Krasimirr

За тези от мрежата на оторизираните дилъри е ясно - ти си писал цена и доставчик. Колегата с алтернативната "тесла" ако може да даде инфо освен за цената и доставчик та който търси ............................ и т.н.

Сега и ако качите информация от къде и как могат да се закупят темата ще стане и полезна освен информативна.

Какво се случва с нея - дай инфо

Лечението е при Ники Аврамов от форума. Качваш последната версия на софта на горивните карти на бензиновия комп и си ОК. На практика се изчистват натрупаните грешки /бензиновите тримове/ и се връщаш към фабричните настройки преди поставянето на газовата уредба. Това го правят като официална услуга в Пежо,Ситроен,Опел и др. предполагам,но не зная защо Литекс и подразделения се дърпат. По принцип имам идея ,но тя не е тема на тази дискусия - 99.99% нямаш проблем в стъпковия мотор,но както си решиш.

72лв с включен ДДС

Тези няма да станат защото профила на кабела няма да уплътни на капака на главата и ще стане голямо мазало след време. "Варна Моторс" имат го комплекта за целия двигател , но може и по един 0887889939 http://greatwall.bg/dilari/варна/ Проверено днес налични са всички

По принцип от аутлендера по снимки трябва да са същите,но два пъти ми доставяха и все греда. Не се губи със заместители според мен. В представителите цената за комплект е 72лв с включен ДДС,а ако знаеш кой ти е проблемния можеш да си купиш само него.

дори и да я има трябва да се активира , но в случая по-важния въпрос е дали компютъра подържа тази опция.

Ако си ги сменяш сам има тема в която е обяснена много добре смяната. Процедурата е елементарна и само трябва да внимаваш белезите за центровка да са ОК и кой болт от къде го сваляш , че са с различна дължина. Части от всеки по-голям магазин за авточасти по каталог ще ти предложат няколко варианта,избираш си един комплект и си готов.

Да ти кажа нашите от Добрич ходят в Бургас и това твое твърдение малко ме изненадва,но ..........Ето ти линка на вашата фирма https://technogas.bg/ . те ако не могат да ти помогнат не зная. Отделен е въпроса коя система е по-добрата за собственика на превозното средство в БГ т.е. OBD газов инжекцион с възможност за настройка за допълнително впръскване на бензин след определено обороти или течната фаза при която този момент е константа на определен брой цикли и проблемна помпа. Има доста сносни уредби с елементарен софт за преработка до "нормален" инжекцион на сносни цени и качество. Аз съм използвал нов от тази фирма на предния ми автомобил. 160к без проблеми ако не се смята запушените дюзи на края от "качествената газ" - почистиха ги с ВД-40 + компресор и отново напред. http://reagas.realux.bg/първата-българска-марка-инжекционни/ Фирмата представител за БГ е "Домоестетико" - Александров лицето за контакт. Лично аз бих използвал която и да е фирма за доработка до инжекционна с-ма с впръскане на бензин след определени обороти. Може да се регулира честотата на циклите както и количеството на впръскания бензин. Моята я бях направил след 3500 оборота за магистрали и изпреварване,иначе само на газ. Софтуера е доста елементарен , работи се лесно с него и го има свободно на страницата им да си го изтеглиш.

Това също е вариант. Намираш евтин и в добро състояние теглич от бус,пикап,джип или лека кола/в зависимост какво искаш да теглиш/. По-лесно би станало ако е по-дълъг от необходимото - местиш само крайните планки и си ОК. Гледай главата на теглича да е хоризонтална или по-добре даже изнесена надолу , че иначе стърчи в "космоса" защото Хувъра си е с доста висока задница по принцип. Режеш и доработваш до нужните размери и си готов.

Естествено,че не произвеждат. Поставят своята и на "Пежо" търговски марки в/у него,което само по себе си е гаранция за продукта който се вгражда в нови,гаранция и след гаранция автомобили. Тези продукти се произвеждат под надзора на въпросните марки,покривайки поставени от тях параметри и стандарти. Всичко останало е въпрос на семантика,риторика,гледна точка и ...........т.н. Колегата сам трябва да си реши как да му се случат нещата като покупка. Весели празници на всички участници и четящи този форум!!!

От представителствата на Ситроен в страната. Цената им е с 10-20лв. по-висока,но пък качеството е в пъти над тези в търговската мрежа с "оригинални" стикери на големи марки и производители. Гарантирам ти минимум 5 години никакви грижи + изрядни документи за фирми. Прилагам този вариант от години на всичките си коли и до сега съм нямал проблеми. Весели празници на всички!!

това трябва да е проблема - то друго не е останало в твоя случай.

Здравей, Твоят не работи доказано или се съмняваш в него. Ако ти мърдат оборотите и глъхне/забива/ при рязко подаване на газ в ниските обороти и си във версията бензин/газ не е от него 99%. Софта на бензина се е бъгнал от бедната горивна смес на газта и бензиновите тримове са в "космоса" като стойности. Иначе има доста разхвърляни по моргите,но има и настройка на позицията след смяната,а така на ухо - дано да се справиш. Из руския форум имаше тема относно тази настройка,но не мога да ти помогна с линк. Успех

Така беше при мен с кабелите на свещите при бензина. Два дни колата беше на паркинг,а кабели от тук от там все дървета. В крайна сметка ги взех от представителите за Варна и двигателя заспа. Кабелите са щатски-майтап.

едва ли сме само двама и ако някой даде инфо къде е този датчик с въпросния вентилатор ще го разфасовам таблото за бройки.

Това което е описано в руската тема е много логично и реално,а дали е така......!? При мен ефекта е същия от скоро. Карам на 32 градуса без вентилатор т.е. само на обдухване и ме устройва на този етап.

ОК, ще погледна утре , че вече е тъмно и чюк времето.

Здравейте, Някой пипал ли е нещо по хидравликата , че нещо започна да сече при мен или по-точно при маневри на място трябва да прилагам усилие за да тръгне волана ,а в последствие пък се увлича от движението на колата предполагам и не се връща сам , а трябва аз да го върна до изходна позиция пак с усилие. Не е като да се боря с волана , но предполагам , че и този момент ще дойде. Маслото е в норма даже и малко над максимума/така е от година/ , няма видими течове , ремъка не свири и т.н. Има ли известни слаби места , външни клапани по системата и т.н. за да се ориентирам преди да сменя маслото или да я разхвърля. Някой правил и е профилактика/промивка на системата , смяна маслото , има ли пробки и къде въобще всяко инфо относно хидравликата и обслужването и е добре дошло на този етап. На отзовалите се предварително благодаря! Поздрави,

То нашето с подобренията е малко болестно състояние и това само с возенето все остава на по-заден план от поредното подобрение . Поздрави,

Направил си го по трудния начин,но по-важното е,че си успял. Скобите за пружините щяха да ти спестят няколко часа + телена четка и WD-40 + гаечен ключ-тресчотка за да развиеш въпросната гайката на задните амове. Останалото си го разбрал в движения явно включително за важния "помощен инструмент" - приятел!! Аз рязах пружините с витка и половина , че теглича беше отишъл в "космоса" , но на мен височина не ми трябва както е при теб.

Клипа е 12 поста по-нагоре Въпроса е дали във всички години и модели бушоните са подредени така. Иначе третия от ляво на дясно.

0888556861 от Добрич, Красимир

Не съм запознат с твоя случай и не мога да дам категорично мнение , но вариантите са няколко и кой ще използваш сам трябва да си решиш: 1. възстановяваш до фабрично положение системата - машинката на предния мост или по раздатката т.е. каквaто излезе причината да не работи с-мата. 2.слагаш планка и караш с постоянно зацепен преден мост + лост 2Н , а когато ти трябва 4Х4 само включваш 4Н и веднага трябва да имаш двойното ако проблема ти е бил в машинката - второто видео на практика т.е. все едно ,че си махнал бушона и машинката е останала постоянно зацепена. Ако нямаш двойното значи проблема ти е по раздатката и вариант три няма да ти върши работа. 3.слагаш планка + ръчни хъбове и си караш на 2Н с изключени хъбове ,а включваш хъбовете когато ти трябва 4Х4 + лоста на 4Н/4L /това е по-евтиния и надежден вариант на фабричното състояние на системата при дефектна машинка - първото видео/. 4. ако не използваш 4Х4 не си заслужава да се занимаваш заради идеята да го имаш. 5. сменяш колата .