JI_GIT

Внутренняя ,внешняя отделка кузоваВетровое стекло, уплотнитель Вещевой ящик панели приборов Задний бампер Зеркало боковое заднего вида Зеркало салонное Ковёр пола Козырёк солнцезащитный Кронштейн накладки центральной консоли Кронштейн панели приборов Крышка подлокотника Локер колеса Люк крыши Молдинг двери наружний Молдинг основания номерного знака Набор инструмента Надпись,эмблема Накладка двери задка Накладка комбинации приборов Накладка нижней центральной консоли рычага КПП Накладка обивки потолка Накладка панели под стеклоочиститель Накладка панели приборов верхняя левая Накладка панели приборов верхняя правая Накладка панели приборов верхняя центральная Накладка пола под педаль сцепления Накладка порога Накладка средней стойки наружняя Накладка центральной консоли Накладки кузова внутренние Накладки панели приборов Наклейка задней двери Наклейка передней двери Обивка задней двери Обивка передней двери Обивка потолка без люка Обивка потолка под люк Панель приборов Пепельница задняя Передний бампер Плита верхняя двигателя Подлокотник Подушка заднего сидения Рейлинг крыши Ремень безопасности задний Ремень безопасности передний Сидение переднее левое Сидение переднее правое Спинка заднего сидения Спойлер задней двери Стекло двери задка Стекло задка боковое Стекло задней двери Стекло передней двери Теплоизоляция моторного отсека Уплотнитель задней двери Уплотнитель передней двери Уплотнитель стекла двери задка Шторка грузового отсека Шумоизоляция капота Ящик вещевой центральный Связаться с менеджером Специальные предложения Популярные товары Редкие запчасти Главная / Каталог / HOVER H5 / HOVER H5 CC6461KM67 / Внутренняя ,внешняя отделка кузова / Ветровое стекло, уплотнитель СТЕКЛО ЛОБОВОЕ HOVER H3, H5 (ПОД ДАТЧИК ДОЖДЯ Н/О) Складской номер (SKU): 5206100-K80 Бьющийся Нет Количество на машину Значение не указано Единица заказа ШТ Старый артикул 5206100-K80 Имя СТЕКЛО ЛОБОВОЕ HOVER H3, H5 (ПОД ДАТЧИК ДОЖДЯ Н/О) Мин. кол-во для заказа Значение не указано Совместим с моделю Май е едно и също стъкло, а който го поставя, трябва да залепи датчиците. Надявам се да съм от полза, ако трябва още ще ровим. Тия от севера не са прости, че и доста преди нас сглобяват и двата модела.

вероятно си прав, мерси!

...аз пък се сбих с чистачките, като реших да поизмия стъклото. Слънчево, налепени мушици и работеща кола /и един идиот около нея/. Започвам да мия стъклото с тривката и като се включиха чистачките, дръжката щеше да ми извади очите. Децата в колата умряха да се смеят... Накратко - ако имаш сензор и той работи няма как да не усетиш. Дали е в стъклото, обаче не знам. Според мен е залепен на стъклото, от вътрешната страна в оная черната кутийка зад огледалото. Може и да греша, ама... май не. Стъклото е едно и също за тия със сензор и тия без. Само подгряване съм срещал вградено в стъклото между слоевете. Едно време като се появи на Гия моделите на Форд беше голяма гъзария.

Ванка, по тая сметка и при мен равнй сумата, ако са калкулирали по тоя начин и комплекта за ръчната - 1 човекочас и за нея. Дали има официален ценоразпис на производителя относно гаранционната поддръжка и смяна на най-често сменяните консумативи?! Моят район е доста далече от София, а цената е идентична...

Всеки отговор извиква въпрос - щом всяко устройство извън запалката води до отпадане на гаранцията, то какъв е пътя за монтиране на лебедката, която виждам на доста Стийд-ове и ползват ли те гаранцията в пълен обем?

Кутийката на ключа се разглобява на две части, вадиш батерията и на задната и страна /плюсовата/ ще видиш номера на батерията. По номера можеш да търсиш във повечето технически магазини. Има ги, не са дефицит, стойността е никаква, смяната лесна. Срещал съм и блистери по 2 броя, отново за смешни пари. Сервиз не ти трябва - няма нужда. Става естествено и при часовникар.

те и моите от стария комплект могат да изкарат още доста, но вече бях поръчал новите. Лампа не е светвала.

Ще се разглобява скоростна кутия май... Има едно устройство "фиксатор", което при някои кутии е отделно и се монтира в основата на скоростния лост, а при някои е вкаран в кутията, като всяка предавка си има отделен такъв. Не съм запознат обаче, нашите кутии как са. Нивите го правеха това на 5-та и задна, но там беше поради несъосие на първичния и вторичния вал. Не вярвам при теб да е така.

всички накладки - 12 бр. /челюстите на ръчната са отделни от задните накладки на дисковете/, заедно с труда 280лв. Най скъпи се оказаха тези на ръчната - по спомен около 60 лв. Много пари за труд, около три часа и много време за подобна замяна, още повече в сервиз с всичко необходимо като оборудване, че и на нова кола /няма клеясали детайли/. Гаранцията си има и гадни моменти, какво да се прави... Цена за частите общо - около 150лв. Ако не си голям фен на ръчната - доста по-евтино.Ако скърцат може и да не са за смяна, а просто замърсени. Моят случай беше такъв, но като се е почнало - да сменят. Нали все пак ще са нови и ще знам, че от там е минато веднъж.Сега съм с 50% комплект резерва. Забелязвам, обаче нещо гадно в материала на феродото. Челюстите за ръчната, какти си седят в кутията и по работната повърхност се появяват все по-големи петна ръжда !!! Баси материала, ама сигурно е по-евтин от тоя с добавка мед.По този повод не е зле да провериш за аналози на други марки. Има доста и вероятно феродото им е с мед. Само да не си и ти в гаранция - там бЕгане от гадостта няма . ...със здраве и през новата година!

Апетита идва с яденето! С пожелания за весело посрещане на новата година и много широки усмивки зимата по снега!

Честито Рождество Христово и от мен и весело посрещане на Нова Година! Бъдете живи и здрави и успехи в начинанията.

Kriss, разликата в пиновете е според предназначението - 7 пина за ремарке, 13 пина за каравана. Не е проблем /поне не би трябвало да е/ монтирането на каквато и да е розетка, тъй като на пазара са налични преходници 7-13 и 13-7 пина. Аз самия вече закупих теглич и предстои напасването и монтирането. Донора е една Лагуна комби. Не съм я докарал до кабели и розетки. Големи благодарности за схемата на теглича /който я качи преди време ще бъде почерпен, като се видим, ама да ми напомни/ Много помага! След оглед отдолу се виждат отворите по рамата, а като знаем от схемата и формата на планките, мисля ще да е по-лесно. Като го монтирам, ще кача снимки, вероятно и на кабелите, но ако не намеря заводските отвори не мисля да се мая... Стига да е направено добре ще съм доволен. За пътуване в ЕС е задължителна индикацията в купето за закачено ремарке - там е гадно. Много скъпо това нещо бееее, пък е един кабел с диод на края...

Честито за придобивката. Стягай я, там каквото има отначало и да ти носи много километри удоволствие после!

...много полезна, а и много дълга тема - поздравления! Много има за писане, но ще изложа личния си опит. Ходя от време на време да се калям и наистина въжетата за буксир, които се продават на пазара не вършат много работа, 3-тонните пък съвсем, дори и при голяма доза внимание и усет от страна на теглещия /вярно е, че и той не трябва да е шматка/. Лентите/коланите за теглене се късат като стари парцали, като се е случвало и това да стане в мястото на зашиването до куката, която сама по себе си е доста опасно нещо. Скъсаната лента не е много опасна. Може да предизвика леки травми - ожулвания и зачервявания. Съвсем друго нещо, обаче е летящата кука - страшно е. Имах доскоро снимка на стария ми Опел, който в края на живота си беше предназначен за експерименти /или по-скоро за щуротии и глупости/. При едно от тегленията куката при теглещия автомобил се разтегли, откачи се и премина премина през десния фар /стъкло и пластмаса/, проби кутията на въздушния филтър и се спря вътре... Разтеглените и откачили се куки изобщо не са рядкост. Затова и при по мъчно теглене /като тия от клиповете/ не ги използват, или ползват маркови. Пробвал съм, заседнал по корем следните - 3 тонна /безнадеждно е/, 5 тонна /при по-дълбока кал не е надеждно/, две 3 тонни /късат се последователно/, 8 тонна /още не съм успял да я скъсам/ и 8 тонен колан с разтегливост +15% /вълшебен/. Предстои закупуването на 11 тонен колан +20%, мисля, че е доста по-сигурен, а и ще прощава някои грешки. Ако е с куки, те задължително се заменят с шегели - несравнимо по-сигурни са, а и всички знаете какви са ушите за дърпане на Ховър-а - по-големите куки просто не влизат. След излет - почистване, изсъхване на сянка и прибиране без прегъвки /на руло/ - удължава живота им. Стоманени въжета не ползвам. По мое мнение при офроуд въжето или коланът за теглене следва да се изчислява като мощността и въжето на лебедките. При теглото на Ховър-а с максимално натоварване - 8000 до 9500 либри, мисля че е повече от достатъчно. 11 тонната лента ще я вземам, за да не се разтяга максимално, а и да има резерв, за всеки случай

карспендинг-а разделя бензина от газта, но по крайната цена на километър, умножена по сто, се получава ориентировъчен резултат, който не е много по различен от разхода на газ. Все пак това е и най-използваното гориво и колкото повече километри се навъртат, толкова по-малка става разликата между разход на гориво и цялостни разходи.

...и моите са така, не е фолио, а лак. В сервиза не съм им обръщал внимание на това, но за мен не е и важно. Държа повече на техниката и външния вид не е толкова от значение. Ако в сервиза не искат да ги сменят, а те дразни, можеш да ги полираш с паста 5 или 6000. Друг вариант е да ги фолираш. Можеш и да ги почистиш с водна шкурка 1000 - 1500 и да ги лакираш с безцветен лак. Повечето от опушените са така направени, но си е играчка и повечко време. Каквото избереш.

сложи една снимка, какъв модел си избрал

живи и здрави, и ти, и вола и да се радвате един-друг. Добре дошъл в клуба . /попълни във профила си населеното място да се ориентират четящите, а и на някоя сбирка да отидеш, ако ти е по-близо/ ...еееей Калине, и ти ли от софето.... Няма ли някой малко по-от моя регион...

на този клип /11.30/ ясно се вижда металната броня и местоположението на резервната гума. Конструкцията на стойката, обаче остава пълна мистерия... тук на 1.28 се вижда малка част от стойката

в алиекспрес има доста модели, и луксозни, и по-евтини и непромокаеми, но не гумени. Някои комплекти са и със безплатна доставка. Все пак става дума за китайски автомобили и там не може да няма. ето няколко предложения http://ru.aliexpress.com/item/One-step-making-dedicated-5D-floor-mats-for-Great-wall-Hover-H5-FREE-Installation-Safe-H5/1673216691.html http://ru.aliexpress.com/item/Great-wall-c30-c50-h3-haversian-h5-h6-m4-britfilms-leather-mat-mats/1734455296.html http://ru.aliexpress.com/item/H6-version-sports-mat-harvard-h5-h6-c50-silk-great-wall-ring-mat-wingle-5/1709817468.html http://ru.aliexpress.com/item/Great-wall-h6-special-mat-c30-mat-hover-h3-h5-mat-m2m4-mat-c20r/779321837.html http://ru.aliexpress.com/item/Great-wall-h6-c30-c50-haversian-h3-h5-fairy-m4-m2-3d-three-dimensional-prescheduled-mat/1734485493.html http://ru.aliexpress.com/item/Great-wall-c30-c50-h6-haversian-h3-h5-m4-full-mat-car-decoration/1734470063.html има и много други... Обръщайте внимание на цената на доставката, за да калкулирате правилно окончателната сума.

има и вариант в комбинация със силова задна броня, боядисана в цвета на купето /точно на Н3 съм я виждал в тубата/. Бронята там е носещия елемент и не се налага използване на толкова тръби. Стойката се отваря отново настрани, за достъп до багажника. Бронята преминава в защита отдолу на задната част на купето. Клиповете са руски на един от техните клубове на Ховър.

Ееех, ако можеше и да понапишеш малко вътре... щеше да ти се сбъдне мечтата, а и доста проблеми, които те дразнят да отпаднат.

Майтапя се, разбира се! Аз самия току-що прибрах Белчо /белия вол/ от сервиза във Варна. Газовата сдаде багажа, но като изключим времето за ремонт, няма други неудобства. Бях и надлежно информиран, че софтуерът на АГУ-то отново /за втори път/ е ъпдейтнат до най новата версия, та си зададох въпроса като е излизало това чудо от завода /АГУ-то/ не е ли направено да работи по най-добрия начин и най-дълго време. Дори и да е имало слабости, те не са ли отстранени още първия път в сервиза в Бургас, когато също имаше корекция в софтуера? В този случай май сме колеги изпитатели . Разбира се има значение нагласата, налице е и гаранционна поддръжка, но тази гаранция като свърши, а проблема се появява регулярно през 25к. км. какво правим. Изпитанията не водят до прогрес... . Марто да каже колко струва тази интервенция извън гаранцията /смяна на помпа и ъпдейт/. Иначе, нищо лошо - карам си, сменят каквото трябва, пак си карам, пак сменят или каквото там правят - безгрижие Утре, обаче гаранцията ще свърши, а проблемът ще продължава да се проявява...

ти си много далеч от пилот - изпитател, той знае какво изпитва и какво трябва да стане, по-скоро си във влакче на ужасите - всичко е ненадейно и по правило гадно :laughing6: :laughing6:

в гаранция си - да не ти се карат, ако започнеш да разглобяваш и сменяш За какво беше предния ремонт, за подобно нещо ли? Това по време на движение ли е?