Kan4o

Виж на колко км е може да изглежда нов, ама да е ..бъхтясал...така казваше един мой началник. Прашинките са под 20 микрона и са невидими...

Щом колата върви добре, първо смени филтъра и за въздух и после сподели , как е....

Миналата година се оказа, че не могат да зацепят шлиците, помислих, че са на хъбовете и ги превъртях щтракнаха...но явно нещо не може да зацепи машинката.... в петък съм в сервиза и ще видим..Аз сменях заради сервиз ШМ и после я направихме така, че имам за смяна и ще я взема ,но това с предпазителя ми допадна....сега изобщо не засветва лампата така бе и миналата година. А като паля премигва това означава, че минава теста...Миналата година момчето от сервиза ме предупреди ,че хъбовете правят такива номера , но си мислех за шлиците нахъбовете, а явно е на ШМ...Колата не ща да сменя много работа ми върши и е проходима....

Но значи най напред включваме и след това вадим предпазителя, а ако не може да включи и лампата не свети???

Я обясни по подробно, как така вадиме и какво става горния линк не го отварям!!!!

Ние в момента говорим за инжекторите за бензин и как се запушват. За газта е друг проблема...зрънцата графит, като не се отделят от филтъра.Ето защо той трябва да се преглежда и да се сменя...поне на 10-15 к км.

Къде е пробката???

НАПЪЛНО!!!!

Колко качествен..сина караше с бензин на ШЕЛ ...най гадния и с остатъчни отломки по инжекторите...така ,че мислете с какво карате!!!

Когато колата е студена бензина влиза в състояние на мъгла, капчици примесени с въздух и като има запушване не влиза добре, инжекциона се мъчи да коригира това състояние и подава повече бензин, като натиснеш газта- колата се дави. Малко като позагрее, бензина влиза в газообразно състояние във вид на пари и може да минава с налягането си през отлаганията на отворите на дюзите и за това след 40-50 градуса колата се пооправя, но минава на газ и дюзите на бензин си остават така и по тях пас се изпарява бензина и остават отлагания ,като котлен камък- малки но всеки ден се увеличават и запушват дюзите.. За това се изключва газта налива се добавка и 96 октана и до дупка, налягането да ги отпуши. От това по подробно обяснение не мога да дам...колега успех 20 години съм газаджия и имам в момента 3 различни коли с газови инжекции, това се случва и на трите като се карат малко на бензин...Ако искаш свали дюзите и във вана и пак , но не печелиш много. Това е действието, другото си е твоя работа....

Правилно допълваш, първият път като ми се случи и 2-3 майстори ме излъгаха с какви ли не диагнози и аз свалях дюзи и за 30-40 лева в ултразвукова вана ми ги чистиха, но после пак трябва да минеш 120-150 км на бензин за да се доочистят хубаво. И повече не съм свалял дюзи само така си ги чистя!!!

Най-вероятно са запушени дюзите за бензин. Това става често при карането на газ...по мъничките отвори на инжекторите остава подобно на котлен камък вещество, което ги запушва. Обикновено така прави на студен двигател ,като позагрее и се пооправя. Сложи добавка за почистване на инжектори. Например Лики Моли. Струва 12 лева. Зареди бензин 98 от Лукойл и карай няколко дни на бензин. Ще се оправи. Това е болката на всички коли с газов инжекцион , които от икономия не караме на бензин....Пробвай и сподели опит!!!

Обикновено грешките на газта пак се появяват...дано имаш късмет!!!

Как го оправи???Кажи и на нас това е и основното мото на форума!!!Не се сърди, явно е нямало друг с подобен проблем , а да се философффффства за повреда е меко казано- грешно. През соца масово на Лада 2007 и Москвич 21412 слагаха ел.ключета за ръчно включване на вентилатора. Видиш, че стрелката стигне 95 градуса и цък и тръгва...Но сега...не знам.Той винаги се върти като е включен климатика.

Освен и аз да се възползвам от услугите Ви...

Лъжиш се ..сервиза е на БРС в Дружба 1...

Внимавай с пастирането, изтънява лака , а отдолу е постна боя/ предполагам е металиок/...и почва да се цепи на ленти , а едно боядисване на цяла кола е над 1500 лева...и не искат да го правят защото трябва много да се търка.....

Иди в първия магазин за части и кажи дмигателя е 2,4 на мицибуши и ще ти дадат...еднакви са...

А пастирането , кой го плати- не е редно да си ти.....

Благодаря, много си изчерпателен...така трябва да бъде!!!

В България тенденцията е да е по скъпо маслото , а не температурата, което е пагубно. Примерно 5w30 и 0w30 са до +30 градуса , а при нас като стане 40 и маслото е като водичка....тези масла са за Северни страни Германия, Австрия и т.н. Никой във фирмения сервиз на Греат уол не можа да ми обасни защо слагат 5w40 при положение ,че за този мотор и тези ширини дават 10w40.

Аз карам на Лукойл с карта на превозвачите с отстъпка в събота и неделя 10 ст и съм доволен...не за реклама просто си казвам мнението!!!

Виж маслото и ако трябва го смени, ако продължава, пробвай да включваш скоростите с двойно амбриране- така се включваха преди 30-50 години скоростите на коли, който нямаха синхронизатори......и според мен давай...ако нещо се счупи имам предвид синхронизатор тогава ще го смениш.....Върви ли - не го пипай, основен инженерен съвет.

Чети, имам пост за смяна на лагера на първичният вал...много неща ще ти се обяснат....

хахаха как без обезвъздушаване и без това двигателя е ниско....нищо правят го и са прави може би!!!Но еднавъздушна възглавница много проблеми може да ти създаде..... Ти това упражнение правил ли си го????За да знаеш....