nikid

Ето последни новини от завода , доста интересна допълнителна информация: http://www.automedia...icle_15047.html И още: http://fakti.bg/avto/24940-vijte-kak-se-pravat-kolite-ot-lovech

Покарах малко Митцубиши Лансер актуалния модел с двигател 1,5 109кс и въртящ момент 137 мисля . Колата се движи учудващо добре за това голямо купе . Та Волекс С10 би трябвало да кърти асфалта , защото двигателя има същите параметри ,а купето е къде къде по-леко. Поройник,а и другите собственици на С10, как намирате тягата ?

Ховъри виждам всеки ден вече из София , но Волекс още не съм видял . Язък за синия Волекс добре, че поне е служебен .

Колега poroinik , от снимката се вижда ,че още си със стандартната решетка ,а спортната и тя ли се бави толкова месеца ?

Ето информация за това ,че GWM ще правят в Ловеч и научно-изследователски център: http://www.automedia.bg/news/article_14964.html

Егати гадостта !!! На моята улица в центъра на София до Попа посред бял ден един чисто нов на 3 дни Форд Фокус го издраха от край до край , собственичката си го кара вече две години така от страх ,че ако го оправи пак ще драскат. Иначе моите и двете коли са издраскани така , но поне не са нови . Установих ,че драскат от: завист , заради затруднено преминаване при лошо паркиране( хванахме комшийка на 50г. да драска защото и пречи колата) , при паркиране на "запазено" място , от келешлък , но най вече поради факта ,че сме прост и завистлив народ !!!

Хайде сега, цената била като на корейските , защо не каза за кой модел и с какви екстри говори руснака. Аз корейски джип с такъв мотор и автоматик под 50хил. не знам. Впрочем , ако има руска сглобка на корейски джип , а този е внос от Китай ,заради мита и такси може да има някакво изравняване.

mary+ За джиповете и Voleex C30 има много положителни отзиви , както от Русия и Украйна така и в самия Китай и Австралия ,Пикапа пък се купува много в Австралия и Италия . Виж за С10 и аз не съм попадал на конкретни мнения , но не вярвам да има отклонение в качеството от другите модели . С10 се продава по- отдавна в Италия, потърси нещо в мрежата от там .

Интересно , че има 2 поста ,а аз намирам само този по-горе . Според мен ползва въпроси от някой форум на чужд език , после копи/пейст през гугъл преводача.

И Иран ще внасят автомобили от ловешкия завод http://www.dnes.bg/cars/2011/11/24/iznasiame-bylgarskite-avtomobili-za-iran.134806

А така , и това са същите тези Geely , с които години наред се подиграваха заради провала на краш-теста и бяха станали нарицателни за цялата китайска автомобилна индустрия . GWM разполагат със същата лаборатория C-NCAP и техните модели постигат подобни и по-добри резултати , остава това да се докаже и в европейската E-NCAP .

Това с остатъчната стойност не ми се изяснява много за какво е нужно и то само 5% . Ако е примерно 20% , (има такива схеми в Германия например ) Можеш спокойно да не ги платиш при изтичани на срока ,а да върнеш колата , особено като си навъртял оптималния километраж , защото пазарната стойност на колата е под стойността на тези 20% . В нашият случай тези 5%-800лв. са нищожни и човек така или иначе ще трябва да ги плати и е могло да бъдат разхвърлени по вноските +14лв на месец . Та каква е идеята ?

До колкото сметнах оскъпяването е 2500лв. + 820лв.( остатъчната стойност) общо 3300лв. за 4 години . При получени 11 000лв. кредит лихвата е 30% или оскъпяване на автомобила с 21% за 4 години. Ако греша ме поправете .

Пускат ги всекидневно по различни телевизии .

Практически предавателни числа при CVT са безброй и така няма "неудобна" предавка . Принципът е измислен или поне описан още от Леонардо ДаВинчи . Тези 6 фиксирани предавки ги избира компютъра . Икономията идва и от това ,че двигателя остава в постоянни обороти докато се сменят предавателните съотношения т.е. няма спад и след това изфорсирване при смяната , което е характерно при другите видове авт. и ръчни кутии. Къде все пак са минусите ? Поради триенето на стоманения ремък трябва специално масло издържащо на високи температури , което е по-скъпо ( вече има и на нормални цени) и се налага по-честа смяна на 30- 40 хил. км. Количеството обаче не е голямо 2-3л. Не са подходящи за двигатели с висок въртящ момент примерно за дизели и бензинови "резачки" . Въпреки ,че са автоматични имат нещо като съединител , който е първото , което се скапва , но след 150 хил. , там някъде може и да се отпусне ремъка .Това зависи от карането и поддръжката -навременната смяна на маслото . Като минус може да се добави и почти пълното непознаване на сервизите у нас на тези кутии , все пак има вече и такива ,които ги поправят. Запознат съм със CVT , защото имам такава кола в семейството Фиат с кутия на Субару , вече далеч над 150хил. и най-здравото нещо в тази кола е именно скоростната кутия.

Има и ръчен режим : Gear box system Transmission type 5-gear manual CVT (with 6-speed manual mode) Ето и цената в Русия за най-високото нива с CVT 15 043 $ и 13037 $ с ръчни скорости : http://market.autoua...eex_c30/179141/

Всъщност при съвременните бензинови двигатели се иска каране във високи обороти иначе колата издиша , защото максималния въртящ момент се проявява точно около 4000 (малко под малко над ). Затова е добре да има 6-та скорост , ама голямо ръчкане пада тогава в града. За мен най-добър е варианта с автоматика , CVT в случая , хем за градско е просто голям кеф , хем е много икономична този вид трансмисия , а за любителите на ръчката има и режим с 6 фиксирани скорости . Ето какво са измерили като консумация при теста: Градско 8,9 л на 100км Извънградско ( вероятно смесено път/ аутобан) 6,6 л на 100км Смесено 7,9л на 100км

Нека бутнем малко темата с един тест-драйв на С30 от Чили на английски: http://www.tecnosqua...lea-test-drive/

Eй , страхотно , започна се с покупките всекидневно май !?!?

Мисля ,че еър бег за отзад ще е достатъчно да бъде наличен като опция , защото това оскъпява , а при автомобил който се ползва изключително от един , двама души това не е рентабилно в този клас. За тези ,които искат максимална сигурност ще трябва да изчакат и опцията за ESP . Ползването изключително само в града пък налага и автоматична скоростна кутия в случая CVT , отлично решение за този клас автомобили. Имам в семейството Фиат Пунто с такава кутия производство на Субару и мога да кажа ,че е много икономична и безпроблемна за поддръжка ,а за кефа от автомат в града няма какво да говорим . Впрочем да не забравяме ,че това всъщност е малък клас автомобил и да не го натоварваме със супер очаквания като за S класа , въпреки , че от GWM са го набъкали с екстри до козирката .

Интересно как са постигнали по-голям багажник от Ярис като са идентични купета , впрочем в спецификациите на сайта на GWM-CN дават 330 литра , което си го обяснявам ,че това е с изтеглени напред докрай задни седалки , което е близо до Голф 340 л примерно.

ЧЕСТИТО !!! Много важно е , че се харесва и на дамите , с което се затваря устата на някои пишман критици. По въпроса за ДВД-то , при други марки няма как да се махне сейфти режима от менюто , защото той затова е сложен . Има разбира се възможности да се хакне и доста са си го направили . Точно как стои въпроса при Н5 знаят нещо сигурно дилърите , но ако се "отвори" извън регламента дали няма да се наруши гаранцията ?

Страхотна шарка на гумите , намираш ли разлика от китайските във возията !? От клипчето вадя извод ,че колата е доста безшумна поне при тази скорост .

Колега , даваш много ценна информация от първа ръка като собственик на Ярис . Това със сервото на волана , ако действително е така е страхотна екстра , която липсва при доста в пъти по-скъпи модели на утвърдените марки. Напълно съм съгласен ,че сгъването на огледалата също е супер необходимо особено в центровете на градовете и на пакингите . Лично аз намирам до тук като минус само липсата на борд (трип) компютър, въпреки , че в един момент почва да изнервя това непрекъснато взиране в разхода .

Това означава ,че в началото ще се започне с асамблиране с части произведени в Китай !