Boyko23

Китайците се вслушаха във Вашите молитви и от следващата доставка Н6, ще има Android Auto и Apple Car Play За retrofit обаче, подозирам, че цената ще припадаща... И не, не е софтуерен въпроса - старата система е изцяло затворена и по никакъв начин не може да й се въздейства...

Инструкция за DPF Паркинг Регенерация Кога е необходимо да се извърши паркинг регенерация. Когато SVS и MIL светят едновременно, или само SVS свети. (В същото време, максималните оборотите на двигателя са 2000 об/мин както и изходящият въртящ момент на двигателя е ограничена от ECU на двигателя.) Стъпки за изпълнение: 1. Моля, изгасете двигателя и изчакайте най-малко 10 минути, след което проверете нивото на маслото в двигателя. Ако нивото на маслото е над максималното деление, повече не стартирайте двигателя на вашият автомобил. Свържете се с оторизиран дилър и репатрирайте автомобила до оторизиран сервиз. Ако нивото на маслото е в нормите, моля преминете към следващата стъпка. 2. Стартирайте двигателя и изчакайте да загрее докaто стрелката за температурата не достигне първото деление на скалата（ Температурата на охладителния агент не трябва да е под 30℃）. 3. Изгасете двигателя, поставете запалителния ключ в ”LOCK” позиция за повече от 20 секунди. 4. Уверете се че скоростния лост е в неутрална позиция, не натискайте педала на съединителя и тогава започнете операцията с контактния ключ. Завъртете го от позиция “LOCK” до “ON” до “LOCK” и така два пъти, като ключът трябва да остане в позиция “LOCK” в края на операцията. Натиснете педала на съединителя и завъртете контактният ключ до“ON” и стартирайте двигателя. Свършете с операцията в рамките на 30 секунди. След стартиране на двигателя отпуснете педала на съединителя в рамките на 5 секунди, пуснете климатика , автомобила ще започне регенериращ процес. 5. Ако автомобила започне регенериращ процес успешно, оборотите на двигателя ще се повишат до 2000rpm автоматично и ще се върне към нормални обороти когато процесът завърши. Процесът на регенерация отнема около 10-20 минути. Когато SVS светлина свети или SVS светлина и MIL светлина светят едновременно е необходимо стъпки 3 и 4 да се повторят. 6. След завършване процеса на регенерация двигателя ще се върне към нормални работни обороти. Изгасете двигателя и поставете контактния ключ в позиция “ON”, регенерацията е завършена успешно ако SVS светлина не свети повече на инструменталното табло. Автомобила може да се използва нормално. Внимание : По време на стъпка 4, когато автомобила е в регенерационен режим , не правете никакви операции свързани със съединителя, спирачките, педала на газта и скоростите, в противен случай регенерацията ще бъде прекратена !!! Ако по време на регенерацията трябва спешно да използвате автомобила, Вие може да прекратите процеса като натиснете съединителя, спирачката или педала на газта. С това си действие вие прекратявате процеса, но проблема няма да изчезне и Вие ще трябва да започнете процеса на регенерация отново, когато имате време. ВАЖНО: Поради високата температура, с която се характеризира процеса на DPF регенерация , може да усетите миризма на пушек излизаща от под автомобила - това е нормално, не се тревожете. Не е удачно процеса на регенерация да се извършва в затворени пространства. По време на процеса по регенерация се развива висока температура на изгорелите газове, така че се убедете, че зад автомобила няма леснозапалими вещества и материали, както и хора и/или животни.

Няма и няма да има навигация.

Здравей, въобще няма да защитавам или обвинявам колеги от приемна, сервиз и т.н., защото моята работа е съвсем различна и не мога да бъда адвокат или обвинител... Но като лично мнение, мога да кажа следното: 1. Всички С10, С20 и С30 с газова уредба с течна фаза бяха пълен кошмар. Каквото и да ги правиш на около 30х км главата е брак и спасението е нова. Караш още около 30к и отново... Без газ проблем няма. От тук ти идват и съпътстващите проблеми - греене, обороти, чек и т.н. Единици бяха тези, които нямаха проблем с тази газова. Факт! 2. Рейките на С10 са си такива - тропат от нови, също е факт.

Аз си правя два извода: 1. Извод 1 - ако някой се ангажира с оферта по така описани проблеми, по-добре да не се занимава с автомобили; 2. Извод 2 - колата изглежда да е била служебна и никой не е полагал грижи за нея, тоест гроб. Познах ли?

Как да тръгне Apple CarPlay, като колата за Европа няма такава функционалност и никъде не е рекламирано, че има? каквато и държава да изберете на телефона, ще продължи да липсва на автомобила! Или сте попаднали на някой джуниър тек съпорт от Apple

Като се замисля, може да се губим и в превода... Ако имаш предвид да свържеш телефон през AUX/USB и да си пускаш песни на медията - ДА, може! Но, ако става въпрос да свържеш телефона с медията и да имаш нещо от рода на Apple CarPlay/Андроид Ауто - НЕ.

Няма такава възможност

От ЛР са изключителни професионалисти и може да бъдеш сигурен, че рано или късно проблема ще бъде решен. Очевидно, май се е случило вече...

Дообре, вярвай си каквото искаш, но към останалите колеги във форума, моля да се абстрахират от горното твърдение. Не карате двигател на Тойота... 🤣

Двигателя не е на Тойота, колега... Архитектурно прилича, но няма нищо общо.

Защото такава е идеята на всички дневни светлини - да се включват автоматично. Този автомобил няма предни фарове за мъгла, затова нищо не свети...

Не се заяждам с никого, но наистина трябва много да си мразиш колата, ако се полакомиш да сложиш ангренажен ремък от 28 долара. Не го разбирам това наистина...

И аз питах същото преди дни... Ще се работи активно по въпроса в следващите няколко месеца...

Колата не държи полусъединител в по-голям диапазон. На Еко режим просто реакцията на педала на газта става по-бавна и това ти дава субективно усещане за повече комфорт в конкретната ситуация... 😉

Всички Н5 имат тази вибрация в скоростния лост още от нови. Кутията е образно казано отдолу и така... Няма страшно. Малко коригираха този минус, но чак при фейслифта през 2013. И то главно заради нов дизайн на самия лост.

Аз със сервиза нямам общо, така че е излишно да коментирам. Ако имате някакви претенции или е станала неволна грешка, може да заповядате и да си кажете лично какви са оплакванията (Н5 действително имаше версия с и без филтър-купе...). Относно маслото и гумите се отказвам, защото е все едно да спориш на кулинарна тема с модерните в последно време слънцеяди....

Желев, с тези писаници на база съждения от 70-те и спомени от казармата, най-много да счупиш колата на някой клет съфорумник... Колите в днешно време не са като гаубицата в поделението или военната техника, която е замислена да работи с "всякакви" течности... За гумите даже не искам да коментирам...

Да, бордовия отчита бензин. Което в случай на газифицирана кола означава, че се лъже и няма смисъл да го гледаш. Ако обърнеш внимание, ще видиш, че и Range-a ти не е коректен...

При мен разхода е средно 16/100 газ в 100% градски трафик (София).

Как да го напиша по-разбираемо? Казвам, че почти всички автомобили, които се движат по БГ пътищата са асемблирани в завода в Баховица. Процентът на котайската сглобка е доста по-малък...

Почти всички автомобили, които се движат по бг пътищата са асемблирани в България.

Има доста дребни подобрения, които са много ценни за мен: 1. По-добра шумоизолация; 2. Липса на паразитни шумове в купето; 3. По-добър климатроник; 4. Нормален лост за фаровете; 5. Нормален скоростен лост; 6. Нормални чистачки; 7. Не скърцащ заден мост; 8. Не горят крушки толкова често; 9. Липса на "кожен салон" .........................

Като цяло се усеща даже по-добре...