Jump to content

vencibull

Members
  • Мнения

    201
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    13

Всичко публикувано от vencibull

  1. vencibull

    Предно панорамно (челно) стъкло

    Няма затъмнена лента горе, но и фабричното нямаше също
  2. vencibull

    Предно панорамно (челно) стъкло

    Крайна цена с ДДС. Включваше прехвърляне на 2 стикера и залепването на датчика за дъжда. И аз бях очуден от цената - доста евтино.
  3. vencibull

    Предно панорамно (челно) стъкло

    Точно днес смених преден джам в кобра - софия. За Н3 и Н5 е еднакво, 130лв с монтаж ми взеха. Препоръчвам.
  4. Изобщо не се занимавай с глупости - вземи си рамената чисто нови от представителството, 60лв е и се сменя за 30 минути. Тандер в софия трябва да имат ( аз от там го взех )
  5. vencibull

    смяна ангренажен ремък

    Що така със сарказъм подхождаш, просто споделям мнение и опит Аз от алито патя 2 пъти вече - една пратка не ми я освободиха изобщо от митницата, защото мръсния китаец не ми прати един формуляр, а от алиекспрес след това решиха диспута в негова полза, та олекнах със 100 долара, другия път поръчах за колега от форума нещо за стотина лева, докато го освободя от митницата беше 260 ( нямах издаден ЕОРИ номер ) и само магазинажа беше към 80лв. Иначе за малки боклучета до към 20-30 долара или пратки които се изпращат от европейски складове - алито е ненадминат сайт. Аз лично вече нищо над 30$ не поръчвам от там. Поздрави
  6. vencibull

    смяна ангренажен ремък

    Приготви се да го освободиш от митницата. Виж дали идва с DHL или с китайските пощи. Ако е с DHL ще го спрат на митницата на летището, а там не можеш лично да го освободиш, трябва да те представлява някой ( DHL или някоя от другите фирми там ) като си сметни мито, ддс и страничните такси за представителя. Ако е с китайски пощи на митницата на гарата ще иде, там е лесно. А може и да не го спрат, но е малък шанса
  7. На никой нищо не дължа, камо ли на теб. Споделям информация която би била полезна на някой който ще ремонтира преден мост сам. Твоето мнение по-горе каква ценна информация носи за този форум. Като няма какво да кажеш, най-добре само чети.
  8. Не, просто ударих лошо колата. Като не разбираш недей да коментираш с нотка на злорадство че дразниш.
  9. Ако някой не е виждал полуоска навита като макарон Предния мост се сваля елементарно АКО не се скъсат гайките на задните 2 болта. Тъпите китайци са завряли гайките в шасито и не са ги заварили, а са сложили 2 контра пластини, които като се напъне болта и се мачкат като кашкавал. Та ако някой сваля мост да внимава със задните болтове.
  10. Отзад проблем няма да имаш, отпред и без тва муцуната е забита леко в земята, ако опират слабо правиш 1-2 оборота на торсионите и ще вирне муцуната и малко място ще освободи.
  11. 235/75/15 са по малки от стоковите на хувъра. Яворе виж сегашния диаметър какъв ти е, мисля че трябва да е 72см и по него се ориентирай. Мисля че 265/65/17 влизаха без никакви интервенции на стоков хувър, ако се съди по писанията на руснаците.
  12. vencibull

    Гуми

    Що не видиш в мобилето? Има няколко за части
  13. vencibull

    Great Wall Hover H3

    Първа точка зависи от главната предавка на диференциалите Аз с моите гуми и диференциали с ГП 3.9 на 5та 2500 оборота съм със 132 км/ч. Хувара си има много хубава аеродинамика, просто много кофти шумоизолация 2 тона джип с 8 разход на нафта не е с лоша аеродинамика. Пример с лоша аеродинамика е Г класа и тойота 70та серия. За меките връзки нема кво да се говори
  14. vencibull

    Данък МПС 2019г.

    "Българинът ще стане велик гражданин на света в деня, когато зареже най-долното си качество — винаги да гледа да мине тънко и да не си плати справедливо за това, което получава”. П.П и моя данък от 6.80лв миналата година е 125лв тази, ма кат ни се карат жипове ше си плащаме като за такива. Поздрави
  15. vencibull

    Относно GW Hover 5

    Колега вдигни капака и погледни отгоре - виждат се съвсем лесно захватите на двигателя къде са. Ако случайно при бензиновия не се виждат, пробвай отдолу да надникнеш. Също и тампона на скоростната кутия виж - веднага ще ти стане ясно тампон ли е, не е ли.
  16. vencibull

    Относно GW Hover 5

    То за това на тежките машини маслото се сменя на моточасове и според натоварванията. Не може да сравниш кола която кара само извънградско с до 2500 об. с такава която се кара в рали. А веднъж като го кипна на 200 градуса каквато и добавка да му туриш - все тая.
  17. vencibull

    Относно GW Hover 5

    Желев моля те не говори глупости че 4H може да се кара на всякакъв терен със скорост до 60км в час. Ше хване някой утре да кара лятото в София на 4H и да му се търкалят зъбни колела от раздатката зад жипа. НЯМА НИТО ЕДИН парт тайм джип който да се препоръчва от производителя да се кара с включен преден и заден мост на терени с добро сцепление.
  18. vencibull

    Great wall hover 2.4 4x4 luxury

    10в40 и 5в40 имат еднакъв вискозитет в работна температура. 5в40 е по добро за студено време защото не е толкова гъсто при студен мотор или иначе казано стартера ще завърти мотора по лесно и маслото ще маже по лесно. При достигане на работна температура разлика нема. Разликата между 5в и 10в лятото също е никава тъй като работна температура се достига значително по бързо. Иначе и двата вискозитета са правилни за тоя мотор, въпрос на личен избор. Ето и интересно четиво за маслата https://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=214548
  19. vencibull

    Относно GW Hover 5

    На навят сняг със зимни гуми в софийските улички едва ли ще имаш проблвм. При лед ни 4х4 ни гуми ще ти помогнат
  20. vencibull

    Относно GW Hover 5

    Нито 4H нито 4L е хубаво да се ползва на терени с добро сцепление. Парт тайм джиповете какъвто е хувъра нямат междуосев диференциал, а раздатъчна кутия. При завои предните и задните гуми изминават различно разстояние, като разликата не може да бъде поета от раздатъчната кутия и има висока вероятност да се счупи. 4х4 се включва на терени със слабо сцепление - сняг, кал, трева. На черен път не пречи да се включи и предния мост, но реално няма смисъл от него, тъй като имаш сцепление и излишно ще въртиш още 1 кардан, мост и всичките му там карантии. Направи пример да включиш 4L на асфалт и навии пълен завой, направи кръг и ще видиш как постоянно вътрешната предна и задна гума ще превъртат на всеки няколко см ( защото разликата между изминатото разстояние между двете гуми е различно )
  21. vencibull

    Относно GW Hover 5

    Смяна на масло и филтри на 8-10 000км. Ако добро масло и филтри и си ги сменяш сам - около 110-120лв. Смяна на масло в скорости на 40 000км ( при по-тежка употреба ) иначе може и да не се сменя. Ако си го сменяш сам - около 120лв. Смяна на масло в диференциали на 30 000км при нормална употреба ( ако се ползва за извън пътя, газене в кал и т.н - 2 пъти годишно ) около 120лв ако си го сменяш сам. С жената имаме и жипа и фолксваген бийтъл и да ви кажа честно ако и двете се карат само по пътя единствената разлика е в разхода. Ако се кара само по асфалт нито масло в диференциали се сменя нито в скорости, освен ако не го наложи нещо. Ако го караш само по асфалт не очаквай скоро да счупиш нещо по ходовата част, освен ако при самото купуване не е тръгнало. Да речем смениш биалетки и тампони навсякъде ( включително и на носачи ) - около 250-300лв ако го правиш сам и ако ползваш полиуретанови тампони. Тампони на носачи сам е много тегаво, та най вероятно сложи х2 на тази сума заради услугата на някой сервиз. За асфалтово каране машината е презапасена откъм ресурс. За тия пари на тия години не мисля, че има по-добро на пазара за момента. Поздрави.
  22. vencibull

    Ховер Н3 на 32ки

    Дай снимки да гледаме къде се губиш, вече не си в квартала нали?
  23. vencibull

    Ховер Н3 на 32ки

    Здравейте колеги, Реших да споделя какво направих последните дни по колата, за да вмъкна гуми 32 / 11.5 R15 Започна се с лифт на окачването преди няколко месеца - амортисьори с по-дълъг ход, по високи и яки пружини, натягане на торсионите. Нещо ми малееше и на места закачах праговете за това реших че трябва още малко да се пипне. Тези дни направих и бодилифт 4см. За целта поръчах от БГ фирма да ми изрежат 10 диска от полиамид ф=70мм h=40mm и ги закарах на стругар да разпробие централните отвори. Колата се креми на 10 болта, всички м10, якост 8.9 и 9.8. От тези 10 болта 8 могат да се заменят с по-големи и по яки - м12 якост 10.9. Дължината не по малка от 140мм. Моите бяха по 160. Другите 2 болта се хващат директно в купето, няма гайки, резбата е навита в купето за това трябва да си останат с фабричния размер само, че по дълги - м10 якост 10.9 и дълги 140мм ( ако са повече трябва да подлагате шайби ) Специфичното при тези 2 болта е че стъпката на резбата е 1.5, което не е стандартно за размера на болта и трябва да внимавате. Преди цялата процедура с бодилифта трябва да се разхлаби карданчето на кормилната щанга, като при бензиновите хувъри е ясно описано във всеки руски сайт как се действа, при мен беше различно и трябваше да импровизирам, но няма да разказвам защото няма да е от полза на никого ( май само аз съм с тоя дизел в бг ) След лифта 2ра 4та и задна не влизат - за целта може да се направят 2 неща - да се повдигне скоростната кутия ( лесно, но има своите негативи - промяна на ъгъла на кардана, окъсяване на кардана и т.н ) или купето да се подбие. Аз реших да действам с чука и се получи идеално Най дразнещото нещо по тая кола са всички пластмаси на щипчици, копченца и кво ли още не. Следващия ми проект ще е ламарини навсякъде с гайки и шпилки. Единственото което беше малко неочаквано е че гумите при пълен ляв / десен волан опират в опората за крика точно зад гумата и в част от калобрана. Опората за крика я оперирах с плазмена горелка калобрана го подгънах с пистолет за горещ въздух но този уикенд ще го разглобя и ще се занимая с него. Нямам много снимки че ги прехяърлих от телефона но при интерес от някого ще споделям каквото научих / изпатих. Поздрави.
  24. Широчината на джантата не се увеличава, моите са като стоковите - J7. По-големите гуми от стоковия размер водят до по-дълъг спирачен път, по трудно ускорение, по-ниска максимална скорост и т.н, това смятам е ясно за всички и всеки сам преценява за себе си. Теглото на моята гума е 26кг, на джантата + още 9. Гума с джанта са 35кг. Производителя какво е сметнал и какви са реалните възможности на един автомобил са две много различни неща. Производителите се съобразяват с крайна цена на продукта, екологични норми, правни норми и какво ли още не. Моите гуми докато се износят ти ще си сменил 2 комплекта най-вероятно. Колкото до износването на частите - до сега не съм сменил нито каре, нито полуоска, нито кардан, а и не виждам какъв точно ресурс се използва от полуоската или кардана. Евентуално може да се строши каре, но то това е и работата на карето - да се счупи преди други по-важни възли. Аз лично не съм сложил широки гуми за гъзария, а за много по-добра возия по пресечена местност, по-голяма площ на пясък / мека почва. При спадната гума на 1 бар ако карам върху камъни с големина на тухла няма никакъв дискомфорт, тъй като гумата абсорбира голяма част от неравноста и т.н и т.н. Аз споделям опит и мнение какво съм направил по моя автомобил, не карам никого да слага гуми 32 инча или да си сменя окачване или каквото и да било. Аз тотално съм преобразил джипа си и по нищо не може да се сравнява със стоков хувър, което има своите плюсове, но и много минуси.
  25. Може би и повече ако сметнеш широчината на гумите. Аз имам по 3см от джанта и по 2.5см от гума, защото гумите не са 235 а 295. Правилото е колкото нагоре толкоз и на страни Тая година за лятото мисля да взема джанти с отрицателен офсет да видим как ше седи.
×