Kan4o

Ето това е принципа..мнението !!! Ето тези https://maxauto24.com/avtomobili/aksesoari/verigi-za-sniag/pvtz-verigi-za-snyag-c70.html и тези https://maxauto24.com/avtomobili/aksesoari/verigi-za-sniag/pvtz-verigi-za-snyag-1583.html хич не ми се виждат слабички , но нека да почакаме снега и тогава ще видим...Миналата година наваля 80 см и по утъпкания сняг се вървеше, за тази не знам......

Ето за това е форума...тези даже за по добри https://maxauto24.com/avtomobili/aksesoari/verigi-za-sniag/pvtz-verigi-za-snyag-c50.html защото дължината на балона с джантата е към 75 см а тия са 79 т.е. има риск да не стане има и още два три вида и май наистина си има резон да са тия, като се скъсат купуваш си нови...Благодаря и все пак съм притеснен от размера нека някой да ги види и мери на живо и тогава да поръчаме...

Аз питам, защото в армията всичко с повишена проходимост се оправяше без вериги и разни ЗИЛ-130 и Шкоди Мадара /единици за транспортиране на материали/ имаха задължително такива. УАЗ-469 също нямаха, но съм ги виждал как впрегнати по 2 дърпат друга тежко затънала...та за това питам за мнение...

Аз не питам за Кашкая той е за напикан асфалт, питам за нашите има ли смисъл, например за тези без да правя реклама съвпадат и по размер на гумите :https://www.avto.bim.bg/Verigi-za-snqg-universalni-HUSKY-PROFESSIONAL-16mm-razmer-151617175181920-colovi-djanti_pr69471.html има ли смисъл изобщо да се слагат на Н3 и Н5....

Вчера моя син ме "поддерти" да му търся вериги за Нисан Кашкай и видях на 2-3 места да се предлагат вериги за нашият размер гуми, значи за СУВ-ове и джипове....Нищо ,че са 4х4, цената не е голяма стотина лева....Как смятате - нужно ли е???

Ако продаваш 17-ките гумите с жантите обади се....

Бравооо, не съм и очаквал...Това е инфо!!!!

Венци що не пита...това бе първата повреда на 1 седмица като купих жипа...във фирменият сервиз цялата механика е 38 лева...даже я пазя и има още две такива ябълки...

Аз се старая да се уча от историята. Примера е класически и с тогавашните технологии за да стане описателно, защото сега надали ще потече чак бял бронз с маслото, но не означава, че го няма. Толкоз....Заради обслужванията аз си купувам автомобили винаги след гаранцията- Пежо на 3,5 години /Тогава гаранцията бе 3 години/ и Н3 ва 4 години дошъл от някъде си. Ама ти хем искаш да скъсаш найлона от седалките / т.е. да си първият собственик/ , хем не си съгласен с фирмената политика по време на гаранцията. Купи си Н6 след 5 година и го го сервизирай , както искаш....По повод писането на Бойко 23.....тенденцията е да има живот в автомобилите е 5-7 години. Така се обяснява и 1,2 кубика, а 180 коня. Тази кола повече от 60-70 к км надали ще изкара, тя работи в такъв форсиран режим...Та по тази логика защо да се сменя често маслото, 2 пъти по на 30000 и я хвърляш, пардон на Горубляне или в Дупница....

Нека разтълкуваме фразата:" Извършвайки ги, се елиминират възможностите от влошаване качествата на смазващите двигателя течности" от какво се влошава качеството на смазващите двигателя течности....погледнете най- горният ми пост и повтарям при разработването на двигателя т.е. по време на финното напасване на частите и механизмите, колкото и добре да са шлайфани, циметнирани и прочие обработки се получава триете между тях и се отделят стружки. Тези стружки някой се "залавят" от филтъра, но други са много ниска фракция/малък размер/ и минават през него т.е. маслото се насища с такива стружки, които пречат на работата на двигателя и допълнително го натоварват. Пак правя аналогия с Москвич Алеко. Моя бе руска сглобка и първата смяна бе на 1500 км. Маслото изтече нормално след това разбрах, че 40% от двигателите били разработвани на стенд еди колко си часа пък си и личеше по хода, който имаше.... На тъста ми 1 г. след моя, сглобка в Ловеч до 15000 км бе като скопен кон никакъв ряз и сила, значи е нямал такова разработване , като моя... И при смяната на маслото на 1500 км потече , като рядка фракция на бял бронз понеже за тези км не може да стане черно...беше жълто с добавка на ситни стружки...ее извода оставям на вас.

В твойта сервизна книжка трябва да я има тая бушониера...снимай я и ми я пратикачи я тук може и даже и нея да снимаш под капака. Щото аз книжка с тая бушониера нямам. имам тази в купето ...Закачи ги двете снимки да ги ползваме....

Късал съм ремък...в града беше ужас да въртиш волана, но сложихме ремъка и се оправи...виж дали върти хубаво, да не би да се върти друдно вала на хидроусилвателя..

Що бре.....нямам нищо против блондинките, даже и да се опрат на гумата ще са "тамън" хахахахахахаха

Къде в моторния отсек или в кабината????

Интересното е че зимните гуми Бриджестоун 235/65/17 и всесезонните ТОЙО 225/65/17 бяха с разлика само 100 гр. т.е. по 14 кг. Виж джантите не се сетих да претегля.

Кажи къде е на Н5 аз ще го търся моя е модел почти подобен на Н5....

Като четох поста "... няма да я чакам,включвам я да захапе и и взимам Думата(бушона 5А,които е единствен в кутията под капака).ШМ си остава с зацепена лява полуоска и без ток -бушон.Нататък само хъбове и копчето или лоста вътре ...." и си помислих, че го знаеш къде е !!!Уверено пишеш та затова...ще го търся ще видим!!!!

Питай, имаш право...После публикувай тук отговора за да ни е от полза...

Пише друго и е 10 А аз за това се бъркам...И не смея да пипна..

Къде го този бушон, я го снимай на Н3....да го видя ази нихната мама....

Текущ размерТова показва калкулатора за гуми, т.е. 45 мм по големи и несъвместими....за това удрят и трябва да се свалят корите на калниците, а и скороста се изменя, да не говорим за ъглова скорост и тежест..За мен риска е голям да се натоварват полуоски и лагери... Текущ диаметър724мм Нов диаметър769мм Разлика45мм 6% Показание при 100km/h94км/h

Аз карам с оригинални джанти...случайно ги намерих в Княжево и даже и фактура с ДДС ми даде...не бих рискувал с разни + и - джанти...

ЕЕЕи не се кахъри едно масло е 40-60 лева , а си спестяваш главоболия след това...следвай сервизната книжка..по умни хора са я написали...Аки искаш пък карай с олио преди 120 години с това са карали колите си...

Хахах, така си мислиш. Хъбовете са ръчни но шейтан машинката е водещата и като тя не захапи...ти имал ли си хъбове???

Това си е старо правило от москвичовото и ладино време. Първото масло се сменя на малък интервал от километри, защото двигателя се разработва. Случвало се е да тече пълно с дребни стружки....Следващите обслужвания разредяват ,но са винаги на календарна година, защото е свързано със стареенето на маслото. А километрите се качват. Например Пежо за бензинови автомобили качи километрите до 30000 , което "втрещи" всички майстори. "А бе може така да пише , ама ела да ти го сменя на 10000 км". Така че не се чуди...гледай си сервизната книжка и не вярвяй на псевдомайстори...Друг пример : маслото и в двигателя претърпява химически процеси и обикновено един такъв е на 3000-4000 км и тогава нивота спада с 2-3 мм по маслената пръчка, не е повреда или теч....другото е за автомобили на газ...не се смазват леглата на клапаните и гумичките, защото бензина е в мъглена фаза и ги смазва, а газта не е и се губи масло. Това не е беда долива се на 3000 км може да стигне и да 500 грама.Вервайте ми газаджия съм повече от 25 години.