gwhover

Здравей, не се сърди, явно колите не се чупят толкова много и не влизаме често Кутията с бушона и с 2-те релета на перката на радиатора на H5 e една малка, самостоятелна, до акумулатора. Едното реле е за бавно въртене, другото за бързо. Ако има някаква драма, то явно е там. Бушона е четвъртит, 40А, т.е. ако е изгорял, значи той е най-малкият проблем... Иначе при мен перката се включва при 96 градуса температура на антифриза, по данни на OBDII. Спира като охлади до 86.

Здравейте колеги, от моя опит по ръчкането за изгорели светлини на H5, мога да споделя че системата не е проста като на Москвич. Изглежда ЕКУ-то измерва линиите и следи за отворена/късо, когато засече нещо такова, не включва съответното реле. Управляват се заедно преден/заден леви габарити, осветление на табелата, преден/заден десни габарити и т.н. Аз имах драма при изгаряне и смяна на крушка, не светеха левите габарити. Предният бях сменил с LED, явно консумацията беше твърде малка. След като смених заден габарит с халоген, светна, но не веднага, а след като дадох на контакт и ЕКУ-то си мина успешно проверките. Странното е че през OBDII не съобщаваше за грешка.

според мен всичко е точно, 1 л втечнен пропан е ~ 0.55 kg, а литър бензин ~ 0.75 kg. В литър бензин има грубо казано 27% повече въглеводороди да горят, все пак енергията е това което движи колата.

бях писал и в една друга тема, но ще спомена и тук. При покупка на неоригинални джанти за H3/H5, не подценявайте офсета! 20<ET<40, виждал съм колеги с отишла кора под калниците...

Аз съм си направил функционално приспособление "ръчкалка" за тази цел Стои в багажника и като тръгна по моретата ми е много полезна - представлява дълга отвертка със заоблен и добре полиран край, за да не нарани съчмата. Иначе съм напръскал със силиконова смазка, както казва колегата Ники, да видим дали ще се подобрят нещата.

нека напиша и аз чистосърдечно за 3 години каране газ в София: 15-17 /100 извънградско: 13, с тежък крак по магистралата: 15 бензин на дълъг път: 10 / 100 2.4l Mitsubishi 4G69 / Lpi Vialle

неприятен и опасен проблем - препоръчвам при разглобяване/сглобяване задължително да се сменя пръстен/гарнитура/маркуч. При теч на гориво върху ауспух пожарът е гарантиран... Аз имах доста проблеми с теч на антифриз.

за гуми 235/65/17 ви трябва размер 247 вериги

! Колеги внимавайте с офсетите на джантите: 20 < ЕТ < 40, иначе има риск при завой, гумите да ви ударят в калниците при R17 джанти

Да внеса малко спам и живот във форума. На Hover H5 e проверена и действа комбинацията китайски bluetooth донгъл ELM327, v.2.1 (син), синхронизира се перфектно с Torque под Android 6.0. Чете всички достъпни сензори и грешки, също така може да чисти запаметени грешки. Почти без допълнителни настройки всичко върви ток и жица

Здравейте колеги, мен лично ме посъветваха да не падам под 2 диода, защото имало риск от прегряване и изгаряне на помпата. При течната фаза тя е вътре в бутилката, когато количеството втечнена газ е малко - не се охлаждала добре. Споменаха и че са префлашвали старите версии на Виале контролера за нещо си. Иначе съм стигал и на 1 диод, тогава започва да придръпва от време на време, предполагам не му достига налягане, но без други проблеми. Имам друга грижа обаче, при горещо време и продължително каране понякога не стартира зареждането на газ на газоколонката - съчмата на клапана на входа "заяжда".

Здравейте колеги, тъй като често ме спират други собственици на Hover H5 и ме питат за греди за покрив, бих желал да споделя моя опит за покупка на такива от София. Моите са модел на Thule, внасяни от Escadra, но можете да си ги набавите и от магазина за багажници зад хотел Плиска. Има и още един италиански производител, който продава модел, подходящ за H5, но гредите бяха много широки и се отказах. Та по същество, какво ви трябва: - Кит (по модел автомобил, за H5 е Thule 3105): представлява 4 планки с по 2 специфични болта, които се завиват във фикспойнтовете под пластмасовите протектори на покрива. - Основа(FootPack) 753 - това е стандартния "държач" на Thule, поставя се върху кита и има ключалка. Осигурява захващането на самите греди със специални скоби - Греди (Bars): представляват 2 стоманени квадратни или алуминиеви релси, алуминиевите са аеродинамични (с формата на крило, 8 см) алуминиевите са по тихи и намаляват разхода поради по-ниското челно съпротивление, но са по-скъпи и са широки, затова за тях можете да закачате аксероари само с така наречените "Т-адаптери" (старите багажници с П-образни скоби не стават). Относно шума. Моите са стоманени с квадратен профил, до 100 км/ч все едно че ги няма, но после почват да се чуват - свистене, към 140 км/ч трябва да се говори доста силно в купето за да си чуете приказката. Над тази скорост шумът не се покачва. Ако някой колега има опит с Тhule WingBar (аеродинамичните) моля, нека напише дали има разлика. Това е общо взето, ако имате въпроси, питайте. Поздрави