admin

Наскоро се поосвбодих и започнах усилена работа по направата на: 1) API, така че да направим мобилни приложения 2) Всички искани нови функционалности като "споделени МПС-та", "напомняния за застраховки и други периодични плащания", но най-вече... 3) Пълен редизайн с мобилна версия! Оказа се, че работейки с дизайнерка, която не разбира идеята на сайта и не е негов потребител, ще е много трудно да се направи нещо уникално - само по описание на идеите ми и ужасните ми рисунки. Така че ще използвам темата да кажа, че търся дизайнер, с който или да станем партньори в това начинание, или да му бъде плащано за freelance работа по проекта. Трябва да се направи нов модерен и респонсив дизайн, който да помества текущите и още много функционалности. Дизайна ще се ползва и като шаблон за мобилните приложения после. Нека просто ми пише, имам с какво да го грабна (ако се кефи на подобни авто проекти).

Бе я си вземи една афтърмаркет конзола за колата. Сигурен съм, че има по-читави варианти. Явно, че е тъпо направена оригиналната.

С малко късмет догодина ще има повече време да организираме нещо по-грандиозно, в което и админите да вземат активно участие. Малко да заприличаме на големите форуми, поне на първи етап

Ванката бе организатор на срещата, той е бил и на място. Към него могат да се отправят същите коментари и въпроси, които биха били отправени и към администраторите - направили сме го точно "началник" за тая работа! Както ти не идваш на месечните срещи в София (понеже целта не оправдава средствата) и никой не те обвинява, че се криеш, така не е справедливо и да казваш, че някой се крие от теб. Едва ли е трудно е да се повярва, че двамата администратори не могат да оставят другите си приоритети на определена дата, за да прекарат уиикенда на няколко часа път от дома си в ядене, пиене, офроуд приключения и твоето мрънкане За жалост имам опасения, че никога няма да "свършиш с коментара за нас".

Първо - съжалявам, че не успях да присъствам, но в момента съм в края на сесията в университета, взимам и невзети изпити от миналия години и се проточва повече от колкото се надявах. Когато нещо е по темата, админите нямат намерение да се месят Тази тема е за националната среща 2014 и админите много се радват да видят дискусии, коментари и всичко останало! Радвам се, че сте си изкарали добре и се надявам да става дума за недоразумение, от колкото целенасочена измама, която да разваля кефа.

Почистих темата от нападки към Дачия, най-малкото защото бяха без никаква връзка с контекста на "Впечатление от H6". Нека продължим да обсъждаме въпросния автомобил. g.genov е писал още, че не би сменил колата и за три Дъстъра. Това не смятам, че са нападки, а в крайна сметка лични впечатления и предпочитания. Както има хора, които никога не биха сменили "Мерцедеса за БМВ", "японското за немско" и обратното. Но бих се радвал да кажеш какво на теб не ти хареса в Дачията? Освен, че тя е по-малка, по-лека, с по-маломощен двигател, по-малко екстри, по-семпла, но пък и за по-малко пари...

Съмнявам се разхода да се подобри с времето. 1) Разработването на колата едва ли ще даде повече от четвъртинка л/100 разход разлика. В крайна сметка ако е от разработването, значи трябва да има загуби във вътрешно триене достойни, че да е прегрява колата. Още повече, че с времето човек свиква с машината и я кара по-близко до възможностите й (лично впечатление, може да не е така). 2) Това за качеството на горивото е едно от нещата с които не мога да се съглася - карам всяка година и до Франция и до Гърция. Моята кола при идентично каране (120км/ч автопилот) дава идентичен разход с нафта от цяла европа. Сипвам понякога от по-скъпата нафта, по-често от обикновената, само от по-известните бензиностанции и не съм забелязал проблемите, за които спекулират всички. Но имай предвид, че в Европа тестовете за разход са супер релаксирани и позволяват производителите да "лъжат". Едни и същи коли по американските измервания дават с по 20% по-висок разход спрямо европейските. Но тази кола ми се вижда съвсем в реда на нещата да гори 9-10/100 - все пак е висока/широка, тежка и с постоянно 4х4. А сега е лято и се кара на климатик.

Ако догодина идва в Китай, значи след поне 2 години в България. Тамън да смени сегашния Steed, но пак ще бъде сравнително изостанала с тенденциите.

При тези коли може би въпроса често е колко е карана в режим 4х4? Имайки предвид, че системата е part-time, невъзможността на колелата да се въртят с различна скорост в режим 4х4, вероятно товари и съединителя. Аз лично като карах тестов Steed 5 усетих миризма на съединител катерейки спокойно по едни черни пътища в бавен 4х4 режим, без да съм бил и за секунда на полусъединител.

Това с автоматичните стъкла е по друга причина - ако някое дете отзад си е подало главата или ръката и натиснеш копчето, може да стане беля. Светлините на вратите жалко, че ги няма.

На 2-ра при колко оборота си бил? Би трябвало над 1500-1800 да започва да тегли стабилно, а над 2000 почти да няма и турбо-дупка (да натискаш педала и да излиташ моментално). Този разход си е съвсем в реда на нещата за такава кола. Има дино-стенд Overdrive на изхода от София в началото на магистрала Тракия. На мен също ще ми е интересно колко големи са загубите докато мощността стигне до колелата - заради 4x4 системата предполагам ще са около 20-25% (обикновено са 10-15%), но замерване с 3 run-а е 100лв - там тествах моята кочина преди и след като я ремапнах. Но наистина, на моя 10 годишен двигател, 140кс и над 200к км, си дърпа от 1500 оборота и не ми е никакъв проблем да я чакам да загрее, карайки до 2000-2200об/м.

g.genov вероятно ще можеш да вземеш цял панел с Android и съответно добре работещи камери, флашки, навигация и всичко останало - има такива конзоли по $400-500 за Hover-а. Уви, не знам този "аксесоар" как ще се върже с гаранцията. Заради турбината, докато колата не е загряла, не вдигай над 2000-2500 оборота никога и не тормози двигателя като цяло. След по-дълго или агресивно каране, изчаквай по половин минута колата на празен ход преди да я изгасиш при паркиране - да паднат оборотите на турбото докато още се маже. Предполагам, че скоростите са с двумасов (демпферен) маховик и съединител. Ако е така - пали с натиснат съединител. Тия неща са досадни докато свикнеш, но осигуряват дългия живот на двигателя и транзмисията като цяло. Ако ще караш по 20-30 хиляди на година и мислиш да я държиш повече от 5 години, инвестираното внимание в тези неща ще ти се изплати.

За първо до трето си е за гаранционна рекламация проблема. Четвърто звучи просто недомислено. Пето пък е нормалното поведение на повечето коли със start/stop системи - намираш бушона от който се изключва системата (съгласувай със сервиза). Тази екстра я няма по подразбиране на много коли - по-скоро я има като "екстра" на евтините аларми. И при доста по-скъпи коли е така. Това е двигател с турбина с променлива геометрия, повечето се държат така. Но като цяло трябва да превключваш (дори при много спортно каране) на около 3000-3500. Едно че товариш двигателя, второ че турбината е оптимизирана за по-ниски обороти и почваш бързо да губиш въртящ момент и мощност. Това не е бензинов двигател, който да върви от 4000 до прекъсвач. И последно за късата първа, дългата втора - наскоро карах на един колега CR-V-то (2010та, дизел). И там първа е много къса - ако спускаш по баир (или катериш такъв).

Знам за случаи, където колата започва да меша масло с антифриз и да ги гори, та от там "изчезва" антифриза, но това за нула време съсипва двигателя и блокира. Убеди се, че антифриза наистина изтича от някъде, защото ако това е проблема е въпрос на време да избие някоя биела!

Да не си пуснал климатика? Аз вече 4 години началото на лятото с климатик се случва да си я загася

Едва ли е това - при периодични проблеми и последното нещо, което ще направиш е да се върнеш при същия майстор.

Честита!! Толкова й се радвам, че има и шибедах и всичко - така трябва да се взимат колите, с екстри до край!

Ако не е декларирано в сервизната книжка и си доволен от работата му, не прави нищо! Обикновено веднъж отвориш ли го, ще трябва на 1-2 години да го отваряш пак за доливане на "фреон" понеже започват да изпускат микроскопични количества. На Хондата не бе пипан никога, докато един пишман майстор не ме посъветва "да го долеят" - 8 години след първата регистрация. Отвориха го, оказа се, че е перфектно пълен и не е имало нужда, а по-натам в официалния сервиз ми казаха, че съм дебил, че съм дал да ми отварят климатика - сега мога да започна да очаквам да изпуска и през година-две да допълвам, освен ако не са го затворили перфектно. Ако започне да духа по-топло, първо си виж радиаторчето на климатика - важно е да не са се набили боклуци и листа в него. При мен това се оказа като ходих да "доливат".

Аз имам сесия в университета, започваща на 18ти Юни. Не знам все още колко ще продължи, но съм почти сигурен, че ще мога да дойда за срещата седмица по-късно. Не искам да ангажирам никой за резервации - ще си наемря къде да спя в района (ако няма места в този хотел) или ще си спя на палатка.

Някакси предпочитам да видя малко завъртяни пълни резервоари, даже при повече от един хора. Една и съща кола, в едни и същи условия, гори различно карано от различни шофьори. Колко често спираш с двигателя, колко рязко ускоряваш, колко далеч от светофара пускаш газта и намаляваш вместо да скачаш на спирачките 30м преди него - тези неща могат да дадът 20% разлика в разхода, на един и същ автомобил. Като цяло в Европа стандартизираните тестове са супер релаксирани, спрямо американските да кажем. Един и същ автомобил продаван в Европа и в Щатите е с различни декларирани градско и извънградско (обикновено по 15-20% по-ниско за Европа) - понеже теста в Щатите е много по-стриктен и реален. Спекулациите са безмислени, след като скоро ще имаме реални данни

Зависи от градското ти. Аз с каране по околовърстното на София, спокойно си правя 7-7.5, с дизел на Хонда. Забит по задръстванията 8+ не биха били проблем. При теб ако градския разход е под 10, ще е чудесно - колата ти е 4х4, по-тежка и не толкова аеродинамична. Но като ти гледам сигнатурата, предстои да разберем, нали така?

Тъй като целта на форумите е хората лесно и бързо да намират отговори на въпросите си, ще е много полезно ако просто пуснеш обяснението тук. Така следващите с този въпрос няма да има нужда да ти пишат лично, да ти губят времето и да чакат отговор.

Честит нов автомобил и добре дошъл! От кога чакам да видя Hover H6 и във форума, чакаме истински снимки и да споделяш впечатления през експлоатацията на автомобила

Haval в Европа е Hover. Очаквай "Hover Coupe" и "Hover H9". Ако стигнат до това да ги пуснат, разбира се Лошото е, че Европа обожава дизели. От поне година повече от 50% от новите автомобили като цяло в Европа са дизел, а при джиповете процента е още по-висок, понеже там и разликата в разхода и вървежа (заради големия въртящ момент на дизела) е още по-драстична. В Китай обаче пазара предпочита бензин, а не си струва заради няколкото хиляди автомобила продадени в европа да разработват цели агрегати. Това пък създава затворен кръг. Всичко зависи колко агресивно са готови да инвестират и маркетират в европа

Не сте ме прецакали, ако чакаме да се съберем всички, няма да се съберем никога! Но тази година отново до 15ти Юни съм в чужбина (заминавам този петък, 25ти Април). Също така няма да ме има от 15ти Юли до 1ви Август. Но, ако се съберем между 15ти Юни и 15ти Юли, ще направя всичко възможно да дойда!