ми е както трябва леко кафеникав или там както е когато работят добре, а не черни. Относно накладките. Смених всичките, като цената е повече от изненадваща в ниската част на цените. Бяха си заминали въпреки, че спираше добре. Даже и писах в темата за разходката до Руй, там бях със свиреща задна накладка, но джипа нито за момент не ме подведе. Карам много градско, това в подкрепа на admin за изхабяването в градска среда. Иначе не съм състезател, но си заминават. ed: Ето и обещаните снимки на свещите:

Създавам нова тема, защото е извън тематиката на дискусията в която беше публикувано това мнение: lab_man: Имам и едно друго питане. Реших да не отварям нова тема само да товаря форума за това пиша тук. От вчера съм с новият софтуер на газовата. Имах проблем с компютъра и, сложиха нов и съответно последната версия на софтуера. Сега бутилката ми е пълна до горе, минал съм има няма 30 км и вече първата чертичка от индикаторните започва да ми гасне и да светка малко след това, все едно количеството гориво ми е намаляло ( това го правеше и преди, само че като измина поне 120 км, а не 30 км ). Ходих до сервиза, закачихме лаптопа, направихме няколко обиколки - казаха че всичко си било на ред и да си карам спокойно. Е да де, но мен утре ме чакат около 600 км път и не ми се ще да ми направи някоя мизерия по пътя. Та питането ми в крайна сметка е при някой друг случва ли се такова нещо?

Новият стар Ховер Н5 наистина е ниското ниво на оборудване, което не ме радва (като си свикнал на по-високото ниво на оборудване, като влезеш в новия направо се чувстваш странно) и на по-висока цена. Разликата със стария е наличието на Start-Stop система и безконтактно отключване на автомобила. Относно по-слабият двигател, разбирам защо са го направили. Поради решението да не се развива повече Н5 и приемам за достоверна информацията от преди няколко месеца, че ще бъдат сглобени ограничена серия Н5 от произведени вече части. След като разполагаш с Х броя двигател Мицубиши от стария тип, какво да ги правят?! За да ги продадат трябва да ги оптимизират, но как ..... като им свалят мощността. Относно цената. Търсенето определя цената. Явно има голямо търсене от пазара за да си позволят висока цена. Самият факт, че в оказиона на greatwall.bg не се задържат никакви Н5, дава основание на Литекс да рискуват с по-ниска мощност, по-ниско ниво на оборудване и по-висока цена. Това са мой размисли базирано на наблюдаване на тези процеси, не разполагам с информация от проучвания и конкретни анализи и може и да греша. В допълнение. Автомобилите Ховер Н5 предложени на вторичният пазар им се търси доста висока цена за автомобили на по 50-60 хиляди километра и явно се продават.

Благодаря за добрите думи. Смятам, че всички присъстващи останаха доста приятни изненадани от китаеца. Дори ми разказаха за саморазпадащ се пикап на оффроуд фестивала и джипката ги е изненадала доста приятно. Това са коментари от другите участници. И още нещо. За първи път тази година достигат до крайна точка къде са се отправили. Другите пъти все е имало доста проблеми и не са достигали до крайната цел. И тук имаше отказали се преди достигането на заветната цел, по различни причини.

Събрах кураж и се отправих на това организирано събитие . Ще се опитам да пресъздам събитието по синтезирани точки, защото беше доста продължително, като часове и не мога да го пресъздам на 100%. Решението за участие: Взех го много спонтанно, но и не съвсем. В темата за подходящи места за разходка един колега беше писал за връх Руй, че е подходящ за нашите джипки. Второто е че се организираше от човек с Jeep Wrangler, което си е доста добра атестация и като се добавят още около 10 подобни съвсем се реших, че каквото и да става ще има кои да ме спаси Третото, което ще го застъпя по-долу е наличието на екип от Хоби ТВ, които заснеха мероприятието. Този факт, не го сметнах за толкова сериозен, защото не вярвах, че ще дойде, пък и да бяха дошли едва ли щяха да ми обърнат внимание, защото това си е един вид реклама. Началото: Началото беше поставено на Кино Арена. От самото ми пристигане, хората ме поздравиха и казаха щом искаш заповядай, може да минеш по шосето, ако искаш . След което някои от участниците проявиха интерес към Ховера. Разгледаха двигателя, интериора, багажника и с изненада за мен, чух добри думи. Казвам това не защото хората са преднамерени, а съм свикнал на такива изказвания. Харесаха двигателя. Буквално чух изказването "Много е добър, няма чупене". Увериха се че всичко по колата ми е заводско, няма нищо променяно, по окачване, двигател и т.н. Един колега даже каза, че китаеца е по-добър от КИА, като качество на материали и цена, но аз не мога да го коментирам това нещо. Пътя: Пътя първоначално беше по прашни черни пътища. След което кривнахме през едно село към изоставени къщи и от там през обрасла гора стигнахме до едно стръмно изкачване, което успях да превзема на втория опит, защото бях на 2-ра бавна предавка, а ми трябваше първа. Видео заснето от участник зад мен показва случката: Джипа които се връща съм аз. След което минахме през гористи местноси, и на места обрасни с не високи тръни. Тук джипа отново нямаше никакви проблеми. Добри думи мога да кажа за защитата на джипа от долу. Нямаше никакви замърсявания, треви и какво ли още не. Пътя на горе към върха, беше стръмен, но джипката пак си се изкачи без проблем на бавните. Много го пазих от камъни, които бяха доста внушителни на някои места. Финалът: Успях да се кача, без никакви проблеми, с малко издраскана боя, но едно пастиране и е наред. Впечатленията на края: Още на самото изкачване започнаха да ме поздравяват за това, че се държи джипката. Корава машина и др. такива. Журналистката не можа да се начуди, как толкова нова кола се е качила на върха при подобен род мероприятие. Други ми казаха, че щом всичко си ми е на мястото, брони, гуми значи са добре нещата. Хората много добре се изказаха за заводската конфигурация, която е била подложена на подобен преход. В интерес на истината от чисто оффроуд гледна точка беше лека разходка с екстремен характер. За мен лично беше ново и на моменти се стресирах, но максимата "Които го е страх от мечки, не ходи в гората" много ми помогна. Относно моето участие много хора смятаха, че съм човек на Литекс и съм дошъл на PR акция в неофициална форма. Според тях, са ми платили най-малкото бензина и им правя реклама. Неприятното за мен беше, че не ми се отваряше преден десен прозорец, които е за смяна на модула, които го няма, но не разбраха много хора, че не ми работи. За момента, толкова мога да споделя. Има и още но на срещата ще разправям. Заключение: Джипа не пострада по никакъв начин, освен боята. Гумите - невероятно съм доволен от гумите. Това винаги съм го казвал и продължавам да го твърдя. Успешно преминах през кал (малка, но все пак ...), трева, сипей, чакъл и после на асфалт отново като лека кола. Двигател - Не усетих никаква липса на мощност. Не ми е гаснала и заглъхвала, колата освен при първото стръмно изкачване на 2-ра скорост. Окачване - Направо като лимузина за такъв терен. Разход - 16/100 газ. Но това с градско и извън градско. Изминахме от Арената до върха около 120 км. Кожата - Когато взех джипа бях много негативно настроен към кожата. Реалността обаче ми показа, че кожата е задължителна. Цялата кола беше покрита с 3-пръста прах и само с едно измиване все едно не съм ходил никъде. Невероятен автомобил. Много съм доволен. Очаквайте: През есента ще има репортаж за проведеното събитие по Хоби ТВ.

След направено проучване, твърдо мога да кажа че 15-ки не стават. Консултирах се и с Митвас, както и с два сервиза за гуми. Като погледнах разстоянието при пикапа на 16-те до спирачния апарат, определено се убедих че няма как да се поберат 15-ки.

Попаднах на това събитие в други форуми и цитирам съобщението както го е публикувал автора. "С колеги от други форуми сме се организирали сега в събота да направим лек оффроуд преход до връх Руй, който се намира до град Трън. Маршрута е сравнително лек, става и за неподготвени джипове. Ще идва и Дени от Хоби ТВ да заснеме разходката. Засега сме 10 ина джипа, който има желание да се влючи е добре дошъл. Маршрута горе долу е гр.София - гр.Банкя - с.Мещица - с.Филиповци - с. Бутроинци - с.Врабча - с.Банкя - Трънското ждрело - с.Ломница - вр.Руй. Събираме се в събота на кино Арена запад 9:30 сутринта. Който има радиостанция нека си я вземе." Говорих с човека, за момента за около 10 джипа различни марки (знам за 2 Wrangler-a). Ако някои закъса ще има с какво да се дръпне ми каза Срещата е отворена и е за любители. Ще има участък, които някои може да мине през река, други по асвалт, така че въпроса е на разходка Има ли желаещи? Смятам да се включа и към 9,00 часа в събота да съм там.

Относно джантата има варианти с размер 15 / 7.0 / 6 / 139.70 / на MAC. За гумите размер които изглежда подходящ е 235/75R15 с по-малкия размер джанта.

Проблемът които описваш е като този http://forums.gwm-bg.com/topic/654-проблем-с-гу-при-намаляващо-количество-газ-h5/. При мен след смяна на помпата, няма проблем. Днес ми изписка при палене, но газта си беше много изчерпана и повторих това което казваш. Изключих и пак опитах да запаля и пак пищеше. Изключих, минах си на бензин. След което заредих газ и няма проблем. Решението при теб освен новия софтуер е или замяна на помпата или на самата бутилка. При някои колеги с такъв проблем е сменена бутилката, която предполагам включва и помпата, а при мен е само помпата. Трябва да се обърнеш към някои сервиз да проверят и да заменят съответната част.

Мъжът бизнесмен, изпраща факс на жена си : "Скъпа, вярвам че ще разбереш, сега, когато ти си вече на 54 години, имам известни нужди, които ти не можеш повече да задоволяваш. Аз съм много щастлив с теб, смятам, че си прекрасна съпруга и искрено се надявам, че няма да реагираш болно като разбереш, че когато получиш този факс, ще съм в хотел "Confort Inn" с Ванеса, 25 годишната ми секретарка. Но не се безпокой, ще си бъда в къщи преди полунощ." Когато мъжът пристига в къщи, намира бележка върху масата : "Скъпи, получих факса ти и много ти благодаря за проявената загриженост. Възползвам се от случая да ти напомня, че ти също си на 54 години. И да те осведомя, че когато четеш тази бележка, ще съм в хотел "Fiesta" с Мишел, моя треньор по тенис, който,както и секретарката ти, е също на 25 години. Понеже, освен че си преуспял бизнесмен, си завършил още и математика, ще можеш лесно да разбереш, че си приличаме при тези обстоятелства, но ... с една малка разлика: "25 влиза повече пъти в 54, отколкото 54 в 25 ..." Следователно, не ме очаквай по-рано от утре!