admin

Бойко имаш ли информация за това как ще е реализирана 4x4 системата на C20R?

Информация за грешки изваждат компютрите само на много високия клас автомобили. При всички останали има лампа Check Engine (както е и при Voleex), която ще светне ако някой от датчиците отчете грешка. За да прочетеш грешката с допълнително устройство, ще знаеш за какво точно е. За жалост обаче няма борд компютър, но си мисля, че poroinik беше казал, че има датчик за външна температура.

Това е хубава новина, значи все пак има шанс държавата да подкрепи завода си като прави поръчки!

Ако извънградското не е офроуд, изчакай H6. Но ако искаш нова кола точно сега, а не края на годината, си направи сметка дали за 33 бона искаш 110кс дизел с ужким 4х4 възможности или 136кс бензин с истински газов инжекцион с течна фаза и истински 4х4 възможсти, по-голяма гаранция и куп други глезотии в повече. Тъй де, на твое място бих изчакал H6, H5 наистина няма да се произвежда тук. Но между Duster и H5 въобще не бих се колебал - Дачията е хубава, но не и на фона на Great Wall-а.

Дискусията започва да отива в посока все по-далечна от въпроса в темата. Бих помолил ако ще дискутирате дали ще има 1.3 двигател и детайли около него, да се пусне отделна тема.

Честит да ти е колега! Чакаме отзиви и снимки

Гледайки Hover H7, според мен Hover H5 е на път да бъде свален от производство. H5 е базиран на по-стара платформа, с по-стар двигател, докато H6 и H7 са изцяло нови модели, които вероятно ще пуснат един след друг да се правят у нас. H6 е "паркетник", докато H7 отговаря на размерите на H5, макар още да не знаем каква е 4х4 системата му - едва ли е part-time, но дано да е full-time, не да се включва при прибуксуване.

Любомир, до голяма степен viggen е прав. Great Wall са били осъждани от Fiat за пълно изкопирване на Panda и не са имали право да продават в ЕС модела повече (мисля че беше Peri). Наскоро показаха модел изкопиран от X6 & Audi Q7, който няма да стигне до производство заради очевадните имитации, поне не и за Европа. Конкретно H7 може и да копира различни елементи, но като цяло си има някакъв собствен облик (както C10 е явно, че имитира Toyota Yaris, но не е толкова крещящо). Въпросния изследователски център тепърва (ще)се изгражда - обявиха го преди няколко месеца. Наистина се надявам да започнат да изградят собствен характер на автомобилите, наследственост между различните поколения и отделните линии. Без такъв, постоянно ще има нападки, че са имитатори и не могат да направят нищо сами (тук знаем, че не е така, че компанията инвестира и се развива, че разработва собствените двигатели и модели, но за предубедените хора без по-вътрешни познания изглежда точно така).

Все още нямат наследственост. Нямат и характер. Не можеш да намериш някакви "характерни" прилики между моделите - нещо във формите, фаровете, решетките или каквото и да е освен емблемата, с което да си кажеш "ето това е облика на Great Wall". Всеки модел като дизайн е сам за себе си, като изключим Voleex C10 & C20R. Това си е нормално за китайците, Great Wall са първите които сериозно са се заели с европейския пазар, както са и първите, които са инвестирали в изследователски и дизайнерски център в ЕС (мисля, че го правят в Германия). С това се надявам да наемат някое голямо име в сферата на автомобилния дизайн и да направи всички техни линии автентични.

217кс от 2 литра бензинов двигател въобще не е много. VW имат турбиниран 1.4 двигател 188кс или 2.5 към 300кс. Хонда имат атмосферен двигател 2.0 250кс. Стига да е направен кадърно, такъв двигател ще има стотици хиляди километри живот. Е, един атмосферен 2.0 120кс двигател може да изкара и милион, а този "едва" половин милион, но за собственика, който взима нов автомобил, това е от нулево значение. Хонда нямат турбинирани двигатели (изключаейки един бензин от 80те и модерния им дизел). А това е точно такъв. Което значи, че ще постига голяма мощност на много по-ниски обороти от типичен атмосферен двигател на Хонда. От друга страна добавянето на турбина на бензиновия двигател го усложнява и прави малко по-капризен за каране и поддръжка (не трябва да се вкарва в обороти докато е студен, добре е да стои по 30-60 секунди на празен ход след всяко по-дълго каране). Добавя малко "турбо лаг" (много малко, но осезаемо забавяне от натискането на педала на газта до отговора на двигателя). Но все повече МПС-та са с турбинирани двигатели, заради осезаемо по-ниския разход и съответно по-лесното покриване на евро-нормите с по-мощен двигател. Защото ако се кара спокойно, не харчи много повече от съответния атмосферен двигател, ако се настъпва здраво, има голяма мощност, но и започва да гълта гориво.

Бе има какво да се предложи произведено у нас. Виж Язаки - най-големия производител в света за автомобилно окабеляване, има два големи завода у нас - Сливен и Ямбол (сливенския мисля, че още се строи и като стане ще имат общо над 3000 човека персонал у нас, сега са около 2000). Не виждам защо те освен комплекти окабеляване за Форд и други марки за които изнасят, да не правят пълни комплекти окабеляване за Great Wall правени в Ловеч? http://www.yazaki-bulgaria.com/ http://www.dnevnik.b...tupva_v_sliven/

Голям, модерен и агресивен, вероятно ще се предлага и с двулитровия дизел, който ни е известен. С цени под 40 000лв. ще има успех, дано по-скоро се появи и у нас Хубаво е наличието на автоматик с повечко предавки, мощен двигател и вероятно куп други изпипани дреболии спрямо предишните модели. Edit: Тук има много снимки на колата от всички ъгли: http://www.chinacartimes.com/2012/04/10/hover-h7-largest-powerful-great-wall/ Ключов цитат за екстричките:

Считай този ми пост за специална забележка. Ще те помоля да пускаш теми със заглавие с нормален шрифт, а не с изцяло главни букви. Да не говорим че заглавието ти "ТУНИНГ НА H5" е крайно подвеждащо (за това го редактирах) - искаш да видиш тунинг, искаш да ти направят тунинг или искаш да покажеш тунинг? Аз се надявах да видя снимки на тунингован H5 и останах разочарован. Също така като пускаш такава тема, покажи малко уважение към останалите потребители - не чакай на готово и на час по лъжичка да разберат какво искаш, ами кажи например: Какъв конкретно "тунинг" те интересува? Да си налепиш затъмняващо фолио на стъклата е тунинг. Да ти сменят двигателя с двойно по-мощен също е тунинг. За кой град става дума? Например мога да ти препоръчам добър тенекеджия в Приморско, където ми оправи калника едно лято преди 2 години. Мога да ти препоръчам и бояджия в София. Но ако си от Русе може би и двата няма да ти свършат работа... На кои "няколко" фирми си се обадил, какво си ги питал? ПС: Следващи такива теми, които е вероятно да доведат до офтопик, ще бъдат изтривани. Не го приемай персонално, вероятно си съгласен с мен, че от написаното от теб всичкото съдържание в темата ще е безполезно налучкване, което няма да е от полза на никой.

Сега почетох отново, наистина говорил по спомен - не са 98%, а 85-95% за безчетковите мотори, използвани в тези коли. Но за правописа - ако обичаш, не сме форум по езикознание, разбирам да бях сбъркал половината си думи, но това е излишно заяждане Както ти си писал "Услушват" или "производителА" - съгласен си (надявам се), че тук там грешки на фона на целия текст се избягват трудно, ако не си перфекционист, ако бързаш и така нататък. Никой не твърди, че китайците са измислили електромобила, нито Нисан или Ситроен са го измислили. Електромобилите са били доста по-популярни преди 100 години, когато още ДВГ са били ненадеждни. Въпроса сега е да адаптират технологията разумно и да направят достатъчен тираж, че да предложат разумна цена. Още не няма инфраструктура (зареждащи станции например), мисленето на хората още не е готово, за да се наложат тези коли по-масово, но нали това коментираме. Нека китайците се опитат, нека пуснат електро-модел за вътрешния си пазар и нека са сред "играчите" в ЕС когато започне бума на електромобилите - да могат да предложат адекватен модел с адекватна цена, редом с останалите гиганти, за да им върви бизнеса, а покрай него и завода у нас

Страхотно! Нека държавата подпомага производството. Време е да сменят изгнилите разпадащи се полицейски Астри, които станаха на по 15 години. Вместо Нива и Астра да виждаме Ховър и Волекс за полицията. И във всеки държавен сектор служебните МПС-та да се ориентират към правените у нас - повече работа за хората в региона на Ловеч, повече инвестиции, по-бързо развитие.

Те и първите масови коли с двг (да кажем модел Т) са били бавни, шумни, горяли са много и тн. Електродвигателя има 98% КПД, за разлика от ДВГ, който е 15% до 25% при най-модерните дизели. От тук нататък проблема е в батерийте. Отделно че електромобилите са много по-елементарни - двигател от 3 основни части, докато при ДВГ са стотици. Няма нужда от сложни транзмисии. Еднакъв (голям) въртящ момент и от 0-5000 оборота и от 50000 до 55 000 оборота. И могат стандартно като ги пуснеш по инерция не само да не харчат ток, ами и да зареждат акумулаторите. Важно е, че Great Wall пускат такава кола, защото започне ли масово усвояване на електромобилите, ще има много инвестиции в разработките на батерии с по-малко тегло, по-голям капацитет, по-дълъг живот и в крайна сметка след 20 години нищо чудно да караме коли, които имат 1000км пробег на едно зареждане с пуснати екстри, да се зареждат за 3 минути и да имат живот на батериите по 10 години, а смяната им да струва доста изгодно - заради голямата конкуренция в бранша.

Под какъв браузър си? Има някакъв бъг с GoogleMaps, с който ще се боря. Опитай когато бензиностанциите изчезнат, да увеличиш още малко. Би трябвало пак да премигнат и да се появят. Не мога да разбера защо се случва, от скоро е - може би Google са променили нещо, защото кода за картата не съм го пипал отдавна.

Keti, всичко се разбира, няма нужда от превод Иначе у нас Hover H5 с всички екстри, включително с газова уредба (евтина работа на LPG) в момента е около 16 700 EUR.

Днес с колелцето бял Волекс със стандартна решетка над Борисова Градина, зад старото Кино Изток в София - минах покрай него с колелцето. Случайно да е някой от нашите потребители?

Коледни промоции може да има на C30 и C20R. H6 тепърва трябва да получава типово одобрение за ЕС, което най-рано ще стане края на годината (края на миналата се получи такова за C30 & C20R). Най-рано бих очаквал H6 следващата пролет, внос или ако не, то следващата есен, сглобен в Ловеч.

Без да влизам дълбоко в дискусията - това е прототип. Далеч е от продукция, Great Wall са го представили, за да видят реакцията на публиката. Те няма да рискуват отново да бъдат набедени, че копират чужди дизайни (в миналото се е случвало с Фиат Панда), така че с едно маркетингово проучване ако видят, че е прекалено явно, че копират Q7/X6 (което е сигурно), крайният модел на новият им джип няма да има нищо общо с показаното.

Бе все едно съм ползвал такси - не знам. Въпроса е, че колата разглезва - ако трябваше да давам пари за таксита или да взимам влакове/автобуси, нямаше да правя куп безмислени разходки с колата и общата сума щеше да е по-ниска. Сега се мотая навсякъде, което е и плюс. Но имай предвид, че карам по близо 25 000 на година. Иначе представата ти за нов автомобил е малко грешна, с което се уверих с времето. При почти всички нови коли, висок или нисък клас, има проблеми с излизането от завода. Те се оправят гаранционно. Повечето пъти са дреболии, някой път има по-сериозни неща. Това важи включително за коли за по 200 бона, дето уж е недопустимо. Най-често тези дреболии се проявяват в началото, оправят ти ги и повече ядове нямаш - от време на време влизаш за нещо в сервиза и така. Искаш примери? Помня за няколко по-нови BMW-та със сериозни проблеми на под 10 000км, сега намирам тази тема, имаше и една за X3, която просто е изгаснала и не е мръднала повече на 5000-6000км, но не мога да я намеря: http://forums.bmwpow...?f=126&t=229587 Ето ти друга тема за X5 на 65 000км (виж и двете страници на темата): http://store.bmwpowe...?f=126&t=196412 Не се опитвам да оправдавам Great Wall, това са неприятни проблеми. Но проблемите на li4i като цяло са дреболии, които се срещат много масово при по-ниския клас и на немските и японските и френските коли. Разбирам, че е достатъчно да ти скапят кефа, но важното е като се оправят тези дреболии, ако ги има, след това колата почти да не влиза в сервиз за обслужвания. При ползвания автомобил, ако случиш на запазена машина, която е поддържана редовно 6-7 години, всички слабости са оправени гаранционно, тогава може да получиш нещо много сполучливо. Но е тото, понеже може собственика й да е бил човек с пари, на който не му пука грам дали тази кола ще става за нещо след като я продаде, да я е карал със завъртането на ключа с педала до ламарината, да я е обслужвал колкото да му мине гаранцията и то докато има такава. И да я е продал когато вече възможностите й са се изчерпали и в сервиза му са казали, че скоро тази кола ще се разпадне и ще му излезе по-евтино вместо да влага в ремонти, да си вземе следващата. И тогава тази кола да дойде при теб "нов внос".

За плюсовете и минусите при покупката на нов автомобил срещу стар на няколко години сме дискутирали много пъти. Но представяш нещата малко подвеждащо. Коментара ми към списъка ти с плюсове и минуси като човек минал през същото: Плюсове: - "повече екстри", да това е абсолютно вярно, за 16 хиляди можеш да караш много висок клас автомобил на 5-6-7-8 години с какви ли не екстри, които няма да намериш в ниския клас нови - "резервни части", при новия нямаш нужда от такива следващите 5 години, конкретно при GW тук има на склад всичко в завода и има бърза доставка на оригинални части. Като гледам след 5 години ще е фраш и с втора ръка части, ще се появят и доста неоригинални части, тъй като такива в Китай се продават, въпрос на време е да почнат да се внасят и у нас щом започнат колите да стават по-популярни - сервизи, съгласен съм, но така или иначе за по-висок клас по-нов автомобил не бих се доверил на кой да е майстор. Новите коли са много сложни, двигателите им са с куп електроники за контрол на впръскване на горивото, други системи за икономии, сложни скоростни кутии и тн. Не бих си взел да кажем 6 годишно Audi, BMW, VW, Mercedes, Honda, Mazda, Peugeot или каквото и да е и да го дам в ръцете на кварталния майстор Бай Кольо. Бих търсил специализиран сервиз, а такива има в по-големите градове, същото което важи и за GW и скоро ще има още повече оторизирани представители - по-нисък данък на същата мощност - това е така - по-евтино каско - напротив, при новите коли има много изгодни договори за каско където то е едва 2-3% от цената на автомобила, докато при по-стар е 5-6% - ако вземеш втора ръка за 16 хиляди ще ти е по-скъпо от колкото Волекса - не плащаш за "гаранция" - защото нямаш гаранция, плащаш си всички ремонти от джоба - имаш кола, която можеш да продадеш много по-лесно утре - като цяло е така Горното го казвам като човек, който направи избора да си вземе втора ръка за 16 хиляди, вместо нова за 20-25 на изплащане. Можеш да видиш парите, които съм похарчил за по-малко от две години до тук по нея и то по запазен автомобил по който нищо сериозно не се е чупило: http://www.carspending.com/bg/profiles/CarSpending/1-honda-accord-i-ctdi-executive Вярно че доста карам, вярно че много от нещата са консумативи, а не части, но при нов автомобил дори и консумативи като съединител, дискове и накладки няма да сменяш дълго време.

Митото е 10% върху цената, с ДДС-то стават 1/3, с което пак много коли излизат по-изгодно, особено ако се взема автомобил на 1 година, върнат от лизинг, каран малко. Честно казано най-големия проблем е свързан с Технотест. Японските коли като цяло са доста съвместими с евро изискванията, а Щатите са най-големия пазар за японски коли. Американските автомобили си държат на традициите и тамошните модели не се съобразяват с изискванията на никой друг пазар освен техния, за това и е доста по-сложно с автомобили като въпросния Додж. Другия момент е, че ако вземеш японска кола или европейска кола, повечето части, двигател, трансмисия е вероятно да ги има е европейските модели (трябва да се проверява преди покупка) и ще можеш лесно да я поддържаш. Ако си вземеш Чарджър с 5.7 литра ХЕМИ двигател и се счупи нещо по него, гаранция че свят ще ти се завие да намериш майстор дето да се навие да го прави, отделно с поръчка ще ти идват частите. Да не говорим, че няма да намериш и кой газов инжекцион да му сложи :toothy12:

От 2010та година насам НЯМА акциз за мощността на коли внос извън ЕС. Това беше прието за целия ЕС, което спестява доста сериозна част от разходите по автомобила.