admin

Конвертирането от този форум към бъдещия IPB тази вечер остави форума за 2 часа неработещ, а при ъпгрейда имаше проблеми. Поне понатрупах опит и мисля, че на втори дубъл ще можем да се окажем с нов форум без бъгове и проблеми С това съобщение предупреждавам, че утре или вдругиден вечер може отново форума да зачезне за 1-2 часа.

То няма на кой да се продаде като стане печелившо. В смисъл, китайците от край време се опитват да стъпят в Европа. Друга китайска компания успя да купи автомобилното производство на Volvo. Китайците в момента се опитват да купят и Опел. Ако бизнеса стане печеливш, Great Wall ще искат да го разширяват, няма на кой да го продадът, защото това си е техния бизнес.

Благодарим за поканата. Възможно ли е да се нарпави testdrive на колите из София? Аз бих се радвал ако мога да пробвам Voleex C10, а може би и Hover-а, макар че само съм проблвал да карам подобен автомобил и би било трудно да направя добра съпоставка. За testdrive-а не става дума дори за сега, тази седмица, а в обозримото бъдеще, преди пускането на моделите на пазара

Не искам да ти трия рега, безкрайно много ти се радвам на ентусиазма да правиш снимки и репортажи и да следиш този проект! Просто явно имаш повече информация от всички нас и те моля да кажеш защо така остро си се настроил срещу Литекс, възможно най-обективно, за да предпазиш останалите и да не останат думите ти глас в постиня.

Това е крайно остро мнение, което ще те помоля да аргументираш. Какво значи "побългарено" първо завода не работи, когато заработи той ще е под китайско управление и се съмнявам правилата и условията за работниците да са много различни. Какво в завода е различно и явно от "тона" ти се разбира, че е много по-лошо от оригиналния модел? В България масово се плюе, по всичко, по всеки. Каквото и да се прави, от който и да се прави, винаги хората плюят и недоволстват - или няма работа или работата е скапана и парите малко, никога нищо не е ОК. Има една интересна статистика, от декември 2010, от The Economist, че България е най-тъжното място за живеене на земята - а именно, че щастието (колкото и субективно да се измерва да е това) на единица брутен вътрешен продукт на човек е най-ниското в целия свят. Обикновения човек в страна като Бразилия е много много по-беден, там има повече престъпност, по-лоша здравна система и по-лошо образование, но е по-щастлив от живота си. Не казвам, че не трябва да се стремим към това да сме сред най-добрите, но съм сигурен, че пътя не е като оплюваме всичко, което се прави. И в този форум нямам нищо против негативните коментари стига те да са аргументирани! Но ако просто сипем гняз срещу някаква институция, предприятие, фирма, човек, място или каквото и да е, няма да постигнем нищо освен да се настройваме негативно и да продължим да сме част от гадната статистика. @patsko съгласен съм, кофти е, че не са ти се обадили след като са поели отговорност да го направят. Но никога не знаеш какви кандидати е имало, какво точно са решили и искали и дали няма да запазят кандидатурата ти и да се свържат на малко по-късен етап (малко вероятно е). @nikid и @patsko До сега съм сменял 4 пъти работа, никога не съм имал връзки и не съм го правил по различен начин от пратено CV в обява от jobs.bg Ходил съм по буквално десетки интервюта последните няколко години общо, почти навсякъде са ми казвали, че ще се свържат с мен каквото и да решат и почти никога не са се обаждали ако отговорът е бил негативен. А ми се е случвало да ми пратят мейл няколко месеца по-късно дали още се интересувам от позицията. Вярно, моята сфера е друга, но съм бил в последствие и част от подбор на персонал и знам, че образованието и опита е пак част от нещата, които се гледат, това си е лично тяхно решение и че често за една позиция минават десетки от най-добрите по CV кандидати и от тях се избира един, трудно е да се свържеш с останалите. Тоест за 20 позиции нищо чудно да са минали 100 човека през офиса им, да са си харесали 20 и да е много трудно да минат през останалите кандидати, за да им кажат решението - виж обещанието за това лесно се прави Горещо се надявам да се включи някой, който е бил приет там или някой от персонала на Литекс, за да даде малко повече светлина тук сред хората, които просто се радват на проекта и имат интерес и към колите и към работата там.

То предполагам, че и когато производството започне, ще е в едното хале със съвсем ограничен персонал, а ще продължат да градят останалото. Ще видим до края на лятото до къде ще стигнат, уж сега септември-октомври трябва да започнат работа и да са готови за истинско произвоство зимата.

Страхотни снимки, благодаря за репортажа! Вижда се, че паркинга е почти готов (или това е площадка за стоварване на контейнери?), но още се вижда, че има куп довършителни работи, които предстоят.

На това рекламно видео на Voleex C10, говорителя го произнася "ВолЕкс", така че явно това е правилното произношение

Напротив, аз самия имам форум на vB и трябва да ти кажа, че СПАМ-а е едно от стотиците неща, с които SMF/phpBB изостават пред платен софтуер. Разбира се има модули, има възможности за настройки и тн и тн, но всичко това отнема доста време, което аз нямам желание да отеделя. А и най-важния плюс на платения софтуер е, че ако има бъгове и проблеми, имаш поддръжка и някой, който ИСКА да ги отстрани. Ако излезе бъг с горния модул, който каза, аз ще съм този, който ще трябва да оправи проблема, да дебъгва и тн. Друга част от нещата, които ме карат да не искам да използвам SMF: - Няма добре работеща интеграция на OpenID - за ползване на Facebook/Twitter и други OpenID провайдъри за логин - Няма добре работеща СЕО система - Няма добър модераторски панел за управление на потребители и съдържание - Няма добри програмни hook-ове за закачане на външни модули, всичко е доста кофти процедурен код - Attachement-ите изглеждат отвратително, няма възможност за preview на картинките в модален прозорец, няма възможност да поместиш attachement-а между текста в поста, който пишеш Мнението ми е, че 149 долара са нищо за такъв голям качествен софтуер. Ако искаме да имаме хубава форум, който да спечели потребители и интерес, по-добре да инвестираме малко пари в това софтуера да е изряден и благинките и удобствата на потребителите да са на лице, а да инвестираме многото време, което иначе ще отиде в настройки на модули, за да съберем повече съдържание и да намерим други канали да го развиваме

Вече има представителства в повече по-големи градове. В София даже два, а те се включиха и във форума ни. В момента тече промоция с тест драйв на автомобилите при единия представител, която след седмица ще продължи при другия. Първите автомобили ще бъдат продадени септември. Но те ще са внос. Завода ще започне работа по същото време, като първоначалното производство ще е тестово, докато работниците натрупат опит, докато поточните линии бъдат настроени и тн и това тестово производство няма да се продава, за да се предпази клиента. Към края на годината, началото на следващата пък ще започне вече крайно-клиентското производство, коли за България и за износ. Това е информация, която ни е дадена на щанда на Great Wall на изложението в София. Между който се интересува от Voleex C10, е добре да знае, че първите 200 такива коли, които ще се продават от септември (внос) ще са с промоционален статус и ще имат пълно оборудване на доста добра цена.

Повече тук: http://topgear.bg/car-news/china-otkri-nai-dalgia-most/?referer=z Китайците не си поплюват

То дори не е нужно от резервоара - вземи си 10л туба, налей си до горе резервоара, извади пистолета и напълни тубата. Съвсем естествено е, някои хора така си сипват бензин за картинги, мотори, косачки и тн, други така наливат гориво, за да крадът със служебни карти. А и дори само в резервоара да сипваш, един маркуч за източване е 10лв, не е особено трудно да си отлееш и да дадеш на някой друг. Ако ще на метан да са ти колите ако някой му се краде ще се сдуши с някой бакшиш да му пълни бутилката по-евтина. Задължително е да следиш разхода на гориво и парите похарчени за такова независимо какво правиш.

Прегледай темата Работа в Литекс Моторс Принципно Литекс Моторс обявяват позициите си за работа тук: http://www.jobs.bg/c124724 Официално в момента нямат такава позиция, но твоят опит изглежда интересен и може би ще представлява интерес за тях, особено ако знаеш английски език на добро ниво. Моят съвет би бил да подготвиш едно CV. Прати им го, може да се свържат с теб, може и да го игнорират. Следи им обявите и ако излезе нещо в производствения им отдел, прати пак

Една фирмена нова кола трябва да си замине само когато започнат проблемите. Дано GWM да се окажат на ниво и по 200хил км да не създават проблеми, така че да излиза на сметка да се държат докато станат на по 7-8 и повече години Иначе това което казвам е, че не трябва това, че "повечето работници карат собствени коли на бензин/газ" да е сред аргументите за закупуването на дизелов автомобил. Между теб (като собственик на фирма) и тях (като твои служетели) трябва да има система за следене на разходите, освен ако отношенията ви не са базирани и на лично доверие, приятелство и тн и просто знаеш, че няма да го направят. Защото вярвай ми, ако някой иска да краде, това, че личната му кола не е на дизел не е никакъв проблем! Мои приятели си купуват по 10 литра шишета от минерална вода с дизел от камионджии по 1.50лв по този начин. Тоест ако работника знае, че може да мине метър и знае, че никой не следи с точност разходите, крайния резултат ще е, че ще отмътква по 5-10-15 литра нафта на всяко зареждане, дори от това да печели жълти стотинки спрямо заплатата си - просто някои хора са такива. Казвам също, че не трябва да се страхуваш от газ и че това може да ти спести пари, но и в двата случая е препоръчително да следиш разходите по гориво, за да не се окаже, че някой те е правил на маймуна.

По проблема се работи. Работата е там, че форума работи с SMF, което е безплатен софтуер с ограничени възможности. На път сме да минем на IP.Board, който е платен софтуер със страхотна SPAM защита.

Аз също предпочитам дизела, ако знаеш кой ще кара колата/колите и че ще ги пази, давай смело! Това, че един автомобил с добра поддръжка може да изкара 200-300 хил съм абсолютно убеден, че е така, но може и да не съм ти разбрал отговора. Личният ми автомобил е на 200 хил и няма нито една нефабрична част по него освен няколко тампона и чифт задни амортесьори, които струваха 240лв общо. Старата ми кола още е в движение и макар пълнолетна и претърпяла доста ремонти е напълно изрядна и се кара от баща ми - става дума за VW Passat 94'. Познавам тамън двама таксиметраджии, единия от които продаде Елантра в движение (макар и лошо състояние) на 400 хил км, всичките по лайняните ни пътища и то предимно градско - със сменен един съединител и цяло окачване, но без проблеми по двигател и скорости. На запад по хубавите пътища и при предимно каране на дълъг път и редовна поддръжка, по-големите коли правят по половин милион без никакви проблеми. Така че зависи от това колко здрав е автомобила, но най-вече колко добре е поддържан и как е каран. Колкото до безкасовото зареждане - колите имат борд компютър предполагам. Разхода много лесно се следи на по-новите коли. Освен това мога да ти покажа и още нещо, което е интересно, виж си личните

@greatauto Ще моля всеки представител да използва по един активен потребител за форума, за да не се объркват потребителите на кой да пишат. Решете дали ще използвате "greatauto" или "Грейтауто" и другия ще бъде изтрит.

Благодаря ти за информацията и впечатленията! Иначе за разхода на газ с/у бензин с/у дизел, в пари. Първо добре е да знаем, че при изгарянето на литър бензин се отделят с около 1/3 повече калории от колкото литър LPG. Така че филма за еднакъв разход и еднаква мощност с каквато и да е газова уредба, просто не съществува. При добре направените газови уредби мощността пада съвсем малко за сметка на разхода. Ако се намери някой да спори, мога да дам за пример VW Caddy BiFuel, който официално харчи 10.3л/100км газ или 8.0л/100км бензин (над 20% разлика). Така че не може "Бай Генчо" в някоя работилница да ги прави хем да не пада мощността хем да не скача разхода. Та, официално Great Wall Steed с 2.4 литровия бензинов двигател харчи средно 10.6л/100км бензин. С 2.0 литровия дизелов двигател харчи 8.4л/100 нафта. Взимаме тези числа и тъй като за LPG не е даден официално разход, взимаме разликата при VW Caddy, която е точно 28.75% над тази на бензин, то тогава грубо нашия Steed ще харчи 13.65л/100км LPG. Тогава, за да са по-ясни цифрите нека си направим сметка за 30 000км пробег. На Бензин 2.4л 136кс при 10.6л/100км това са 3180л, при текуща цена 2.42лв/л, това са 7696лв На Дизел 2.0л 150кс при 8.4л/100км това са 2520л, при текуща цена 2.40лв/л, това са 6048лв На LPG 2.4л 136кс (реално ще са се загубили 5-10% мощност) при 13.65л/100км LPG това са 4095л, при текуща цена 1.22лв/л, това са 4996лв Цифрите говорят сами за себе си. Другият тънък момент, че поддръжката на дизела е малко по-скъпа, знам го от личен опит. Също предстоящите ремонти на турбото и колекторите на дизела, които обикновено при по-кекави двигатели, които са карани некултурно (ръчкани преди колата да е загряла) се проявяват между 100 и 200хил навъртяни километри (негаранционно), а при по-издражливи между 200 и 300, са доста скъпи. Двигателя като цяло е доста по-сложен. А служебните автомобили винаги биват карани некултурно, тъжно но факт... Ако това е фирмен автомобил на който ще се въртят големи дистанции, на твое място бих се спрял на модела с LPG. Разликата между 120-130кс и 150кс (макар и с по-големия въртящ момент от ниски обороти) няма да е такъв проблем, дори колата много да се товари, но според мен в пари ще е много по-добре. Още повече, че бензиновия двигател е добре изпитан и познат, а дизела е нов, разработка на GWM и ако има слабости, те тепърва ще се откриват от хора, които евентуално навъртят 100-150 хил и попаднат на тях. Дизела е и с 3хил по-скъп, така че газовата уредбна ще даде равен старт, но ако въртите по 20 хил на година във фирмата ти, това с обслужванията е разлика от минимум 1000лв на автомобил на година, ако и двата двигателя никога не се чупят.

Колега, мисля, че въпроса е насочен точно към Грейтауто и Митвас. Всички ще се радваме да видим отговора, когато има яснота по въпроса, понеже възможностите за финансиране на покупката са водещ фактор за много от хората, които взимат нови автомобили.

Не мога да намеря краш тест на Voleex C10, вероятно такъв ще бъде направен до края на годината. На Voleex C30 има краш тест от месец април тази година ако не се лъжа, като теста е от CNCAP (китайския NCAP, който НЕ Е съвместим с NCAP (US), Euro NCAP и ANCAP, който е австралийският) и там Voleex-а е изкарал 5 от 5 звезди. Не е съвместим защото не прави всички тестове, които другите правят и защото тестват колите с 50км/ч сблъсък вместо 56км/ч в щатския или 64км/ч в европейския и австрийския. Но при фронтален пълен и частичен, както при страничен удар, въпросния модел е изкарал страхотни резултати, може да се види тук: http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=2835

Колата наистина изглежда убиец, благодаря за снимките колега !

Да и аз така разбрах, като Hover H5 от догодина ще се предлага новата версия - и с дизел и с автоматика.

Хм, на щанда дадоха друга информация! А и сигурен ли си, че щом Hover H6 ще се произвежда у нас, то H5 няма? Като гледам H6 е по-скоро лек автомобил, от колкото джип. Като за начало с това тегло не мисля, че е на рама. А и off-road възможностите му сигурно са по-скромни (поне на пръв поглед е по-нисък), така че предполагам, че таргитираните клиенти с двата модела малко или много се различават. А и както казах, на щанда ми казаха, че новата версия на Hover H5 ще се произвежда от идната година.