Krasimirr

решение за модул управление,който всеки читав ел. техник може да събере (22) VID 20180610 133918 - YouTube (22) Макет схемы управления сервоприводом полного привода раздаточной коробки Парт-Тайм BorgWarner - YouTube

Така наречената на руски ШМ/шейтан машинка/. За смяната на буферната гумичка не е необходимо да се сваля машинката или да се "разкоства до нула". (22) Полный привод на ховере - YouTube (22) Hover 3. Шайтан машинка ,разборка-сборка - YouTube

Нещо полезно с уговорката , че пластмасовата капачка с пътечките после трябва да се настройва и т.н. за да работи коректно четворката и да не дава грешка още като дадеш на контакт. (22) 4WD CHECK - Ошибка полного привода. Простой ремонт мотора сервопривода - YouTube

Точно въпросната машинка чрез вилка и муфа зацепва лявата полуоска за да се случи 4Х4 и няма нищо за регулиране - или зацепва или не зацепва. Вероятно дори и по време на премигването продължаваш да имаш 4Х4,но предполагам,че гумичката се е раздула и ел. мотора не завършва движението на вилката до крайната и точка. Модула чете инфото и перидично се опитва да довключи до крайно положение,а не да изключи и после да включи. Голямата кора е под двигателя,а малката предпазва въпросното моторче/ако ти стоят корите разбира се/. Махаш двата болта които държат малката кора и ще видиш капачето на мотора. Развиваш смело болтовете на капака и го сваляш внимателно въпреки,че няма какво да изпада. Спазвай хигиена на труда и добави/замени греста ако няма или е клеясала. Замениш гумичката с двата опръстена с диаметър 8мм и затварях капачето. Направих го преди три години и вчера го отворих за да не те подведа нещо - няма проблем всичко е като слънце и опръстените са в час на 100%. И да не излезе от там тази профилактика за 30 минути ще ти е от полза във времето,а ти както си решиш!

моторче за 4х4 - Hover CUV / H3 / H5 - Great Wall Motors Фен Форум (gwm-bg.com) ето я и темата

На предния мост в страни от дифа и не можеш да я объркаш защото само в нея влизат кабели. Развиваш капачето което е с вътрешни звездогаечни болтове 4-5 на брой и махаш гумичката/и тя е единствена вътре/. На нейно място слакаш две маслоустойчиви гумички от железарията с вътрешен диаметър 8мм/ако се не лъжа/ и си реди.

Преди време бях пратил данни на фирма от Добрич на колега. Говори с него и ако е останал доволен това е твоя вариант. Трябва да го има някъде из темите - Иван Симеонов - Производство на водни радиатори (bgradiator.com) Фирмата е с 30 г.опит в часния сектор , а преди това в държавния още толкова от създателя.

От това което си написал е необходима смяна само на водния радиатор - " Вътрешният радиатор не отопляваше, а духаше студено, но след промивката и сменен термостат се оправи."Магията" с топлото идва от сменения термостат,а не от промивката. Водната помпа се сменя в едно с ангренажа или аварийно ако се появи теч,но трябва да се свали тенсионера за да можеш да я свалиш,а ти като стигнеш до там по-добре смени и ангренажа. След смяната на водата с антифриз има някаква теоритична вероятност да текне помпата,но само толкова,а ако е прегрявана колата скоро ще разбереш и със сигурност помпата няма да е виновна. Моя съвет е да смениш сервиза и от време на време поглеждай какво се случва под капака на двигателя. Успех. П.П Брех тези "майстори" много Дискавъри гледат май - от там ли се учат....

евро 07 Радиаторите текат ли или какво,че са за смяна?

👍

Части за двигател търсиш през митсубиши с код на двигател 6G64 за моделите Л200 до 2000г и за аутлендър след 2000г,а за ходовата през фронтера. За Стийд,Н3 и Н5 има теми за по-важните части по различните агрегати - ще ти се наложи да попрочетеш малко ако искаш да ти е по-лесно като търсиш части.

Здравейте, Пожелавам на всички весели празници,здраве и успехи през 21 година!!! За всичко останало за което не се сещам в момента да сме в състояние да си го купим,придобием и т.н. - формите в БГса много😁!! Поздрави,

Прати ми адрес за доставка на лично и ще го организирам някак,че в момента съм в Доспат.

Ако не е технологично изискване за монтажа им,вероятно са под ъгъл за да не се задържа кал която да предизвикват корозия на въпросното място т.е. минимална контактна площ. Относно тези 38см - предполагам,че дифа на задния ти мост е по-ниско така,че нямаш притеснение и да слезе по-ниско просто ще се вижда повече бутилката ,но няма да ти пречи за проходимостта на автомобила. По-високо или по-ниско бутилката ще бъде подложена на една и съща агресивна външна среда ако не и се направи "кожух".

Аз съм ползвал тази фирма - става "вечен". http://www.bgradiator.com/