vencibull

Никой ли не е сменявал кормилен накрайник и да знае от какво пасва?

Благодаря, но този е вътрешен. Аз издирвам външен.

Здравейте, издирвам външен кормилен накрайник - някой ако е намерил заместител да сподели моля. Поздрави

Търси по модел двигател - 4g64 или какъвто ти е там двигателя много коли са с тоя мотор та лесно се намират чарколя

Физика.

На мен целта ми е да не се въргалям по таван в някое дере. На колегата предполагам е предимно визуалния ефект, но и стабилността ще се подобри.

Офсет ( или ЕТ ) - колко е изнесена оста на гумата спрямо центъра на джантата ( където се хващат болтовете ) фабричните джанти на грейт уол са с положителен офсет +38мм. Ако сложи джанта с офсет 0мм гумата ще е изнесена с 38мм навън. Ако сложи джанта с офсет минус 40 джантата ще е изнесена 40+38 = 78мм навън спрямо стоковото. Минусите са малко по високото натоварване на окачването поради действието на лоста и ако се слагат по големи гуми често опират заради изместения център на оста. Но аз лично бих предпочетл този вариант пред фланци. Аз съм сложил джанти с ЕТ 12 което прави по 26мм от страна = 5см увеличаване на стъпката + размера на гумите 285/75/15 колата стъпва 15см по широко от фабричното. Задължително е при повдигане колкото повдигнеш толкова да разшириш за да не губиш стабилност. И те така.

Земи джанти с отрицателен офсет, като пари е малко по скъпо ама за 5 год. Ше ги избиеш от гумаджия

Зависи колко си ги затъмнил. До някакъв процент може.

Може проблема да е в някое спекло каре на рейката, може да е помпата. Може да пробваш да вдигнеш предницата на крик, да запалиш и да въртиш с ръка рейката и да се ослушваш. Ако няма някакви видими белези отиваш на майстор

Ремък, помпа. Провери хидравличната течност като начало. Почваш с течност, после сменяш ремък, ако не се оправя в сервиза или помпа. В какво точно се изразява невръщането.на волана - хич, понякога връща, бавно?

Бих заложил на някое возило с подобни като характеристики мотор и бих му взел гърнето. Също така като избираш гледай вътреншия диаметър на тръбата - вътрешното Ф би трябвало да е 50мм. Не взимай по-тясно, ще давиш двигателя. Ако е по-широко няма да има негативни последствия.

Програма за ОБД. Влизаш в play store и търсиш Torque или Torque Pro. Първото е нещо като пробна версия, не всички функции са налични, другото си е пълната версия, мисля към 5лв беше. Иконката е на Check Engine. Поздрави

Базов лагер на морето. На метър от див плаж.

Torque Едно от най добрите, но е платено. Аз съм доволен.

Колега не знам в кой сервиз ходиш, ама от 4.22 предавателно число да минеш на 4.55 със сигурност няма да има разлика от 1000 оборота на 5та скорост при 120км/ч. разликата ще е около 11% Което значи че ако на 120 караш на 2к оборота с нови дифове ще караш с около 2200. Най-добре ще си е да си останеш със същото предавателно число, ако не смяташ да слагаш големи гуми и не те влече по черните пътища. Но ако нямаш друг вариант и трябва да вземеш 4.55 разликата не е нищо притеснително. Точно обратното - на малките предавки в града теоритично би трябвало да ти свали разхода, заради по-лесното потегляне и развъртане. Също така "лек" на разликата в главната предавка може да се компенсира с малко по-големи гуми. Ако под стопове имаш впредвид самото стъкло - да, заменяеми са, просто на 5цата са диодни, на 3ките сме с нормални.

Е като звъня нямат дифове, не ги дават или нещо друго?

Значи това с различния брой зъби не е чак толкова лошо. Ако ти си 4.22 и някой има 4.55 на добра цена - няма кво да го мислиш, грабваш директно ( ама и преден и заден трябва ). Колата ще е доста по-пъргава и ще има по-малко натоварване върху трансмисията. Отделно че ако решиш да слагаш по-големи гуми няма да ги усети толкова много. Лошото е че искат тука някви 400лв на мост, което за грейтуолски мост е скандално. Имаше един продаваше 2 моста за 700лв, та ако го спазариш да ти ги даде взимаш диференциалите и отделно пускаш за продажба каретата. Аз лично бих купил каретата, че моите не знам колко още ще издеянат

2.4 двигателя е на митдубиши - 4G64 и 4G69, виж кой е твоя и отиваш в магазина. Тоя двигател го слагат на много коли за дълги години, има части 100%

Каква е тази програма? От къде го чу това, дай повече инфо звучи интересно. Каква част точно ти трябва, че има доста заместители.

Не съм сигурен, че чертежа е точен от гледна точка на зъбите на корона и пиньон. Ако е така това значи че предавателното число на диференциала е 3.44, което е супер бърз диференциал и диференциали под 4 обикновенно се слагат на мощни автомобили. Реално колкото по ниско е числото на диференциала, толкова по-малко обороти на кардана са нужни да го завъртят, съответно трябва повече мощност и обратно - високо предвателно число, значи повече обороти на кардана за по-малко на гумите, което е като разликата да караш велосипед на 1ва и на 12та скорост - на първа въртиш много с малко усилие, на 12та въртиш по-малко, но с по-голямо усилие. Съмнявам се грейт уол да имат диференциали 3.44 ( поне аз не съм чувал, а доста съм прочел ) Ако е така с новите модели най-вероятно има изменения и по предавките в скоростите, но се съмнявам. Диференциалите на хувър 3 и 5 са напълно взаимнозаменяеми. Предавателните числа са 3.9; 4.22; 4.55 и 4.88. Тези с 3.9 ги слагат на 2.5 и 2.8 дизел, 4.22, 4.55 и 4.88 ги слагат на бензиновите, като 4.55 и 4.88 са по-ранните модели до около 2008, след това слагат 4.22.

38 зъба на короната и 8 на пиньона - 38/8= 4.22 предавателно число. Хувърите след 2009 са предимно с 41/9 = 4.55 ( тези с 2.4двг ) дизелите 2.0 не знам с какви са. Аз съм с 3.9 - най бързия което за моите нужди е кофти.

Оглеждай се за хувъри след 2009 - преди това се слага предимно 4.55. Внимавай да не вземеш такъв. Един в олх продаваше цял диф за 400лв което ми се струва множко за тия кошове.

Щото хамериканците не ги бърка че ще платят х2 за всесезонни, които ще се скапят след 2 сезона, щото имат кинти. И ние имаме всесезонни които се представят добре и зиме и лете, ама за година и половина - две. След тва не струват. Ма понеже едни нормални гуми са около 800лв, а всесезонните около 1200, с нормалните ще караш 4-5 лета и зимни за още 3-4 зими, докато всесезонните след 2 години са аут. Та, кинти му е майката Имат си и сняг и кал, маа за там се ползват други гуми - тия за мъгла не стават.

Обратния транспорт е за сметка на производителя, ако той е допуснал грешка в това какво е изпратил. Ако ти си поръчал нещо което не си знаел какво е - това е друг въпрос. Но ако проблема идва от призводителя отваряй диспут и си напиши условията - full refund или да върнеш и full refund и транспорта го плаща китаеца