poroinik

Ники, замисли ме и ще видим... Дори и да няма Hankook едни Vredestein Quatrac... Аз до сега реното съм го карал зимата винаги с две зимни отпред и две летни отзад. И то в доста кофти условия. Точно заради летните отзад винаги съм имал едно на ум и съм внимавал и проблеми съм нямал. Тоест, има го момента с предоверяването. Ще го мисля... едит: повече от 500 лв за 4 гуми няма да дам... това също може да ви е ориентир в предложенията

Тъй като тук се засегна темата къде е правена дадена кола искам да добавя - има ли значение? Какво ако е в Турция, Китай, Мароко, Германия или Япония? Има технология, по която се прави кола и е малко наивно да смятаме, че в Мароко стоят под палмите и чакат да им падне фурма на главата, за да станат да завият един болт. Хора, Китай е космическа държава - нещо, което нито една европейска страна не е постигала сама. Турция има икономика, на която някои западноевропейски страни могат само да завиждат... Та нека освен предразсъдъците спрямо марките се отървем и от тези на къде-то Ето ви нещо интересно от уикито:

Сега и параноик ме изкараха, а аз съм си чисто и просто поройник С легнали полицаи и дупки до сега съм нямал абсолютно никакъв проблем, а съм минал доста. И то съм минавал и върху височки такива. Височината на колата засега не е проблем в каквито и да е ситуации. Петков, поста ти е полезен, макар и малко "китайски" Ако това за 5-а е вярно то аз ще съм изключително щастлив водач на МПС И без това с повече от 140 няма да я карам дори и да се разработи. Иначе на ускоренията мисля, че крака ми е средно тежък - нито го галя като перце, нито натискам до край Ще видим какво ще даде като разход като допълня сега (макар че ще е на различна бензиностанция от различна верига, т.е. бамбашка работа ще са сметките) А днес Уоли отива на боровец. Малко да се поглезят собствениците Сега ще му наливам зимна течност на чистачките, че сутринта там е -1... А чистачките много хубаво чистят (пускани веднъж). Един приятел ме нави за Вредещайн Сноутрак 3. Той ще слага две зимни отпред и две всесезонни отзад(Вредещайн куатрак).... Чудя се дали и аз така да направя така или 4 зимни. Знам, че мненията ще са разнородни, а във всеки форум има по 1000 теми за гуми и никога няма единомислие. Та ако вземем да се отдадем на размисли и страсти може да се отдели в нова тема... Че не ми се ще да се замърси тази

След 3 години един Амарок ако е купен за 55 к няма да струва повече от 25, а след 5 - 15к. Ако направиш сметката, че само със купуването на стийд си спестяваш едни 20-30к то собственика на Стийд в крайна сметка е на минус с по-малко от този на Амарок. Искам да помоля нещо - нека се спре със заяждането за марката. Не била VW, Audi или BMW - на всички в този форум, които са тук за да научат нещо, които имат или мислят да придобият такава кола това е ясно... Нека всеки който има да каже нещо лошо да го подкрепи с факти, а не с "абе, китайско е"...

И аз, и аз. Преди това трябва да си набавя китайско знаме... Никой да има връзки при комунистите?

Има, има, ама аз си мълча - какво ли пък разбирам... Нищо, де, всеки има право на мнение. Все пак щом човека не би приел GW дори и като подарък явно за него има защо... Бих го помолил ако му подарят да ми го даде на мен - даже ще му дам и някой лев да е на плюс

Ей, супер идея, Радо. Админ, говори с "твойте хора"

Това беше важно уточнение. Т.е. има мегдан за смъкване - Петков, мисля да пробвам схемата, която ми прати на лс за превключване на предавките и ще рапортувам - но първо искам да видя с моето каране до къде ще стигна

Радо, не е баш така... Публикувания среден разход за C10 е наистина висок. Само ти давам набързо направена една извадка на средните разходи обявени от дилъри/представителства: Yaris - 1,33 VVT - 99 кс - 5,4 Auris - 1,33 VVT - 100 кс - 5,9 Fabia - 1,4 MPI - 86 кс - 5,9 Sandero - 1,4 - 85 кс - 6,7/7,3 Picanto - 1,25 MPI - 86 кс - 4,5 Aveo - 1,4 - 100 кс - 5,9 i20 - 1,4 16V - 100 кс - 5,4 Clio - 1,6 - 110 кс - 7,8 За всички модели съм гледал мощността да е максимално близка до тази на C10. Виждаш, че Сандерото и Клиото само могат да се мерят с C10. Всички други са под 6. Та в този ред на мисли въпроса на Dreamerbg има логика - дали наистина ще се окаже, че средния разход е толкова висок... Е, и цените са други, но все пак са в един клас и сравнението е удачно.

Петков, това което намирам за кривата на ВМ(а на такива неща не може да се вярва на интернет) е следното: Вижда се, че при 2к оборота ВМ е 120 НМ, а при 4,2к е 138 НМ. 80% от 138 е 110, ама не виждам как най-икономична ще е под 2к оборота.... Важното е, че(ако диаграмата е вярна) има добър въртящ момент в голям диапазон от обороти. Спирам със разсъжденията да не се излагам. Относно въпроса за скоростите - от 1 до 5 влизат като масло в 95% от случаите. Задна пък в 70% от случаите влиза доста трудно. Би трябвало като я покарам няколко хиляди км да се оправи сама. А и задна ползвам 2 пъти на ден, така че не ме дразни

Петков, дано се окажеш прав и разхода е по-нисък от заводския. А между другото двигателя на Волекса е Евро 5, а не 4. Ако моя двигател е най-икономичен при 80% от МВМ, то при положение, че МВМ е при 4200 значи трябва да го карам около 3300 оборота. А аз при 2,5 отивам на горна предавка. В момента наистина не му мисля разхода, но като мина няколко резервоара вече ще си съставя впечатление и за това... И ще споделям разбира се

Днес на паркинга случайно стана следната ситуация. Не се сдържах и снимах сестрите... Ето ви още малко фотки:

Въпроса с разхода не мога да го отговоря на момента. Напълних я до горе преди около 370 километра, от които 250 извънградско. Смесен 7,3 и на мен ми се вижда много, а тези 4,5 при 90 км/ч твърде малко. Тъй като в интернет не може да се намери достоверна информация за разхода ще видим на мен колко ще ми даде. Въпроса е, че не знам дали го карам правилно - до сега бях на дизел и съм свикнал да карам в диапазона 1500-2500 оборота. Сега Ц10 го карам по подобен начин, а знам че бензините трябва да се вкарват повече в обороти за по-нисък разход... А в подписа ми се вижда разхода и след поне 3-4 зареждания ще може да се правят някакви ранни изводи. Разбира се има го и момента с разработването и стабилизарането на разхода след 5-10к км...

Волекс ми е най-интуитивно и звучи по-добре от вариантите с "и". Голяма работа как ще го казват по другите страни. Но различните произношения не са дразнещи като примерно "пайнер" за pioneer - "Да знаеш какви пайнерки съм си взел за колата"... Блааа, ужасТ

Честит имен ден на всички Митковци. Да са живи и здрави(и те и тенекиите им). Във форума само admin знам, че носи това хубаво име, но нека ако има други да се обадят и за тях да пием една ракия довечера

Прав си - китайците тепърва трябва да се доказват. Не мога да си кривя душата, че при мен е нямало колебания точно заради това, но в крайна сметка рискувах. Относно сравнението - аз поне не се сещам за пикап, който да е в ценовата категория на Стийда... Исузуто, хайлукса, амарока - всички са по-скъпи от китайчето. Нищо - не му пречи да се мери с по-скъпите, а всеки си преценява дали недостатъците му могат да бъдат преглътнати заради разликата в цената...

Ако поставяш нещата така - да, всеки ще си купи катерпилар. Но ако рънърсите се окаже, че изкарват 5 години и че нямат недостатъците, които описваш? В този случай просто се топлиш с мисълта, че някое CEO си получава бонуса и благодарение на теб почива на карибите...

Значи не може да се има вяра на онлайн информацията... От линка по-горе видях, че: Type In-line, double overhead camshaft , direct injection Бойко, знаеш ли къде може да се намери подробна и достоверна информация за двигателя(и не само)? Идеята ми е да направим база данни с вярна информация за автомобила, а такава явно липсва в интернет...

А между другото вчера ми бяха подарени тези. На промоция в Практикер от днес (24.10) са (не можах да устискам да чакам). Пасват идеално плътно и вече няма да има мръсен под

rintinty, пожелавам ти щастието да подкараш нова кола независимо каква Вчера на връщане от Пловдив бяхме 4 човека с доста багаж. За хората място имаше. За багажа не(с 330 литра багажник няма и как да има). На изкачването до Траянови врата обаче си ускорявах без проблем дори и да ми убият инерцията (един тир ме засече). Не исках да я тормозя много но като почнах от 100 до 130 нямах проблем - повече се отказах, за да не карам двигателя да се мъчи много. Отношението на хората в повечето случаи е много позитивно - има редки изказвания от рода на - "За тези пари щеше да си купиш 5-годишна C-класа" или при споменаването на разработването на двигателя казват - "О, това са комунистически работи. Нашите ххх идват разработени". Следва смях. Това за Ц-класата няма да го коментирам, но разработването е нещо, което все още се прави масово от собственика и не виждам какво толкова може да ме затормози ограничението от 4к оборота. Миналия ден се разрових за информация за двигателя - оказва се, че GW4G15 е с директно впръскване. Нещо, което доколкото знам, все още не се прави масово за бензиновите двигатели, но ще е все повече прилагано в бъдеще. Ето линк. Според него обаче оборотите на празен ход за 800, а според оборотомера при мен са около 600. Степента на сгъстяване е 10,5:1, а теглото на двигателя е 96 кг (той е изцяло алуминиев). Тъй като техническата ми грамотност по автомобилите не е много добра моля да бъда извинен за неточности в изказа

Добро утро. Благодаря на литекс моторс за включването и се надявам да "стимулират" бързата работа на КАТ, защото след толкова чакане и забавяне с колите е доста неприятно да не могат да се регистрират... Вътрешното пространство е супер. Мисля, че на 4 човека няма да им е неудобно да пътуват. На седалките още им свиквам - твърди са в сравнение с рендака. Вчера пътувах за Пловдив и не усетих неудобство. Разбира се, предполагам тепърва ще намеря най-удобната позиция за пътуване за мен. Материята на седалките е дамаска - черна . Нищо необикновено - дано е здрава и устойчива на протриване. За пътуването - това ми е първия дълъг път с колата. На шумния асфалт си е шумно На гладкия и нов асфалт преди Пловдив е изключително приятно - тази кола е правена за хубави пътища (и без това ми се плаче на слизането след траянови врата като почнат бабуните и кръпките). При 3к оборота на 5-а съм на 100 км/ч. При 3,5к съм на около 118-119 км/ч. За малко вдигнах и 4к където съм около 136-7км/ч. Първите 5к километра не трябва да вдигам над 4к оборота, затова до толкова са ми засичанията. Карах с между 110 и 115 км/ч вчера, но определено само да поисках можех доста повече Двигателчето ще гледам да го снимам тези дни. Нищо не мога да кажа за него, освен че е дефорсиран на 97 коня в сравнение с този, който се продава в Китай(103 мисля). Заради данъка. За мен е супер, че спестявам доста пари. Поздрави и питайте ако има нещо!

Гумите са летни, марката е някаква неизвестна(за мен) китайска В системата на КАТ не е въведен някакъв сертификат (за съответствие мисля), което значи, че колата не може да се регистрира с постоянни номера. Очаква се решение в рамките на следващите няколко дни. Когато всичко е въведено ще мога да си регистрирам колата с постоянни номера...

Благодаря на всички за пожеланията. Админ, приемам забележката и пиша. Това са малко случайни впечатления, които имам, но няма какво да си изсмуча от пръстите преди да направя по-дълъг преход... Днес пробвах AUX-а на радиото от един телефон(китайците придвидливо са оставили един кабел в жабката). Успях да стигна до сила на звука 25 (от не знам колко), но се отказах че щяха да ми гръмнат ушите. Хубавото му е, че ще мога докато пътувам да си гледам филми на GPS-а и да пускам звука на говорителите в колата. Задна влиза доста трудно понякога - предполагам докато се разработи ще е така. Не ме притеснява Още веднъж за фаровете - убиец са. Слизайки от 14-годишен Меган при Волекса е ден отпред. С лупи са и предпоагам са ксенони... Крика е под шофьорската седалка. Доста интересно Няма DRL, но пък аз имам навика винаги преди да потегля да включвам фаровете когато и да е в деня и годината. Постоянни номера засега няма как да се получат, тъй като ЛМ са пропуснали да въведат в системата на КАТ някакви номера на сертификати(или нещо подобно) и в момента Ц10 може да се рагистрира само с транзитни номера. Всички, които са виждали колата до сега са очаровани от нея (или просто не им се е искало да ми провалят ентусиазма ).. Включително и скептично настроените към китайското производство...

Малко паркинг поза. Тук съм сгънал огледалата, което става с едно копче вътре в колата - само трябва да е на контакт(не е автоматично като я заключиш примерно). За съжаление снимките с телефона вътре стават малко кофти та се чудя дали да ги пускам. Ще гледам как е светлината днес и ако уцеля добър момент ще щракам...

Благодаря на всички за пожеланията отново Иначе днес на работа с нея... Видимост - страхотна с това голяма стъкло отпред. Странични огледала - добре хващат. С настройката на шоф седалка почти максимално назад има място отзад - проверено - сутринта карах там един акумулатор. А защо там? - Ами докато разбера чалъма на багажника трябваше да измина известно време с хлопащ капак отзад(сигнализацията за отворен багажники/врата също работи ) - отваря се не само като натиснеш копчето за отключване, а и трябва да се дръпне нагоре... Под капака - всъщност съвсем не е толкова наблъскано колкото очаквах - има доста пространство около двигателя за такава малка количка. Аудиото работи супер наистина. Много приятен звук вадят тези 6 колони. На 2000 оборота на 4-та съм с 60 км/ч. Пета още не съм включвал . Парното топли - проверено. Днес ще гледам да направя още снимки, че може и видео... Но питайте ако нещо ви интересува... Успешен ден