feikot

Форестъра си е точно,ама точно като Н5 (до колкото може да се сравни с него),първо има блокажи,второ има демултипликатор,трето не е с халдекс Да речем,че е смален вариант

Пълен майтап,ами да се смеят,това,че не са чували и виждали примерно за тази екстра,трябва да ги притеснява тях,не теб.

Кети,трябваше да кажеш,че си от Скопие не Хърватия.За македонския,можеш да пишеш и на него без да го превеждаш,тъй като разликата е незначителна.Разгледай,има за всички неща коментирано,ако нещо не откриеш,питай конкретно.

Кети,отделих ти въпроса в нова тема,тук спокойно можеш да разискваш въпроси за колата ти.Да ти е честита и безаварийна. Тъй като ще получиш повече отговори в българския отдел на форума,ти оставям темата тук,с молбата да използваш http://translate.google.com/ за да могат повече хора да имат достъп до въпроса ти,а и да не им създаваш неудобството да ти превеждат въпросите всеки по отделно.Успех

С моето мнение,се надявам да спре офф-топика по темата.Та,както и тук (след време и след многократно обсъждане) ще бъде наложена въпросната т.нар. такса,НО тя е за хора,които печелят от форума-хора,които не продават по 1-2 бройки от нещо,да си продадат старите гуми,старото сд или столчето за детето,а за ТЪРГОВЦИ,които продават с бройки,разни артикули-ксенони ли,окачвания ли или каквито и да е други неща,които са с ЯВНА търговия. По другите форуми,също е така,логиката е,че като печелиш от нещо,то трябва да платиш определена такса.Дано сте ме разбрали и да се придържате към заглавието на темата !

Ще се ошлайфат нашите,няма къде да отидат.Честито и много безаварийни километри

johnnie,съчинявам си разни неща...казвам,че няма фабричен фар,който без да е счупен или да има някаква щета ( или фабричен дефект ) да има конденз. Сам си помисли,дали производител като Хела или Бош (почти не са монтирани Бош,но има 1-2 модела) да имат нещо като конденз...

Във фв се получават само на афтърмаркет фаровете,фабричен фар,който няма щета,няма конденз

Щом има конденз,значи има от къде да влиза влагата,огледайте някъде да няма фуга или нещо от сорта,а и в крайна сметка може да е от фаровете...

И табелка,на която пише Made in Bulgaria.

Нали се сещаш,че тук си говорим за коренно различни скоростни кутии и предавателни числа ? Преди няколко години,първите ми трактори бяха ХТЗ по 16 коня и едно Самоходно шаси,което е 20 коня,мисля,че не е нужно да ти казвам,че ХТЗ-тата с троен плуг не се замисляха.По тази логика,закачи един троен плуг на 150 кубиков скутер примерно (горе долу същите конски сили трябва да е) и какво ще стане. Прекалено различна посока поема разговора,защото едната машина е предназначена за едно,другата за друго.С две думи,при ЛЕКИТЕ коли ( в които влизат и СУВ-овете) нютон метрите са точно това нещо,което като подадеш газ и те залепя на седалката,а конските сили са онова нещо,което като караш с над 180-190 ти мести дали по-бързо или по-бавно стрелката на скоростомера.НМ се гледат за ускорение Приложената сила,върху задвижващите колела. http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B0

Нютон-метрите,показват ускорението,което прави автомобила...какво го коментирате това.Гледа се МОЩНОСТ,киловати или конски сили...

Ама пък има мито,съответно и ДДС на това мито...за съжаление.

Какво изобщо го подлагате на съмнения,дали ще може да тегли... Правете си сметка,горе долу,колкото тежи колата,толкова може да тегли.Иначе казано,двигателя има ресурс да тегли 2 купета. С всички е така.С трабант да не ви казвам колко кг съм влачил,а по книжка моя пасат може да тегли 1700 кг. до 14% наклон,сега,ако теглиш 1 тон ремарке и си се натоварил и качваш Шипка примерно,нормално да се задъха,но нормално И съобразен товар с пътя от където ще се минава-никакъв проблем.А Хувъра,с обикновено ремарке (до 750 кг., което не му трябва Е) никъде,никога няма да види проблем,освен ако феродовия не е по-гладък от огледалния.

Sygic е по-добър от iGo,от опит казвам.

Вземи му обясни тогава за метан,олио,леко корабно,трансформаторно и горяло масло...Да види тук какво караме.

Лека по лека май форума се превръща във фактор

Лека по лека,май се отсяват нескопосаните представители.

ППХ-като си на скорост и си над 901 оборота си безплатен

Айде моля Ви,ако ще дискутирате гуми и способности,да е там където трябва,все пак темата е за Н6.

Прав си Пепо,спортно-удобно (луксозно) превозно средство. Тошко,ако си мислиш,че с една автомивка,ще заличиш следите от офроуда,смело заявявам,че не си ходил никога на офф,ама не да минеш през локва,ами на офф-роад ! Точно след първото ходене извън пътя,с хилава машина,започват едни потропвания от шарнири и носачи,от тампони и биалетки...Да не говорим как съединителя започва да приплъзва,как без да искаш си закачил някоя броня тук-там,а най-любимите са "прекрасните" деруги по вратите и купето...тях с автомивка не можеш да ги измиеш Тук далеч не оспорвам качествата на автомобила,нито цената,акцентирам на това,че не е кола за извън пътя...може би е до 20-25%ната бариера на бездорожието. Или иначе казано,може да те изкара от пряспа,може да минеш примерно през дълбока 10на см кал,няма да опреш,като слизаш от бордюра или да влезеш в някоя бранувана нива.Но до там,за в гората и за 30-40 сантиметровите коловози от кал и за водата до фаровете,забравяш. С Нивата ми съм минавал през река ( угасна разбира се по средата на водата ) толкова дълбока,че беше до дръжката на вратата (над метър) и излизах от прозореца докато малко поизсъхне делкото.Разбира се,няма място да се сравняват,но все пак,да си мисля,че можеш да разбереш материята,която се опитвам да ти обясня. Пак мога да дам пример с по-новите модели с моя Пасат.Поколението на моя (Б5 и Б5.5) са единствените пасати с постоянно задвижване на 4те колела (full time all wheel drive) няма да си хваля колата,до сега не съм закъсвал,а съм дърпал закъсала Фронтера (в кал) и едно Соренто (в сняг за пистата на Добринище) и всички остават с паднали мандибули.Следващото поколение е он деманд (халдекс) или иначе казано когато пребоксува някое от предните колела за 0.2 секунди се прехвърля въртящ момент на задния мост и т.н...много електроника,но това е по-икономична система и по-лека...фирмена политика.В Ауди обаче остава начина на задвижване с Торсен диф.

Аз пък не вярвам да го вкараш тоя ми ти Н5,ниво стар,с бежов салон, някоя тиня или кал,както бих вкарал нивата или да ходим да покараме заедно някъде...че чак толкова да държиш точно на това.И аз искам да си взема 124ка примерно или като моя пасат,произведен преди 2 месеца,защото по-корави от тия коли едва ли има,ама ... няма ! Това е...хубав е модела,ама остарява вече и идва наследника и така и така...пазарна икономика,като не ти харесва дадения модел,с конкретната окомплектовка,си харесваш друг модел,който ще ти легне повече на сърцето. А по повод кое какво е,SUV е целия клас на тия машини,а не това е джип,това е SUV,защото SUV значи Sub-urban vehicle или в превод-кола за/от предградията.А джип всички знаем,че стана нарицателно за високо-проходимите коли,така както за пелените стана Памперс (марка производител) и т.н. Просто Jeep бяха едни от първите,които правиха по-луксозни високо-проходими машини,другите си бяха на нивото на Нива,УАЗ и Дефендър. Не съм запознат до кога ще го има в дилърската мрежа Н5 и до кога ще се произвежда,но с този темп на развитие на Китай и технологиите им,предполагам,че ще сменят модели не на 4 години,както повечето европейски производители,а може на 2-3.

Има се в предвид

Малко пресилено действате,ако бяхме нормална държава,щяха да отделят 5 мин ПЛАТЕНО време за реклама.А те ги дадоха в по 2-3 в национален ефир БЕЗПЛАТНО (не мога да твърдя със сигурност).Отделно,както визирате модерни европейски държави,се откриват всеки ден нови фабрики и заводи,това,че тук при нас е сензация,не говори много добре.

Това е добро решение от гледна точка на естетиката,но резбата с времето се очаква да се развали...но пък фунията струва 2 лв...въпрос на вкус казало кучето