admin

По слухове можем да предполагаме за 2 неща. Първо имаше някаква новина в медиите, че първите джипове заминават за Русия изцяло. Тепърва ще се правят showroom-и у нас, тепърва ще се правят сервизни центрове и тн, за да може да започнат продажби в България (а България е част от ЕС). Второ, в една от първите по-интересни новини от mobile.bg беше споменато, че колите ще имат Евро 5 двигател. Това, което предполагам аз е, че може би от 2012 като започнат продажбите в ЕС двигателя ще е обновен или изцяло сменен, така че да отговаря на нормата. Така или иначе нямат голям избор.

Има една-две автокъщи, които продават ВНОС Hover & Wingle. Българското производство ще започне най-рано края на лятото, вероятно по някое време на есен. Иначе можеш ли да качиш снимка или да кажеш поне къде е вашия showroom? Въпросният автомобил кара ли се (има ли номера) или седи паркиран там от известнов реме?

Цените всъщност са наистина чудесни. Все пак говорим за джип 4х4. Без данъците по-базовия модел отива към 12 хил евро. Нека сме реалисти - покажи един еквивалентен 4х4 модел с подобни характеристики и екстри (да не говорим за гаранция). Под 50 хил лева няма джипове като цяло. Отвори сайта на Дачия да видиш Duster-а (който е по-малък), с най-мощния си двигател (който е пак доста по-слаб) и всички екстри за модела (които са доста по-малко) колко пари е. Пикапи също няма никакви за под 50-60 хил лева, така че хора, които се нуждаят от такава кола биха избрали това, което се прави край Баховица. Нека видим и цената на Voleex C10, очаквам да е до 12-16 хил лева в зависимост от оборудването, което отново е много богато!

Rusenche, подбора на персонал е доста комплексна работа и това е частна фирма. Правила няма - наскоро побаднах на забавна обява за програмисти, която беше кодирана в base64 формат. Като разкодираш нещото виждаш, че се търси уеб програмист (без никъде да е опоменато, че се иска кандита да знае какво е base64, макар че няма как да е стигнал до текста без да знае base64), а за заинтересованите от позицията пише да се свържете с някой от телефоните на фирмата, като телефоните са в двуичен код изписани (отново никъде не пише, че трябва програмиста да знае как да обърне двуичен код в десетичен). Това което казвам е, че правила за тези работи няма - след като искат резюме на английски език, значи английският език е задължителен по условие. Никой няма да тръгне да търси зидаромазач или чистачка, която да прати CV на английски, но ще се гледат други работи. В смисъл, все тая е как са го написали. Може и да не е задължителен. Знанието на високо ниво на английски и правилното изразяване с езика би показало, че дадения кандидат е трудолюбив и ученолюбив и иска да се развива (не е лесно да научиш на високо ниво чужд език, а Сульо и Пульо дето ги е мързяло домашното в училище да си направят, обикновено са мързеливи и в истинския живот, докато човек, който е ученолюбив и дава всичко от себе си и в образованието, обикновено е ученолюбив и дава всичко от себе си цял живот, в работата и другите неща). Не ми се сърди за горните изказвания - казвам ги като човек, който макар и годините си е участвал в подбор на персонал. Когато обявата ти е дадена по някакъв начин, никога не критикуваш съдържанието й, а се опитваш да впечатлиш потенциалния работодател. Ако изискването за позиция "оператор логистика" е мотивационно писмо на английски - ако има много кандидати, ще я спечели такъв, който има опит в позицията, добри референции и е написал на добър английски, че фирмата адски много му харесва, че мечтае да работи там, че иска да се развива точно в този сектор, точно заради идеята, че в България се правят коли и иска да е част от това. А може и наистина пусналия обявата да е забравил да напише разни неща. Но пак едва ли ще променят обявата, най-много заради пропуска да дойдат няколко CV-та повече, позицията ще се заеме от хора, които отговарят на това, за което от LMC са си мислели, за това недейте да правите пропуски

Според слухове, идеята е колкото се може по-голяма част от производството да се изнесе на български под-доставчици, за да се спестят пари от мита на частите и разходи по доставка. За първоначалното пускане на завода предполагам ще го направят с проверени техни си части и няма да рискуват. Пък като започнат да излизат коли от там, имат интерес да дадът спецификации на частите, за които има производство у нас с доказано качество и да поискат оферти, а българските производители да отговорят адекватно. Имайки предвид, че у нас има производство на части, които отиват за Немски и Френски автомобилни компании, нямам съмнение, че ще се справят и с критериите на GWM & Литекс Моторс.

Всички стискаме палци и да се похвалиш ако стане нещо!

ECU-то може да е програмирано по различен начин с цел по-ниски емисии и по-икономична работа на двигателя, ограничавайки и мощността. Което ми се струва доста логично - ако двигателя е наистина модел на над 8 години, едва ли тогава е покривал Euro 4 стандарта, който е въведен по-късно. Друг плюс, заради който може би са го направили е, че по-ниската мощност и по-ниския разход води до по-ниски данъци и акцизи, което за бюджетно ориентиран автомобил си е голям плюс (да не забравяме, че и в момента Hover & Steed с този двигател се продават и в България и в куп други страни, износ от Китай).

Недей така колега, не сме се побъркали, цитираме информация от разнородни източници. Както и да е, вече има обявена ценова листа и там се цитира двигател с работен обем 2378мм и мощност 136кс, вероятно става дума за модификация на 4G64, който според Wikipedia е двигател с работен обем 2350mm, мощност 152кс и се ползва в Great Wall Hover от 2006та насам. Може и да става дума за модификация на 4G69, който има точно 2378мм работен обем според любимата енциклопедия.

Цените са благодарение на @hrisvasilis, взети от тази тема: http://forums.gwm-bg.com/index.php/topic,63 В момента оригиналния източник (рено клуб България) не се отваря. Публикувам снимката тук както е в pic.bg, но и като прикачен файл. За разлика от Hover, Steed се предлага и с дизелов агрегат, което предполагам след време ще се корегира. Пикапа е пълен с екстри, има дълга гаранция (отново 5 години или 100 000км) и се предлага с разнообразие от опции, като най-интересното е, че фабричната газова уредба възлиза едва 2400лв! Цена на газов инжекцион, поставен в някой гараж не е толкова далеч от тази сума за такъв двигател, а тук освен че ще е интегрирана с таблото перфектно, че ще се превключва сама като газта свърши и тн, ами и гаранцията не се променя. Цената е близка до Hover (близо 33хил лева).

Цените са благодарение на @hrisvasilis, взети от тази тема: http://forums.gwm-bg.com/index.php/topic,63 В момента оригиналния източник (рено клуб България) не се отваря. Публикувам снимката тук както е в pic.bg, но и като прикачен файл. Цената на Hover H5 възлиза на 33 хил. лева за модел 4х4 и всички екстри и двигател доста по-сериозен от конкурентния на Dacia Duster, с екстри, които нямат нищо общо отново с въпросния модел. Гаранцията е 5 години или 100 000км в което отново са н1.

Редно е да е на английски, ако позицията го изисква. Тоест, ако ще кумуникираш с други хора на английски (което ми се струва нормално, ще има работници и специалисти от Китай, Германия, Италия, интернационалния език е Английски) най-добрия начин да проверят дали можеш да кумуникираш свободно е като си напишеш мотивационното писмо и CV на въпросния език. Ако и толкова не можеш да нарпавиш, значи как ще проведеш нормален разговор с човек от друга държава отсреща? Имайки предвид, че за обща позиция за работа се получават стотици CV-та, дори хиляди в рамките на 2 седмици, така лесно отсяваш голяма част от тях.

Страхотно! За цена от 32 хил лева получаваш модел с 4х4, добър двигател и всички екстри. Сега остава да видим и Voleex-а. 5 години или 100 хил км е страхотна гаранция, дано официалните сервизни центрове да са коректни и оригиналните части да са с разумни цени.

За разлика от Duster, Hover е машина с доста по-сериозни off-road възможности. Братушките го уважават, защото за цената си няма равен и е перфектен за непроходими райони, в същото време не е и прекалено голям и неикономичен. И аз чакам да започнат да се включват собственици на автомобили с марката във форума, за да споделят лични впечатления.

http://www.dnevnik.bg/pazari/companii/2011/05/19/1092030_purvite_bulgarski_koli_na_greit_uol_shte_budat/ Ще присъствам на изложението между 11 и 19ти Юни и ще направя репортаж с повече снимки, явно вече компанията наближава своят производствен стадии

Имаше информация, че в началото почти цялото производство ще се изнесе за Русия. Също имаше информация, че има договор за износ на 25 000 пикапа за Италия за срок от 5 години. Говори се, че от идната година вече ще се продават колите у нас като се изградят представителства. Докато завода не заработи всичко това са предположения. Друг завод на този етап ми се струва крайно малко вероятно да правят другаде. България предлага по-евтина ръботна ръка от почти всички други ЕУ страни, а производството тук пак е със същия статут - произведено в ЕУ. По-скоро китайците биха разширили вече разработения завод ако капацитета му не достига - много по-изгодно ще им е да направят още две халета там където вече имат подготвен терен, обучен персонал, изграден канал за внос на части и дистрибуция на автомобили и да увеличат капацитета с 50% от колкото да почнат 2 халета от нулата в друга държава. За което можем само да се радваме.

Може би Illegal, един от потребителите на форума, който живее в Ловеч, ще направи снимки като времето се постопли и спре да вали и ще видим какво ново се случва. До края на този месец трябва да внесат техниката за поточните линии вътре и да започнат да я инсталират. При последните снимки изглеждаше, че по халетата вече се правят довършителни сгради. Ще познаем, че завода е наближил своето завършване когато завършат административната сграда, стола и паркинга, направят маркировките и най-вече пристигнат контейнерите с части

Стартират с Hover (H5 мисля), Steed и Voleex C10. Но казват, че ще разширят сериозно асортимента си за напред. Нормално е в началото завода да започне с минимален капацитет, а в последствие да се разгърне. C30 според мен няма как да не им е в плановете, дори Voleex C50 не би трябвало да обегне, имайки предвид големия интерес към коли с габаритите на BMW 5, Toyota Avensis, Honda Accord, Mercedes C, Peugeot 407 и тн. Пък и той е нов модел - показан едва 2010, така че сигурно ще искат да го правят докато е актуален.

Опитвам се да намеря материал, къде GWM бяха писали, че заради лошото представяне на Steed следващия модел ще бъде преработен значително в отношение на сигурност. В Европа не ми се вярва да им дадът да продават кола, която да е с тези показатели, поне 1.5 звезди е добре да качат. С нетърпение очакваме и EURO-NCAP резултати.

Източник: http://www.cars.bg/autonews/market/1026

По нова информация от Automedia.bg, имаме технически спецификации на Great Wall Steed! Най-интересното е, че са потвърдени два двигателя - освен известния бензинов 2.4 литров Mitsubishi, то и Common Rail дизел със страхотни характеристики! Като собственик на Common rail diesel с подобни спецификации мога да кажа, че модерните дизели от този тип са тихи, икономични, еластични и искрено се надявам да видя същия двигател да се предлага и с Hover скоро след началото на производството (за сега двигателя е потвърден само за пикапа). Steed: Дължина: 5040 мм Широчина: 1800 мм Височина: 1730 мм Междуосие: 3050 мм Мин. пътен просвет: 194 мм Преден/заден ъгъл на заход: 30/24° Обем на багажника: 1000 л. Обем на резервоара: 70 л. Двигатели: Бензинов редови 4 цилиндров, 2.4 литров, с два горни разпределителни вала и електронно управление на запалването. Мощност 136 к.с. Максимален въртящ момент 200 Нм. Трансмисия - 5 степенна. Дизелов редови 4 цилиндров common-rail, 2.0 литров с турбо-компресор с променлива геометрия. Мощност 150к.с. Максимален въртящ момент 310 Нм Трансмисия - 6 степенна.

Направих темата важна и добавих информация.

Има снимки от представянето вчера, има и доста технически спецификации! http://www.automedia.bg/news/article_12913.html

Два от автомобилите, които компанията Литекс Моторс ще произвежда край Ловеч, бяха предпремиерно показани на провелия се през почивните дни Първи кръг на Български шампионат на затворен маршрут Писта Литекс Велико Търново. Автомобилите Great Wall Hover и Steed на компанията бяха използвани за официални автомобили на състезанието. http://www.dnes.bg/cars/2011/05/03/eto-gi-tova-sa-novite-bylgarski-koli.117715,4

Чудесен репортаж! Чакаме да видиме снимки с разполагането на машините в завода Потвърдени от репортажа са: Great Wall Hover Great Wall Steed Great Wall Voleex C10 (хеч-а) Освен това споменаха неща като: - 5 годишна гаранция - Голяма мрежа от центрове за след-продажбена поддръжка - Бърза доставка на части

Още малко снимки от 26ти. Взети са от тук: https://picasaweb.google.com/plamen.likiov/201104