newfan

Питай редовно в Митвас, кога ще дойде новия ъпдейт. На Н5 още първата година се появи нов софтуер за купето, каквото и да означава това....

Вижда се колега, чистачките ти стоят на "еб.м ти страна" . Моето усещане от 2г. каране на H5 ( за Н6 нищо не знам, само ги оглеждах), е че прекалено ниско е нивото на качеството на изработка, спрямо ниското ниво на цените. Т.е. не са толкова евтини за това ниско качество. Учудващо е и това, че китайците ги произвеждат до колкото знам повече от 10г. вече (Н3+Н5), за всичките налични детски болести. Или нашите очаквания са били свръх,.... но не ми се вярва, защото все сравнявам с 4-5 годишни западноевропейски автомобили втора ръка. Как ги изнасят в Италия и Англия? А може и да е по-различно качеството само за Бг?!?!

Здравейте колеги, аз също имам голямо желание да се включа, но буквално до 27-ми няма да знам дали ще съм свободен от 28-ми. Така, че след като гласувах първоначално, ще остана пас, и ако се подредят нещата ще се оправям сам в последния момент. Поздрави!

Честито колега, милион километри безаварийно каране и само положителни емоции.

Аз мисля, че 95 процента от частите на "световноизвестните марки" коли са китайски. Дори тук се правят някакви компоненти и седалки за БМВ и Ауди. Спирачни дискове и накладки за всеки модел има поне 10-15 производителя с огромни 100-200% разлики в цените...Проверете в Нета за произволен модел от Европа.....

Адмирации, Майсторе! Казваш самата истина! Не разбирам защо се стигна до тези локуми, за едни дискове и толкова наивни коментари. Явно ни е "фанала голямата скука"........ А това за "изтощен " двигателя не разбрах. Поздрави!

Вчера смених крушките на късите светлини, че едната пак беше изгоряла. Вече мога и с вързани очи да ги сменям, просто защото, там не може да се гледа и пипа едновременно . Досега бях сменял само на десния фар, където е и по-трудно, но удивлението ми беше огромно когато разбрах, че на левия фар пружиниращите (телени) скобички, които притискат и закопчават цокъла на крушката са различна конструкция от тези на десния фар .....(5 минути чудене, чесане и псуване). Дали само при мен е така ?!?!?

Дано имате хубав сняг на пистите, но като гледам прогнозите....... Аз бях тази седмица на Боровец и ставаше за каране от 08.30 до 10.00 (с компромиси и мъка). А последните два дни, рязко се стопли и разтече.

И аз чакам прилежно втори месец за смяна на проблемна бутилка (за H5), след като ми смениха помпата -без проблем, но трябваше да се убедят лично че "нещото" с газа не е прищявка... Просто спря да се подава нужното количество газ към двигателя. А сега няма налични бутилки и "има някакъв проблем с вноса". Но само след около 2000км от смяна на помпата двигателя пак започна рязко да глъхне в неочаквани моменти! "Може и да е само злонамерени слухове." А дано!

След 1 година..............и "НОВИЯ" ХОВЕР! Двигател-работен обем: см3 2378 2378 2378 Широчина: мм 1810 Максимална мощност / об.мин к.с. 126 / 5200 126 / 5200 126 / 5200 Височина: мм 1745 Макс.въртящ момент / об.мин Nm 200/2500-3000 200/2500-3000 200/2500-3000 Хубаво е да се чудиш, предполагаш, съмняваш и даже философстваш, че иначе ставаш смешен наивник...имащ договор или платен...наивник!

Вижте офертата на колегата Видев от преди време....4 позиция! Не мога да повярвам, че такава кола няма филтър на купето. Oferta_SO12547.pdf

Здравей emorodev,"Един съвет,ако се решиш на смяната , направи го преди смяната на маслото на двигателя,от Литекс са длъжни да ти сменят маслото безплатно при отварянето на двигателя,поне ще спестиш едни 200 - 300 лева!" Този твой съвет на какво се основава, че е много актуален според мен! Как да си го "искаме" при смяна на гарнитурата? Когато обсъждахме в сервиза кое, как ...за смяната на гарнитурата не ми казаха за тази част от дейността. На мен ми предстои скоро и за това питам за подробности.

Извинения към чистача, че му създадох работа, не съм засегнат. Явно има някакви правила тук, дето не са ми известни..... Не ми плащат Литекс, ако някой случайно се е бъгнал, аз им плащам и следващите 4 години.....Успех с организацията и купона. Повече кал на капаците, по малко в душите.

За днес лоши впечатления! Сменях гумите и за краткото време 1-2 мин., за което беше свалена задна дясна гума видях прекалено голяма външна корозия на задното гърне(даже не успях да видя имаше ли предно) и на ауспуха. Мисля, че няма да сбъркам, ако кажа, че беше над 50% по площта на гърнето( даже и по дъната на самото гърне) и тръбата, а язвите с около милиметър дълбочина.... През зимата съм навъртял не повече от 4000км. по "осолени" пътища. Прекалено много ми се видя за кола на 9 месеца и първа зима. Общо съм навъртял 11700км от 06.2012. Забравих да напиша, че става дума за Ховър 5. Досегашните ми коли карани на газ правеха вътрешна корозия и то за 3-4 години. Отвън ламарината на гърнетата изглеждаше като нова и се продънваха отвътре-навън. Някой има ли поглед върху тази тема? Поздрави на всички пишещи и четящи колеги.

Мислех да не пиша повече по темата, но истината е някъде "около тук" и нека всички заедно да я търсим........ Благодаря на gass за професионално представената информация. За съжаление виждам и мнения, добити само от партийни централи. Не ми се иска да мисля, че са платени под някаква форма и пишат по поръчка. Дано поне този форум е на личните мнения, дори и само да е на личните усещания за истината, макар и с не много богата и пълна информация за техниката и технологиите, които се налага да коментираме. Ще си позволя да публикувам не мое лично писание, а на разбиращ и информиран човек, взето от друг форум, който призоваваше за разпространение и което аз приемам за много много вярно... Ант.Я. Наближава референдума на 27.01.20013 год, а аз наблюдавам, че около мен все още се срещат колеги, които се колебаят как трябва да гласуват. Ето защо тук предлагам на обсъждане основните манипулации, чрез които се обработва общественото мнение. Предлагам да ги обсъдим, за да разсеем каквито и да било съмнения в правилния избор. Ако се срещат правописни или синтактични грешки моля да ме извините, все пак е 5 часа и 30 минути през ноща. 1.Манипулация: Въпросът за референдума - Да се развива ли ядрената енергетика в България, чрез изграждане на нова ядрена централа? - касае само проекта в Белене. Истината е, че така формулиран въпросът , юридически касае каквато и да е нова ядрена централа, където и да се построи тя. Отрицателен вот на референдума означава отказ от строителство на нова ядрена централа изобщо. В нашето законодателство се говори единствено за ядрена централа и никъде не говори за нова ядрена мощност в стара атомна централа. Всички колеги, които се явяват на изпит пред АЯР знаят това прекрасно. Отрицателен вот на референдума автоматично означава НЕ на 7 и 8 блок в Козлодуй. 2.Манипулация: Избраната технология за последния проект е остаряла. Точно обратно, проекта предложен за нова ядрена централа в България е без аналог в Европа от гледна точка на безопасност. Предвидени са дори по две оболочки за всеки реактор. Имаме оболочка в оболочката и то със система за въздушно охлаждане на реактора при загуба на охлаждаща вода. Ако във Фукушима имаха такава система, японските реакторите щяха да работят и днес. 3.Манипулация: Електроенергията от нова ядрена централа ще е страшно скъпа и непродаваема. Истината е, че електроенергията произведена от нова ядрена централа е с пъти по-евтина от електроенергията произведена от всяка друга НОВА централа каквато и да е било тя - ТЕЦ, ВЕЦ, Ветрогенератор или Фотоволтаик. Дори при най-песимистичната оценка на проект за нова ядрена централа, а именно 10 милиарда евро, цената на 1 [квт.ч] не може да надхвърли 10 [ст/квт.ч], което е по-ниска цена от международната цена днес. Изчислява се елементарно, като се раздели сумата 20 милиарда лева на производството на 2 реактора за 20 години. И тази цена е за първите 20 години, в които се връщат заемите за построяване. Следващите 40 години цената на електроенергията трябва да е съизмерима с цената на електроенергията от АЕЦ Козлодуй. 4.Манипулация: Строителството на нова ядрена централа ще се финансира от бюджета и това ще замрази заплати и пенсии за десетилетия. Истината е, че такъв проект може да се финансира само със заем, външна инвестиция или комбинация от двата варианта. Парите от този инвестиционен пакет ще започнат да влизат в България в момента на старта на реалното строителство. Част от тях държавата ще прибира под форма на данъци, което ще даде възможност за незабавно повишаване на заплати и пенсии, а другите пари са свежа кръв за цялата ни обезкръвена от кризата икономика. 5.Манипулация: Заемите за строителството на нова ядрена централа ще се изплащат десетилетия от нашите деца и внуци. Всеки заем се връща от субекта, който го взима. Ако държавата вземе заем, за да построи централа, то построената централа също е собственост на държавата. Цялата печалбата от централата също е собственост на държавата. Ето защо е добре да се взимат заеми които са със огромна възвръщаемост. Ядрената енергетика е с възвръщаемост над 600 %. Само бизнеса с лекарства и наркотици реализират по-големи печалби. Истината е, че ядрената електроцентрала е икономически субект със свойството да произвежда и продава продукция. Както всеки друг завод, ядрената електроцентрала се самоизплаща от своята работа. Нито един индустриалец не взима заеми да строи заводи с идеята неговите деца и внуци да ги изплащат, а точно обратно да печелят от разумно инвестираните милиарди. 6.Манипулация: Няма пазар на електроенергия за нова ядрена централа. Истината е, че няма пазар за скъпа електроенергия. Няма пазар за електроенергия произведена от ВЕИ и газови централи, но за евтина електроенергия произведена от атомна централа винаги е имало и ще има пазар. Не бива да се забравя, че граничим с една от най-бързо развиващата се икономика в Европа - 75 милионна Турция. Не бива да се забравя и започващата експанзия на електромобили, които рязко ще вдигнат консумацията на електроенергия в целия свят. Електрификацията на автомобилния транспорт е единственото решение за справяне със световния недостиг на течни горива. Революциите в северна Африка не могат да дадат дълговременно решение на недостига на нефт. 7.Манипулация: Отпадъците от ядрената енергетика са заплаха за бъдещите поколения. Истината е, че няма по-добре съхранявани и контролирани отпадъци в сравнение с която и да е индустрия. Говори се за предполагаема вреда в бъдеще време и не се отчита настоящата вреда от прах и отровни газове, непрекъснато генериращи се от конвенционалните топлоелектрически централи. Ако количеството електроенергия произведено в АЕЦ Козлодуй бе произведено с ТЕЦ-ове, то сега около Козлодуй би имало няколко Хеопсови пирамиди от пепел, а въздуха от Монтана до Плевен и Враца не би бил годен за дишане. 8.Манипулация: Изграждането на нова ядрена централа ще увеличи зависимостта ни от Русия. Да и петрола и газта ни правят икономически, следователно и политически зависими от Русия. Спирането на доставките, на тези възлови енергийни източници ще е равносилно на революция подобна на тази в Сирия. При спиране на тези доставки блокираните, премръзнали гладни Софиянци ще излязат на улицата и с камъни ще съборят парламента. Но ядрената енергетика е нещо различно. Тя разхлабва енергийната примка около шията на българина. Защото за всеки реактор, свежото гориво се закупува с години напред. Забелязва ли се разликата между Газовата енергетика и Ядрената. При едната завъртането на един кран води до незабавни последствия, а при другата спирането на доставките се отразява след години . 9.Манипулация: Бъдещето е на възобновяемите източници и ядрената енергетика е вече история. Основният недостатък на ветрогенераторите и фотоволтаиците е невъзможността да се управляват и да се ползват като надежден източник на енергия. Ветрогенераторите не работят при слаб вятър, но не работят и при много силен вятър. Соларните панели не работят в тъмната част на денонощието, но не работят и в облачно, дъждовно и мъгливо време. Те не работят и при наличие на снежна покривка, та била тя само и един милиметър. Инвестициите в тези устройства са инвестиции изцяло в чужди икономики. Те не разкриват работни места, но силно покачват миксираната цена на електроенергията. Ядрената енергия е не само най-евтината енергия, но е и най-сигурната такава. Един реактор зареден с гориво работи най-малко 300 денонощия в годината, генерирайки енергия на пълна мощност. 10.Манипулация: Изграждане на нова ядрена централа ще фалира държавата. Истината е, че действително може да има фалити, но на енергийни обекти под контролни на енергийната мафия. Визирам нови ТЕЦ-ове, зад които стоят офшорни компании, ветрогенераторни и фотоволтаични паркове, които произвеждат енергия на цена няколко пъти по-висока от цената на държавните електроцентрали. Истината е, че нова ядрена централа ще налее огромно количество евтина енергия в българската икономика, което ще направи всички български стоки по-евтини и по-конкуретноспособни. А самото строителство ще създаде работа за хиляди българи и поръчки за десетки български предприятия и заводи. Ще е налице рязък скок в стокооборота на държавата, което е условие за повишаване стандарта на живот. 11.Манипулация: Няма смисъл да се гласува, защото при всички положения референдумът ще е недействителен. Истината е, че нищо в живота на един човек не е безсмислено, ако водеща е истината и желанието за просперитет на индивида, семейството и нацията като цяло. Трябва да се гласува, за да стане ясна позицията на мнозинството. Българският народ трябва да каже ДА на индустриализацията на страната и да принуди политиците да започнат да възстановяват икономиката на България парче по парче, отрасъл по отрасъл.

Аз няма да ви казвам кой как да гласува, всеки има глава - да смята, но: - За Риска! Японците са велики!!! Всички видяхме какво стана, но НЕ земетръса предизвика аварията. Ако алчните им "частно-държавни" капиталисти бяха дали малко пари, за да изпълнят предписанията, дадени им от Международната Агенция още преди няколко години и да си повишат с малко безопасността, сега нямаше да ги споменаваме и водната вълна нямаше да ги изненада.....Алчност братя- печалби... - За Германия! Не германците се отказаха от АЕЦ, а Меркел! Като я свалят ще видим всички как ще се врътне лопатата и ние ще сме пак най-изненаданите.... А ако малко проявите интерес, пише как същите германци си пускат АЕЦ-овете, когато сняг забръска и им стане студено, но никой не го афишира в бг вестниците, щото немските журналя не пишат в тези парцали . А за всички още по- любопитни- Кажете от къде си купуват тока същите умни германци Да не се напъвате много- от границата с Франция и проблема им е че им са ограничени жиците, за сега, та не могат да си вземат колкото им трябва и винаги това е - все един и същи ядрен ток.......Меркелката се уплаши и клекна на не знам кой, само защото в момента повечето грмански реактори са същите като японските и толкова стари. Френските не са точно такива. А мислите ли, че мислената граница ще спаси някой германец от проблем (да не дава Господ) във френска АЕЦ? Вятър и мъгла... - За вятъра и слънцето..... Е няма такъв филм, ако искате да си гледате филма вечер и мача когато спре да свети Слънчо и не духа Вятърко... Още никой не е направил резервоар за ток.... Знам, че има 100 теории, но точно тези теоретици искат да строят 20 реактора в Англия, дето е вечна пролет и още няколко десетки в САЩ, Китай , Индия, Белгия, Финландия, Турция, Румъния,Чехия, Полша....Айде да спрем да се правим на най-умните, щото вече 20г. доказваме, че не ставаме и за чеп за зеле.....с избора на всички видове избори.... - За електромобилите няма да говорим... -За спирането на ТЕЦ-овете няма да говорим и за поскъпването на тока им от тази година с не знам колко.... -За засушаването няма да говорим и за смяната на климата и за недостига на вода вече у нас за ВЕЦ-овете, което е трайна тенденция.... Не агитирам никой за нищо. Четете факти и мислете, не само по нашите вестници и по нашенските късички критерии.... Само не слушайте политическите ни отпадъци... Те са за боклука..... Ех ако можеше да си ги внесем от някъде -по първо направление...:

Здравейте колеги. От известно време попълвам и аз статистиката в сайта и малко ме дразни сумирането на километрите от газ и бензин, което прави следния резултат от първа страница за дадената марка, в случая GW H5 - "Проследен път: 16 984 km"! Реално километржа ми е 9717км. Ако може това да се оправи, ще е по-вярно . А иначе, благодаря за труда и реализацията на admin и всички, които помагат за разпространяването на информацията - истината за цената на возенето!

Привет! И аз мисля, че ще откриваме семейно ски сезона през празничните дни на Боровец. Дано всичко да е наред, че прогнозата е за рязко затопляне +10гр. през деня..... Пожелавам безаварийна зима на всички колеги, с всякакви марки и модели и хич без травми на любителите на снежното пързаляне. Да не забравяме, че все пак след час започва Зимата, а само досега Есента успя да ни изненада с_нежно няколко пъти !

Здравейте колеги, Получих вчера най- официално препоръчано писмо от дилъра за подмяна на гарнитура на главата на двигателя в удобно за мен време...... В Австралия открили съдържание на азбест в гарнитурата , ...............знам че тук някъде някой писа за австралийците..... Друг получавал ли е такова нещо? Редовно следя форума, но мисля, че никой не е споделил. Ако е писано - извинения! И все пак е доста сериозно като инициатива и заслужава похвала и благодарности за грижите - на Литекс Мотърс и Митвас-конкретно. А истината е, че на мен хич не ми се вкарва за 2-3 дни в сервиз ( до 15 часа пишат, но..?!?!), а и да ми разглобяват нещо работещо..... Знам, че азбеста е по-опасен за хората при свалянето на гарнитурата и последващото "съхранение", отколкото където си е в момента. А и досега колко накладки с азбест, феродови дискове и какво ли не сме карали, сега точно с гарнитурата сме се заели.... Май конкуренцията хич не спи ..... Но това си е лично мое мнение. Поздрави !

Прав си за правилната карта. После на Google Earth 20 пъти гледах маршрута и горе долу се вижда целия път, но аз не предполагах в какво се вкарвам. Ще търся начин да си я инсталирам, щом казвате че може.

Здрасти Berg, и на мен ми хареса тази карта. По-горе се похвалих, че карах в Родопите, а на друго място видях,че ме питаш как е там... От Асеновград се качихме на Кръстова гора и там от приказките на един "горски" разбрах, че можело да се слезе в село Мостово, той бил слизал с лека кола... Може и да е слизал, някога, когато пътя е бил прокаран. А сега пътя е обрасъл горски с остри серпентини, рекичка се пресича няколко пъти. Минавано е с четириколесно, но може би 1-2 пъти в годината. Друг път ще си нося и резачка. На едно място се наложи сина ми да слиза, да маха прекалено големи камъни... На единия от бродовете закачих теглича в камъните, че беше стръмно, но проблема си е мой, че аз поръчах да го поставят. Не беше нищо фатално за късмет, но го разбрах след после. През цялото време си тръпнех за газовата бутилка..... А и след няколко почуквания от камъни отдолу се втренчих в нивомвра на безина, който взе да пада стремглаво...Резервоара беше почти пълен и за няколко минути падна с две деления... Усещането, че оставам без едното гориво е меко казано стресиращо, че газа ми беше на последните две деления..... После, чак след слизането в селото, проумях, че от бързата промяна на надморската височина е възможно в резервоара да се получи подналягане и да излъже стрелката за нивото на бензина. Нивото просто се възстанови, където трябва ше да бъде... Слизането е около 30мин., но понеже ми беше сефте, a и с жената ( после сподели, че е изредила всички светии...) и двете деца, и ми се стори, поне час и половина . Наистина е нужна предварителна подготовка с картите( и повече консерви), защото реално можеше и да си нощуваме в гората, беше след 17 часа...... Нямаше къде да се обърне, за да се връщаме, а на места ширината беше максимум 20см. повече от Ховъра. А и нямаше как да знам, че наистина това е пътя. Съмнението яко се беше прокраднало...... И аз си бях купил едно китайче с iGo, но на него се виждаха само селата и асфалтовите пътища.. Като си отдъхнахме в в покрайните на Мостово и разбрах, че Ховъра си е истинска машина, се оказа, че сме забравили да заснемем екшъна, щеше да стане хубав клип заедно с коментарите, някои доста нецензурни от моя страна. Даже се зарекох да не правя повече такива "неща". Забравих да спомена, че спускането беше само на 1 и 2, максимум 3 бавна, но съм убеден, че и на изкачване машината няма да прави никакви ядове. Само лака даде жертви и едната джанта малко, и ще ходя някой ден при майстори да видя дали ще се оправи само с пастиране. Всъщност първите драскотини ги направих седмица по-рано в Странджа, но там беше доста по-кратко и без много изтръпване. Сега ще проучвам как се инсталира картата която препоръчваш и живот и здраве ще мислим за нещо ново. Поздрави.

Привет колеги, адмирации за хубавата тема и споделените мнения . Едно питане от лаик! Струва ли си да се използва поликарбонатно фолио за защита на лака и боята при забежки извън пътя, защото два пъти "излязох от асфалта", и двата пъти сякаш тръните драха мен.....

Поздравления и от мен за хубавата тема и благодарност за качествената информация.

Браво колега Berg и честито, аз вече свалих "няколко грама" лак в Родопите, но усещанията са несравними с материалните неща. Поздрави.

Точно така, за различни коли е! За Ховер-а в Митвас на 13.08. - 473,62 лв. е първото TO.