Jump to content

admin

Administrators
  • Content Count

    1065
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    65

Everything posted by admin

  1. Искам да ви представя платформата за следене на разходи по автомобила, която разработвам - CarSpending.com. От скоро платформата си има акомпаниращо Android приложението - Motomoshi, данните от което се синхронизират с CarSpending. В CarSpending (Motomoshi) можете да добавяте своите автомобили / мотоциклети и всички свързани разходи с тях. В най-прост вариант това включва зареждания (дата, километраж, количество, цена) и детайлни реални статистики за разхода ви на гориво. По-детайлно, приложението позволява следното: ✅ Лесно и бързо добавяне на зареждания, сервизни събития, снимки, напомняние. ✅ Автоматичен бекъп, така че да не се притеснявате, че данните ви ще се загубят. ✅ Всякакви и неограничен брой МПС-та (автомобили, мотоциклети и комерсиални) ✅ Автомобили с повече от един резервоар. Поддържа автомобили на бензин, дизел, LPG, CNG и ток, като може да следите разхода и на двете си горива. 📷Добавяне на галерии от снимки (за сега неограничен брой) 📊Детайлни статистики за разходите (с предстоящо добавяне на генератор на репорти). 🔔 Напомняния за предстоящи разходи, обслужвания, включително с изпращане на мейл. 🖼️ Генериране на код за подпис във форума с картинка с вашият автомобил (подобен на моя) - картинката се опреснява автоматично Има още много работа по следното: ⭐Оставяне на обратна връзка на сервизи, намиране на добри сервизи, бояджии, гумаджии и тн 💰Цени на бензиностанциите в момента - спрямо данните, които потребителите ни оставят 🗒️Import на всички ваши данни от други платформи (като SpritMonitor.de), Export към CSV / EXCEL Всичко това е напълно безплатно и плановете ми са да остане такова - в един бъдещ момент може да направя допълнителни premium feature-и или да пусна реклами. Планувам пускането на iOS приложение в обозримото бъдеще. Ще оценя вашата обратна връзка
  2. Прекрасна е! Благодаря за страхотните снимки!
  3. Добре дошъл! Благодаря за хубавите снимки
  4. Привет, през последната седмица направих последна серия от ъпдейти на форума и някои промени по разделите. Имаме си нов раздел за посрещане на нови потребители. Общите раздели са преместени най-отгоре. Всеки модел на марката си има раздел (нов е този за Haval H2, където бих оценил ако помогнете да съберем малко информация за модела). Предвид, че вече заводът на Great Wall е в миналото, се чудя дали има смисъл разделът за завода да остане или просто да преместим темите от него в "Общи"? Ако имате предложения за това как да направим форума по-полезен, оставам винаги насреща!
  5. Преди имахме специална тема за представяне, но бе сравнително скрита и трудна за намиране. Отделих част от постовете в нея като теми тук, за да не е празен раздела, но нека за напред приветстваме всеки новорегистриран. Тази тема е заключена - пуснете нова тема в раздела, напишете няколко думи за себе си и автомобила си, ако може и придружено с някоя снимка
  6. Няколко снимки на Haval H2 - ако някой желае, е добре дошъл да допълни темата с още снимки и техническа информация.
  7. С извинение за късното включване - колата е прелестна! Чакаме повече детайли като дойде твоят екземпляр
  8. Не бих го нарекал задоволително - това е история, че в първото масло след 1500км има стружки от напасване на двигателя. Същото нещо, което и аз по-рано съм писал. Моят въпрос не беше защо е нужно да се направи първа ранна смяна (даже самият аз писах, че не бих чакал 5000км, колкото е по сервизна кнжика), а как се предотвратяват "възможностите от влошаване качествата на смазващите двигателя течности и повреда на неговите вътрешни конструктивни елементи" чрез втора смяна, на 12 месеца, независимо колко км са изминати след първата смяна. Питам, понеже и аз съм разработвал нови двигатели и след първата смяна, която типично се изисква на 1000-5000км, след това според двигателя на автомобила смените са на всеки 10 000 до 30 000км и 12 до 24 месеца (което настъпи първо). Дългите цикли са типични за немските турбо дизели и всъщност макар да не е оптимално за двигателя да се сменя масло през 30 000км или 2 години, с тези дълги пробези без обслужване, ги изкарват като "икономични" от към поддръжка след покупката, вместо да твърдят, че цената за обслужване е толкова малка, че все тая. Сега, ако отговора не беше свързан с "възможностите от влошаване качествата на смазващите двигателя течности и повреда на неговите вътрешни конструктивни елементи", а беше "така и така сте си купили нов автомобил и цената за обслужване е пренебрежимо малка спрямо другите разходи и знаем, че не бихте се отказали от гаранцията заради едното масло" поне щеше да е искрено
  9. От публикувания отговор, и аз и така го разбирам. Но щом не е така, бих те подканил да споделиш какви са "възможностите от влошаване качествата на смазващите двигателя течности и повреда на неговите вътрешни конструктивни елементи" и как повторната смяна в рамките на 12 месеца помага?
  10. Напоследък имам малко повече време за форума и обещавам да му обръщам повече внимание. За сега: - Обнових софтуера на форума (IPB) до последната версия 4.2.6. - Сложих български пакет. - Сложих SSL на всички страници - Позволих качване на картинки с голям размер Ако имате каквито и да е проблеми или предложения във връзка с това - моля да ми пишете Поздрави!
  11. Ха, това не го разбрах. Не е ли първа смяна на 5000км/6 месеца и след това на всеки 12 месеца или 15000км, което настъпи първо за дадения цикъл? Бих попитал сервиза при първата смяна, защото наистина няма смисъл да те карат да сменяш пак 12 месеца след покупката, ако си сменил веднъж.
  12. Почти всички производители на автомобили препоръчват първа смяна на маслото по-рано, заради разработката на двигателя. При напасването се отделят метални частици, които задръстват филтъра. Отделно не знаеш кога е налято първото масло (с което е започнало да се окислява и старее) - може да са минали няколко месеца от сглобяването на автомобила. А и може маслото, с което е дошъл автомобилът да не е подходящо за дълга експлоатация. Дори обикновено препоръката е първата смяна да се направи след 1000км, не 5000км. Аз не бих чакал. Но много производители предпочитат да не "натоварват" клиентите си - тамън си купил колата и пак да ходиш в сервиз и за това ти дават повече време. След първата смяна, си сменяй по сервизна книжка - на 12 месеца или 15к, което настъпи първо. Имай предвид, че независимите тестове на масла показват, че само най-висок клас напълно синтетични масла (група 4), които типично струват около и над 20-25лв литъра, успяват да изкарат 15 000км и да запазят вискозитета и смазващите свойства. Повечето масла, които излизат по 10-15лв литъра (да не говорим за по-евтини), още след 3000-5000км вече не са каквото пише на тубата и карането с тях по 10 000км е за сметка на двигателя. Ако е добре направен и не му взимаш душата, ще изкара едно 100-150к км без ремонти, после да го мисли следващия собственик. За мен лично, смяната на маслото с хубаво е пренебрежим разход на фона на всички други разходи, потенциалната намалена икономия на гориво заради по-лошото мазане и потенциалните дългосрочни проблеми. Ако маслото ти струва 100лв на 10 000км, това е 1лв на 100км - или половин литър бензин/дизел.
  13. Направих нов раздел за H6, като очертаващ се популярен модел на марката, който няма много общо с H5. Предлагам нови въпроси да се задават като нови теми. А в тази авторът й да продължи да споделя преживяванията с автомобила си
  14. Направих нов раздел за H6, като очертаващ се популярен модел на марката, който няма много общо с H5. Предлагам нови въпроси да се задават като нови теми. А в тази авторът й да продължи да споделя преживяванията с автомобила си
  15. Здравей - отделил съм ти мнението в нова тема. Ако искаш можеш да добавиш това за бушона в миналата. Колкото до "модерните" 4х4 системи, те често не работят както би се надявал, до някъде защото разчитат на софтуер и използват спирачките, за да накарат диференциалите да свършат останалото. Ето ти описаната от теб ситуация с CR-V: Тук има тест на няколко други автомобила в различни ситуации, в които две от колелата се въртят свободно.
  16. Тъй като между H3 (CUV) и H5 има далеч повече общо от колкото между тези два модела и Hover H6, направих отделни раздели. Причината за това е, че до сега въпросите за Hover H6 се изсипват в една дълга тема, тъй като може би изглеждат не на място извън нея. С новият раздел се надявам всеки въпрос да може да се задава като нова тема, което да прави намирането на въпроси и отговори по-лесно
  17. Не би трябвало на алтернатора да е проблем да зареди и акумулатор от над 100АЧ. Акумулатор с капацитет от 80АЧ е съвсем нормален за дизелов автомобил. Не би трябвало и да се нароят грешки от измерване на консумация в заключено състояние. Поне на миналият и сегашният ми автомобил (Хонда Акорд 2004 и 2009) съм го правил без никакви грешки (или поне без грешки от които да светне чека). Без да съм запознат - едва ли имат по-малко електроника от Ховър. Моят опит с дизелов автомобил и обикновен акумулатор (такъв от под 200лв) е, че изкарват по 3-4 зими, и то ако не си ги уморявал до под 12 волта. Според мен вариантите са два - да е дошло време за смяна (ускорено от първото изцеждане на акумулатора 2014та) или да имаш утечка. Напрежението при зареждане се измерва най-лесно - ако с мултицета измериш над 13 волта при запален автомобил, почти със сигурност не е алтернатор. Но аз лично при читав акумулатор не съм имал проблем да паля и след 3 седмици некаране на автомобила когато съм бил на командировки. От както имам гараж, си купих интелигентно зарядно Noco Genius (https://www.amazon.de/NOCO-Ultra-sicheres-intelligentes-Ladegerät-Version/dp/B00CG354A0), с което си поддържам батериите на колата и мотора зимата. Включваш да зарежда, когато е готов, зарядното превключва само в режим да поддържа акумулатора пълен. Удобно е ако те няма известно време или ако дълго време си карал само на много кратки разстояния и имаш подозрения, че акумулатора се нуждае от дозареждане.
  18. Не. Причината за това е, че за тази версия няма свободно достъпен превод на български. Ще опитам да намеря такъв (дори и да е платен).
  19. Форумът е обновен до версия 4.1 на софтуера, който използваме. Освен подобрената защита от спам и намаления риск от пропуски в сигурността, новата версия трябва да е далеч по-лесна за използване от мобилни устройства. Ако имате проблеми или забележки във връзка с обновяването - моля да пишете в тази тема.
  20. Нека и аз се включа в темата, като голям подстрекател и човекът който каза на Чавдар да пусне тема и тук Познавам Чавдар от дълго време от Хонда форума, като всъщност успях да го навия да пробваме Amsoil 0W-20, като аз знам марката от преди. Този вискозитет е препоръчван от Honda за двигателите, които караме, но повечето хора имат предразсъдъци и карат K20 и K24 двигателите с 5W-40 или 5W-30 в най-добрия случай. Самата марка Amsoil в Щатите се слави като една от най-добрите - използват независими лаборатории за тестове и излизат най-напред в класациите, редом с Mobil1 и BelRay (които обаче ги няма много по нашите ширини). Ползват най-висок клас синтетика (заради което маслото има всика точка на горене, с други думи - не гори), с хубави присадки, но да се поръчват от Щатите излиза супер скъпо. Този сайт - ato24, наскоро бе обявен от Amsoil като официален техен дистрибутор за европа, с добри цени, заради което колективно направихме една по-голяма поръчка, понеже над 250 евро е безплатна доставката. Това беше преди повече от 6 месеца - тогава Чавдар реши да се заеме да поръчва за всеки, който иска да се включи от Хонда форума. Вече като гледам идват по 2 поръчки на месец, той се занимава или да ги предава лично (за хора от София) или да праща по Еконт. Освен това успя да измрънка някаква отстъпка от тях, та за това успява да даде част от отстъпката на който иска да се включи. Ето и последната тема (там nick-ът ми е Veseliq): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103015 Освен Amsoil, ato24 продават и ред други масла. Лично аз, освен Amsoil за моята Хонда, поръчах оригинални Mazda масла за Мазда6 на баща ми, наскоро купих и стар Мини Купър на жена ми и поръчах и оригинално масло за него (както се вижда от темата). За Great Wall бих посъветвал да видите какво препоръчват от Amsoil, Castrol, Mobil1. Като ако Great Wall като марка я няма, вижте какво препоръчват като спецификации в сервизната книжка или най-добре вижте какво масло препоръчват за Mitsubishi Outlander 2004 2.4, който е със същия бензинов двигател като Hover (Mitsubishi Serius 4G63 или негова модификация, която няма да изисква друго масло). За Amsoil ми излезе това: http://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2004/mitsubishi/outlander/2-4l-4-cyl-engine-code-g-4g64-g/metric-volume/ За финал искам да кажа, че нямам абсолютно никаква финансова изгода от поръчките, освен това че и аз ползвам същата отстъпка като всички поръчващи и се възползвам от безплатна доставка при поръчка 2-3 пъти по-малка от нужните 250 евро от ато24. Аз самият на човек който не познавам (какъвто ще е случаят с хората в този форум), който не е и регламентиран търговец, не бих се доверил с пари, които не мога да преглътна при евентуален инцидент. Бих посъветвал да прегледате темите в Хонда форума. Ако прецените, че хубавото оригинално масло (независимо от марката) си струва да се "рискуват" 80-150лв за масло за една смяна, пробвайте - за сега аз продължавам да поръчвам при всяка нужда за някакви течности за колите (и мотоциклета) в домашния автопарк
  21. За мен индикацията на моментния разход е от никакво значение. Като тръгнеш по-рязко с колата на светофара - моментия разход е 40. Като пуснеш педала по инерция е 0. Може би има някакъв ефект ако караш по магистрала - със 120 да виждаш, че гори осезаемо по-малко от 140. Но пак нагоре по баира разхода се качва над 10, надолу пада под 4. По-скоро ме дразни да го гледам - и колата и мотоциклета ги държа на среден, никога на моментен
  22. Тъй като моделът на джипа ти е по-различен от този в темата, в която беше писал, а проблемът ти има напълно различни симптоми - реших за уместно да отделя мнението ти в нова тема. Надявам се някой да може да помогне.
  23. Здравейте! Напоследък рядко пиша, причините за което са няколко. Основната е, че от началото на годината живея и работя в Япония и това ще продължи поне до края на 2016та. В същото време преглеждам форума често и се радвам да видя, че хората продължават да си помагат. Когато има някакъв проблем - някои наши членове пишат във фейсбук страницата за помощ. А тя е: https://www.facebook.com/gwm.fans Тъй като и за фейсбук страницата ни нямам време (по същите причини) - ако някой от вас има желание да започне да пише по някоя новина, снимка или пост свързан с марката, нека просто ми прати съобщение и ще го направя модератор там. Фен страницата може да помогне за организиране на сбирки и популяризиране на новини свързани с GWM. Накратко - това е! И благодаря на всички отзовали се
  24. Има интервю от началото на месеца, в което се пита за завода. Казва се, че скоро ще качат на поточните линии коли с марката Haval. Не знам колко е благонадеждно: http://www.banker.bg/upravlenie-i-biznes/read/liteks-motors-sbudnatata-mechta-za-bulgarsko-avtomobilostroene
  25. За звукоизолация в автомобили се използват основно два материала. Битумна изолация, например http://caraudio-bg.com/Ground%20Zero%20GZDM%202500-G -> тя се лепи по дрънчащите врати и пласмасовите кори. Отиват по 5-10 листа на врата, зависимост колко плътно се иска да се изолира и колко голяма е колата. За кола като Voleex, при положение, че няма да се слага мощна аудио система, 5 листа на врата са повече от достатъчни. Освен лепящата се битумна изолация, се ползва и бипласт - "вата", например http://caraudio-bg.com/Ground-Zero-GZDF%20300-G тя се реже и се слага между пластмасите/корите и вратите за които се закрепят, за да обере вибрации. За да се намали шума в купето помага да се изолира и около калниците и най-много помага да се изолира пода. Но проблем на много от съвременните коли е, че пода (мокета) е лепен, като се разлепи после трудно се слага пак без да се надига и като цяло е голяма мизерия. Но освен, че звукоизолацията намалява шума при шофиране и кара паваж и дупки да "хлопат" по-глухо, значително и подобрява звука на аудио системата. Ако тя не е абсолютен боклук. Като взех Акорда от сигнатурата, ми беше прекалено шумно не от каране, а от неравности - понеже преди бях карал стария модел, но седан. Новият е комби, на което калниците са в купето и не бях доволен, че тропанията са по-отчетливи. Направих изолация - материала бе точно горния и излезе около 800лв (3 пакета от битумната изолация и 3 пакета от ватената, имаше и отстъпка), като материала стигна за солидно изолиране на 4 врати + целия багажник и задни калници. Труда ми коства около 300лв и го направих при тези момчета: https://www.facebook.com/sounddoctorsbg/ - останах доволен. Но бях много взискателен да разглобяват всичко внимателно, да правят снимки - понеже колата е голяма, с луксозен салон, вратите са големи и тапицирани - от там и ми костваше повече пари за материал и труд. Субективно, разликата особено при каране по паваж беше значителна. Според мен само за врати на Voleex ще го направят прекрасно за около 500-600лв общо с материал и труд - но това трябва да се договаря предполагам. ПП: Не съм свързан по никакъв начин с въпросните майстори и по никакъв начин не гарантирам за тях. Препоръча ми ги човек, който си беше правил шумоизолация с цел мощна аудио система от Хонда форума и сега споделям, че останах доволен. Даже мисля да ги използвам да ми сменят говорителите с по-хубави скоро. Ще се радвам SoulBadGuy също да сподели в кой сервиз са му свършили работа.
×
×
  • Create New...