nikid

По-добре бутилката да си е в багажника , а гумата на мястото си , така карат повечето джипове , защото гумите не са малки и да ги местиш непрекъснато си е тегава работа . Може да се помисли и за по-малка бутилка сложена в багажника странично и изправена, стои прибрано , но пък е компромис с вместимостта. Въобще , ако не са направени специални бутилки за модела , които се крият отдолу или при вариант с тороид на мястото на гумата , но тя да бъде изнесена на стойка отзад извън джипа , нещата все ще са криви. Така както е сложена в момента бутилката единственото решение е да се сложи предпазителен щит от метал, разбира се изработен професионално , такива решения се предлагат и като аксесоари за дизайн и може би някаква защита .

Трябва да припомня , че помпата се намира на бутилката/ за такава с-ма поне аз знам/ и при това е доста скъпа . Така оголени отдолу нейните връзки и части могат да я извадят от строя.

Така като гледам тази бутилка ще заоре със сигурност . Това може да се приеме само като временно решение . Явно имат голям проблем с тези бутилки и затова забавиха монтажа .

Това е цена от (of) , което значи, че е за базовото ниво ,въпреки че и то е с доста екстри . В Ирак надали има ДДС , екотакси и прочее неща , които следва за у нас да се начислят и цената ще отиде около коментираните по -горе в темата нива - от 19 000 лв.

Напълно некоректно сравнение , да не кажа манипулативно ! Да сравняваш консумация на двигател 1.1 с 1.5 , базово оборудване с топ оборудване и 4х2 с 4х4 ,както и джип на рама с повдигнато комби е меко казано някакъв турлю-гювеч ! Впрочем това ми прилича на сравненията в Ауто Билд когато трябва да изкарат WV на първо място .

Според рунаците приоритетно предно с добавяне при нужда в съотношение на задните и виско муфа . Точно като при HONDA Cr-v. Как е всъщност не съм видял никъде черно на бяло. От Хюндай със сигурност взимат автоматичната скоростна кутия . За дизелът твърдят , че е чисто тяхна разработка , но те така казват и за други неща пък се оказва после , че са взели лицензи (което е много добре според мен) .

Има и от двата вида окачване , като тези от високите нива са повечето с пневматично окачване .

На Запад не живея нито луди ,нито филантропи , че да си хвърлят за смешни пари коли на 111 000 км. , които като нови са стрували по над 50 000 евро ! Там се кара около 50-60хил. годишно , така че кола от нов внос на 5-6год. е над 250/300 000км гарантирано . За дизелите пък съвсем , те се взимат само при положение , че ще се карат много и пробег от 500 000 не е изключен. Тези ,които не карат толкова просто не си продават колите или им искат доста по-висока цена, справка- mobile.de . Има и трета възможност - катастрофирали коли, с двигателен или друг сериозен дефект ,които тук ги оправят и напудрят колкото да ти ги пробутат . Разбира се вървят още и крадените . За закупаване на кола втора употреба , като най-добър вариант у нас е тези върнати от лизинг или въобще закупени у нас от официалните представителства , въпреки че и това не е пълна гаранция за пробега. Та по темата ML -2 /за 1 не говоря/ е сериозен , сполучлив и атрактивен SUV , пълен с иновации , пневматично активно окачване ,модерни автоматични скорости и страхотни двигатели . Той обаче не е в точно в класа на Н5 ,а на Н6 и няма тези оф-роуд възможности. Впрочем , изобщо не е коректно да се сравнява продукт на световната марка №1 с възможно най-евтините в момента- китайските производители независимо от качеството им. Към критериите при избора , трябва да се има пред вид : За ML- изключително скъпа поддръжка , вероятните бройки на пазара за цена от 30-35хил. лв. са с огромен пробег, това не е оф-роуд джип. Разбира се , ако се намери гарантирано бройка с малък пробег за тези пари ,човек може да си помисли , но при положение , че може финансово да отговори на евентуалните ремонти и поддръжка.

Става въпрос за задното окачване, което в случая на С50 е double wishbone и е вид независимо окачване . При С10 и С30 е нещо като полунезависимо Trailing arm torsion beam. PS Всъщност задното окачване на Хонда Сивик 8 ген. е абсолютно същото , явно С50 е с напълно същото купе и окачване , Разликата е във външния дизайн , леко променения интериор и двигателите. Ако цената за топ изпълнението у нас е до 25хил.лв./ в Китай 21 700лв./ това ще е супер .

За разлика от С10 и С30 задното окачване при С50 е независимо , ето как изглежда :

Ле ле , страхотно изглежда , дочака я най-после . Браво !!!

И аз мисля , че прословутия филм е манипулативен и се отнася най-вече изобщо за добива на газ . То като погледнеш около Гълъбово мини Марица -Изток пейзажа е направо лунен , а има още много такива места в у нас . Никой обаче не е вдигнал такава тупурдия като за шистовия газ , явно освен екология има политика и чужди газови интереси в по-голямата си част. В България има над 500 сондажа от години направени със същия този фракинг метод , но до сега никой не е възразявал за нищо и хоп сега страхотии и организирани за милиони анти шистови кампании. Елементарно Уотсън ! Според мен трябва да се проведат проучванията и да се види изобщо има ли газ , няма ли и ако има колко на каква цена, пък тогава да се умува за методи и екология .

Има нещо такова , защото и Тойота Корола 9ген./С30/ и Хонда Сивик седан 8ген /С50/ наистина са в един клас и се припокриват в голяма степен . Въобще GWM търпят критика откъм липса на общ фирмен дизайн , някак всеки модел е сам за себе си и следва освен в техническо,а и в дизайнерско отношение модела донор. Ако се погледне цялата гама на Волекс все едно са произведени от различни производители. Все пак С50 е малко по-дълъг и широк от С30 , както и по -луксозен, по-атрактивен и с по-мощен двигател .

И според мен таблото на С50 изглежда по-добре , по -подредено и излъчва повече стабилност и лукс. Точно за седана на Сивик не си спомням , но хибрида е с твърди пластмаси навсякъде .Въобще японците и американците си слагат твърда пластмаса и в доста скъпи модели и не им пука . В Мицубиши преди време ми обясняваха , че това е защото така се рециклират на 100% материалите.

Това е новия HOVER H5 , който в момента се продава у нас !

Вижте "конкурентната" Дачия Дъстър как се проваля на тестовете на EURO N-CAP - 3 звезди и последно място : http://fakti.bg/avto/29708-dacia-duster-e-autsaider-spored-euroncap

По принцип GWM залагат на доста дизайнерски и технологични заемки от Хонда и разбира се и от Тойота . С50 е изграден на платформата на Сивик седан 8 генерация и таблото също е заимствано от този модел. Впрочем , ако се сравни и новия Н6 с Honda Cr-V ще се види очевидна прилика на таблото като архитектура и някои детайли . Мисля , че и задвижването е точно копие на Cr-V.

Имаше е едни стари Волги с еленче на капака , при катастрофа колата оставаше цяла , почти без деформация , но пътниците мъртви !

Спирт се слага в резервоара , защото водата , която се отделя от конденза или просто ни я пробутват с бензина, като по-тежка се отделя на дъното и през зимата може да замръзне , а и влезла във филтрите и инжекторите прави бели. Затова периодично може да се слага по малко спирт , който се разтваря с водата идеално и получената смес изгаря .

Естествено ,че тази реклама с този слоган е за вътрешна употреба , за чужбина ще се рекламират като китайски , най-много да отбележат ,че са сглобени в Европа вероятно. Такава реклама вече има от години Хепи - " Made in Varna "

Добре де , тогава защо да не викаме КИА сед , дънки ле , тенейджър и пр. Мисля ,че название ,което е написано на английски трябва да се чете по правилата на този език , все пак сме 21век и английския вече е навлезъл достатъчно у нас . Няма да транскрибираме като преди 100г " един Винчестер стреля и счупи едно шише Виски".Иначе на китайски модела се казва Ling'ao.

Виж , аз се порових из нета преди време за тази течна фаза/предлагаха ми една втора употреба точно с дефектна помпа/ и това за проблема с чистотата на газта беше единодушното мнение на газаджии и потребители. Както казах трябва да се сложи задължително филтър , защото нормално не е окомплектовано с такъв . Сега не знам за тези на Литекс дали не са предвидили филтри предвид положението с чистотата на газта у нас. Прав си ,че всъщност гаранцията е 100хил. ама го има момента да се скапе на 101хил.

Както вече бях писал , разбирачите от газови уредби сочат като минус на течната фаза лошото качество на нашата газ , което уврежда помпата за доста кратко време до 50хил, а цената и е висока , защото върви с бутилката и струва над 1000лв. Като защита трябва задължително да се сложи филтър преди бутилката . Нека собствениците да се поинтересуват дали ще имат такива филтри или трябва допълнително да се поставят. Това е и причината колите с фабрични АГУ ТФ от нов внос бързо у нас да дефектират.

Ако действително са всесезонни на Goodyear карайси с тях , след една две седмици със снега ще се свърши , а и за да купиш зимни ,които ще се държат по -добре от тези ще трябва да са от скъпите марки и ще ти идат доста парички.

По принцип всесезонните гуми за джипове са достатъчни за каране по пътища и през зимата,за оф-роуд си има специални гуми , а не зимни. Проблема е доколко китайските всесезонни имат качества на такива . Сега в този сняг можеш най-добре да прецениш дали стават или да купиш чисто зимни и както казава колегата по-горе тези да ги караш за летни .