admin

Ако говориш за новите турбо-бензинови двигатели, които представиха преди няколко месеца от Great Wall, те още не се прилагат в никой автомобил, до колкото ни е известно. А и те едва ли са удачни точно за пикапа. Иначе двулитровия дизел разбира се е турбо дизел, с променлива геометрия.

Това е моя фаворит от представените модели! Лек, елегантен, модерен, фрашкан с екстри модел Колата на експото беше заключена, само снимки, без цени.

И сега следва черния "експонат" на щанда на Great Wall. Той ще се произвежда от края на идната, 2012-та година. Отличава се по много неща, например има версия с автоматични скорости, с типтроник. Таблото е доста по-модерно, с дисплей в средата между скоростомера и оборотомера. Централната конзола има голям мултимедиен дисплей, който прави конзолата модерна и доста по-завършена. На волана има управление на автопилота и мултимедията. Освен това колата ще се предлага и с дизеловия агрегат, докато сегашната версия е само бензин.

Цени в лева с ДДС ---------------------- Двигател 2.4i 136 к.с., Задвижване 4x2, Оборудване ниво ONE: 28 699лв Двигател 2.4i 136 к.с., Задвижване 4x2, Оборудване ниво STAR: 30 999лв Двигател 2.4i 136 к.с., Задвижване 4x4, Оборудване ниво ONE: 31 399лв Двигател 2.4i 136 к.с., Задвижване 4x4, Оборудване ниво STAR: 32 999лв За джипа мога да кажа това, което вече казаха много други, които са имали пряк досег с него. Колата предлага безумно много на за цената си. Вътре е широко и удобно, тапицерията изглежда качествена. Кожения салон е здрав и й отива. Скорстния лост е малко по-голям от обходимото, но не е най-големия лост, който сме виждали на джип на рама Първо показвам сребърния модел от експото, който ще се продава в България от края на годината. Той беше изпълнение "спорт", с неразумно големи джанти, но ако ви харесват и можете да се примирите с малко по-лошата возия и по-големия разход, който може да ви докарат такива джанти на такъв агрегат, то ни увериха, че ще може да си купите джипа с тях

Чудесно! Безкрайно се радваме на малко по-официално участие от страна на някой от представителите. Скоро ще се свържа с теб с няколко идеи, които може да обсъдим. Иначе нека да задам няколко въпроса Имате ли информация кога ще получите първите модели за продажба? На Експото ни казаха, че първите коли ще са внос от Китай и ще са на пазара още септември. Вие ще продавате ли от тях и ако да кои?

Нека съберем в една тема, която е залепена като важна всички известни представителства, които ще представляват Great Wall у нас, по град и по възможност с адрес. Допълнителни телефони и контакти са добре дошли. Довечера ще видя да извадя това за Русе, което стана известно първо с цените. Ще намеря и във форума кое представителство се споменаваше за Велико Търново. Ако можете, помагайте Представители, дилъри и сервизни центрове на Great Wall в България: София - Митвас ЕООД http://www.mitvas.com/go.idecs?i=682 (сервиз и дилър) София - Грейтауто АД, Ботевградско шосе 489, бизнес сграда SIKKENS (сервиз и дилър) Пловдив - AutoShop Анастасов, Карловско шосе 4, http://www.autoshopanastasov.com/ (сервиз и дилър) Велико Търново - Тойота Венци ООД http://www.toyota.venci.bg/ (сервиз и дилър) Габрово - Тойота Венци ООД http://www.toyota.venci.bg/ (сервиз и дилър)

Във Варна ще има представителство. Ще погледна пак брошурите като се прибера дали е оповестено кое ще е представителството.

Ха така! В такъв случай аз съм Димитър, от София съм - програмист. Като цяло колите са ми страст, макар че шофирам крайно икономично и разумно. Още от 2009та насам следя завода в Баховица - най-накрая истинско производство на автомобили у нас от сериозен инвеститор. Най-накрая предприятие в производствения сектор и то в провинцията, а не поредния "call center" в София. И след като година и половина се чудех къде да намирам информация, реших да помогна да я съберем на едно място Искам специални благодарности да изкажа на другия администратор "Говедо", който макар да не се включва често, помогна безкрайно за дизайна на форума и настройката, така че облика на това местенце е до голяма степен по негова вина!

Благодаря на отзовалите се. Ако реши още някой да се включи, ще се радвам, ако не, вече поне има повече от 1-2ма човека, които да наглеждат форума

Не го. От началото във форума сме обърнали внимание, че GWM нямат нито един модел с ESP. H6 е първия обявен модел с ESP, а той е в краткосрочните планове на компанията. Може би догодина като пуснат в производство обновените версии на моделите, ще добавят ESP като опция или стандарт. Трябва си, на NCAP няма как да вземеш максимално количество звезди без ESP, не случайно.

Джипове не се купуват само заради имидж и заради тежък офроуд. Пълно е с хора, които взимат джип, защото е голяма, удобна кола с над средната сигурност при сблъсък, чудесно решение за семеен автомобил. В България джипове се взимат и заради по-сериозното окачване, което по-трудно поддава на разбитите ни пътища. Взима се и защото зимата за планината със ските дава по-голяма сигурност, че няма да закъсаш. Също така, ако си фен на риболова и ходиш по какви ли не черни пътища, също е великолепно. Иначе нямаше да има пазар за коли като Nissan X-Trail (също нямат бавни скорости и имат подобен двигател). Но да, ESP-то е голям минус, но пък Great Wall Hover H6 има ESP и вероятно от догодина ще започне да се произвежда. Предполагам, че при обновената версия на Hover H5 също ще добавят, крайно време е.

Не мисля. То вече няма какво да се снима. Като цяло халетата са завършени, може да се види погрес по административната сграда и големите паркинзи и тестовия участък/писта, където ще пускат всеки направен автомобил. Но иначе основното развитие в момента е вътре. Инсталират поточните линии и се подготвят за началото на тестовото производство от септември. Първата продукция няма да се предлага на крайния клиент до колкото научихме от изложението в София - така и трябва, да се поопражняват момчетата върху коли, които да останат за вътрешно ползване. Към края на годината пък започва производството за крайни клиенти, но от септември ще се продават коли на марката внос от китай по дистрибуторските центрове.

Ще имаш ли възможност по някое време да щракнеш няколко снимки на звяра и да ги прикачиш във форума?

Втори повик, никой ли няма желание да помогне да направим форума едно още по-хубаво място?

Цитата за 1000км го казах на база бензинов Hyundai i30, какъвто си взе един приятел тази есен. При мен също на Honda-та е на 20 хиляди, но е дизел, бензините, които знам са на 10. И на мен ми е интересно как седи въпроса с обслужването на Hover-а, няма как обслужването да е на по-малко от 10 хиляди. Имайки предвид, че двигателя е по-стар модел, вероятно е на 10, но все пак. А и колата като е нова няма ли сервизна книжка? Там да ти отбелязват на колко км какво си правил по нея - за да ти се спазва гаранцията при колите, които знам, трябва сервизната книжка да е водена от оторизиран сервиз с оригинални консумативи и части. А в сервизната книжка си пише кога, как и с какво да се обслужва автомобила според километрите, възрастта му и условията на каране.

Колега, да ти е честита колата и пожелание за много безаварийни километри! Разделих темата, за да е по-видима за всички. Искам да ти благодаря, че се отзова на молбата ми да се включиш във форума! Сега да те попитам - при нов автомобил първото масло обикновено се сменя на 1000км, но после за бензинов двигател е нормално да се сменя на 10 000км. Какво е това масло дето са ти наляли, че на 3000км да го сменяш. Това ми се струва абсурдно честа смяна на масло? Или ти имаш предвид първата смяна да е до 3000км, а после вече на колко?

Не се засягай колега! До някъде си прав, но там е работата, че никъде не съм казал, че това е перфектен семеен автомобил Въпросният горд притежател на Toyota Yaris, който споменах има едно дете, което отдавна не се нуждае от столче и количка, като нито той, нито жена му са малки хора. И е взел кола с такъв размер точно заради малкият й размер, достъпния разход и дългата гаранция и добра цена (като за нов автомобил, това е човек, който държи да не износва стара кола, която не знае как да избере без да остане измамен). Говоря за това, че е абсурдно да се изключи пазара на такъв автомобил за крайни клиенти, защото хора всякакви - някои специално искат малка кола за града, а на дълъг път хващат автобуса или самолета. Не знам дали знаеш из София как е с паркирането по центъра, но... Да не говорим, че в семейства с повече пари, където има по 2-3 автомобили, си има кола тип миниван и кола за града (и такива познавам). Отново, казвам, че автомобилът е напълно приложим за крайни, не фирмени клиенти и перфектен за градски условия (писал съм в другата тема, която пуснах със снимките от експото, че се изненадах колко удобно се седи в него, аз съм 92кг, 1.87 висок между другото и съм свикнал на моята Honda Accord, която трудно бих сменил и е със съвсем различни габарити). Никъде и никога не бих твърдял, че такава количка е чудесно решение за семейство с от 3-4 човека, особено ако има малко дете в конфигурацията, което изисква още доста багажно пространство.

Само че Яриса не струва 21 хиляди лева за еквивалентен модел. А 26 000лв. И го казвам понеже чичото на приятелката ми има такъв от 2008ма година взет нов, който е със 90кс бензин двигател, климатик и още доста от екстрите за модела. Ти сравняваш количка с 97кс двигател и максимално оборудване с модела с 69кс двигател и доста по-ниско оборудване. Същото важи и за Шкодата. Но иначе съм съгласен, че на хората ще им е трудно да се доверят в началото. За това и дългата гаранция и хубавата цена. А в крайна сметка като не ти трябват кончета и екстри, модел със CD, климатик и малкия 1.3 двигател ще е поне едно 2 хиляди лева надолу, което вече съпоставено с Шкодата или Яриса е 5-8 хиляди лева разлика или в проценти те са с 40-50% по-скъпи от него, което вярвай ми за фирма, която възнамерява да вземе 5 коли е голяма разлика. Дали да дадеш 95 хиляди за 5 броя или 65 хиляди... А и не мога да разбера защо всички смятат, че този автомобил не става за обикновени потребители. Имам позната с дете и нова Fiat 500 (това знам, че е крайност), в старата фирма имаше две Корси, едната с 2 врати, другата с 4 нова купена, имаше двуврато пунто на един колега и двуврато Поло (те бяха купувани стари). В София е пълно с колички като Yaris, Sandero, Polo, Mazda2, Fabia, Corsa, Honda Jazz, Nissan Micra и куп други бръмбари, пред блока ми има тамън 2 малки коли, които са единствените коли в двете семейства - и двете с деца. Така че да каже някой, че такава кола таргетира крайни клиенти е меко казано абсурдно, още повече от интервюто, което видяхме с директора на Great Wall.

Здравей! Ако иде реч за цената на обслужването, на брошурите, които раздаваха има телефон: 0700 10 109 Обади се, кажи за притесненията ти и питай за цената на обслужването, а после сподели и тук. Не вярвам едно обслужване да е повече от 200-300лв за обслужване с фирмено масло и филтри и то за дизелов двигател, бензиновият ще е надолу, но най-добре наистина да уточнят. Иначе имай предвид, че новият Steed е различен от този, който се е произвеждал до 2009. Кардален вал на 30км е абсурдно, по чуждите сайтове, най-вече австралийски форуми, които съм чел, пикапа и много харесван и такива неща никъде не съм виждал, дори при старите модели.

Другият споменат модел от изложението бе черен на цвят и мой фаворит. Обикновената решетка ми харесва не по-малко от спортната (която е доста интересна). Черният Voleex C10 бе с газова уредба, като клапана за зареждане бе прокаран под капачката на резервоара, а превключването става отвътре. Газовата уредба е на мястото на резервната гума. Ако приемем, че средния разход на автомобила е 7.3, а с газ ще стане 8.5 (макар че газовата уредба е хубава и на щанда ни убеждаваха, че разхода най-много ще скочи до 8 ), при цена 1.20 за литър газ и 2.40 за литър бензин, за грубо 30 хил км (малко по-малко) цената на газовата бутилка се е изплатила. За повечето хора това е между 2 и 3 години каране.

Там имаше два модела, оранжев и черен. Обявената цена за Great Wall Voleex C10 с всички екстри и двигател 1.5 VVT 97 к.с. по брошура е 15 999лв за ограничената серия Great Edition, която ще е първите 200 автомобила, след това цената ще стане с 600-700лв по-висока. Гаранцията е 5 години или 100 000км (което настъпи първо). Възможни добавки: Цвят металик: 390лв Фабрична газова уредба (газов инжекцион) с комплект за ремонт на гуми: 2249лв Фабрична газова уредба (газов инжекцион) с комплект за ремонт на гуми и временна резервна гума: 2299лв Стандартно оборудване "Great edition" Сигурност ABS, EBD, предни и задни дискови вентилирани спирачки BA - спирачен асистент Деформационно устойчиво купе с усилване във вратите Въздужни възглавници за шофьора и пасажера Енерго-абсорбиращи брони до 8км/ч Регулируеми по височина 3 точкови колани на всички места Пиротехнически колани за шофьора и пасажера ISOFIX точки за закрепване на детски седалки Електронен имобилайзер Предупредителни светлини за несложени колани и отворени врати Предупредителен сигнал за забравени светлини и ключ Автоматично заключване на вратите след 20км/ч Блокировка на задните врати за деца Блокировка на отварянето на прозорците от мястото на шофьора Прекъсване на горивото в случай на ПТП Функционалност Климатична система Електрическо серво-усилване на волана Предни светлини с функция "изпрати ме до вкъщи" Централно заключване с дистанционно управление Предни и задни ел. стъкла с "авто" функция на шофьорското Волан с регулиране на височината Електрически регулируеми странични огледала Странични огледала с електрическо сгъване Отваряне на капака на резервоара от мястото на шофьора 4-сензорен асистент за паркиране назад Аудио и мултимедия Аудио система: MP3 CD-Player, RDS радио USB & AUX входове Висококачествен аудио пакет с 6 високоговорителя Интериор Седалки и тапицерия на вратите в текстил Регулиране на седалката на шофьора по височина Асиметрично сгъваеми задни седалки с възможност за плъзгане Помещения за вещи в предното табло, вратите и багажното отделение Аналогови и дигитални уреди на контролното табло с LED инфо дисплей Регулируеми по височина подглавници Осветление на купето и багажното отделение, спотове за четене Огледала в сенниците на пасажера и шофьора Двоен под на багажното отделение Покривало на багажното отделение Пакет пушачи - пепелници отпред и отзад и запалка 12V изводи в купето и багажното отделение Външен вид Двойно оптични фарове Електрическо регулиране на фаровете по височина Предни и задни фарове за мъгла Брони и странични огледала с мигачи в цвета на автомобила Тонирани стъкла Заден спойлер 15 инчови алуминиеви лети джанти с 6 лъча с гуми размер 185/65 R15 Първо ви представям оранжевият. Той се отличаваше със спортна решетка (която струва 200лв като добавка). В колата е изключително удобно, макар и малка, шофьора не се чувства като заклещен, както е в друго компактни автомобили. Интериора ми направи страхотно впечатление - материалите са качествени, всички елементи изглежда изпипани. Копчетата и врътките имат поведението на такива от японски/немски автомобил за двойно повече пари.

Снимките са правени от мен. За Voleex C30 от експото научихме, че неговото производство (на съответната обновена версия на модела) ще започне най-рано 2012-та година. Вероятно след Август, когато типично в цял свят се обновяват поточните линии. Конкретния модел е с автоматична безстъпкова скоростна кутия (CVT). Колата е сравнително компактна, с 20см по-дълга от Dacia Logan седан, с 2-3см по-ниска и тясна. За цена е трудно да се говори.

Благодаря на всички за подкрепата и интереса. Дано Литекс Моторс и Great Wall Motors пожънат успеха, за който работят!

Точно това написах вчера вечерта и аз, но сесията ми беше изтекла... Да не говорим, че газова уредба не знам кой освен Дачия предлага. Особено на такава цена и с пълно гаранционно покритие.

Не ми харесва в статията първо, че са писали за някакъв седан (Great Wall C30 ще излезе тепърва края на идната година) и че няма официални цени, като на експото се раздаваха на щанда на Литекс Моторс и Грейт Уоу брошури с цени. Но иначе има логика - фирмите купуват евтини коли с дълга гаранция (голяма част от продадените Дачии са логани за таксита и служебни цели). Крайният потребител, който иска нова кола от нисък клас пък може да получи от Great Wall много повече за по-малко пари от колкото от другите марки. (включително Voleex C10 и Hover H5). Вярно, Great Wall нямат голямо комби/баничарка, но пък имат Steed 5, който запълва ниша, оставена от Дачия. Единствения начин Great Wall да сбъркат е ако не предоставят добро качество, като за сега впечатленията са други по обратна връзка от хора, които карат такива автомобили в Австралия, Русия и като цяло Южна Америка, където има пазар.