Ванката

И аз отсъствах този път, вече 3-то отсъствие имам

Честно казано никога не ми е харесвал дизайна на тези автомобили. Не са лоши със сигурност. Даже те първи пуснаха фабричната газова уредба с гаранция, ако не се лъжа. И са новатори в купуването на кола с ваучер от колективните сайтове.

Ето такива филми трябва да има за GW-те модели. Като го изгледа човек разбира много неща.

При Стийда няма много какво да се продава и затова се е качила цената. До колкото знам (информацията ми е преди време) са внесени 500 пикапа от Италия и са на по-висока цена, но са предварително запазени. Следващите които ще са от Китай май пак ще са на малко по-ниска цена. Вече за излизащите от нашия завод не мога да кажа.

Честито коледно увеличение, както се казва в такъв случай.

В Грейт Ауто в София.

Само един път ми се е случвало като тръгнах от разкопан паркинг на 4L спрях да превключа на 2Н, но оборотите бяха много високи и лапата на 4L. Спрях и натиснах пак 2Н и всичко стана както трябва. В този конкретен случай не беше подходящо да използвам 4L, но беше за демонстрация на едни хора какво прави това копче. Според мен си работи много добре системата. Между двата начина естествено, че с лоста е по-просто и надеждно. В случая с електрониката е по-приятен вътрешния дизайн, но като всяко нещо със софтуер е твърде нежно и е възможно да не сработи както трябва.

Стискам палци да стане. Явно след 5 години ще имаме сериозна конкуренция и при електрическите автомобили. Пък ако дойде още някои производител, направо ще стане весело. Много радостна новина.

Използването на Н4 го правя по следния начин: 1. В спряло положение и свободна предавка превключвам на 4Н. 2. При потегляне светва лампичката 4WD. За да зацепи е нужно да изминеш няколко метра. Обратното действие е следното. От 4Н спираш и в свободно положение на скоростния лост натискаш копчето за 2Н. Лапичката започва да мига за около 10 сек. и е редно да изгасне след това. По принцип има указания че може да се прави и при движение с до 20 км/ч, но аз не го правя така. Ако ти свети лампата за 4Н, а искаш да караш на 2Н повтори превключването при спряло движение.

Ето още един кандидат за битката в бюджетните автомобили: Ауто ВАЗ вече е собственост на Рено и може да се очаква по-надеждни автомобили. Като дизайн са прости и в някои черти си приличат с Дачия, макар че са си различни все пак. Все пак Дачия е по-стойностната марка според мен. В ценово отношение със сигурност ще е в този диапазон, ако не и по-долу от конкурентите. Все пак няма голяма част от опциите които предлагат по-западните, а и източните марки. Все пак за нашия пазар водещото е цената. Така че нищо не се знае. Отговора на гранатата идва: http://auto.dir.bg/n...php?id=12599677 Леко лирическо отклонение: Преди доста време го гледах това видео и е интересно да се види. http://www.youtube.com/watch?v=ssVXshhcztU

Впечатленията ми от Ховер Н5 са добри, като цяло. Харесвам си автомобила. За изминалите около 15 000 км мога да посоча следните проблеми (дано не пропусна нещо). 1. При взимането на автомобила имах проблем с алармата, която беше монтирана от фирма подизпълнител. Заключваше се най-неочаквано дори да е оставен ключа на таблото. При спиране и изваждане на ключа автоматично се пускаше алармата. Също така след отключване, при отваряне на задните врати и багажника алармата се включваше отново след това. Проблема беше отстранен заедно с поставянето на газовата уредба, като са сменили управляващият блок, доколкото си спомням. Срока на отстраняване беше около 3 работни дни заедно с монтирането на газовата. 2. Проблем с кожата на предната седалка. Още от самото начало около 3000 км започна да се бели кожата на предната седалка. След като се обърнах към дилъра, те поеха ангажимента да издействат гаранционното отстраняване на проблема. За около 1 месец отговора на китайците беше положителен и е факт съгласието за замяна на дефектната зона. След нова година да ще бъде заменена (не бързам особено . 3. Преди настъпването на 5000 км се появи скърцане при движението на педала на съединителя. Проблема се оказа в неправилно износване на съединителя. Преди това беше сменена помпата на петалите. Целия ремонт беше по гаранцията и беше свързано с две посещения до сервиза и доколкото си спомням 2 дни, но наистина не си спомням колко точно. От тогава няма проблем от подобен род. 4. Възникна ми проблем с досадното скърцане. Има тема по въпроса. Изцяло по гаранцията ще бъде отстранен проблема след повече от 2 месечно изчакване на резервна част. Работата е около 1 час. Един тампон трябва да се подмени. 5. Чистачките ме дразнеха, че скърцат. Замених ги с Bosh от Практикер. 6. Смених и двете крушки за късите светлини. Оригиналните бяха Osram, но около 12 000 км през две седмици изгоряха и двете. 7. Счупиха ми предно дясно стъкло на вратата. Ремонта като време отне една седмица с доставката и самата работа. 8. Проблем с запалването на студено. В първите месеци и през лятото имаше проблем с запалването на студено. Почти всеки път трябваше да подавам газ за да запали или въртях поне по 2 пъти. След смяната на бензиностанцията проблема изчезна. Нямам друго обяснение. 9. Получих писмо за сервизна акция за подмяна на гарнитурата на двигателя, заради наличие на азбест около 6% (или нещо такова). Сервизната работа е 15 часа, като това предстои да бъде направено. Не е проблем с голям приоритет. Впечатленията ми от колата са много добри. Разхода намалява след актуализацията на софтуера на газовата. Определено при извънградско пътуване е много по-комфортна возията. Досега при зимни условия не съм имал никакви проблеми с Н4. Още не съм я пробвал на L4. Като недостатъци мога да спомена няколко неща. 1. Багажника се отваря трудно от някои хора. Изисква се добра координация между натискането на копчето за отваряне и издърпването на вратата. За мен не е проблем, но .... Не съм се оплаквал в сервиза май. 2. Стойките върху които се закачва щората в багажника са доста слаби. Още не са ми се счупили, но подозирам че е въпрос на време. 3. Проблема с резервната гума. След монтирането на бутилката на газовата уредба резервната гума трябва да я возя в багажника. Плюсовете са в ниските разходи за нов автомобил поддържан в оторизиран сервиз. За смяната на крушките в сервиза ми излезе 14 лв работата с крушката. За маслата първото 420 лв а второто 216 лв. Много ми допада голямото вътрешно пространство и отпред и отзад. Багажника побира доволно количество багаж. Не очаквах да свикна толкова много с Bluetooth опцията с телефон. Много добре се чува като говоря и като слушам. Недостатъка при нея е че няма история на избраните и приетите номера. Все пак струва около 250лв по ценова листа, а при други марки такива които правят всичко струват по 800 лв (пример с Опел Астра). Относно аксесоарите има какво да се желае. Цените на пакетите за роллбари са лишени от всякаква логика. Като имаш два ролбара преден и страничен, дали ще си ги вземеш поотделно или заедно е все едно и също. В общи линии е това което се сещам в момента. Като генерален извод мога да кажа, че въпреки възникналите проблеми имаше доста голямо желание и все още има от страна на сервиза да ги оправят. Не съм се сблъскал с отлагане или мотане и от двата сервиза в София. Поздравявам ги за желанието да се получат нещата с марката GW. Много се радвам за избора които направих.

Къде ли ще попаднат автомобилите на GW, ако можеха да влязат в класацията за качество на TÜV? Съседите от Румъния не се справят много добре за сега. Ще мине време докато видим реални цифри за нашите коли. Ето и повече информация: http://www.automedia.bg/news/article_18285.html

След точно една година ще имаме отговори на тези въпроси и най-вече статистиката за реалните продажби ще говори сама за себе си. Дано да е положителна.

Вярвам че официално ще се предлагат и трите модела. Реално върху какво ще се натисне да се продава е друга работа. Всяка търговска фирма си има своите съображения. Като пример мога да дам с веригите за черна и бяла техника. Предлагат ти 10 марки, но за 2-3 са им по-изгодни и реално другите нямат и продажби. Така че С20 може да го предлагат официално, но ако не смятат че е рентабилно няма да го промотират достатъчно въпрос на политика. Първоначално и аз реагирах негативно срещу това нещо, но какво да се прави това си е отделен бизнес със своите специфики. Ако разбирах много от продажба на коли щях да го работя това нещо.

Добавя +1 глас за Шел Газ.

Дачия са с голяма печалба и могат да си позволят да свалят цените. Надпреварата е в в разгара си.

За поведението на Н5 в студеното време мога да кажа, че нямам никакъв проблем с паленето. От както смених бензина не ми се е случвало да въртя два пъти или да подавам газ при палене. Разхода на газ започна да слиза надолу при нормално каране въпреки студеното време и градския тип на каране и не твърде дългите разстояния които изминавам за едно пътуване. Вече клони към 14 л/100. Това си го обяснявам с актуализирането на софтуера за газовата преди около 1 месец и повече може би. Доволен съм.

Тази статия съм я чел. Само на мен ли ми прави впечатление, че се повтаря на всякъде информацията за Н5? Първо не се сглобява в България. Второ няма какво да се продава вече от този модел. Дори от сайта ги махнаха. Хубаво е да твърдиш, че предлагаш много модели, но нека да е актуална информацията. Ако пожелая да си закупя втори Н5 дали ще мога?! Така както е представено все едно мога да си поръчам каквото си пожелая. Нека направят на сайта една секция с информация за всички модели които са предлагали, а в друга да е актуалната. И още нещо. Вече на няколко места се показаха новите модели на GW (Пловдивски панаир и вече и в отделните дилъри), но къде е официалната информация на сайта? Четем неща по специализираните сайтове за автомобили и някои неща като цяло не са много ясни.

Относно персонала оставам с впечатление, че не търсят много бояджии и заварчици. В обявите им за свободни позиции има обяви свързани със складова дейност, счетоводство, регионални представителства. Информацията ми е базирана на обяви в jobs.bg през последните месеци. Някъде бях чел, че всеки бригадир сам си назначава хората в екипа за да им върви работата. Тази информация беше публикувана в някоя интернет медия и е спорно до колко е достоверна.

Една полезна информация би била, дали и кога (освен ако вече не са факт) ще заработи заваръчното и бояджийското звено. До колкото прочетох из коментарите за С30 това е от първостепенно значение за навлизането на модела. Да не говорим и за Н6 и пикапа, който ги очакваме с нетърпение да са "Произведени в България".

Само дано това падане на цените не е за сметка на качеството и обслужването. Иначе е страхотно да стават все по достъпни новите автомобили. Много ще се радвам някои ден по нашите улици повечето автомобили да са нови, както е нашите съседни страни.

Вижда ми се доста странно в UK да не обявяват новите модели които бяха представени у нас. В очаквайте е само H6, без С30? Както се знае и С30 и H6 и Steed ще ги сглобяват тук и после експортирани в UK и останалите страни в които има представителства. http://greatwallmotor.co.uk/vehicles/coming-soon/

По принцип на мен концепцията седан въобще не ми допада и не мога да кажа, че съм възхитен от С30. Все пак се оглеждам в по-големите модели. На въпроса за С30 дали е остарял, не мога да кажа, но съм съгласен с мнението на админ, че има нужда от освежаване. Изглежда добре модела, но за експанзия в сегмет където прохождаш ти трябва нещо запомнящо се. В случая на С10, въпреки че е сходен с Ярис определено се откроява и не е само открийте 10-те разлики, а си има собствена визия. В момента освен да ни показват някакви неща в автосалоните и да очакваме между Април и Юни да може да правим тест-драйф и евентуално да се правят поръчки. Кога ли ще има реално карани коли по пътищата? Може би на есен?! Определено ще е късно за С30. С20 няма да го коментирам тук в тази тема, но там е още по-голяма греда която ще излезе, но дано не съм лош пророк. off. Реално Литекс ще разчитат на бизнес клиенти за С10, Steed, Н6, поне що се отнася за България. За пазар като Сърбия пробива ще е по-труден и за там наистина трябва да имат интересни модели.

Ще се предлага Bay Back, но за сега не е много ясен точни механизъм. Един вариант, ако си пазарувал на лизинг е да намерят купувач и лизинга да се прехвърли на него. Това са много непотвърдено още. Няма конкретна концепция. Това което ми казаха е че се стремят да го направят за да излязат бройки на вторичен пазар. P.S. За пробно шофиране може да се говори през Август 2013 Забравих да спомена, че има и навигация официално, нещо което го има само като неизползваема опция в H5. Редакция 8.Дек.2012: Днес ходих до Митвас да гледам пак джипа и ми казаха, че навигацията е опция за която не е ясно дали ще я има работеща. Склонен съм да вярвам на това, че ще стане като с Н5. Иначе поръчки може да се правят от сега, но за тест ще почакаме до другата година. Много добро предложение е за фирмен автопарк за мениджъри и по-високи позиции. Как ще стой въпроса с данъчни облекчения не много ясно за сега.

Днес разгледах новите модели в Грейт Ауто. Мога да кажа че Н6 е наистина много интересен модел. Всичко му е различно в сравнение с Н5. Много ми хареса и вътрешния дизайн и отвън. Има всички екстри които се смятат за стандарт в днешно време: климатроник, крузиконтрол, шибидах, волана се регулира освен вертикално и хоризонтално. Седалката се регулира механично, а не както при Н5 с моторчета, но не смятам че това е минус. Скоростния лост е разположен като на миниван и е с късо рамо. За багажника определено смятам, че е просторен въпреки че изглежда по-малък и е разделен с преграда на две нива. Задния ред седалки могат да са с две положения: изправена почти под 90 градуса и по-наведена назад, което при дълги пътувания е супер. За по-висок човек в изправено положение на задните седалки е доста лесно да се опреш в тавана (което е малко неприятно). Като цяло на пръв поглед изглежда удобно във всяко едно място за седене в колата. Задвижването е предно с прехвърляне на двигателна сила само при нужда. Няма бързи и бавни скорости. Двигателя е дизелов GW4D20. Цените за сега са ориентировъчни от 39000 до 44 000 лв в топ оборудването. Материалите използвани в купето са доста добри и се различават от всички останали модели на GW. Определено ми хареса. Това е което мога да кажа съвсем накратко за сега.