nikid

Значи , аз преди доста време предупредих ,че тази система е капризна откъм качеството на газта . Трябва действително да се направи добро разузнаване на газ-станциите , които продават качествена газ и тези ,които трябва да се избягват . Помпата се намира в /на бутилката , а филтъра е някъде преди и ако не е то трябва при възможност да се монтира на достъпно място , защото явно в БГ ще се налага често да се чисти . Не знам дали и още един филтър не би било добре да се постави за сигурност на по удобно място .

Това е една от причините , друга причина е точно автомивките и по -точно некачествени препарати за безконтактното миене. Виждал съм поражения на Туарег по тези метализирани лайсни , направо бяха станали матови ..

Честито ! Действително са се справили отлично , защото са почернили шините и бутилката не се набива в очи както при колегата пуснал темата .

Мисля , че идеята за българска модификация и име не е отхвърлена напълно , просто всичко с времето си. При Дачия французите създадоха бюджетен бранд с друго име за да не пострада имиджа на Рено евентуално . Докато в нашия случай китайците хвърлят всичко най-добро от марката тук с цел реклама и престиж и няма как да се съгласят лаврите да ги отнесе друг. А що се отнася до този прототип на студентите от Сливен , той беше направен на базата на Мицубиши Колт/Смарт Фор-фор, актуалния модел и изглежда и на този етап много ,даже супер добре . Идеята на Г.Ганчев беше да се произвежда в Ловеч и затова беше поканил професор Лешке , но както вече се каза ентусиазма му беше охладен и китайците го приземиха, за сега .

Точно така и няма начин да се чете по друг начин освен ХОВЪР ! То и при Voleex нещата би трябвало да са на същия принцип , но там поне тази дума не значи нищо на английски , освен , ако не се приеме , че произхожда от английйското vole-полевка , полска мишка , което съм убеден че не е замисъла.

Като изходим от презумцията , че за Европа китайците използват английския език то нещата изглеждата така : HOOVER [´hu:v?] произнася се Хуувър 1. минавам (чистя) с прахосмукачка; 2. омитам, излапвам набързо. HOVER [´h?v?] произнася се Ховър 1. нося се (рея се, кръжа, въртя се) във въздуха; 2. въртя се, навъртам се (around, about, near s.o.); Не смятам , че са имали пред вид прахосмукачка , както би се разбрало ,ако приемем Хувър за правилно и така го произнасяме ще ни се смеят англоговорящите. Hover - Ховър изглежда логично , защото означава нося се , рея се ,което е и търсената алюзия със тези всъдеходи !

По принцип вносителите на някои от другите марки предлагат и техен чип- тунинг със запазване на гаранцията . Така че трябва да се питат дилърите на GW -LM дали не мислят по въпроса .

Аз пък чакам освен С30/С50 и обещаните автоматични CVT скорости , защото кола с ръчни няма да си купя вече .

Todor Stoyanov ,регнал съм се във форума на Шевролет , защото наблюдавам мненията за Круз , който ми беше първи избор . Там такива неща се пишат за проблеми с новите им автомобили, че китайските са направо Бугати , тропане на спирачни апарати - на всички , проблемни амортисьори(тропат) -често , проблеми с електрониката от всякакъв вид ,шум при висока скорост, оплакване от 141кс. бензин и 125 дизел, че нямат тяга( а е лек автомобил)..... За ,който и модел и марка да потърсиш мнение из нета ще видиш , че хората имат куп забележки към новите си автомобили , въпреки ,че като цяло заявяват , че са доволни от избора .

Вибрациите са по една единствена причина - тампони на двигателя и скоростната кутия . И при други марки се е случвало цели серии да страдат от "дефектни " тампони , например при Фиат Стило дизел имаше такъв проблем , защото един от тампоните на мотора се оказа фабрично твърд и неоразмерен . След подмяна с подходящия двигателя и скоростния лост се успиват.

Здравей и добре дошъл във форума ! 1. Вероятно по-завишения шум в купето идва от липсата на подкалнични предпазни кори ,доколкото си спомням май има такива като аксесоар. 2. За скоростния лост нека някой собственик да вземе отношение , възможно е не при всички така да вибрира. 3. Дизелът има огромен въртящ момент в сравнение с бензиновия и това ,че е 2.0 няма такова значение в случая, а и 4х4 задвижването не е перманентно и е налично само за оф-роуд ситуации в кал и сняг , но тогава има и понижаващи предавки .

Виждал съм такива стойки направени от тръби и си мисля , че фирмите , които правят рол-бари могат да изработят такава стойка по поръчка без проблем. ПС. Говорих по телефона с тази фирма за ролбари и казаха ,че по принцип е възможно да се направи такава стойка. ПРОИЗВОДСТВО И МОНТАЖ НА РОЛБАРИ И АКСЕСОАРИ Адрес:гр. София ,ул.''Мюнхен'' 10 .Тел. : 02/973 26 47 GSM. : 0887 599 789 А тук се продават кутии за гумите , но само декорация без закрепващ механизъм към вратата. http://superautobg.c...a-rezervna-guma

Не че искам да казвам кой с какъв ник да се регистрира , но Great Wall bulgaria е доста претенциозно и действително предполага , че е на човек от Литекс Моторс или някой от дилърите . По постнатото обаче , изводите ми са точно обратните , така че колега малко го промени , ако нямаш нищо общо със завода или дилърите. Така хората няма да изпадат в заблуда , че това ,което пишеш е официална информация .

The Financial Times писа за Баховица Публикувана: четвъртък, 23 фев 2012 | 13:42 От: Bulgaria On Air inShare Text Size Сглобените в България китайски коли имат своите шансове на европейския пазар, отбелязва изданието. Откриването на първата в Европейския съюз фабрика за китайски автомобили в Баховица бе отбелязано и от авторитетния The Financial Times. Вестникът съобщава, че базираното в ловешкото село съвместно предприятие на Great Wall Motor и Litex Motors ще произвежда два модела – градския Voleex C10 и пикапа Steed 5. Това ще са първите китайски коли, произведени в ЕС и съответно ползващи пълен достъп до европейските пазари. Въпросът е, отбелязва авторът Джонатан Уитли, дали европейците ще искат да ги купуват. FT припомня скорошните твърде негативни тестове на други китайски марки в автомобилното предаване Top Gear на BBC. Все пак водещите Джеръми Кларксън и Джеймс Мей признаха, че при напредъка, който китайските компании са направили в последните пет години, не се знае къде ще са те след още пет. Джонатан Уитли цитира и отзивите от два теста на конкретните модели на Great Wall. Джеймс Багът от autoblog пише за Voleex C10: "най-шокиращото в тази малка градска кола е колко добра е всъщност". Багът отчита нестабилното поведение в завоите и недотам комфортното окачване, но като цяло дава добра оценка на колата. Пикапът Steed 5 пък е тестван от южноафриканското издание SA Road Tests: "Общото ни впечатление е за корав, потенциално дълготраен автомобил, който може спокойно да се справи с нуждите на семействата и на фирмените клиенти". Като цяло, обобщава Уитли, тестовете оставят впечатлението за автомобили с умерено качество, които са процес на подобряване. "Освен това те имат едно мощно оръжие: цената", добавя FT, напомняйки, че цената и на двата модела ще е в рамките на 8 000 до 12 000 евро. За сравнение във Великобритания Hyundai i20, който е пряк конкурент на Voleex C10, започва от 11 700 евро.

Haval М3 е всъщност Haval Н2 малък градски SUV , производствената му версия ще бъде представена през април 2012 г. на изложението в Пекин , а продажбите ще започнат по-късно през тази година . Явно става въпрос за продажби в Китай , кога ще дойде и в БГ може само да се гадае , но първо ще трябва да го сертифицират за Европа , което отнема към 1год. В китай се очакват цените да започват от 60000 юана= 14 000лв. Съществува и версия Haval M3 EV , която ще е с електрическо или хибридно задвижване.

По принцип колите , които се произвеждат в дадена държава държат по-висока цена на вътрештия пазар на старо заради развитата сервизна мрежа , отлично познаване и решаване на проблемите при ремонт и наличност на всякакви части и бързата им доставка . Ако качеството на "нашите" коли се окаже добро ( аз съм убеден ,че е такова) мисля , че ще държат и добра цена на втора ръка.

Всъщност тези лъскави шини се набиват на очи , ако се боядисат в цвета на бутилката няма да е толкова натрапчиво. Решението е в по-малката (или ако има място две) бутилка , която да потъне между гредите на рамата. Тороида колко литра е , че 55л. да им се виждат малко ? Лично аз бих си монтирал бутилката в багажника , а гумата да си остане на място , защото е доста обемиста не е като на лека кола .

От GW казват , че е тяхна разработка като са се вдъхновявали и опирали на Honda Cr-v , който бил най-харесвания SUV в Китай. Възможно е да са взели лицензи , но те не обичат да афишират май такива неща .

Лично аз не си спомням през 1980г. двигател с VVTi газоразпределение , освен в статии от сп. "Космос" ! Ако имат предвид чугунения блок , може, но това не значи нищо , защото всички новости са в главата . Както и се разбра основната разлика с новия двигател е именно материала на блока , като алуминия се използва само за намаляване на теглото . Никоя , ама никоя фирма не си сменя ей така двигателите често , просто ги надгражда и изменя най-вече газо-разпределението . Мога да дам пример : През 80-те края в чужбина ми се наложи да сменя едни цилиндрични повдигачи на клапаните на 2.0л. бензин на Пежо , какво беше учудването ми като по каталог излезе , че въпросния повдигач идва и е еднакъв с около военното Пежо 202 . Така, че тия да не ни ги пробутват ! А въпросния материал май е поръчан не от Дачия, а от Пежо-Ситроен . Ето после са продължили с това има и снимки: Светска суета в Баховица Елитът на България се беше изсипал на откриването на завода за автомобили на китайската компания Great Wall и на нейния български партньор Litex Motors. Предприемачи, банкери, политици, анализатори, премиерът и няколко министри бяха тук . Медии от България, Европа и Азия регистрираха случващото се. Многобройна полиция беше нарушила селската тишина на село Баховица. Калните пътища и порутените къщи контрастираха с лъкавите халета на завода. Абсолютен ред бе въведен в паркирането на всеки автомобил на гостите. Във фоайетата, където бяха изложени новите автомобили, всеки можеше да седне в колата, която предпочита, и евентулано да си направи снимка за спомен. Истинска тръпка завладя поканените при появата на премиера по червения килим, а след час-два всички проследиха с поглед отлитането на правителствения хеликоптер, с който той бе кацнал. Grand opening продължи повече от шест часа. /снимки:EconomyNews.bg има и снимки http://www.economynews.bg/светска-суета-в-баховица-news30889.html

Базовата цена за 4х2 ще бъде не по-малко от 26-27 хил лв. , а за топ нивото с ESP и автомат , може и да мине 40хил. лв. Това са цени на китайските плюс 20% ,в Китай са от 22 200 лв. до 34500лв.

Някай снима ли новия път към завода и въобще подхода към портала , дали е оправен , защото там се мъдреше една къщурка с паднала ограда ?

Не знам ,защо реши , че се предвиждат по-ниски цени ? В Русия цената за топ оборудван Н6 е около 40 000лв. , още не е ясно според мен цената за БГ

Тойотата я дадох за пример повече като начин на задвижване , въпреки че има RAV-4 и дълга база с размери точно колкото Н6 . Може би най -удачно е сравнението с Chevrolet Captiva .

Всъщност като размер са в един клас , но иначе имат съществени разлики . Н5 е на рама и задвижване 4х4 part time , което го отрежда при оф-роад джиповете, докато Н6 е самоносеща конструкция и перманентно задвижване 4Х4 с виско муфа и се явява паркетник . Н6 е в класа на Toyota Rav-4 и Honda Cr-v.

Да бе , какво стана на откриването ? Тука се готвихте да ходите сума народ , а сега пълно мълчание