Jump to content

vencibull

Members
  • Мнения

    186
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    10

Всичко публикувано от vencibull

  1. Относно GW Hover 5

    То за това на тежките машини маслото се сменя на моточасове и според натоварванията. Не може да сравниш кола която кара само извънградско с до 2500 об. с такава която се кара в рали. А веднъж като го кипна на 200 градуса каквато и добавка да му туриш - все тая.
  2. Относно GW Hover 5

    Желев моля те не говори глупости че 4H може да се кара на всякакъв терен със скорост до 60км в час. Ше хване някой утре да кара лятото в София на 4H и да му се търкалят зъбни колела от раздатката зад жипа. НЯМА НИТО ЕДИН парт тайм джип който да се препоръчва от производителя да се кара с включен преден и заден мост на терени с добро сцепление.
  3. Great wall hover 2.4 4x4 luxury

    10в40 и 5в40 имат еднакъв вискозитет в работна температура. 5в40 е по добро за студено време защото не е толкова гъсто при студен мотор или иначе казано стартера ще завърти мотора по лесно и маслото ще маже по лесно. При достигане на работна температура разлика нема. Разликата между 5в и 10в лятото също е никава тъй като работна температура се достига значително по бързо. Иначе и двата вискозитета са правилни за тоя мотор, въпрос на личен избор. Ето и интересно четиво за маслата https://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=214548
  4. Относно GW Hover 5

    На навят сняг със зимни гуми в софийските улички едва ли ще имаш проблвм. При лед ни 4х4 ни гуми ще ти помогнат
  5. Относно GW Hover 5

    Нито 4H нито 4L е хубаво да се ползва на терени с добро сцепление. Парт тайм джиповете какъвто е хувъра нямат междуосев диференциал, а раздатъчна кутия. При завои предните и задните гуми изминават различно разстояние, като разликата не може да бъде поета от раздатъчната кутия и има висока вероятност да се счупи. 4х4 се включва на терени със слабо сцепление - сняг, кал, трева. На черен път не пречи да се включи и предния мост, но реално няма смисъл от него, тъй като имаш сцепление и излишно ще въртиш още 1 кардан, мост и всичките му там карантии. Направи пример да включиш 4L на асфалт и навии пълен завой, направи кръг и ще видиш как постоянно вътрешната предна и задна гума ще превъртат на всеки няколко см ( защото разликата между изминатото разстояние между двете гуми е различно )
  6. Относно GW Hover 5

    Смяна на масло и филтри на 8-10 000км. Ако добро масло и филтри и си ги сменяш сам - около 110-120лв. Смяна на масло в скорости на 40 000км ( при по-тежка употреба ) иначе може и да не се сменя. Ако си го сменяш сам - около 120лв. Смяна на масло в диференциали на 30 000км при нормална употреба ( ако се ползва за извън пътя, газене в кал и т.н - 2 пъти годишно ) около 120лв ако си го сменяш сам. С жената имаме и жипа и фолксваген бийтъл и да ви кажа честно ако и двете се карат само по пътя единствената разлика е в разхода. Ако се кара само по асфалт нито масло в диференциали се сменя нито в скорости, освен ако не го наложи нещо. Ако го караш само по асфалт не очаквай скоро да счупиш нещо по ходовата част, освен ако при самото купуване не е тръгнало. Да речем смениш биалетки и тампони навсякъде ( включително и на носачи ) - около 250-300лв ако го правиш сам и ако ползваш полиуретанови тампони. Тампони на носачи сам е много тегаво, та най вероятно сложи х2 на тази сума заради услугата на някой сервиз. За асфалтово каране машината е презапасена откъм ресурс. За тия пари на тия години не мисля, че има по-добро на пазара за момента. Поздрави.
  7. Ховер Н3 на 32ки

    Дай снимки да гледаме къде се губиш, вече не си в квартала нали?
  8. Ховер Н3 на 32ки

    Здравейте колеги, Реших да споделя какво направих последните дни по колата, за да вмъкна гуми 32 / 11.5 R15 Започна се с лифт на окачването преди няколко месеца - амортисьори с по-дълъг ход, по високи и яки пружини, натягане на торсионите. Нещо ми малееше и на места закачах праговете за това реших че трябва още малко да се пипне. Тези дни направих и бодилифт 4см. За целта поръчах от БГ фирма да ми изрежат 10 диска от полиамид ф=70мм h=40mm и ги закарах на стругар да разпробие централните отвори. Колата се креми на 10 болта, всички м10, якост 8.9 и 9.8. От тези 10 болта 8 могат да се заменят с по-големи и по яки - м12 якост 10.9. Дължината не по малка от 140мм. Моите бяха по 160. Другите 2 болта се хващат директно в купето, няма гайки, резбата е навита в купето за това трябва да си останат с фабричния размер само, че по дълги - м10 якост 10.9 и дълги 140мм ( ако са повече трябва да подлагате шайби ) Специфичното при тези 2 болта е че стъпката на резбата е 1.5, което не е стандартно за размера на болта и трябва да внимавате. Преди цялата процедура с бодилифта трябва да се разхлаби карданчето на кормилната щанга, като при бензиновите хувъри е ясно описано във всеки руски сайт как се действа, при мен беше различно и трябваше да импровизирам, но няма да разказвам защото няма да е от полза на никого ( май само аз съм с тоя дизел в бг ) След лифта 2ра 4та и задна не влизат - за целта може да се направят 2 неща - да се повдигне скоростната кутия ( лесно, но има своите негативи - промяна на ъгъла на кардана, окъсяване на кардана и т.н ) или купето да се подбие. Аз реших да действам с чука и се получи идеално Най дразнещото нещо по тая кола са всички пластмаси на щипчици, копченца и кво ли още не. Следващия ми проект ще е ламарини навсякъде с гайки и шпилки. Единственото което беше малко неочаквано е че гумите при пълен ляв / десен волан опират в опората за крика точно зад гумата и в част от калобрана. Опората за крика я оперирах с плазмена горелка калобрана го подгънах с пистолет за горещ въздух но този уикенд ще го разглобя и ще се занимая с него. Нямам много снимки че ги прехяърлих от телефона но при интерес от някого ще споделям каквото научих / изпатих. Поздрави.
  9. Широчината на джантата не се увеличава, моите са като стоковите - J7. По-големите гуми от стоковия размер водят до по-дълъг спирачен път, по трудно ускорение, по-ниска максимална скорост и т.н, това смятам е ясно за всички и всеки сам преценява за себе си. Теглото на моята гума е 26кг, на джантата + още 9. Гума с джанта са 35кг. Производителя какво е сметнал и какви са реалните възможности на един автомобил са две много различни неща. Производителите се съобразяват с крайна цена на продукта, екологични норми, правни норми и какво ли още не. Моите гуми докато се износят ти ще си сменил 2 комплекта най-вероятно. Колкото до износването на частите - до сега не съм сменил нито каре, нито полуоска, нито кардан, а и не виждам какъв точно ресурс се използва от полуоската или кардана. Евентуално може да се строши каре, но то това е и работата на карето - да се счупи преди други по-важни възли. Аз лично не съм сложил широки гуми за гъзария, а за много по-добра возия по пресечена местност, по-голяма площ на пясък / мека почва. При спадната гума на 1 бар ако карам върху камъни с големина на тухла няма никакъв дискомфорт, тъй като гумата абсорбира голяма част от неравноста и т.н и т.н. Аз споделям опит и мнение какво съм направил по моя автомобил, не карам никого да слага гуми 32 инча или да си сменя окачване или каквото и да било. Аз тотално съм преобразил джипа си и по нищо не може да се сравнява със стоков хувър, което има своите плюсове, но и много минуси.
  10. Може би и повече ако сметнеш широчината на гумите. Аз имам по 3см от джанта и по 2.5см от гума, защото гумите не са 235 а 295. Правилото е колкото нагоре толкоз и на страни Тая година за лятото мисля да взема джанти с отрицателен офсет да видим как ше седи.
  11. Като отвориш някой сайт и видиш биалетката на блу принт обикновено някъде отдолу ти предлага и алтернативни производители на същата част - но най-добре с тия на блупринт, че е опечена работата. За маншона го свали и отиваш в магазина с него, няма какво да се обърка
  12. Напиши номера от горния пост в гугъл и излизат доста сайтове които продават тези части
  13. Качвайте тук снимки на вашия Hover!

    Не мога да видя хубаво шарката, но мисля че бяха точно такива. Щом пише че са tubeless идеално, може да са променили технологията. А че са регенерат - всички на forward safari са регенерат, стига да уцелиш бройка. Иначе за сняг и кал - много копаят, особено в кал като ги сравнявам със cooper-a, руските хвърляха доста големи парчета кал и се почистваха много по-добре, но не бих ги взел отново Поздрави.
  14. Качвайте тук снимки на вашия Hover!

    Трябваше да пуснеш една тема за гумите... Като цяло е добра гума за кал и сняг, но е регенерат, кара се с вътрешна гума и скорости над 100км/ч са противопоказни, особено лятото при висока температура на асфалта. Аз бях с такива, крайно недоволен - гумите се нацепиха вътрешно за по малко от 8000км, не ми върнаха нито стотинка гаранционно ония копеленца които се водят "официален вносител" Сега съм с cooper discoverer stt pro - превъзхожда тая руска помия по всички показатели. Моя съвет е да ги караш през зимата и на пролет ги продавай.
  15. Вътрешна дръжка за врата

    Влизаш в алиекспрес, правиш регистрация и викаш като гледаю са се навъдили вече хувъри за части у нас, та можеш да ги прозвъниш:)
  16. Всичко за съединителя на Ховер H5

    Аз за среща съм навит. Каква е причината за смяна на съединител на 70к км?? Нещо съмнително има тук.
  17. Всичко за съединителя на Ховер H5

    Абе аз от съединители не разбирам много, ама за да замирисва като потегляш...с колко газ го правиш? Съединителя като тръгне да си ходи не започва ли да вибрира повече при самото отпускане и да изпуска от скорост като крайна фаза?
  18. Great Wall Hover CUV

    Супер че си я оправил. Каре от форд транзит ли сложи?
  19. Great Wall Hover CUV

    То по колите обикновенно нещо се скапва от не ползване Тия части си искат некво движение за да може да върти гресчицата вътре, а ако не си му и капвал грес откакто си пускал за последно 4х4...съвсем е взело-дало
  20. Масло за Диференциал, раздатка и скорости

    Моя двигател събира 4.7л и винаги сипвам 4,5л и на следващия ден доливам още 200-300мл. Съвсем скоро сменявах в диференциалите маслото и събраха и двата като по каталог - общо 4.5-6л масло. Георги на твое място бих легнал под колата - развии пробката и виж пак дали е до ръба маслото - ако е така няма кво да те безпокои. Ако караш само по асфалт в следващите 100 000км няма кво да го мислиш диференциалното масло.
  21. Масло за Диференциал, раздатка и скорости

    Странно...ти беше ли там? Като развиеш болта за наточване маслото трябва да е на ръба и като вкараш пръст веднага ще усетиш. В зависимост от температурата може да събете 100мл плюс-минус ама 700 е нереално.
  22. Great Wall Hover CUV

    Провери при навит пълен ляв / десен волан дали пак не щрака - може да е каре на полуоската, при 4х4 има повече напрежение там и може да се обажда тогава ако е тръгнало да си ходи. Иначе предположението на Краси е първото което бих проверил - може просто да му трябва гресиране на каренцето - вземи такламит и му удари няколко помпи
  23. Масло за Диференциал, раздатка и скорости

    С кой джип си точно - 3,5 , стийд ? С кой мотор си? 2.7 литра масло побира задния мост. Причина да събира по-малко е ако има сложен блокаж или лсд. Друг вариант е да не са го източили всичкото, но не вярвам. Поздрави
  24. Смяна на Панела на Климатик Hover 5

    Може би първо свали сегашния панел и сравни дали буксите са еднакви. Ако са еднакви може би ще стане. Въпреки че не виждам защо е цялата играчка за нещо което просто ще изглежда по-готино.
  25. Качвайте тук снимки на вашия Hover!

    Аз имах среща с дърво, може би към средата на декември ще е готов джипа и тогава може
×