JI_GIT

http://picbg.net/u/73201/56963/730156.jpg http://picbg.net/u/73201/56963/730157.jpg

Днес ходих в представителството на GW в Добрич и... изненадааа - прекъснато е търговското партньорство, както и гаранционното обслужване на вече продадените автомобили!!! От разговора ми със служителите останах с впечатление, че причината за това не е у фирмата представител... Гаранционното обслужване - кой където намери сервиз, който да работи с GW. Най - близкия е във Варна и ще се ходи там, но на мен ми понамирисва на проблеми около марката. Подразбрах, че вноса на автомобили / Н5 и Стийд/ от Китай е силно ограничен и отделните представители чакат доста, докато получат заявените автомобили, а сглобяваните у нас малолитражки не се продават в бройка, която да е достатъчна за да се запази интереса от страна на дистрибутора. Някой знае ли нещо по въпроса и дали това е някакъв временен спад или е залез, подобен на случая с Ровър Маестро във Варна...

Според мен, китаеца ще се опита да задоволи всяко искане, ако то е достатъчно широкомащабно, тъй като завоюването на пренаситения европейски пазар изисква, освен ниски цени и качество, възможност за доработки и усъвършенстване. /това в идеалния вариант / При нас поради малкия брой продадени от модела автомобили и слабия интерес към подобен род "джаджи", явно защо това не е точно така. Като стана дума за китайчетата - те произвеждат всичко, което има изгледи да се продава. Склонен съм и да вярвам, че въпросните хъбове дори са в производство и не са новост в самия Китай, а може би и в Русия. В тубата гледам руски клипове на Н5, с два блокируеми дифа ...ама те са маниаци... Пък на'ште - то ясно - няма да си причинят още едно главоболие по доставки, монтажи и т.н и ще си мълчат.

точно това имах предвид като писах в една от темите /забравих вече коя/, че не са налични къси предавки + един двигателен мост. При по-трудни терени, когато настилката дава достатъчно сцепление и реално няма нужда от втори двигателен мост, а само от ниска, но стабилна скорост, за да ползваш къси предавки задължително трябва да включиш и предния мост. Това пък ненужно натоварва трансмисията, особено при маневри на малки пространства. При добра настилка това упражнение е дори опасно - усеща се затормозяване работата на двигателя и "затягане" на трансмисията. Остава варианта с полусъединител, което пък износвало и така тънкия такъв... Може би варианта на оправия е с ръчни хъбове на предните колела, ало са налични като производство, ама пък гаранцията... Ще гледаме колко ще издържи съединителя. Впрочем някой да знае цена за нов комплект?

Пишете ме и мен желаещ, ако решите да се съберете - ако съм свободен, за няма час съм при вас. Има ли някакъв график за срещи? ... че гледам отдавна не е писано в темата. Начин за свръзка с мен - подписа ми. Ако има и някой с H5, да се навие да се поизцапаме, ще направим сеир на останалите !!!

...ако си някъде по-близо, /погледни ми профила/ мога да помогна с едно тестче, макар че на моя още не са му изчистени детските болежки. Мисля, че все пак ще добиеш представа за возилото. Бутилката е пълна, времето кофти - да му е драго на човек да седне на завет за по бира, след малко кал и емоции

Със здраве да караш и да не ти прави ядове, а като видиш по пътя бял като твоя, с техеранска регистрация /Тх/ намигни - аз съм

Опита е пряко свързан с парите за оборудване. Ако ще го караш "сток" не можеш да си позволиш много, но с други джипки или трактор зад гърба си можеш малко да си поначешеш крастата и след една автомивка жената нищо да не разбере - пак си караш по асфалта "цивилно". Необорудван не можеш да правиш чудесата от клиповете /което не означава, че не можеш да пробваш/ Внимавай за механични проблеми - при Ховър-а няма електроника, която да смегчи или опрости грешките. Това "auto" е нещо такова, което да забравиш. Предният мост при този модел се включва само от водача и то само на хлъзгави настилки. В противен случай, поради големите вътрешни натоварвания на трансмисията рискуваш повреди или повишено износване. Слабост за модела е липсата на къси предавки, само на заден мост /2H/, но не е болка за умиране, а и има водачи при които са на разположение и не ги ползват през целия живот на автомобила. Купето е обемно, багажният отсек също. Макар и да не е чудо на чудесата, като за джип е повече от добре. Личен опит извън пътя - с този не мога да се похваля с много - малко каменисти наклони и малко катерене по сипеи на принципа "може ли още малко" като асфалта да се вижда в огледалото Сега с тия дъждове ще е по-интересно, че днес май ме засърбяха ръцете. Като има снимки ще качам. Предварително да намаля срама - джипа е като от магазина, без никакво оборудване, дори и гумите са магазинските. Газта няма да е "като на умирачка", че да може и други клипове да се правят. :drunken_smilie:

като вътрешен обем ще останеш приятно изненадан - широчко е и багажника е достатъчен. Като комфорт има какво да се желае, но с УАЗ няма нищо общо. Просто задният мост е твърд /цял/ и това, заедно с по-твърдото от на лека кола окачване, както и големите гуми придават определена специфика на возията. Да не забравяме все пак, че по-твърдото окачване е желателно за офроуд машина. Като цяло возията няма да те остави да си мислиш, че караш лимузина, но в никакъв случай не е некомфортна. Окачването дава и добра стабилност, дори и малко резерв, но това до определена степен зависи и от автомобила, който си карал преди това. Високия център на тежестта и свързаното с това по-голямо накланяне, може би ще ти създадат някакъв дискомфорт, но е въпрос на навик. За мен е показателно, че при нощен преход от над 600 км. двете ми деца на задната седалка спаха над 500 км. и се събудиха чак когато се съмна. По- добър атестат.... Нов ми е още автомобила и не съм карал зимно, но още от сега точа зъби . Като за семеен автомобил, мисля, че ще си много доволен. ПС: При 4X4, когато предният мост се носи напред, избутван от задния пробвай плавно да отпускаш и натискаш газта, без да бараш съединителя. Така, като променяш тягата, ще му дадеш възможност да поеме в посоката на предните колела, а не да се пързаля като шейна. В този случай рискуваш поднасяне на задницата, но това е беда по-малка от неуправляемостта.

Вчера завъртях моите гуми и ясно си личеше, че има разлика в износването предни - задни. В нета виждам и схеми за завъртане, в които участва и резервната...

Във връзка с емблемита на мен ми се върти идеята за стикер с форума и ника ми, но още не съм решил къде е най-доброто място с оглед добра видимост при малки размери, че да не изглежда натрупано, като на сергия. Като се комбинира с емблема, за която ме смятайте "поръчал" /само да се уточни крайния вариант/ трябва да се получи нещо забележимо, но не крещящо. Тук в Бургас виждам няколко тестови автомобила от всички модели - поздрави!

Нова засичане. Само градско /100%/ на отсечки по около 1-2 км. Двигателя почти през цялото време е студен. Маршрута е с 1 светофар. Разход 22.24 лв/100км. при цена 1.30 лв/лт. / Който е от Бс. - маршрута е Калоян 122 - паркинга зад БСУ. Светофара е на билковата аптека. Мисля, че е отлично за толкова накъсано каране.

ха-ха-ха, мерси много! Куклите са две, но само тая ми се навива на акъла да се катери по капака и затова с нея си направихме сесийка. Като направя още снимки ще кача и другата част от семейството, както и малко кални снимки... /само да завали/ Със здраве!

към вчерашна дата е 1.22, но когато правих засечката още не се беше вдигнала. После за около 2 седмици и при нас цената скочи до 1.30, но сега малко по малко пада. Въпросът беше друг - дали заради влошеното подаване на газ може да харчи по-малко? Възможно ли е?

Визитка и от мен! Радослав Чимширов, 35г. Генерал Тошево, обл. Добрич. Завършил съм електрообзавеждане, сега студент "Право" в Бургаския Свободен Университет - 5 курс. Работя като граничен полицай в GT . Имам опит с УАЗ, НИВА и ЛР Дифендър. От месец карам Н5 и това ми е първия личен джип. Засега го пазя, но търся съфорумци да го дефлорираме , че колкото е по-добър джипа по-далече се ходи за трактор.

Възможно ли е от затрудненото подаване на газ да е налице някаква икономия? Аз не съм вдигал толкова, но със скорост 140-160 на Тракия разхода беше около 14-15 лева при цена 1.15 лв.

а някой сеща ли се какво се отделя при окисляване /горене/ на водорода? Водааааа, ама не вода ами пренагрята пара, която е доста агресивна. Нещо за повече за смазването има ли? И ако няма не се ли намалява рязко ресурса на двигателя? Тези и още доста въпроси ми остават без отговор, макар, че от доста време чета, гледам клипове и се интересувам от това, което излиза като информация. Единственото, което ми се изясни е, че при дизеловите двигатели е по-голям шанса да доведе до икономия, тъй като водорода гори с доста по-висока скорост, като така променя фронта на горене - от факелно към обемно. В същото време обаче няма кой да го пали - нафтата го пали. Е така ама като го пали нафтата за времето на един горивен такт при 2000 об/мин остава ли време водорода да се запали, да изгори, че и дори да промени фронта на палещата го нафта... Пък ако не изгори при такта, а в генерацията /или част от него/ каква температура ще се отдели там където няма охлаждане? И за последно - каква е разликата в температурите на горене на нафтата и водорода? ...май ще трябва и по-добро охлаждане, че и по-корав алтернатор и всичко това не трябва да е на едно място, че водород, кислород и искри не вещаят нищо добро... ...по-горе, където пише водород, да се разбира оксиводород /HHO/

много добре, обади се и ще измислим нещо, но за да се съберем повече ще трябва срещата да бъде обявена в раздела за събитията.

...язък, бях се настроил за проба и снимки, че и моя е бял...Честито за джипката. Мисля, че ще останеш доволен - струва си... Ето ти малко снимки от братчето на твоя, в пълна бойна готовност за дълги преходи! Малкото маце е навигатора ми! Със здраве!

приемаш ли покана за по бира - и моя е бял и до 29-и съм в Бургас - студент съм и редовно го спирам зад свободния, ще качим и снимки...

Моите накладки /предни/ ги смениха на 30 000 км при цена, която ме изненада много приятно. Направи ми впечатление друго - смениха ми и свещите, не погледнах каква марка са, като на новите единичната им цена е 4 лв. /не съм озадачен, смаян съм/. Че е комунизъм в Китай - комунизъм е, ама там свещите да не ги правят от пръст и плюнка... и колко му е живота на това изделие?!? По - горе някой писа, че чака стълкоповдигач, заден. Честито вече сме двама. Моят се бави вече 6 дни и изгледи да не те последвам в чакането няма. Ванката спомена нещо за съединител... Ванка, кажи ми и ти "честито", от вчера при натискане на педала на съединителя се чува свистене, а автомобила няма и метър "по черно" - че то с този темп ако го понатоваря и ще оцелее по-малко от седмица!!! за убиване са! Всъщност скоро ще ги посетя да си поговорим за туй - онуй, пък и да ги подсетя за друго и така...

Разход на газ от последното зареждане - 11,42 лв/100км /смесен/ Замервам пълна - пълна, като зареждам от една и съща газоколонка. Цена за днес - 1,24 лв/л.

Мерси, от 30.08 отивам на очни в Бургас, а виждам, че на някои колеги адресите им са там. С тях можем да пием по бира покрай морето, че и пясък да покажат /където да може да се кара и да си ги мерим/ Нов съм във форума и не съм успял още да разгледам всички теми, та да ме упътите - по какъв начин се свързвате помежду си? Ако има желаещи с по-голям опит с Н5, от Бургаския регион ще се радвам да почерпя 0887253434 Радослав

Здравейте колеги, Вече и аз мога да се похваля с Ховър 5. Купих го преди 10- ина дни и още се ослушвам подозрително, но първите ми впечатления са доста положителни. Не е чисто нов - на година и малко е, беше на 26к км., но след една голяма разходка из България с "новата кола" е на близо 31к. Първи впечатления - 1. Проблема с ГУ го има и при мен - при рязко ускорение се усеща придръпване, нестабилна работа на двигателя и неравномерен звук, като при липсващ цилиндър, опушен аспух при всякакви режими на работа. Понякога не искада работи на газ като че ли бутилката е празна - не отчита никакво налягане. 2. Задно ляво стъкло се сваля и вдига по странен начин - на много кратки инрервали, но това вече има уговорка да бъде отстранено. 3. Кожата на шофьорската седалка - знаете как е - и при мен е така, но и това ще бъде отстранено /кожения калеф вече е наличен/ заедно със стъклоподемника. 4. Скърцане и свирене в предните колела - силно износени накладки, заменени при обслужването на 30к. км. 5. Слабо, но ясно доловимо скърцане откъм вратата на багажника при малко по-неравен асфалт /извън още не е ходила/, което предстои да обсъдим с момчетата от сервиза. 6. Изгоряла крушка на дясна къса светлина /консуматив/ 7. Нямаше стелки - вече има /мерак/ Разход: Пълна - пълна бутилка, само по Тракия, скорост 140-160 км/ч - 15,7 лв/100км. само градско - 14,3 лв/100км. само извънградско 85-95 км/ч - 10,2 лв/100км. По време на разходката късите отсечки бяха много малко и двигателя през повечето време е работил загрял и на дълги разстояния. Относно шофирането и скоростите - не съм склонен към високи скорости и спортни изпълнения, а това по магистралата беше за максимален разход. За комфорта на пътуване... предвид от какво слизам преди да се кача на Ховъра - очарован съм. Достатъчно показателен е факта,че по време на един от преходите децата /две/ в столчетата на задната седалка спаха повече от четири часа. Който не е доволен... Безаварийно шофиране на всички и само приятни моменти !!!