admin

И аз посетих експото. Имам доста снимков материал, както и брошури с цени. Ще снимам и тях по-късно и ще ги публикувам.

Никой не продава на загуба. Ти нали не смяташ, че като дадеш 30-50 бона за кола, нейната производствена цена от към материали и труд за сглобяване струва повече от няколко хиляди при големите количества при които се произвеждат? Автомобилът се оскъпява от цената на труда на хората, които са го разработвали, на цената на поточните линии, фабриките и обучение на хора, експерименти, краш тестове и тн. Голяма част от цената е след-покупната гаранция, която е за сметка на производителя. И пак накрая компаниите излизат с огромни печалби (в общия случай, когато са преценели продукция според потреблението - голяма брада беше за тези, които произвеждаха с пълна сила, когато 2008ма продажбите в световен мащаб паднаха с 50%). Тук е тънкият момент - колко пари е струвал труда на хората разработили двигателя на твоята Дачия (френски инжинери) или колко пари е струвала разработката на двигателя на една Mazda или VW (японски/немски инжинери) и накрая колко пари е струвал 1.5 VVT двигателя на GWM (китайски инжинери), който съмнително много прилича на Toyota 1.5 VVT (за която марка знаем, че продава лицензи и патенти на китайски компании). Китай имат огромни ресурси от към материали, така че частите произвеждани там вероятно също са по-евтини. Заводите в които ги произвеждат имат огромен капацитет и ще правят части както за техния, така и за нашия пазар, а производството в големи количества смъква цената. Допълнително в България Литекс Моторс могат да си позволят малко по-ниски цени, защото складовете за части са им тук, производството е тук, така че се избягват допълнителни разходи по доставка и изпълнение на следпродажбна поддръжка. Отново разликата не може да бъде огромна! Но в ниския клас разлика от 2-3 хиляди лева е точно това, което може да спечели клиента. Виждаме го и при пикапа и при джипа. Пикапи за под 50к няма. Джипове на рама за под 50к няма. Аз се надявам хората да избират Great Wall пред Dacia, ако Great Wall отговаря на качеството на Dacia, не защото имам нещо против румънската марка (напротив, смятам ги за здрави и практични коли на съответната цена), а защото най-накрая ще си имаме нещо наше. Ако то е сполучливо, всички ще спечелим .

Колега не знам къде е тая статия. Първите цени, които виждаме са тези цитирани от експото, поне за Voleex C10. Колкото за цената - и да и не. Да кажем Mazda 2 и VW Polo (които със сигурност са марки и модели с история и традиции и хората по-биха им се доверили) започват съответно с цена от 22 хиляди лева (за Маздата) за модел с 1.3 75кс двигател, аудио система с 2 говорителя, обикновен климатик и предни ел стъкла. Полото е 21хил лева за 1.2 70кс двигател с подобни екстри, без климатик. Yaris с базово оборудване е отново на подобна цена. Колкото за Voleex C10 това ще е модел пълен с екстри и по-пъргав двигател. Вероятно в по-базовата си версия ще е 12-13 хил лева, което прави въпросните еквивалентни модели с над 50% по-скъпи. Струва ми се доста адекватно, особено като зачетем дългата гаранция.

Форума се разраства с неочаквани за мен темпове, което само може да радва всички ни - явно интерес към това начинание на Литекс Моторс има. За сега сам се справям да държа форума подреден (специални благодарности на Говедо, който много ми помага, когато има време), но сме едва 150 потребители и няколко стотин мнения. Предпочитам от рано да попитам и по-точно да помоля, дали някой няма желание да ми помогне да поддържаме и развиваме форума, да го държим чист от спам, постепенно да нарпавим правила както другите бордове си имат, в последствие да го развием с различни плъгини (аз мисля в един не много далечен момент да сложа платен vBulletin или Invision board, които са много много по-напред във всяко отношение). "Работата" е напълно доброволна и има за цел да помага на потребителите, да получават организирана и достъпна информация за това, от което се интересуват, така че ако някой да кажем се чуди каква кола да закупи, лесно и бързо да може да намери отговор на въпросите си, за да прецени дали Great Wall може с нещо да го привлече и да бъде неговата марка. Всичко следва да е обективно, по възможност подплатено с официална информация и опит от първа ръка (мнения на хора, които са писали, че имат лично отношение по даден въпрос, ако и когато това е възможно). Не е целта да има "наказания", заплахи и подобно отношение, което съм срещал в други български форуми за най-елементарни грешки. Може и малко да съм прекалил с локумите, но накратко ако някой смята, че има времето и желанието да се включи, е добре дошъл.

Колега, позволих си да отделя мнението ти в отделна тема и да го "залепя", защото това е първия споделен пряк опит от колата Ще се свържа с теб на лично по два въпроса.

Предлагането отговаря на търсенето. Ще започнат с това, с което разполатат и ще опипат пазара. Цените на Great Wall са чудесни. Ако и качеството е на такова ниво, колите ще бъдат обикнати. От там нататък съм сигурен, че гамата на модели, двигатели и друго оборудване ще расте.

Бензиновият двигател на Hover H5 & Steed 5 у нас е 2.4 литра Мицубиши с мощност 136кс. Дизеловият агрегат за сега официално е потвърден само за пикапа и е двулитров common-rail турбо дизел с мощност 150кс, който е собствена разработка на GWM. Няма потвърден дизелов агрегат за Voleex. Бензиновите двигатели 1.3 и 1.5 VVT обявени за Voleex C10 също са разработка на GWM. Компанията представя все повече собствени разработки и вярвам, че това е правилния подход. Имайки предвид, че Китай е най-големия пазар на автомобили в света, а по произведени коли на година GWM слага в джоба си много известни западни марки, така че вероятно имат инжинерите и опита, с които сами да правят технологии, с които да са конкурентноспособни.

Интервюто е чудесно! В прав текст се казва, че Hover H6 ще се произвежда у нас, но от края на идната година. Също така в не-пряк текст се казва, че и C30 ще се произвежда (че на автосалона ще се представят коли, които ще се произвеждат у нас, а там е C30), предполагам и той на следващ етап. Днес или утре ще посетя автосалона и ще направя много снимки. Дано вече има публикувани цени.

Държавата е помогнала не малко. Литекс Моторс е инвеститор Клас А, което ще рече, че терена за завода е осигурен от държавата . Както, че държавата ще помага за обучаването на персонал - дали като осигури специалности свързани с позиции за работа в техникуми/университети, дали като осигури курсове и/или помогне с финансирането на такива. Общо взето това е, на което може да се надяват така или иначе. А заплата 350лв - има си минимална работна заплата, от там нататък са доста фактори като това колко квалифицирана е работата, каква е безработицата в района и прочее. Толкова ниски заплати е абсурдни да има, поне за хора, които имат пряк досег с автомобилите. Те искат качествена продукция, която може да се прави само от мотивиран персонал. Виж, леля Цеца от стола, в който ядът работниците, която мие чиниите, нищо чудно да взима 300-350лв, понеже за неквалифициран труд вероятно винаги ще има кой да работи и работодателя не го е страх, че ще загуби работник, понеже новия не като да се нуждае от обучение. Предстои да видим

Направих го да те връща най-горе.

Ще го видим! Само не ми харесва, че в тая статия пише, че колата е 24kW (76 к.с.), при положение, че една метрична конска сила (каквито се използват в Европа) е 0.735kW, тоест 76 к.с. са приблизително равни на 56 kW или 24 kW са приблизлително 32 к.с. По-вероятен ми се струва първия случай

Извинявам се за забавянето - бях забравил Иначе - готово! Ако имате забележка за позиционирането на бутона, кажете

Haval и Hover са един и същ модел, който се казва различно в различни части на света. Мисля, че за китайския пазар е Haval, за европейския и американския е Hover, а за австралийския е X240. Както пикапа се казва Steed или Wingle или V240. Иначе клипа е много готин, благодаря! Вероятно от самото начало производствената линия няма да е много различна - с времето просто ако има търсене ще направят повече поточни линии и завода ще достигне пълен капацитет.

До колкото ни е известно информация за това няма. Но Steed, Hover H5, Voleex C10 и два други модела ще бъдат изложени на автомобилния салон в София между 11ти и 19ти този месец. Ще можем да ги видим и да попитаме тези въпроси. Вероятно оптичен тунинг пакет ще има, колкото до твърдите покривала - в крайна сметка това е "аксесоар" от който много хора биха се интересували, така че предполагам ще го предлагат

То не са само транспортни разходи (които за големи обеми с кораби са доста малки), ами европейския съюз си има и мита. Със завода се избягват акциз, който е за цели автомобили само (ако не се лъжа). Иначе Chevrolet Volt е с изцяло електрическо задвижване, а бензиновият мотор се използва е част от генератора на ток. Тоест по-евтино и по-леко е вместо да слагат огромни количества батерии, да сложат батерии колкото за 60-80км пробег и след това се включва малкия бензинов генератор. Което е чудесно - понеже шофирането на много хора е предимно градско, до 30-40км на ден от дома до офиса и обратно или дори да живееш по-далеч от офиса, до офиса можеш пак да имаш станция за зареждане. Така реално освен като ти се отвори дълъг път, караш само на ток. А пробега на електричество е над десетократно по-евтино.

Тази обява съм готов да се хвана на бас, че е за Автомобилен Салон София 2011! Тук обсъждаме салона, на който Грейт Уоу ще представят 5 автомобила: http://forums.gwm-bg.com/index.php/topic,66.0.html По-следващия уиикенд ще видим кой са наели

Това, което най-много ме радва е, че компанията агресивно се развива! Представиха модел с ESP, сега представят цяла гама двигатели, които са собствена разработка. Явно е, че имат инжинери, че са готови да инвестират и имат планове да се разрастват. А със сигурност предприятието в Ловеч е част от тези планове, понеже ЕС представлява голям пазар и веднъж започнал да бълва производство завода, само ще се разраства.

Благодаря ти за информацията! Можеш ли да дадеш източника от който четеш за модела? Отделих темата, тъй като другата е за Hover H5, който официално ще се произвежда у нас. Добавям снимка на Hover H6, скоро ще знаем повече и от автомобилния салон в София, на което модела ще бъде представен

Както казах всеки търси персонал според това, което му трябва (или това, което може да получи, макар да не му трябва винаги би избрал по-квалифицирания). Тъй като Литекс моторс не търсят чистачка с 2 год опит и английски, няма смисъл този пример да става част от аргументите ти. Това, че търсят инжинери със стаж (в каквото и да е производство), не значи че няма да наемат инжинери без какъвто и да е стаж! Означава, че първоначално, в момента търсят хора с опит. Отговори ми как очакваш качество без специалисти с опит? Нали искаме хубави автомобили да излизат от тях - ако не подберат добър персонал, който за една година да стане още по-добър и да обучава нови кадри, дори началното производство ще е със съмнителни резултати. Кой къде е обещал какво? Аз следя завода от края на 2008ма година. Видях куп медии, които преразказват слухове и писаници на ляво и на дясно (подписа ми не е случаен, някои хора започнаха да приемат неща, които споделям че съм чул от същите тези медии за "обещания"). Не съм видял обаче интервю, в което някой от инициаторите на завода да е дал изявление за това какви хора ще се наемат, че да казваш, че са ти обещали и са те излъгали. Работник е прекалено общо понятие - всички, които работят са "работници". Дадения "работник" ще получи трудова характеристика на длъжност "Оператор монтаж" и там ще са изтъкнати специфичните особености на длъжността. Колкото до английския - основния инвеститор е чужденец, английският е интернационален език, не виждам нищо нередно. Българският със сигурност е изискване, но след като обявата е на български и кандидатстващ по нея от български сайт, се предполага, че си българин. Английският е изискване, защото в чуждестранна фирма от такъв мащаб вероятно ще общуваш с много от чуждите началници и координатори на английски, ще получаваш документация за работата на английски, може би ще работиш с компютърни програми, които са на английски. Недей го приема - те ще наемат хората, които им вършат работа и ни най-малко няма да им пука за това кой е недоволен от изискванията. Ще има достатъчно квалифицирани кандидати, които да се появят, а ако няма ще наемат и най-добрите, които нямат всички квалификации - било то стаж, добър английски или образование, което не е точно посоченото, но има общо с изисканото. Това е и правилния подход - казваш какви хора търсиш, пращат CV-та 500 човека, от тях 15 отговарят на изискванията други 25 имат умения и стаж близки до въпросните изисквания и биват извикани тези 40 човека. Най-мотивираните от тях (и куп други субективни изисквания) получават работата. В производствения сектор има безработица и всеки се бори за работа или за по-добра работа. Нека спрем с офтопика и продължим да публикуваме новите позиции и да ги обсъждаме с по-малко негативизъм. Да не забравяме, че от България си тръгват специалисти заради липса на работа по образованието им, а това е фирма, която предстои да наеме много персонал.

Честит 1ви Юни на всички! И нека сватнатите фарове да са символ на това, че сме съпричастни и не само днес, а винаги караме разумно и според правилата, за да има по-малка детска смъртност на пътя!

Ще гледам да го направя при първа възможност, най-вероятно още довечера след работа. Евентуално първо ще пусна 1-2 скрийншота с варианти къде да се намира бутона и ще кажете, кое как! Иначе ако форума продължи добре да се развива ще купя vBulletin или Invision Board (ще има анкета какво предпочитате), които имат безкрайно много функционалности и са доста популярни. Нека само станем няколко стотин човека

Много интересно! В такъв случай това е първият автомобил Great Wall с електронно стабилизираща система. Имаше упреци защо китайците не използвали такива системи в колите си като сме вече 2011та година, явно това е на път да се промени. Колкото до C30, като гледам колко място заемат изложителите, Great Wall имат голям щанд, но предполагам 5те коли, които ще представят на него ще го запълнят на 100%. Явно са предпочели да акцентират върху това, което ще се произвежда от самото начало и това, което смятат, че ще предизвика най-голям интерес.

След като разгледах страницата на Автомобилен салон София и по-точно секцията с "премиерите", ми направиха много приятно впечатление моделите, с които Great Wall Motors ще присъстват на изложението. Освен трите модела, за които знаем, че скоро ще започнат да се произвеждат у нас, а именно Voleex C10, Hover H5 и Steed 5, има и два за които само слухове сме слушали - Voleex C20EV (електрически модел!) и Hover H6, което е кросоувър, може би малко по-малък и доста по-елегантен от Hover H5! Прикачам снимките, които са сложени и на страницата на експото, нямам търпение да дойде изложението, за да отидем и ги видим на място

Едва ли ще направят нов "български" автомобил. Най-много да измислят нова емблема и да направят бранд LMC, под чието име да се продават някои (или всички) автомобили правени тук, но не знам дали това е правилен подход - предстои да видим те какво ще решат. Това, което трябва да се случи е просто да разширят гамата от модели, което така или иначе е в плановете им и няма как да стане от самия старт. Нека марката първо изгради центрове, да спечели поне някой друг клиент и ще могат да го направят. Според мен Voleex C30 и Voleex C50 са два страхотни модела, с чието производство гамата ще покрива нуждите на по-голямата част от потребителите. Ако добавят в един момент и по-големия Voleex C70 и някое комби базирано на C30, C50 или C70, с чудесните си цени и гаранция и АКО покажат завидно качество, ще спечелят като потребители повечето практични хора. Иначе според това, което Dragan_Trial написа (за коетео изключително благодаря), дизеловият двигател ще е готов да бъде Euro 5 само с един филтър за твърди частици. До колкото помня имаше слухове, че скоро той ще се слага и на джипа, колкото до C10 - абсурд да сложат там този дизел. Колата е с габаритите на Toyota Yaris и близки показатели. Ако й сложат такъв дизелов агрегат, теглото й ще скочи с 200-300кг, а и вероятно въобще няма да се събере в мястото за двигател. Когато се правят малки мощни коли се слагат малки бензинови мотори със система за принудително пълнене (като 1.2-1.4 TSI двигателя на VW).

Те имат чудесен дизелов агрегат common rail, двулитров, 150кс, тяхна разработка. Виж цените на Steed, той се предлага с пикапа, заедно със 6 степенна транзмисия. Между другото се опитвам да намеря повече информация за Euro 4/5 стандартите. Как се дефинира дали една кола издържа стандарта? Това емисии на конска сила ли са? Понеже явно няма проблем да си купиш нов Мерцедес с 6 литров двигател, който изкарва толкова емисии на километър, колкото няколко по-компактни автомобила общо. Та искам да разбера дали със сигурност не може да бъде регистриран нов автомобил с Euro 4 двигател в ЕС или просто данъците му са по-високи.