admin

Датата е 13ти и ще сме там

Убийствен е! Фаровете май не изглеждат фабрично така, а ти си ги направил? Ако споделиш как го издокара така ще отделя постовете в отделна тема, понеже ми харесва адски много! Да ти е честит и да ти върши много работа и никакви грижи!

Честито още веднъж, много да те радва! Чакаме снимки и споделени впечатления

Преди като карах на газ винаги съм оставал с впечатлението, че на Петрол газта (Blue Force или нещо такова беше) струва няколко ст по-скъпо, но колата върви осезаемо по-добре. Другата газ от която бях доволен бе ЕКО и Лукойл. OMV & Shell нещо не беше както трябва (по-слабо вървеше). Може и да е абсолютно некоректно и субективно мнението ми, но като цяло гледах когато мога да си зареждам на Петрол, ЕКО и Лукойл през годината, когато карах кола на газ.

Извинявай за офтопика, защото не отговарям на конкретния ти въпрос. За мен 17ките джанти са голяма грешка за Voleex-а. Първо, това не е много мощен автомобил - по-тежки джанти, с по-широки гуми ще го скопи допълнително и осезаемо. Второ, ако въобще е възможно да напаснеш общия диаметър на колелата към оригиналния размер (за да не те лъже километража), ще стане само с много нископрофилни гуми. А по нашите пътища като изпердашиш някоя дупка тия нископрофилни гуми стават на попара. Да не говорим, че гумите ще са значително по-скъпи (общо взето качествени 17ки са около 180-200 бройката, качествени 15ки са 100-120). Лично аз бих си останал на оригиналния размер от 15 цола за лятото и дори може би 14 цола по-високи гуми зимата. Но нека и другите споделят мнение.

Изтекли са първи снимки на новия джип на Great Wall - Hover H7. Той ще е с новия двигател на Great Wall - двулитров бензин с турбо, който предоставя 218кс мощност и 342NM въртящ момент още от ниските обороти. Също така според слуховете той ще е с нова 4х4 система, при която въртящият момент се предава на всички колела през цялото време. Повече тук: http://www.chinacart...-expected-2013/

Последно нека решим месечната среща на коя дата ще бъде този септември? Аз давам трети глас за 13ти и мисля да обявя този път срещата по-официално - освен тук, така и във Фейсбук, така и в "шапката" на форума. Ако се спрете на 6ти, няма да мога да присъствам, тъй като мисля да използвам събралите се почивни дни за кратка последна почивка това лято.

Вече въпроса за мощността е обсъждан. От Литекс предоставиха Дино графика на производителността на двигателя, въртящ момент и мощност, които показваха, че максималната мощност от 136кс се достига. Любомир, едва ли ще спечелиш от това, че знаеш името на някой, който твърди нещо си. Аз мога да кажа, че двигателя е 36кс, а не 136кс, но това са празни приказки Ако искаш да търсиш неустойки, просто направи тест на дино, сигурен съм, че в Бургас има център, където правят такива. Ще си излезе всичко, ако то не отговаря на това, което ти е казал дилъра и което има в договора за покупко-продажба, то наистина ако имаш желание, нерви и време би било редно да си търсиш правата и да ги хванеш за гушите!

Уви наистина на малка кола като тази, газта определено е по-чистото решение. Казвам го като човек, който уж е фен на дизелите. Първо, че дизела е по-тежък и по-шумен, вибриращ и тн (особено евентуалната му трицилиндрова версия в такава кола), второ, че газта при Волекса няма много общо с АГУ-тата и ГИ-тата, за които си чувал. При Волекса имаш истинска течна фаза и мощността не пада (дори може би се повишава малко заради по-високото октаново число на газта). Какъвто и баир да е, колкото и натоварен да си, стига да държиш двигателя в обороти (а той е 16 клапанов и обича високите) ще е като самолет и нагоре

Едно честито и от мен. Много безаварийни километри и се надявам да се видим на идната месечна среща началото на септември

Повече тук: http://fakti.bg/avto/44448-hover-h6-i-voleex-c30-narediha-great-wall-v-top-10-po-prodajbi-v-kitai

От където и да купиш автомобила, можеш да го поддържаш във всеки един оторизиран сервиз в страната.

Един от потребителите с внесен от Италия H3 писа, че въздушния филтър е бил 21лв. Което е било удивително ниска цена за оригинален консуматив (в сравнение с повечето марки, където за оригинален филтър могат да ти искат 50-100лв, нищо, че афтър-маркет са 10-25лв).

И аз бих те посъветвал ако ти се очертава път през някой официален сервиз, да минеш и да кажеш за проблема, както че не искаш да се появява втори път. Те да си го лепнат с каквото искат, ако щът канаколит, но да го отбележат в сервизните документи, така че ако случайно стане нещо и ти се прецака датчика, да не кажат в сервиза "ти си го бутал, може като си го лепил да си го прецакал, не подлежи на гаранционен ремонт".

+1 от мен за оригиналния ти пост!

Дано не подведа някой, но до колкото разбирам, двулитровият дизел на Steed/Hover е напълно способен да покрие EURO 5, само с добавянето на DPF (филтър за твърди частици). Което за мен е един неприятно скъп, проблемен и неприятен за експлоатация компонент, но също така и задължителен за покриване на последните евро норми.

Следващия път ще е месец септември, защото за началото на август никой от идващите няма да се включи - то е време за морета, фестивали и бирички, не за срещи За септември обаче бих предложил да не е четвъртък, което е 6ти, което е почивен ден - първия от 4, за които много народ няма да си стои в София, ами да го направим или сряда (5ти) или неделя (9ти). Може и да го организираме край София, да кажем край Банкя или Железница какво ще кажете?

Пак бяхме една шепа хора, но пък имаше и нови лица - elpix с неговото Волексче и stylius1 с неговия Steed Благодаря на yanko & stylius1 за возенето, най-вече не бях виждал пикапа от толкова близо, радвам се, че и той е толкова доволен от пикапа! Ето малко снимки:

Ники, много е хубаво да се види, че реално на колелата джиповете достигат тази мощност. Но можеш ли да обясниш наистина защо в КАТ колите се регистрират като 126кс (93kw), а не като 136кс (100kw)? Би трябвало да има една официална система за определяне на мощността в България и по нея да се регистрират автомобилите, но и по нея да се води маркетинговата кампания. Само това ми убягва. В крайна сметка в Щатите мощността на колите се замерва официално на коляновия вал, но и в талона съм сигурен, че пише същото. А дилъра в Италия е писал 126кс, на колкото съм сигурен, че и колата се регистрира, вместо да пишат конските сили по щатския метод на сайта си, понеже на него ще излезнат доста повече. Реално погледнато мощността по талон е хубаво да бъде по-ниска, по-нисък данък и тн, докато колата върви по идентичен начин, но аз лично бих се чувствал излъган ако отида и си взема автомобил, за който казват че е 136кс, пък после излезе 126кс. Защото си мисля (без да знам дали наистина е така), цифрите в сайтовете на повечето, ако не и всички други марки отговарят на това, което се записва в талона. Тоест взимаш си CR-V 150кс по брошура, получаваш 150кс по талон. За нас е важно да разберем защо си взимаш 136кс по брошура, но 126кс по талон.

Дано да има и от собствениците по някой, да не пием само бири

Като гледам на твоя Hover двигателя е Mitsubishi 4G64 2.4L, докато на новия Hover H5 двигателя е Mitsubishi 4G69S4N. В ebay търсейки за 4G64 попаднах и на ремъци и на филтри, например този: http://www.ebay.co.uk/itm/MITSUBISHI-PAJERO-2-4-GDi-96-99-4G64-ENGINE-AIR-FILTER-/160522928860?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item255fe982dc Бих те посъветвал да си го свалиш и да видиш такъв ли е. Ако е такъв, търсиш за Mitsubishi Pajero & Galant от периода 96-01, на тях се е монтирала версия на този двигател - ще има евтино у нас.

Отдавна не съм писал и проекта беше малко на заден план, тъй като съм натоварен на работа, а имах и много изпити, но след 3 дни сесията ми свършва и ще работя по сайтчето с пълна сила. Малко промених графиката в профила на потребителя (диаграмата показва и изминат път), промених класацията на колите в търсенето, а в момента се работи по нов дизайн и много нови работи по сайтчето. Следващата стъпка за сега е нов размер за подписа и SpritMonitor импортер и каквото вие искате - репортвайте всякакви бъгове и проблеми и ще гледам да ги корегирам възможно най-скоро. Вече потребителите наброяват към 1400.

Смятам, че всеки човек - бил той фен или просто любопитен относно колите е добре дошъл, да дойде, да разгледа, да разпита

Има метрични и империални конски сили. В Европа се ползват метрични, в Северна Америка ползват империални. Но разликата между тях е много малка (нашите са 0.735kw, техните са 0.745kw), тоест това са 126 метрични конски сили или 125 американски (империални). Ще препратя запитване към Литекс, колата трябва да е 100kw.

Всеки първи четвъртък, тоест 5ти, станало е объркване в другата тема