JI_GIT

Поздравявам Ви с химна на "Ховероводите"

за ставането стават, даже цяла зима можеш да си караш с тях, но няма как да имат по-добри характеристики от зимните. Как чакам и аз снега, но засега при нас няма.

... затова съм написал "ако може да ти помогне", а може, ако е иззето и съхранено по определен начин. Но да не се отклоняваме, що се отнася до сервизите, аз до сега съм посещавал три в различни областни градове. Доволен съм и от трите, но и на мен за гаранционните ремонти не са ми издавани документи. Документ за подпис при влизане на автомобила, документ за подпис при излизане, като всичко си остава във сервиза.

разбира се, че е възможно. НО! Едно голямо но - трябва да доказваш по неоспорим начин каквото твърдиш. Каквото и да е, ако може да ти помогне, трябва да се използва. Това се отнася дори до записи на камери, до които ти нямаш никакъв достъп - съдът може да ги изиска в гражданско дело, а прокурорът в наказателно, ако си се оплакал, предвид възможна измама.

джантите са 16", нали? Аз глупака се опитах да навра 31-ци с джанти 15" ЕТ 0 !!! Е не стана, освен ако не карам само направо . Явно под 20 офсет не трябва да се слиза. Мерси!

Карай със здраве! Климатика е хубаво, че се включва и на студено - пробвай зимата, пусни го на запотени стъкла и гледай ефекта... Педалите на съединителите на повечето скърцат. При мен също и си мисля, че по-скоро е недоглеждане на нашия контрол на качеството, отколкото на китайчетата. Същото се отнася и за багажника. Това, което изброяваш, вече ми мина през ръцете /Марто да не чете/ ! След като прегледаш всички тия дребни забележки мисля, че ще си още по-доволен. Карай със здраве и да те радва! ...за другото има сервизи!

Kriss, може ли да попитам, какво е ЕТ - то на тия от тераното?

Мерси за инфото. Отлична марка са. Най-голямата полза, според мен е ползването на късите предавки на сухо, тъй като в сегашния вариант, без хъбове, това означава и включването на предния мост. Тъкмо на сухо обаче, това води до затягане на трансмисията и ... невъзможност. Разбира се, има и разлика в разхода, но чак пък литър...

ето тук е варианта за демонтаж

Малко е заблуждаващо Видев. Това, което виждаш на снимките е шоурума, който е в една сграда със Субару. Сервиза е друго нещо - той е в една сграда със сервиза на Мазда. Двигателя на нашите машинки пък е Митсубиши. Абе... какво да ти кажа, тичкаме си по японците . Една забележка Марто! Прекарайте на Любо един стационарен телефон, че няма връзка, като се навре там под земята. Като партизанин в землянка е. Днес си взех вола и утре ще го оглеждам как сте го направили. На пръв поглед супер, но нямах много време за щателен оглед. Живи и здрави и все така! ПП: това беше трето посещение и впечатленията са все така отлични!

Марто, аз вече съм собственик на GW, но мога да похваля сервиза ви. До този момент съм с две посещения и отлични впечатления! Надявам се да е така и занапред. Поздрави!

Карай със здраве. Гъзарията идва бонус. Глвдам, че и хъбове си сложил или е време за очила . Ако е така, ще споделиш ли модел и дистрибутор?

+1 от мен

Лампата с двигателчето след зареждане светва, когато горивото не е в час, поради което се е появило и предшестващото прихълцване и неравномерен ход на двигателя. Причината, вероятно е в натрупани грешки в компютъра. Това натрупване се е получило /според мен/ след поредица странни сигнали от ламбда сондата, точно поради зареждането с това "гориво" /смес с никому неизвестно процентно съдържание и съставки/. Този род посещения в сервиза не са страшни - изчистват грешките и отново на коня. Много от нас са попадали на гадна газ, нищо ново по нашите географски ширини. ПП. Горното мнение е лично и не е задължително да съм прав! Но все пак дано е така - по-евтино е.

вие сте софиянчета - далечко ми идете , но за среща мога да се пробвам и аз. Трябва обаче да зная малко по-отдалече, че ми е доста кът времето напоследък. Ще ми е интересно да се видим, вероятно не само на мен... Може и на терен да се пуснем, знае ли човек ...то апетита идва с яденето!

Колега Микош, мислейки по въпроса дали да не замениш Н5 с Н6, се връщаш към избора на автомобил и започване отначало изчистването на "детските болежки". Погледни по-горе - има един доста активен участник във форума с Н6 . Колегата да не го приема като присмех, тъй като до преди половин година и аз бях като него . Ситуацията, явно е хронична за всички автомобили излезли от този завод, независимо от модела. След изчистването на проблемите, мисля всички ще сме доволни. Разликата в моделите обаче, няма как да се заличи. Ако си по-хард настроен, гарантирам, че с Н5 ще постигнеш по-добри резултати, а ако не си, то с по-култивираното си шосейно поведение Н6 ще те задоволи в по-голяма степен. Не прави грешката да си мислиш, че щом двата автомобила са 4х4 то те са от един клас - не е така! Разликите в окачване, трансмисия, с рама или не, пътно поведение, здравина и устойчивост при пазлични режими на ползване, както и цялостните замисъл и настройка на автомобила, според предполагаемото му от производителите ползване, всъщност правят двата модела доста различни. Изборът е оставен на купувача. Всъщност, каквото и да избреш, важното е да ти задоволява изискванията и да те радва. Дано е така и със здраве!

дори и на черен, прашен път можеш да го включиш. малко по-внимателно на завоите, но може. Няма обаче да усетиш разликата, с изключение на ниските предавки. На сух терен няма разлика в поведението, освен че при остър завой и добро сцепление трансмисията затяга, без значение дълги или къси използваш. Без да се притесняваш на прав участък включваш ниски и газ, не бой се няма да ти се развее перчема от висока скорост, а за предния мост, дали включва - както си на ниски, внимателно от място отпускаш по малко съединителя на пълен завой. Най много след 6-7 метра трансмисията осезаемо ще започне да затяга и двигателя да се тормози. При тая ситуация - работи. Ако не е блокиран предния мост никога няма да затегне без значение дали е на дълги или на къси. Ще се получи аналогична ситуация, като ако имаш ръчни хъбове на предния мост /едни врътки в центъра на предните колела/ и си забравил да ги заключиш. Работи само задния мост, а той сам, няма как да наподоби ефекта на двата, заключени един към друг. Ако можеш вземи проба от маслото на предния и задния мост. Ако са еднакви на цвят и вискозитет, машинката е карана доста на пълноприводен режим. При последното обслужване, тъй като скоро не съм имал време да се ровя в калта, цвета на маслото в предния диф беше като на новото. В задния обаче, поради постоянната употреба имаше цвят на кал. ...една тайна - най-безопасно се пробва на трева, а ако е мокра цирка е пълен ! Със здраве!

коя е фирмата производител или внос?

Тия, които са внос от Италия също ли са с течна фаза на газта? Ако е така гледай да си свършва газта до края и тогава да превключва на бензин. Това бяха симптомите при мен, преди да ми сменят помпата, а тя май е скъпичка. Можеш да огледаш и дъното на канал за побитости - дали е тормозен много из камънаците. Ако е с електрическо превключване на режимите на трансмисията /с копчета/ - пробвай ги всичките и изчакай резултата. Трансмисията не трябва да шуми или вие. На късите предавки се чува леко виене, но то е от редукцията. Все пак не трябва да е дразнещо силно, тракащи звуци са забранени... Двигателя да не мени обороти и да не пуши и така нататък - всички сме оглеждали коли, знаеш как е. Разликата е само в трансмисията. Ако има чалъм я вдигни от едната страна и завърти задното колело. така ако е със блокируем заден диференциал можеш да провериш дали работи. При разлика в оборотите на задните колела едно спрямо друго, повече от 100 об/мин диференциала трябва да се заключи с леко чаткане /не е страшно, нормално е/ и колелото, което въртиш да спре, тъй като е заключено спрямо другото, а то не се върти. Прегледай и тамппоните на скоростната кутия и двигателя. Моите на кутията вече са халтави. Дано да попаднеш на читава машина и със здраве!

мдааааа, явно при мен проблема е бил в офсета на джантата - мъчех се да навра ет0 и вярно че се събираха, но при пълен завой опират. Ще търся нещо 25 - 30 и ще постна резултата. Торсионите и аз съм ги набелязал, но още съм в гаранция и не дават да се пипа.

Niki, ще споделиш ли и реалната височина на гумата. Аз 31/10.5/15 не можах да събера, въпреки, че бяха наполовина износени

Щом е толковва разпространен, би трябвало в повечето автопринадлежности да е подобен, а от тук се сещам, че един компресор 12в. с износено бутало се търкаля в багажника - трябва да го прегледам. Това са евтини стоки и дори и нови да ги купиш, с цел разглобяване и използване за части пак е несравнимо по- на сметка. Следя темата с интерес и успех!

Драги ми смехурко, днес ходих до сервиза в Добрич, за да си поприказваме /там има една готина кака / и попитах за този електромотор. Какво мислиш ми отговори тя!?! Над 714 лв. без ДДС!!! ИМАЛИ И В НАЛИЧНОСТ, разбираш ли!!! БЕЗБОЖИЕ!!! Нямам думи... Тия от Литекс са напълно откачени! Ако имам твоя проблем твърдо заявявам, че ще има ТНТМ в безобразни размери и със сигурност няма да дам и четвърт от тази ненормална сума. Ако в Русия това е около 6 лева, то транспортът до тук, излиза че е над 708лв. без ДДС! За тия пари и сам ще отида до там да си го взема. ... да не забравя - комплект задни накладки и челюсти за ръчната, сменени в оторизиран сервиз - 208лв! Предни /на предното обслужване ги смених/ - 74лв. И двете цени включват и труда. Ц,ц,ц,ц, накъде отива тоя свят... В тая страница, която пратих в предния пост не намери ли нищо подходящо? Имаше и още един ел.мотор 20VDC, но беше с тахограф отзад и струваше 60 кинта, а автопрахосмукачки има и за 30.

нашите дистрибутори за колко ги продават - толкова ли е голяма разликата... Електрически постояннотоков мотор DC MOTOR P/N 2004-08, 20 VDC Тегло: 0.670 кг Брой: 2 Код: 19767 Оцени продукта Цена: 30.00лв. Брой: Електрически постояннотоков мотор DC MOTOR P/N 2004-08, 20 VDC в метален корпусНаименование: постояннотоков мотор 20 VDC Модел: DC MOTOR P/N 2004-08 Номинално напрежение: 20 VDC Диаметър на двигателя: 51 mm Дължина на двигателя: 84 mm Дължина на вала: 20 mm Диаметър на вала: 6.2 mm Забележка: върху вала има втулка с дължина 39 mm и диаметър 18.5/17.2 mm от тук - http://vikiwat.com/product/17782/elektricheski-postoyannotokov-motor-dc-motor-p-n-2004-08-20-vdc.html прегледай ако искаш, има и други

...и аз така мисля, но избора е личен. Вероятно колегата, като намери същия, но модификация на трансмисията 4Х4, ще остане още по-доволен, а ако дойде в калта за един ден и цяла седмица няма да може да си свали усмивката от лицето! Искрено се надявам на +1 съфорумци. Ники, колко човека сте със Ховър SUV, знаеш ли? Аз се сещам за теб и Видев, има ли още? За нашите още няма под 15к, но след 1-2 години и ние ще се множим :hello2: ! Един колега от Смолян се обади по телефона за вашия модел - имал проблем с електронното запалване - писах в темата с облаците /първата в подфорум Ховър/ каквото намерих. Ако си го препатил това - помагай , пък за бира винаги има време. Един път в годината да е, ама от сърце и с кеф!!!