nikid

Това ,което е обезпокоително , е че базовото ниво е 16 500лв. , хубаво беше да пуснат нещо по спартанско само с климатик за цена около 12 500-13 000лв. , което да е привлекателно за корпоративни нужди . Някак си се прицелват в частния клиент , който е доста разглезен точно в този клас . Тези цени биха били атрактивни при лизинг след оскъпяването. Дано произведените тук да са с по-ниска цена предвид по-ниските такси и транспортни разходи.

Това не го очаквах ! Мислех , че ще добавят 500-600лв. , но над 2000лв. вече нещо са си повярвали . Вижда се , че климатроник и аудио от волана върви само с шибедах- още 2050лв. , ако се добави ESP ,( иначе серия при доста от конкурентите) , някоя и друга завеса , двуцветно салонче и автоматичната кутия CVT нещата отиват към над 23 000лв. за всички екстри без кожен салон. Дачия могат да спят спокойно , защото и базовото ниво е доста над тяхното базово. Като цяло според мен с тези цени трудно ще продават този модел (въпреки, че пак ще са малко по-ниски от конкурентните - Toyota Yaris-1.3 Tera+ 22 000лв.) и действително ,който има намерения да побърза да си вземе от промо серията Great Edition. Цените на Н5 и пикапа Steed за сега са отлични , но дали и там няма да има корекции ?

Тъй като Н5 е с рама , която взима от височината на пода 10-12см. поне ,задните седалки и така идват малко ниски . При това положение ,ако се сложат още един ред ми се струва ,че ще са само за регистрация по ДДС , а не пълноценни седалки та дори и за деца.

За производството на Н6 100 робота ще бъдат монтирани в новия завод на GW в Китай. Роботите са производство на водеща световна фирма АВВ груп . Целта разбира се е високото качество , информация e от официалния сайт на GWM : http://www.gwm.com.cn/en/newsDetail_1256111095687_1312447830359.html

Имам пред вид ,че сградата беше напълно пуста , няма даже и табела или нещо такова , много странно ?!?!

Обаче , реших днес да се отбия при дилъра на Ботевградско и какво да видя , нищо няма там . Да не би да са се изнесли , защото ми се видя напълно празно ?

Днес във в. "24 часа" има статия за един HOVER H5, който от Литекс Моторс са го дали за 1г. на един депутат от ГЕРБ- Анатолий Йорданов за да го тества . Интерестното е ,че автомобила е водороден хибрид снабден с горивни клетки ,които произвеждат водород от вода и някакъв гел. С тази съпътстваща система се прави смес с бензина и се пести м/у 15 и 50% гориво (според депутата 20-34%). Не можах да открия линк към статия , може би утре ще е налична. Нещата май стават доста сериозни в Ловеч ,защото това е отделна от GWM фирма-Hydrox Systems , произвеждаща тези горивни клетки ,с която Литекс Моторс разработва проекта.

В старият вариант Днес беше с курсив и даваше бърза представа за най-новите мнения , много удобно за тези ,които редовно влизат и следят за нови постове и коментари .Това ми липсва сега.

Аз мисля, че Steed е по-скоро на базата на Toyota HiLux и това е по-вероятно , защото GWM и Toyota имат доста голямо сътрудиничество , а и най-вероятно се ползва рамата от Н5 (Toyота 4Runner), интериорите също си приличат доста .

Всъщност очаква се точно този модел да се произвежда в България , а Н5 да е от внос , поне това е информацията за сега . Иначе е в сегмента на Rav4( и според мен е с по-добър дизайн) и Captiva . Дизелът с автоматична кутия ще е безпорен хит , а и 1,5 Турбо бензин ,също .

За съжаление това е практиката в България , ако нямаш връзки не можеш да си намериш работа дори и да си завършил Кембридж , Харвард и Сорбоната наведнъж. Впрочем изобщо не съм учуден , но този шуробаджаначески подбор няма как да не се отрази на качеството на производство , маркетинг и дистрибуция. Много лошо тръгват !

Е за това копане говоря . Площадката на който и да е издишащ завод в Ловеч можеше да се разчисти много по-бързо пък и инфраструктура ще има -ВиК ,пътища , железопътна структура евентуално , пък и в рамките на града транспорта ще е по-кратък . Едно е в Тракия да се строи върху нива , там всичко е равно като тепсия, друго е в полу планински район . Виждам обаче ,че и административната сграда си стои на едно и също ниво без да мърда ,явно ще има закъсниения с пусковия срок .

Като гледам по прилежащите площи почти нищо не е мърднало от два месеца и не виждам как до септември ще приключат . Въобще още от самото начало се чудя защо трябваше да се строи върху ниви на супер зелено , а не се използва някоя готова площадката на предприятие или завод със затихващи функции. На снимките ясно се вижда как терена не е равен и се хвърлят усилия за заравняване ,а пък къщите на селото са направо в завода. Дано Г.Ганчев добре си е направил сметката , а не просто избора на място да е плод само на местен патриотизъм.

С30 се произвежда в сериозни количества в Китай , предстои и производство в Русия- в заводаТАГаз . Тук става въпрос за производството на модела в България , което ще започне през 2012г. с евентуални промени за европейския пазар . Забавянето се дължи на факта ,че модела не е хомологизиран за Европа, което изисква време.

Регистриран съм от години в няколко форума , но досега не съм виждал такава спам атака . В последно време всякакви наглеци от къде ли не си пускат в този форум спам-рекламите. Не знам каква защита трябва ,но определено нещо трябва да се направи , защото ще се напълним с вируси , докато се усетим .

Всъщност това е точната картина . Излиза ,че ако се конфигурира модел на друга марка със същите екстри и мощност на мотора цената ще е доста по-висока . Разбира се не броя Лада , Саманд , Застава и други такива. Вероятно базовия модел ще е около 12-12 500 за да се конкурира с Дачия . Трябва обаче бързо да предложат нещо в по-горния клас като С30 , иначе остава дупка в най- важния сегмент от гамата .

Колега Gandalff, Никога не съм твардял ,че С10/Ярис е нещо повече от градска кола( с произтичащите от това функции- за дами и фирми) . Факт е обаче ,че автомобилчето е доста просторно за класа си , разбира се не е Икарус. С този ръст от 1.90 мисля ,че и коли в по-горните класове ще ти са тесни . Лично аз си търся вариант за нов автомобил и както казах преди време , не намирам в тази гама моя за сега.

Boyko23, Добре би било да дадеш точния адрес , локация и телефони/е.поща за контакти на Митвас . Интересно е също има ли вече изграден шоу рум и изложени автомобили ?

На салона ясно се видяха разликите . Автомобилите в този клас за 16 000лв на другите марки са базово изпълнение и то само на някои . При повечето базовата версия започва от18-19хил. . Няма нужда да се плюе по Дачия , защото това си е Рено събрано от стари , но доказани , компоненти и агрегати . Колата си е много добра за цената и ако оправят малко интериора - централната конзола и седалките си става от всякъде. Може би трябваше да покажат и една базова версия на Волекса за по нагледно .

Забравих( а това си го бях наумил, ама...) като бях на щанда на изложението да ги попитам за това ESP . Задължително трябва да го предлагат поне като екстра .

Честито колега ! Имам едно питане малко в страни от динамичните качества , как преценяваш звука от аудио уредбата ?

Който твърди ,че Яриса/Волекса отпред е за хора под 1.65 , значи не се е качвал в такава кола. Точно обратното има учудващо голям обем и бие доста по-големи автомобили като пространство. Отзад възрастни хора също не са притеснени , но плитките седалки не са удобни за дълъг път.Багажника е малък , но с придвижването на седалките, примерно ако са само двама или с дете със столче отзад, става 330л. ( Голф-350л.) Съгласен съм с колегата radowolf , че темата по-евтина нова или по-скъпа стара сме я дъфкали много . Разбира се варианти като байбек , върнати от лизинг или тестови автомобили на малко реални километри е не лошо решение , но "руската рулетка" наречена " нов внос" си е направо лудост и късмет равен поне на петица от тотото.

ua - не са ли украници? Какая разница ?

qas, много просторен пост с много истини , но и някои не дотам прецизни изводи. Ще започна от средата: Да тези ,които бяха на щанда не са в час с малки изключения и действително това е непростим пропуск , защото това не е селскостопанската изложба и наоколо не се излагат трактори , а автомобили от световните марки. Имаше хора напълно наясно с нещата и такива , които говореха некомпетентно без нужния бекграунд от познания . Таргета до някъде се покрива с този на Тойота- ако се загледаш ще видиш,че Ярис е много разпространен във фирмите -дилъри , пикапа е " на въоръжение" в електрото и други подобни дружества. Аналога на Ховър Н5- Тойота 4Рънър не е добре представен у нас , официално не се продава, но това е доказан дизайн за екстремни пътни условия и някак си не бих го определил само като фирмения автомобил за дълги пътувания по магистрала . Не съм съгласен с извода за голямата консумация! Че кой "джип" било то Туарег , Тойота , Нисан , а да не говорим за Лендроувър, не харчи яко ? Те лапат 10-12л. дизел извънградско , за града сам сметни. Така че няма как джип с рама да гори като малолитражка всеки, който го купува го знае. Гумите в този сегмент също винаги са по-скъпи , цената не зависи от марката на автомобила ,а от размера. За липсата на ESP съм напълно съгласен , в Европа това няма да мине - клиентите го имат вече като базова даденост. Час по-скоро трябва да го предлагат поне като екстра. В завода до Ловеч днес ще сглобяват тези 3 модела , утре други . Важното е, че нещо се прави и то в ниския ценови диапазон, където ще се води яка битка с комшиите.

Това е цената с всички екстри без кожен салон и автоматик . Вероятната цена на базовия модел няма да е повече от 12 500лв. Влез в сайта на Тойота и конфигурирай Ярис с тези екстри и мощен двигател да видим какво ще се получи ?