Krasimirr

При ABS се оказа,че се е изгубила линията до задно дясно колело и от днес е възстановена от модула до датчика с едно отделно кабелче. Кабелите за отделните датчици в буксата на АБС модула /в коша при двигателя/ са пресукани два по два и стана по лесно проследяването,но проблема е,че не отговарят цветово с тези които тръгват от датчиците и в началото е леко обезкуражаващо. Явно някъде по снопа има букса/и и там се разминават цветово,но къде е не ми се търси - важното е че работи коректно и така. За 4ВД съвсем се забатачиха работите и на този етап мога да кажа само къде не е причината. Не е датчика на раздатката,не е ЕКУ модула под седалката който управлява раздатката /в колата имам два вече/,не е мотора на раздатката , не са бутоните , не е и машинката на предния мост/ШМ/. Остава само модула в жабката ,но не мога да намеря такъв в БГ за да съм категоричен. https://www.aliexpress.com/item/3777200-P02-Left-rudder-Front-axle-electric-clutch-controller-for-Great-wall-Wingle/32882350015.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.264.75453c00cazP1O Ако някой изпрати само за проба или аз да му изпратя моя да пробва на неговата кола ще стане ясно надявам се. Приемам предложения - естествено разходите за куриера ще са за моя сметка. Колата трябва да е преди 2012г. според мен защото явно там е решено по друг начин/модул или поне да сте сигурни,че модула го имате. Тук би било ценно да получим инфо от дилърите , но вече не смея да се надявам на чудо!! Поздрави,

4ВД инфо тук http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=4853&postdays=0&postorder=asc&start=585 и тук http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=13341

Колеги,къде се намира модула за управление на предния мост при Н5 2012г. https://www.aliexpress.com/item/3777200-P02-Left-rudder-Front-axle-electric-clutch-controller-for-Great-wall-Wingle/32882350015.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.264.21743c00jZ6o7Z Къде се чуват релета в купето когато натиснете 4ВД,че нещо не можахме да го намерим въпросния модул. При Н3/Н5 2011г , Стиид 2010 е в жабката,но къде при Н5 / 2012г...… ?? Хайде колеги по активно,че донора е 2012 набор Н5.

Днес времето не става за работа на вън,но пък мистерията 4Х4 малко по малко се разяснява. Втория модул в жабката по информация от ЕКУ управлява машинката/ШМ/ на предния мост и затова когато щрака има двойно,не щрака няма 4Х4. https://www.aliexpress.com/item/3777200-P02-Left-rudder-Front-axle-electric-clutch-controller-for-Great-wall-Wingle/32882350015.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.264.21743c00jZ6o7Z Има две релета и чип които управляват машинкта вкл/изкл + 4вд индикатора на таблото и няма касателство с раздатката и 4Л. Който сложи планка и хъбове този модул може да си го носи в багажника. Благодарение на Краси от форума ми светна и как работи този вариант с бутоните. ЕКУ - то на раздатката е под пасажерската седалка при стиид и под седалката на водача при хувъра. Нещата се случват по следния начин според мен - бутон,ЕКУ,датчик за движение на вала,машинка раздатка,модул+машинка преден мост = 4Х4. За 4Л машинката на раздатката само мести муфата на ниския вал и те ти 4Л когато вкл. разбира се Бутоните работят,датчика съм го сменил,машинките работят...…. За мен проблема е в ЕКУ-то на раздатката или по кабелните снопове и букси. https://www.aliexpress.com/item/44-50-000-206-ECU-FOR-GREAT-WALL/32517780154.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.261.21743c00jZ6o7Z

Модул централно заключване + имобилайзер и зумер https://www.aliexpress.com/item/-/32858973003.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.261.f4743c000iFpx Този модул няма нищо общо с 4Л. Свързан е с централното заключване ,алармата , имобилайзера предполагам и т.н ,но не и с 4Л. Всичко това се губи от автомобила когато се изключи този модул включително и омалния зумер /който е в него/ за ключ на боша при отворена врата. Така,че търсенето продължава за съжаление на този етап без успех. Светва ли ви на таблата лампа с 4Л в жълто освен тази за 4ВД в зелено. При мен нещо не се появява , а според сервиза трябва да мига докато зацепи и после да свети??

За фронтерата според братята руси разликата е в конуса на шлиците. Разликата е във височината която се сваля и се напасва към шлица на полуоската на хувъра. Би трябвало да става на струг,но на фреза с райбер ще е най-добре според мен. Не зная дали ще се наеме някой да ги стърже , че си е чеп в общи линии, а и цена за хъбове + доработки и разглобяванка = дали си заслужава? Няма смисъл да сваляш гумата или главината.Даже няма нужда и на крик да я вдигаш.То ако не влиза на джантата...…………..,няма да стържем и джантите я!! Колегата да свали хъба, а ти само чашката,зегерката и дистанцията под зегерката.Ако ще пасва ще пасва . Ако не то няма да се нахлузи заради височината на шлица. Венци ако цялата хамалогия е около 300лв, не си заслужава гимнастиката - вромоса са 380лв с ДДС,монтират се за 30мин. и няма доработки. Изрязваш само декоративната капачка и си готов. Пробвал съм ги на Н3 и са ОК - никакви ядове. http://www.vromos.com/shop/glavini-hubove/great-wall-ръчни-главини-за-свободен-ход-хъбов/ И все пак в изблик на ентусиазъм ако пробвате дай инфо за какво иде реч и ще му мислим калкулацията дали се вързва.

Венци , хъбовете от исузо-трупер бензин 2,0 , 2,3 , 2,4 , 2,5 или 2,6 бензин преди 98г. 17 шлица,че те излизат бол модели.

Работа на кутията според моя ресърч през последните дни. Мотора който е на раздатката има за задача да движи вилка с муфа напред/назад и да зацепва или не различните валове в кутията и няма нищо общо с машинката на предния мост т.е. не става да се разменят!! Движението е както следва 2Н към 4Н през неутрална към 4Л. Съответно от 4Л през неутрална до 4Н и от там към 2Н. По-високо закрепения модул в жабката със сигурност е за 4Н - щрака след натискане на бутона 4Н и включва машинката на моста ,зацепва високия вал в кутията и късия кардан към предния мост - класическото 4Х4.

https://ru.aliexpress.com/item/FREE-WHEEL-HUB-for-Chinese-car-model-Great-WALL-Jiang-Ling-Bao-Dian-Zinc-alloy-B023/32533770884.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.286.63d53c00A936wZ Планката с вилката на мястото на машинката си правиш сам и те ти го двойното гарантирано.

https://ru.aliexpress.com/item/2310100-K01SH-for-Great-wall-Haval-Wingle/32812891292.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.2.f7eaca935BVTCm&scm=1007.13338.98644.000000000000000&scm_id=1007.13338.98644.000000000000000&scm-url=1007.13338.98644.000000000000000&pvid=c1aae7f5-95e7-4a8a-931f-86f09e8fffe0&_t=pvid%3Ac1aae7f5-95e7-4a8a-931f-86f09e8fffe0%2Cscm-url%3A1007.13338.98644.000000000000000

Сякаш нямаше друг бял "Стефко" или аз поне не видях,но "веселба" си беше - окопаване,запален съединител и т.н. Добре,че колегите се оказаха отзивчиви с черокито и форда т.е. сами предложиха да помогнат - евала на пичовете !!! За 4Н проблема се оказа буферната гумичка на машинката и вече там проблема е отстранен на този етап с два маслоустойчиви О пръстена 8мм. Проблема с АБС и 4L обаче си остава т.е. започна да включва 4Н/колко коректно ще разберем/, но когато превключиш на 4L системите се изключват и остава само на задно предаване т.е. става Лада само ,че китайска. АБС - дава "грешка в заден десен датчик" , но самия датчик е здрав защото ги размених заден ляв със заден десен и грешката си остава същата не минава в ляво т.е. нещо по веригата би трябвало да е - АБС модул , 4Л модул или кабел/букса т.е. иска ровене и замерване. 4L не се включва и не повишава оборотите разбира се - не дава никакви грешки,но когато го включиш изключва всичко и преминава на 2Н - евентуално 4Л модул,но визуално е като "слънце". Тук не познавам работата на раздарката т.е. кое ги включва ниските предавки - ако някой е наясно да пише и без това този форум има нужда от инфо.

и той е ? 4Х4 не е проблем на предния мост ,но как ще тръгнат ниските 4Л механично не вързвам,че петъка платих над 2 бона за кутията и съединителя на Стефко

и как точно се прави механичната връзка,че нещо не хващам - планка и хъбове ли имаш на ум.

Още нещо се установи и ако на някого му се е случвало да сподели. Включваш на 4Н и машинката включва,но когато включиш към 4Л явно машинката се изключва и остава само на задно,а голямата измама е ,че лампите си светват все едно, че всичко е ОК. Другият ефект е че нещо се бъгват лампите и в каквато поредност да ги натискаш не реагират.Трябва да изгасиш и да запалиш на ново - тогава изгасват. Вие сте.

ако не си отварял машинката изгледай видеото от съседната тема защото въпросната гумичка заклинва и видимия ефект е на изгорял мотор,но реално всичко е ОК-маслоустойчиви О пръстени 2бр. 7 или 8мм и си готов с 20ст.

Здравейте, За хъбовете с планката е ясно,но някой отварял ли е в крайна сметка машинката,от какво е гумичката/о пръстен предполагам/ и колко време издържа след ремонта,че вчера на пясъка падна голям смях. Явно не включва предния мост и 4L,а и трайно светна АБС за капак. Та като се започна едно копане със "стефко" т.е. "стиид" - изпуши съединителя който е на 80 километра/нов комплект/,нова скоростна кутия на същите км. и т.н. Скъсаха ме от шеги и закачки относно марката и пригодността и за тези условия + неприятното преживяване на 30градуса жега + вероятността да останеш с дни на пясъка ако някой не те изтегли. В крайна сметка един колега ме изтегли с форд-пикап като "л……… салфетка" и ме посъветва да спирам вече на асфалта и т.н. с което аз разбира се не съм съгласен или поне не би трябвало да има проблем ако включва коректно двойното и ниските. Всяко инфо е добре дошло. Поздрави,

Качвам тук защото има готова тема и дано да ви е от полза. Има каталожни номера за търсене. Изпрати ми го търговец от когото купих разни неща. Поздрави, katalog_great_wall.zip

0885840184 Ники Аврамов

Или сменяш датчика на раздатката или м/у двата проводника на датчика свързваш успоредно едно съпротивление 500 ома и лампите изгасват. При варианта със съпротивлението има опасност при движение да натиснеш двойното и да строшиш раздатката - малко вероятно но.......!!! Правилния вариант е смяната https://www.aliexpress.com/item/44-08-640-001-original-quality-for-Great-Wall-HOVE-H3-H5-WINGLE-3-WINGLE-5/32817832945.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.uKNSgy Това е въпросния датчик и се намира до ел. машинката на раздатката притиснат от една скоба с два болта.Развиваш ги с камък 10 и издърпваш датчика за да го подмениш с новия - 10 минути труд.

Колеги някой сменял ли е климатичен радиатор или да има алтернативен номер за нова част - втора употреба на този етап не се търси. Питането е за Стийд,но мисля,че с Н5 би трябвало да са заменими,че този е заминал безвъзвратно.

трябва да се вижда като осветиш под изпускателните колектори в предната част на блока.

Там са двата електронни модула и за това ги чуваш,бушон едва ли - третия от дясно на ляво на най-горния ред от тези които са в купето ,но ако е той изгасва всичко. Модулите са два и са закрепени с винтове към купето в страни на жабката на колата. Развиваш,сваляш,откачаш буксите и ги отваряш. Има капачета които "обикалят" буксата,махаш ги и издърпваш платката с клещи обикновено - гледай за нагоряло по платките. Ако са като слънце не е от там. Насочи се към датчиците и контактите по машинките. Не зная от кой град си ,но ако имате представител би трябвало да могат да го четат без проблем. Успех!! Ако е категорично на 2ВД не бързай с частите след диагностиката,че нашите не познават парите - всичко го има в алиекспрес,просто ще почакаш малко.

Започвам с уговорката,че каквито и експерименти да правиш с бутоните трябва да си на място,на свободна и с натиснат съединител. 1 вариант Най-точно,евтино и лесно ще се разбере ако се закачи на диагностика!! 2 вариант е изследователски при който сменяш елементи на посоки докато отстраниш проблема т.е. време + не малко пари. Това,че свети 4WD дали не е фалшива "тревога" защото ако се е включило двойното физически в това сухото време ще скапеш раздатката,но ти би трябвало да си усетил тежкия волан в завой и маневра ако е преминала на 4WD на сухо. Ако си стои физически на 2WD,а само индикатора ти показва 4WD може да са доста неща: -модул 4WD -датчик на раздатката - следи дали автомобила е в движение и ако е дефектирал и дава инфо на модула,че колата е в движение нормално е да не можеш да превключиш. -ел. отечка,шейтан машинка. -най-лесно е дефектирал бутона на 4WD т.е. да дава инфо на модула,че бутона е натиснат постоянно и по тази причина да не можеш да превключиш,но едва ли. Трябва да изследваш т.е. почни от лесните неща като разкачиш бутона 4WD за начало,на раздатката има доста букси,прегледай ги,напръскай с контактен и така последователно по веригата,но ще ти трябва канал за целта. Ако не постигнеш резултат по трудния начин отиваш на диагностика и ще те светнат за проблема. Ти си решаваш по кой път да тръгнеш!! На 4L включва ли или си стои само на 4WD или 2WD и то не какво свети а на кой режим реално работи.

Щом е имало липса на масло значи е имало и теч при проблемния агрегат - казанче,помпа ,маркучи ,рейка,но явно вече е късно Всичко от серията на този двигател 2.4 трябва да ти свърши работа Н3,Н5,стйид 3/5 ,паджеро и т.н. Тази помпа като гледам вероятно се поддава и на рециклиране - лагер,опръстени и един семеринг евентуално - най-много да ти трябва преса за разглобяване и сглобяване ако се пробваш сам. Ако не,разгледай форумите на други марки - обикновено има телефони на фирми или майстори в различните градове които ще ти свършат работа. Успех,

Последен пост по темата от мен,а после всеки както си реши. Целия проблем идва от ОБД комуникацията м/у бензиновия и газовя комп. Софтуерните адаптации винаги са в посока бензин и никога в посока газ. По тази причина и ефекта е само с бензина,а на газ си е винаги ОК. Колата се кара през по-голямото време на газ т.е. в повечето случаи с бедна горивна смес. От своя страна бензиновия комп следи тази смес /от изгорелите газове/ чрез ламбда сондата и се стреми да компенсира текущите данни т.е. стойностите на въпросните "бензинови тримове" отиват в "космоса" и компа преработва бензиновите горивни карти за да обогати сместа. В един момент се стига и до горе описания ефект в следствие на "грешното" съотношение на постъпилия кислород и подаденото количество гориво през дюзите. Компа не може да компенсира несъответствието по простата причина,че не му стига времето за адаптация с неговите 5-10 минути работа на ден. Според мен има два начина за решение: 1.Караш 300 - 500 - 1000км колкото е необходимо изключително и само на бензин и в зависимост от това кога ще се адаптира бензиновия комп ефекта ще изчезне,но при тези разходи на гориво на 100км. не го препоръчвам, а и си силно зависим от състоянието на ламбда сондата. 2.Ресет на бензиновия софтуер и горивните карти за 20 минути - проверено и работещо на 100%. Безаварийна на всички.