vencibull

Събота свалям модула в жабката и ще ти звънна по някое време с токовете ме няма никакъв

Последователността на включване как е - пускаш от копчето, модул раздатка - моторче раздатка и после модул ШМ - вилката зацепва? Аз все си мисля че проблема ще е в модула на раздатката под седалката?

Дам и моя пустиняк се скапа. Нищо не свети нищо не щрака. В събота ще има разглобяване. Мисля кардинално да реша проблема с ШМ и да я зацепя и изключа, после хъбове. Тая електроника така ме дразни че ще търся скоростна кутия донор с ръчка. Ще пиша като има яснота. Краси може да звънкам за помощ ако се закучат нещата

Мерси Краси, Не е мека връзка със сигурност, има някъде механичен проблем. Трябва да си издиря канал, че на един приятел в гаража вече не мога да влизам, много порасна жипа ;D Като разгадая що за гадина е това ще пиша. На мен подозренията са ми нещо около маховика или нещо в скоростите. НООО, предстои да се разбере. Поздрави, Венци

След като ударих джипа имам наблюдения над един странен феномен който не мога да определя. При връщане назад се усеща силна вибрация и глух тътен откъм мотора, по моя преценка някъде където се свързва със скоростите. Прави го само на задна, като вчера спусках на бавни един стръмен хълм ( напред ) и пак го усетих (не давам газ, оставям мотора да държи) . Не го прави нито на първа нито на друга скорост-само на задна и то само като има повече усилие ( лек наклон ). Ако някой има представа що за пущина е това и дали да пробвам да сваля скоростите?

Подлакътника се сваля, отпред кожата която се пада до десния крак на шофьора и левия на пасажера също, на щипки е. След тва целия пластмасов панел се вдига и остава лоста. За 20мин. работа, но внимавай, че аз счупих няколко щипки.

Че колко мислиш е релната стойност на гума с оплетка? Не е реално ангренажи по 300лв да се продават Не забравяй че при нас всичко китайско е оригинал

Щом е по каско - боли те шпека колко струва. И моето което ми сложиха в кобра леко зеленее, марки и т.н не съм гледал, гаранцията я дават доживотна, не знам какво включва.

Няма затъмнена лента горе, но и фабричното нямаше също

Крайна цена с ДДС. Включваше прехвърляне на 2 стикера и залепването на датчика за дъжда. И аз бях очуден от цената - доста евтино.

Точно днес смених преден джам в кобра - софия. За Н3 и Н5 е еднакво, 130лв с монтаж ми взеха. Препоръчвам.

Изобщо не се занимавай с глупости - вземи си рамената чисто нови от представителството, 60лв е и се сменя за 30 минути. Тандер в софия трябва да имат ( аз от там го взех )

Що така със сарказъм подхождаш, просто споделям мнение и опит Аз от алито патя 2 пъти вече - една пратка не ми я освободиха изобщо от митницата, защото мръсния китаец не ми прати един формуляр, а от алиекспрес след това решиха диспута в негова полза, та олекнах със 100 долара, другия път поръчах за колега от форума нещо за стотина лева, докато го освободя от митницата беше 260 ( нямах издаден ЕОРИ номер ) и само магазинажа беше към 80лв. Иначе за малки боклучета до към 20-30 долара или пратки които се изпращат от европейски складове - алито е ненадминат сайт. Аз лично вече нищо над 30$ не поръчвам от там. Поздрави

Приготви се да го освободиш от митницата. Виж дали идва с DHL или с китайските пощи. Ако е с DHL ще го спрат на митницата на летището, а там не можеш лично да го освободиш, трябва да те представлява някой ( DHL или някоя от другите фирми там ) като си сметни мито, ддс и страничните такси за представителя. Ако е с китайски пощи на митницата на гарата ще иде, там е лесно. А може и да не го спрат, но е малък шанса

На никой нищо не дължа, камо ли на теб. Споделям информация която би била полезна на някой който ще ремонтира преден мост сам. Твоето мнение по-горе каква ценна информация носи за този форум. Като няма какво да кажеш, най-добре само чети.

Не, просто ударих лошо колата. Като не разбираш недей да коментираш с нотка на злорадство че дразниш.

Ако някой не е виждал полуоска навита като макарон Предния мост се сваля елементарно АКО не се скъсат гайките на задните 2 болта. Тъпите китайци са завряли гайките в шасито и не са ги заварили, а са сложили 2 контра пластини, които като се напъне болта и се мачкат като кашкавал. Та ако някой сваля мост да внимава със задните болтове.

Отзад проблем няма да имаш, отпред и без тва муцуната е забита леко в земята, ако опират слабо правиш 1-2 оборота на торсионите и ще вирне муцуната и малко място ще освободи.

235/75/15 са по малки от стоковите на хувъра. Яворе виж сегашния диаметър какъв ти е, мисля че трябва да е 72см и по него се ориентирай. Мисля че 265/65/17 влизаха без никакви интервенции на стоков хувър, ако се съди по писанията на руснаците.

Що не видиш в мобилето? Има няколко за части

Първа точка зависи от главната предавка на диференциалите Аз с моите гуми и диференциали с ГП 3.9 на 5та 2500 оборота съм със 132 км/ч. Хувара си има много хубава аеродинамика, просто много кофти шумоизолация 2 тона джип с 8 разход на нафта не е с лоша аеродинамика. Пример с лоша аеродинамика е Г класа и тойота 70та серия. За меките връзки нема кво да се говори

"Българинът ще стане велик гражданин на света в деня, когато зареже най-долното си качество — винаги да гледа да мине тънко и да не си плати справедливо за това, което получава”. П.П и моя данък от 6.80лв миналата година е 125лв тази, ма кат ни се карат жипове ше си плащаме като за такива. Поздрави

Колега вдигни капака и погледни отгоре - виждат се съвсем лесно захватите на двигателя къде са. Ако случайно при бензиновия не се виждат, пробвай отдолу да надникнеш. Също и тампона на скоростната кутия виж - веднага ще ти стане ясно тампон ли е, не е ли.

То за това на тежките машини маслото се сменя на моточасове и според натоварванията. Не може да сравниш кола която кара само извънградско с до 2500 об. с такава която се кара в рали. А веднъж като го кипна на 200 градуса каквато и добавка да му туриш - все тая.

Желев моля те не говори глупости че 4H може да се кара на всякакъв терен със скорост до 60км в час. Ше хване някой утре да кара лятото в София на 4H и да му се търкалят зъбни колела от раздатката зад жипа. НЯМА НИТО ЕДИН парт тайм джип който да се препоръчва от производителя да се кара с включен преден и заден мост на терени с добро сцепление.