zhelev_48

Така е. Тя става консуматив,жалко че сам не мога да си я сменя.

Замерих роторчето,ами то си е читаво,не е изгоряло. Значи помпата е здрава,като изключим изтритите четки. Спрели да контактуват и....няма газ.Пак повтарям,според мен качеството на газта може да влияе единствено на разхода,но не и повреда в помпата. При мен се случи след около 17 Ккм.Сега си намерих фактурата,сменил съм я на 22.06.2017 г. Незнам колко са заменяеми с бензинови такива,но по външен вид са еднакви. Ако се намират такиви четки то тя става ремонтно пригодна,сменяш четките,прави се на струг нов корпус и се завалцова.

Продължение на темата. Това филтъра който се надява на входа на помпата. Следващата снимка е т.н "чорапче"полиетиленов плик с едър филтър отдолу. Накрая събрани заедно,помпата с филтъра вкарани в чорапчето.

Днес разглобих сменената помпа. Оказа се че качеството на газта не е виновна. Помпата е четкова,челен ротор. Четке(ите се бяха смазали докрай и са трили по пластмасата,няма контакт и спира. Няма какво да изгори. Навит залят с пластмаса ротор,проверих го,здрав е. Два магнита,четки и това е. Снимките по ред: външен вид,турбината заедно с двете работни плоскости,турбината,ротора с двата магнита (интерно защо не бяха залепени за корпуса,а дистанцията се държеш от една"U" пружина),капачката с четките,пак ротора,капачката с четките откъм захранването,колектора на ротора. Съ гласен съм че е консуматив.

Ами то е въпрос на сметки, при замяна ми искат 1800 лв. с използване на старата бутилка. 1800 лв : 85 лв.смяна на нова помпа=20 помпи Х 10 Ккм=200 Ккм. ами то колата вече няма да я има.

Гого, и инцекцоина си има доста проблими,предишните ми коли са били с такива. На 5-8 Ккм. 3 фиртъра,единият от които е вътре в изпаритела, на 10 Ккм,задължително почистване на буталцата от черен налеп(чисти се със шкурка и чист бензин),след 3-тото почистване смяна, реглаж на пружинките на буталцата изпитват умора и подават различно количество газ в цилиндрите. Ако са вече достатъчно уморени,подмяна. На 3-4 г. смяна на мембрани,остаряват втърдяват се и не работи стабилно на газ. Така че прецених,смяна на помпа (75 лв) на 10-15Ккм и по -добре от другото.

Поредната смяна на помпа,филтър,чорапче,кислороден датчик и изгоряла втора ламбда сонда(мицибуши,няма китайски аналог 240 лв.) Помпата беше някъде към 70 лв. По думите на майстора,след пълначката преди бутилката има груб филтър,да ама аз не го виждам въобще. Сега съм се ориентирал към тази пълначка,по точно това е филтъра само. Някой ползва ли такава,да тя е за грубо очистване.

Яворе,доколкото съм запознат с това МПХ няма какво да се повреди,просто се затапва от гняс и го чистят. Ти запази ли си сваленото? Ако не ти трябва моля дай ми го.

Светна ми чека, при теста се оказа изгоряло нагряване на втората ламдба сонда. Причината пробито гърне на ауспуха, влизал е постоянно студен въздух, и....гряла постоянно. Някой сменял ли е тази сонда, колко струва и има ли заменител? Гърнето изгоряло отгоре, към купето, а причината е някаква ал.ламарина закачена на купето ката екран се откъснала от единият болт и застанала накланена върху гърнето . Тама се е събал сняг,кал и друга гняз и гърнето се пробило. Майстора каза,за първи път виждам гърне пробито отгоре.

Да,винаги когато заредя пълно до край. Изчаквам 4-5 мин. вероятно газта се успокоява вътре паля и нямя проблем

Вчера ми светна чека,така от раз. Откачих акумулатора,загасна,карах нормално в един момент подадох рязко газ и той пак светна.Колата си върви нормално,разхода е в границите на моето каране. Единственото нещо е че, ауспуха ми е пробит някъде и промени звука, особенно пърпорене. Ясно ще трябва да се ходи на диагностика,но да попитам има ли начин да направя самодиагностика?

https://ru.aliexpress.com/item/original-quality-for-Great-Wall-Hover-H3-H5-wingle-3-wingle-5-multifunction-steering-wheel-key/32805664681.html?spm=a2g0v.search0104.0.0.5937cfa35BBDUY

Въобще Н-5 има ли външна антена и ако има то къде се намира.FM станциите ми се губят след Витиня.

Продававача пише че подхожда 100% на Н3 и Н5,но ще разгледам ел.схемата за да вида има ли извод за КК. От Митвас (говорих с тях) както винаги те не знаят нищо.

Имам следния въпрос към знаещите? В алито има круиз контрол за Н-5,но има само една букса за свързване. Това означава ли че в компютъра има програма за круиз контрола?

Тези са още по-добри.

Това за информация как да се настроят чистачките.

Ето нещо което може да бъде полезно. http://zinref.ru/avtomobili/Great_Wall/001_00_Great_Wall_Safe_Deer_remont_bez_problem/000.htm

https://www.drive2.ru/l/2868371/ ,ремонт чистачки https://www.drive2.ru/l/9647334/ също https://www.drive2.ru/l/6819101/ ремонт задна чистачка

Какво ще сменяте,колата си има много добри фарове. Нищо не пестите,ефекта от осветеност е съмнителен,а и всякаква подобна намеса може да има последиците казани по-горе от gwhover.

Колеги,от всичките писания не разбрахте ли че китайците са вързали предния 5 ватов габарит като товарно съпротивление за дадния диоден. Изгаря 5 ватовата крушка спират и задните диодни габарити.Всяка подмяна на предния 5 ватов с други ще доведе до горе описаните от вас проблеми.

Настройвани ли са пружините на буталцата. През определен пробег (8-10000 км) пружините се настройват на стенд. Всичките трябва да имат еднакви показатели на натиск (понякога ако са много изморени се сменят). При работа получават различно свиване и от там лоша работа на дюзите. Едни буталца подават по-малко газ,другите повече. Чистете буталцата от налеп през 10 Ккм.,ако са износени заменете ги. Това са детските болести на този вид инжекциони. Аз съм с течна фаза и няма никакъв проблем,пали на бензин и след определени обороти (или температура,незнам) превключва на газ, НО повече бензин не харчи.Заредих пълен резервуар по нова година изминал съм 30Ккм и сега е наполовина.

Благодаря но,това не са моите,на моите имат и едно копче над дръжката за отключване. Това са те.

Счупи се вътрешната дръжка на шофьорската врата. Егати Економиститите са тия китайци,оказа се добре никелирана обикновенна пластмаса. Най-лошото е че прозвъних всички продовощи коли на части и......ядец, всички дръжки са продадени. От сервиза ми искат 85 лв.с монтажа 65 без монтаж. Всички друго е здраво само перото за отваряне е счупено. Може ли да се побългари,правил ли го е някой?