Говедо

Защото темата не съществува. По замисъл и изпълнение се дублира с вечер съществуващата "Нека се представим!" поради което и бе слята с нея.

След преместването и обновяването на темата някои потребители не могат да публикуват съобщения. Моля всеки потребител който има този проблем да изчисти кеша на браузъра, смени темата с друга и после отново върне на тази. Това би трябвало да отстрани проблема.

Да, вече при ГТП е проверката/заверката на газовите уредби. При мен обходиха бутилката в багажника с газ анализатор за да видят дали не изпуска. Което е ок за отбиване на номера, при все че не дава яснота как стои въпроса хидравличното изпитване на бутилката което до сега трябваше да се прави на всеки 5 години.

Да повдигнем малко темата Не е първия Грейт Уол който виждам, но е първият не произведен на местна земя. Моделът е Deer CC1022SY. Ако си го познае стопанина и му е на сърце - нека сподели, кога и откъде се е сдобил с машината.

В интерес на истината "жълто" е изключително разтегливо според служителите на ДАИ и КАТ. Виждал съм регистрирани автомобили с цвят който е всякакъв но не и жълт според мен. Но като цяло всичко което е жълт нюанс или дори златист металик - минава.

Не. Не и с фолио. Мисля че беше наредба 34 от 1999 която изрично указва че такситата трябва да са с жълт цвят но не и фолио. Аргументите за това бяха общо взето смешни, но е без значение - не се разрешава.

Тък както я виждам аз - конкуренция няма. Дори в момента български подизпълнител, нает от италианци от името на френска фирма изгражда нови мощности към завод в Русе, който и в момента произвежда глави за двигатели на Фолксваген и други марки.

Моля, всеки който забележи проблем да пише в тази тема като приложи скрииншот. Имайте едно на ум, браузърите кешират много неща, така че изчистете кеша и ръчно изберете новият скин за по-сигурно.

Правилно мислиш, 4H се използва при сняг и кал, но не задължително само по полето. В зимни условия и не добре почистен път ( или при много мокра настилка) също е от полза. А 4L категорично е само за измъкване от голяма кал/преспи или катерене с ниска скорост. Ако гумите ти са летни - задължително трябва да се снабдиш с комплект зимни или поне всесезонни. Какви ще избереш зависи от това колко тежки зими имате.

Предимно се питат един друг откъде се купува и за какви пари. За това как работи почти нищо в детайли не казват, но като цяло - работи. Не всички са успели от раз да направят bluetooth връзка с техните устройства.

Като цяло технологията с изключване на цилиндри си е направо антична. Прадядо ми е имал през 30-те години Фиат на който фабрично (чисто механично разбира се) е било възможно с лостче от купето да бъдат изключени 2 от шестте цилиндъра на двигателя.

Освен ако няма да теглиш огромна каравана - трябва да са достатъчно. Моята Витара със своя 1.6 двигател и около 122-132nm, тегли спокойно ремарке с товар около тон. По спомени караваните с една ос са винаги под един тон.

0:24 - Заводът е доста голям и откритата засега част е разчетена за производство на 200 000 автомобила годишно. А като цяло (когато се открие напълно) предприятието ще произвежда по 600 000 автомобила годишно 0:42 - Блицтестът ни на Hover H6 се провежда на заводският полигон който се явява и паркинг за готовата продукция. 1:03 - Независимо окачване отпред и отзад, самоносеща каросерия, автоматична скоростна кутия, предно предаване. 1:28 - Купето е петместно, шофьорското място е доста просторно, но не за сметка на пътника зад него - място много. 2:12 - Седалките се регулират по обичайните позиции (напред-назад, нагоре-надолу и облегалката за глава) централната конзола е малко неудобна десния крак леко опира. 2:39 - Арматурното табло е монолитна пластмасова отливка с добра израбока. 2:58 - Съвсем нелоша развлекателна система (DVD, радио, навигация), климатконтрол. 3:41 - Неголям волан облечен в кожа и с бутони за управление на аудиосистемата, круиз контрола и телефон. 3:54 - Добри прибори, виждат се чудесно. Километража е леко малък, но не прекалено. 4:38 - Багажника е с тарикатско "рафтче" което го разделя на две части а е и достатъчно солидно (около 25-30 килограма ще да изържи) 4:56 - Под кората на дъното на багажника е резервнарта гума (с нормален размер). 5:15 - Като се сгънат пасажерските седалки напред, товарния обем става около 1000 литра. 5:44 - Колата ще се доставя с три двигателя. 2.0л. дизелов (~150 к.с.) , 1.5л. бензинов с турбо (~150 к.с.) и лицензионен бензинов Митсубиши 2.4л. 6:10 - 6-степенна скоростна кутия за дизела, 5-степенна за бензиновите. Планира се и 6-степенна автоматична. Има слухове че на 2.4л. ще се слага 4-степенна. 6:31 - За теста има два машини - 2.0 дизел и 2.4 бензин, на бензин е "по-меко" движението - но ще говорим за дизела. 6:50 - Дизела е икономичен и градско трябва да има разход от 9-10 на 100. Помнете че машината е с предно прдаване. Засега 4х4 няма. 7:05 - Окачването е много добро, колата е стабилна колкото и да я "лашкаме" на завоите. 7:15 - Има един дребен недостатък който се предполага ще бъде отстранен при серийното производство. А именно - помпата на хидравликата идва слаба и волана при рязко завъртане засича. 7:41 - Скоростната (6 степенна за дизела) е без забележки. С изключение на малко пропадане между първа и втора, което е по вина на двигателя (стъпката в предавателното число идва малко голяма). 8:30 - Леко се закачи предната защита и то при 15-тина санта препятствие - затова - за офройд по-добре Н5 или Н3. 8:50 - Времето е малко за да се добие свястно впечатление, но като цяло - машината я бива, ходовата част е добра. Съвсем нелоши двигатели особенно 2.0л. турбодизеловия, само да му беше и скоростната автоматична.

Всеки потребител може да получи до 10 точки преди да получи едноседмичен бан. Наказателните точки не ограничават използването на форума по никакъв начин. Логично, натрупването на 10 и последвалият едноседмичен бан - ограничават достъпа на съответния потребител до форума. Количеството точки (предупредително ниво в проценти) е видно в лентата под "Предупреждения" (под аватара на потребителя). Точките се увеличават именно за нарушаване на някое от правилата, като количеството точки давани за нарушение се преценява от модератор или администратор и зависи от типа, честотата и сериозността на нашушенията. Съществува набор ръководещ раздаването им, но той, както е редно е достъпен само за модератори и администратори.

Поради това че администраторите и модераторите имат множество задължения, възможно е след изтичането на 6-месечният срок на наказателните точки на даден потребител те да не са ги премахнали. Това именно е и целта на тази тема - нека, всеки потребител който има изтекъл срок на наказание да помоли тук администрацията за анулирането им.

Не мисля че трябва. reekardo показа снимки на своя пикап от които е видно че с правилната бутилка нещата излеждат съвсем различно.

Господа, съгласен съм че тези бутилки стоят не на място и прочие, интересува ме обаче една важна подробност. Описано ли е някъде черно на бяло с каква бутилка трябва да бъде автомобила? Не питам за рекламни брошури, говоря за документ под който сте се подписали вие. Ако е - няма какво да се умува, не позволявайте да монтират на автомобила ви друга бутилка и настоявайте за изпълнение на договорените параметри. Ако не е - то казуса става заплетен и само правист може да изтълкува дали обещанието за резервоар с формата на резервна гума (и на нейното място) има силата на устен договор. Мнението ми е че дори да няма е недопустимо да я рекламират така а да монтират различна бутилка. Както доста от вас аз също очаквам с интерес да разбера какво е официалното виждане по този въпрос от страна на Литекс Моторс и Great Wall.

Неее... Изобщо. Една решетка само уж а изцяло сменя фасона на колата...

Грамотен на първо време.

Поглеждайте датите на първия пост де Един неуспешен спамер я е вдигнал, нищо повече. Пуснат бе по течението.

Колега, видимо сте образован специалист, защо тогава настоявате просветната дейност да става чрез лични съобщения? Това е форум - отворено място за дискусии. Особенно в тази тема която бе специално създадена за да можем да се поучим от вашият опит. Който за съжаление вие държите да изтъкнете но не желаете да споделите. Как можете да очаквате че ще съгласим с вас и ще престанем да спорим щом нямаме пълната информация? Споделете, никой от нас няма да достигне вашето ниво само заради това че сте ни обяснил малко по-задълбочено специфични детайли за маслата.

Ех, гадост. Завидял ти е някой на хубавата кола пък е клел, клел... Бъзиках се аз при при миналото влизане заради предния капак че ще им видиш сервиза как се справя ама май не трябваше.

Господа, темата се заключва докато окончателните цени бъдат оповестени. Интересната, макар и офтопик дискусия относно това какъв всъщност е един автомобил произведен с части от цял свят се премести в собствена тема. http://forums.gwm-bg...B0%D1%81%D1%82/

Малкото недоразумение предизвикано от вашите коментари не изисква модериране, стига да се придържате към техническият аспект на разговора - информацията която внасяте в темата е много полезна за всички. Съжалявам само че инициатора на дискусията не взима участие.

Чудесно, смятам, че за всички ще е полезно да научат нещо повече за двигателните и трансмисионните масла. Затова и отделям в специална тема офтопика от темата за "Магазини, сервизи и представителства". Моля колегата SteeD да не се стеснява и да разясни (ако разполага със свободно време) всичко което хората поддържащи и експлоатиращи автомобил трябва да знаят относно маслата.