feikot

Ремонти,отстраняване на проблеми и пригаждания при Н5

Recommended Posts

Благодаря Венци,

Предполагам,че ще е по-добре защото се подобри динамиката на ниските скорости и по-леко се движи в градски условия.

Колко като се разбере ще кача инфо.

Поздрави,

 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте,

И в този ред на мисли - оглеждам се за задни амортизации , но да не прави по-високо окачването , че автомобила го очаква теглене на колесар/грубо 850-900кг./ цяло лято и искам задния мост да е "по-стегнат" заради прехода от 150-200км. който се налага.

Ако някой има инфо за малко по-дебели пружини и подходяща амортизация за тях предлагани в БГ ще съм благодарен - по-твърдата возия не ме притеснява.

Поздрави,

 

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравей, аз сложих пружини KYB K-Flex RD5081 доверих се на руските форуми и не сбърках . Изчезна страничното клатене на задницата другото си е същото. Прътът е с дебелина 16мм , заради дебелината колата се вдигна с 2см което мен специално не ме устройва и ги подкастрих малко, те са с повече витки и вози по добре. Амове сложих KYB Premium №: 444083 маслени,тях ги сложих преди 2 години и съм доволен заместват 1 към едно оригиналните, имат малка разлика в дебелината на ухото но се оправя като сложиш и шайбите от стария амортисьор.

пружини.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)
23 hours ago, Krasimirr said:

Здравейте,

И в този ред на мисли - оглеждам се за задни амортизации , но да не прави по-високо окачването , че автомобила го очаква теглене на колесар/грубо 850-900кг./ цяло лято и искам задния мост да е "по-стегнат" заради прехода от 150-200км. който се налага.

Ако някой има инфо за малко по-дебели пружини и подходяща амортизация за тях предлагани в БГ ще съм благодарен - по-твърдата возия не ме притеснява.

Поздрави,

 

"Отзаде" пружини от Терано дълга база + амове от Волга ГАЗ -24 ,без никакви преправяния."Отпреде" натегнати торсиони 10 оборота + каяба газ масло,Амовете са малко с по дълъг ход и предните и задните.Джанти 15-ки ЕТ -минус 12, гуми 235 х75 х15 и др. По висок,по твърд и по стабилен.

пп има го сниман във форума "Ето го и моят" или нещо подобно

Редактирано от snipi

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Снипи дай телефон моля те, трябва ми помощ с моята машина, ще се тунинговаме за в гората. Благодаря.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
13 hours ago, vencibull said:

Снипи дай телефон моля те, трябва ми помощ с моята машина, ще се тунинговаме за в гората. Благодаря.

0888 61 97 61Любо

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сърдечно благодаря за инфото.

В понеделник го мятам по "предписание",но първо ще проверя за амовете на волгата дали в Добрич ще намеря нови и ще ги комбинирам с пружините които е използвал Ники.

Поздрави,

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте,

Относно резултат след монтажа на хъбовете - днес имах работа извън града и се оказа , че динамиката е значително подобрена , но за разхода все още е рано да кажа категорично колко , но определено ще е надолу.

Доказана полза до момента е подобрената динамика в града и извън него.

Подозирам,че и разхода ще е малко по-добре и до там ще е,което разбира се не е малко и по мой сметки до 20-25000км инвестицията би трябвало да се "избие".

От четене и разговори с колеги мога да кажа,че не трябва да опитвате отключени хъбове + 4wD в ситуация офроуд = счупена/пръсната/ кутия или скъсани задни полуоска/и.

Всеки сам си решава разбира се.

Поздрави,

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
21 minutes ago, Krasimirr said:

Сърдечно благодаря за инфото.

В понеделник го мятам по "предписание",но първо ще проверя за амовете на волгата дали в Добрич ще намеря нови и ще ги комбинирам с пружините които е използвал Ники.

Поздрави,

Краси, амовете от тук

http://autocomers-dp.com/eshop/product_info.php?cPath=146&products_id=2894

Благодаря на Любо за полезната информация!

Поздрави!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря Венци,

Перфектна цена.

Поздрави,

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
9 minutes ago, Krasimirr said:

Благодаря Венци,

Перфектна цена.

Поздрави,

С Любо се чухме по телефона, както той каза - колкото изкарат - толкова, за тия пари мога всяка година да ги сменям :D

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Абсолютно!!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Смених задните оригинални биалетки с дължина 100мм с тези за BMW X-3 с дължина 95мм. - стават перфектно

Инструменти- звездогаечен 15 +  шестограм/мисля 6/ за контра при развиването и два ключа 17 за монтажа на новата.

Смяната може да се направи без канал и сваляне на гумата.

Кодове и доставчик на сниките.

Поздрави

20170602_101935.jpg

20170602_101954.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Цена за брой според отстъпката,но клиентската цена с вкл. ДДС е 22.00лв за брой.

Предстои смяна и на предните биалетки + обслужване на двигателя.

Поздрави,

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Предните биалетки се оказаха лява и дясна на които болтовете са дефазирани на 135 градуса един спрямо друг.

Информацията е за Н2/Н3 със сигурност,за Н5 не гарантирам.

 

20170609_132201.jpg

20170609_132213.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Пружини заден мост.

Ако не искате да се повдига задната страна на автомобила с до 8см след поставяне на новите пружини е необходимо да се скъсят.

Информацията е за Н2/Н3,предполагам и за Н5,но ............!

20170609_132905.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Външни гумени маншони/не зная от какво са/ за предните полуоски - в комплекта имаше и грес - 15лв на страна.

 

20170609_132802.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Обслужване двигател 2,4/16V - 4G64 

 

20170609_132416.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Другите снимки с кодовете на използваните от мен елементи за сега не мога да ги кача,че не ми позволява системата.

Двигателя е елементарен за обслужване с достатъчно количество маркери за да не объркаш нещо - просто бъдете внимателни и последователни.

В техническото ръководство са дадени основните параметри които са ви необходими,а именно:

1.главата на болта на обтягащата ролката на малкия ремък трябва да се намира след монтажа в долната дясна четвърт на диаметъра на ролката.

2.разстоянието м/у палеца/стойката/ на обтягащата ролка на големия ремък и корпуса на хидравличния обтегач след освобождаването му трябва да бъде 3,5-4,7мм.

По мое мнение това са препоръчителни/оптимални/начални стойности при този възел защото всяка минимална разлика в плюс или минус ще бъде поета от хидравличния обтегач и ремъка в крайна сметка пак ще бъде опънат в норма.

Да не се пропуска ,че крайния работен ход на обтегача е 11мм.

Всичко останало го има като снимки и описание в темата на колегата от Тошево. 

Антифриз G11 / 7литра за цялата система.

Поздрави

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

доста си посменял, браво. За маншона на карето имаше съфорумец, който попита преди време, но никой още не беше сменял. Аз съм вече с нови карета на предния кардан и +6 см в предницата :laughing4:

 

Редактирано от JI_GIT

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако ти продължи сагата с каретата по карданите решението е  фирма "Технокардан" - поне за мен.

Кардана на Дъстъра го направиха "вечен" - от оригинала останаха само тръбите и опорния лагер.

Много мъка видя после с моето хоби и никакви проблеми!!

Всъщност и заради него взех Хувъра с ръчка,а не СУВ с вискомуфа.

Миналата седмица при 4L на пясъка с колесара минах "без замисляне" край Q7 което се беше окопало да праговете. 

Предложих на колегата да го изтегля,но той отказа и след половин час копане и маневри го изкараха все пак - голяма еротика.

 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

хахахаха голям кеф да видиш някого, затънал с псевдоджип и псевдоглава на раменете. То половината джип е в главата на шофьора, каза ли му... не е само до конските сили. В пясъка най ценното нещо е водата - излейте по 5 кила на колело и не му трябва дърпане. Може и малко да пуснете гумите - до около 0,5 атм., така, за по-сигурно. Лошото е, че на такива като им кажеш те оглеждат отгоре надолу и продължават да копаят, все едно, че те няма. А може би така е по-добре...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Тя колата не е виновна - задкормилното устройство е причината + суета и показност = до праговете!!

Колкото е по-голям и мощен паркетника,калдаръм коконата и т.н. му трябва по-голям и по-мощен трактор после.

Тук идва и мястото на 4L , което прави Хувъра по-добрия автомобил за такива изпълнения,подчертавам "за такива изпълнения", а не като качества.

Истината по мое мнение е , че трябва да си наясно със себе си какво можеш да приемеш като компромис и за какво ще използваш автомобила преди да го купиш , а не след покупката да търсиш "балтон за копчето което имаш" , но това е друга дълга регионална балканска тема.

 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Колега Краси като разбираш какво правиш е така.Поздравления и за биалетките.мене ме изръсиха 3 пъти по скъпо от "Евросервиз Тандер".За съжаление с това ограничение на снимките не мога да пусна поотделни снимки на отделните части,в момента имам остатък от 2.53 МБ и мога да пускам единствено снимката с фактурата ми.Не знам дали тези номенклатурни номера които ги има във фактурата могат да са полезни със нещо на колегите,но поне видях,че номерата които са написани на новите съвпадат с номера на свалените ми части и станаха за джипа ми.При мен единствено левия къс накрайник,който е най отдолу на фактурата се оказа малко по-къс от стария,но майстора каза,че няма проблеми.

IMG_20170707_100000.jpg

Редактирано от sergi

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това със снимките наистина е куцо ама нейсе.

Ако ти трябва нещо като инфо за ремъци,ролки,водна помпа,биалетки,масла или нещо друго свиркай ще видим вайбър или мейл ако мога да помогна.

Поздрави,

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване