Jump to content
snipi

Разтоварва не на 4-ти цилиндър

Recommended Posts

Публикувано (Редактирано)

Н

Редактирано от snipi

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Направено преди няколко дена 85 000 км.Вече съм спокоен за гарнитурата на главата и самата глава.Ютуб - Разгрузка  четвйортова цилиндра/

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
преди 7 минути, snipi написа:

 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Снипи, за какво става въпрос?

Какво точно си направил?

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега ,от къде купи онзи чарк за Газела,да си поръчам и аз,ако си ползвал такъв де ?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

По идея на колегата Snipi и ползвайки малко помощ от братските сайтове ,направих и аз разтоварване на 4ти цилиндър.За да облекча последователите,поръчах плочката и гарнитурката от дистрибутора в нашия град и всичко излезе 11лв.Поръчах нова плочка ,за да ми остане моята при евентуален провал да се върна към оригиналния вид.Закупих тройник 16мм и права тръбичка за  снаждане метална(да не е от някаква сплав,че не може да се залепи или ще е трудно) на маркуч 16 мм и маркуч за Лада за парното комплект,трябва само по дългото маркуче ,но ги намерих само к-кт.Планката я пробих със свредло 15,5мм и в отвора вкарах тръбичката,която учудващо влезе плътно и не ми се налага да правя допълнителни манипулации.след това занесох сглобката да ми я запоят с медно калаен припой и остана само да се сглоби.Източих антифриза ,свалих стара плочка ,сложих побългарената,след това слижих тройника на маркуча който бе срязан и наставян заради изпарителя(фактически на мястото на снадката) след което свързах маркуча от Лада с тройника и плочката,След това по обратния ред антифриз и проба за течове.

IMG_20180715_111012.jpg

IMG_20180715_111024.jpg

IMG_20180715_111028.jpg

IMG_20180715_111308.jpg

IMG_20180715_111353.jpg

Редактирано от kriss1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Крис ,ако не проблем качи малко снимки на крайния монтаж на връзките в коша.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

С техниката с която разполагам ето такова качество,надявам се да върши работа.

IMG_20180715_174638.jpg

IMG_20180715_174710.jpg

IMG_20180715_174728.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Върши работа..като го взех жипа беше с протаила гарнитура точно на този цилиндър..вече 80000 км и го карам не е продължило и не е пробила повече. Даже се и затлачи. За сведение карам със 120-140 по магистралата..Ха сега кажети как да реагирам....хахахахах

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравей колега, подобри ли ти се парното след подобрението ?

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Готова плочка имали откаде да се вземе

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 7 часа, kty написа:

Здравей колега, подобри ли ти се парното след подобрението ?

 

Това не е зе парното, това е за 4 цилиндър,че по трудно се охлажда и там се прецаква гарнитурата...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Така де , но по пътя на логигата трябва да се подобри и работата на парното ......в този клип го казват и показват     

 

Редактирано от kty

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Има ли някъде из България сервиз които може да направи тази манипулация? Днес точно този цилиндър ми направи проблем и смеси антифриз и масло и сега шлаифане. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Според мен всеки който има бор машина и подходящ заваръчен апарат може да го направи.  Покажи тази тема на този който ще ти разглабя главата ,в началото е описано всичко стъпка по стъпка УСПЕХ

Редактирано от kty

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Току що им го обясних и изпратих линк, дано да могат да го направят и тестват след ремонта върху моята. Сервиза е Тандер. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 4 часа, Весислав Кангов написа:

Току що им го обясних и изпратих линк, дано да могат да го направят и тестват след ремонта върху моята. Сервиза е Тандер. 

Сподели ако обичаш след ремонта дали влиза по бързо в температурен режим от преди ?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Според линка явно се подобрява и като цяло има логика както е свързано/ на клипа/.

По-високата температура попада директно в парното,а от там в изпарителя.

По-рано започва да топли в купето и да загрява по-бързо изпарителя.

По-рано ще преминава на газ и т.н.

Ако някой вече е намерил детайла който монтират на клипа да сподели и го мятам и аз - ако не ще се заваряме:D + тройник !!

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Върши работа..като го взех жипа беше с протаила гарнитура точно на този цилиндър..вече 80000 км и го карам не е продължило и не е пробила повече. Даже се и затлачи. За сведение карам със 120-140 по магистралата..Ха сега кажети как да реагирам....хахахахах   ОБЯСНЕТЕ МИ КАК ТАКА НЕ ИСКА РАЗТОВАРВАНЕ!!!

Добавка от днес 26.10. : Реших да направя по сериозен оглед  и какво установих- до въпросният 4 -ти цилиндър въобще не стига обдухването с въздух от вентилатора. Като застана срещу мотора отдясно на него има..

1. пречи помпата на хидравликата.....

след нея е.....

 2 капака на изпускателните колектори са директно огънати така ,че отразяват въздуха и го разсейват за да не стигне до 4 цилиндър. 

3. на въздуховода за инжекциона има пирамидална кутия явно да събира вода и прах ако те проникнат- тя също пречи

4. Като всеки бълтарин там има кухинки за резервна туба с масло, антифриз и течност за чистачки....те също се явават стена за въздуха..

 

На клипа пък при руснака се вижда, че там е и акумулатора и изпарителя допълнителни прегради....

От ляво :един куп чаркове на мотора, термостати и търболяци, както и инжекционацелия комплект - значи и тук не е добре с въздуха....

 

Я вземете ги поразчистете- смятам да махна каквото мога и да се стига с въздуха от вентилатора до главата. Освен това двигателя е много близко до стената на двигателният отсег и там въздух почти не преминава- мисля си за един вентилатор закрепен така, че да духа от задния край към 4 цилиндър и да се врътва заедно с големия вентилатор....

Аз поне рових в нета и не намерих за автомобилите и джиповете на Митцибуши с този двигател да съществува такъв проблем- значи е само за Ховъра.

Аз не знам италианката собственичка на джипа ми какво е слагала , но ми се струва ,че е имало някакви натурии и след , като идва в България тях ги няма и нещата при мен спират.

Може и вътрешно там да се събират в каналите боклуци и дебита на антифриза към 4 цилиндър да става по малък и от там охлаждането. Аз съм на 125 ккм. и антифриза ми е съвсем бистър...

Споделете на колко км сте, като е прегоряла гарнитурата и направили ли сте най- напред промивка.

Те това са мойте невчесани мисли. Ще махна пирамидалното сандъче и капачката на изпускателните колектори останалите "натурии" отдавна съм ги махнал покрай мотора...

Това е почваме с пробите.. Всъщност мога да сложа един датчик на корпуса на 4 цилиндър за да следя температурата там. За да пробие гарнитурата температурата трябва да се качва над 115-120 градуса и то не инцидентно , а за поне 5-10 минути..

Който има мнение нека да го сподели.

Оце една редакция: изгледайте внимателно следващия клип...на 5.10 минута руснака обяснява, че е махнал пирамидалната заглушка на въздухопровода за инжекциона и температурата е спаднала с цели 10 градуса, защото пречи....на проникването на въздуха към 4 цилиндър....

 

Редактирано от Kan4o

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Според мен това с водното охлаждане ще е по ефективно само от снимките не разбирам на горна или долна тръба се връзва за тръбите на парното. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Е аз махнах пречещите неща и вързах външен датчик за термометър на блока...ще видим...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На долният е .

Редактирано от kty

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 6 часа, Весислав Кангов написа:

Според мен това с водното охлаждане ще е по ефективно само от снимките не разбирам на горна или долна тръба се връзва за тръбите на парното. 

На 59 тата секунда се вижда че е на долният маркуч :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мен така са ме учили...от простото към сложното!!!!!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Днес го направих: Махнах пирамидата и сложих машинката за завихряне...почват инженерни наблюдения...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

×