admin

Сравняваш Евро5 двигател с Евро4. При първия получаваш по-малък разход, за повече пари както изяснихме. А между другото очаквам, че двигателя на Great Wall Voleex C30 ще е обновен, защото в Европа вече Евро5 е минималният стандарт, който автомобилите трябва да покриват. А статията за Voleex е от 2009та. Другото е, че в статията на mobile.bg за автомобилите на Great Wall пишеше, че колите им ще са с Евро 5 двигатели, както че ще се предлагат с фабрична газова уредба. Освен това мисля че прочете спецификациите от към разход на Voleex C10. Колата не е много по-лека, със същия мотор е и много по-икономична (двигателя вече е Евро5). Така че може да се очаква, че и C30 ще е с разход малко по-висок от този на C10 заради разликата в теглото.

Това тук е фен форум. Официална вътрешна информация няма никой от нас. Моето лично мнение е, че такива позиции ще има, чак когато завода стане почти готов. Винаги можеш да опиташ с формата за другите обяви. @Rusenche - може и да си ги виждал, но когато е пусната темата (18ти март) ги нямаше - пуснах всички, които по това време бяха обявени.

Благодаря ти за линка. Ще обновя позициите за работа.

Открити са две нови позиции в завода. Мотокарист: http://www.jobs.bg/f1096227 Водач на товарач за контейнери: http://www.jobs.bg/f1096235 Крайният срок за добавяне на документите е 15ти Април.

Намерих информация за модела тук: http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/avtomobilyt-na-staro-fiat-punto-evo-14.html Доста богато оборудване, количката изглежда чудесно, но в същото време струва 26 900лв за модела с базово оборудване (което е отново богато - малко по-богато от базовото на Voleex C30). Сега не смятам, че е редно да сравняваме C30 и Punto Evo - като размер Voleex C10 е доста по-присъщ на Punto-то, освен това FIAT безспорно е отвърдена марка с история и с доста собствени технологии, също така това Punto може да се хареса на шофьори с повече спортен дух, не бих казал същото за Great Wall Voleex. И в крайна сметка двете са в различен ценови клас - Punto Evo е два пъти цената на китайския модел. Между другото START/STOP системата не е мана небесна. Карал съм малко Hyundai i30 Blue, който е собственост на мой колега, с такава система - системата дава до 10-15% намален разход, но това важи най-вече на пролет и есен. Зимата ако е студено системата не работи, за да не ти изстива колата на светофарите и да можеш да се грееш (защото всички знаем, че един автомобил гори значително повече когато е студен), лятото като стане по-горещо пък като се изключва продължава да ти работи климатика на електромотор, който хаби акумулатора и после доакто си в движение алтернатора работи повече да навакса и повечето от ефекта на изключването по светофарите отпада. Но ако температурата е умерена (20тина градуса навън), нямаш нужда от климатик или парно и караш често в задръствания - ефекта е осезаем. Но само тогава.

Ааааа... да, BMW X6 + Audi Q5... Формата е на X6, но ледовете по фаровете и разни елементи са от Audi-то. Сигурен съм, че това няма да е финална версия. Вече Фиат са ги съдили за взаимстване на дизайн, това няма как да се появи на европейския пазар в това състояние

Информацията е взета от страницата на Пламен Ликьов в Picasa

Изглежда чудесно, но убийствено много прилича на Audi Q5. Дано скоро се появи повече информация за модела

Страхотна идея. Ето я и групата: Facebook страница на Форума на Great Wall Motors & Литекс моторс България

CVT е специален вид транзмисия, която може да е ръчна или автоматична (всички модерни CVT транзмисии в конвенционални автомобили работят автоматично) - тва е транзмисия която няма предупределени предавни съотношения като да кажем 1:1, 1:2, 1:3, 1:4 и тн, ами може от 1:1 до 1:4 да променя съотношението постоянно да кажем 1:1.1, 1:1.15, 1:1.20, 1.2.35 и тн (всъщност стъпките са микроскопични и безброй). Това особено за градски автомобили е невероятно ефективно, защото двигателя може да седи на максимален въртящ момент през цялото време (при скорости като градските където нямаш нужда да "удряш лютеницата", докато съотношението се променя постоянно (и скоростта расте или намалява)). Другото предимство е изключително опростения съединител, докато колата е в движение такъв на практика не се ползва. А ръчния режим на CVT-тата е с предупределени няколко съотношения, като ти като смениш от 1ва на 2ра, реално скоростната кутия минава през всички безброй стъпки между 1ва и 2ра докато спре на съотношението отговарящо на 2ра. Можеш да видиш повече информация за CVT в Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission Яко а? Точно за това съм впечатлен, че такива автомобилчета ще идват с CVT. Между другото освен Yaris, Mitsubishi Lancer & Colt, както и Honda Civic също се предлагат с CVT и имат по-нисък разход от колкото с ръчна.

Първите коли трябва да започнат да излизат от завода на есен (най-рано август, най-късно септември-октомври). Първите 1000 джипа отиват директно за Русия според Гриша Ганчев. Първите изградени представителства у нас ще се появят началото на идната година, тогава ще започнат да се предлагат автомобилите и на нашия пазар. До тогава, ще бъдат изнасяни. В Италия и Русия има изградени представителства, сервизи, магазини за части и там има хора собственици на автомобил с тази марка, дори с Италия има договор за изработка доставка на 25 000 пикапа в срок от 5 години.

Въпрос на вкус - C30 е по-голям и комфортен автомобил, C10 е практична градска кола. Трябва да се надяваме всички модели да са качествено направени и икономични, така че бизнесът да върви, да има стимул за икономиката ни, да започнат да се произвеждат освен коли и консумативи и части от други малки български производители, защото само с производство и износ има шанс цялостно нещата да се подобрят.

Тази количка в Австралия е брандирана като Great Wall Phenom. Там дават среден разход 5.0л/100 километра за 1.3 модела и 5.1л/100 километра за 1.5 модела. Данните са взети от: http://aboutnewcars.com/en/phenom-1-3/ http://aboutnewcars.com/en/phenom-1-5/ Както се вижда, не е ясно за коя скоростна кутия става дума, но нещата съвпадат. С това, което и ти си писал. Колата е до голяма степен копие на Toyota Yaris, освен че по дизайн си прилича, като размери е същата, а за 1.33 VVT двигателя на Toyota Yaris (бензин) дават градско 6.6 за ръчна, 6.2 за автоматична CVT. На дълъг път (това което гледаш с 90км/ч) 4.6 с ръчна / 4.4 с CVT и комбиниран 5.3л/100 за ръчна / 5.1л/100 за CVT. От тук съм взел данните на Yaris-а: http://www.toyota.bg/cars/new_cars/yaris/specifications.aspx Моделът с CVT освен икономичен, би бил и страхотно удоволствие за каране в града! Само хората, които прекарват ежедневно по общо час, час и половина на ден по задръствания в София знаят колко отвратително е да се кара кола с ръчни скорости. Дори таксиметраджиите са си накупили по-новите коли с автоматици. И една снимка на колата от изложението в Болония за финал:

Има прототипи на електромобил и няколко други интересни разработки - ще пусна информация в новия раздел "Други" скоро. Да, най-важното е, че в България ще се произвежда нещо, че ще има износ, че ще има стимул разни малки производители да могат да се включат с производство на консумативи, части и аксесоари. В България вече се произвеждат подглавници (ако не се лъжа за VW), окабеляване (ако не се лъжа за Audi), ще има стимул такива производители да вървят напред.

Това е само обиколка на новичко Voleex C30 отвън: Това мисля е на италиянски, оглед отвътре:

И още снимки, виждат се детайли на някои от екстричките на Voleex C30, които ги няма от горните, макар тези снимки да са от производителя и да са минати с Photoshop-а.

Намерих точни спецификации и нивата на оборудване, дадени от производителя:

Има време, много се надявам да се появи в скоро време потребител с такъв автомобил, за да даде лични впечатления.

Разбира се, че имаш позволение! Това е форум, за марка коли, които още не се произвеждат в България и почти ги няма внос. Тук сме се събрали предимно фенове на проекта - трудно е да се говори за фенове на колите, можем свободно да правим логични съпоставки, така и един потенциален клиент на Литекс Моторс ще може да прецени какво получава за парите си. Принципно има двигатели с много по-добри показатели, въпроса е за колко скъп автомобил говорим? Например Dacia Sandero & Logan, които са пряк конкурент на Voleex, имат двигател 1.6 MPI 85кс (с 20% по-малка мощност) и този мотор има смесен разход 6.7л/100км. Да кажем има Honda Civic хеч/седан с 1.6 двигател с подобна мощност и по-малък разход, но тя струва 30 000лв (двойно). А пък нов VW Golf със 105кс двигател (1.2 TSI) има комбиниран разхо 7.1 и пак струва около 30 000лв за базов модел.

Принципно в статията на mobile.bg пише, че колите ще покриват Euro5. Това е превод на статия от сайт, не знам защо съм пропуснал да оставя референция, сега ще поправя тази грешка. Статията е от 2010та година и може да се отнася до по-стара версия на двигателя. Твоите резултати за кой модел се отнасят? А теглото го пише, не си прегледал добре поста:

Който иска може да отбележи в настройките на профила си колата, която кара. Идеята взех от други авто форуми.

Въпроса със смайлитата е решен

http://www.youtube.com/watch?v=77D5Fd5Q6Mw

Още снимки: