Наличност на C10

[nikid]

pipo_07

Споменах Литекс Моторс не случайно , защото при обявяване на инвестицията се говореше за БЪЛГАРСКИ автомобил , а определено малолитражка за 24хиляди не е българският автомобил , бил той и с кожени седалки ! С30 също няма как да се пребори с бюджетните модели на  утвърдените марки , въпреки екстрите и кожения салон /впрочем доста безмислена екстра в бюджетния клас/ !

[pipo_07]

pipo_07

Споменах Литекс Моторс не случайно , защото при обявяване на инвестицията се говореше за БЪЛГАРСКИ автомобил , а определено малолитражка за 24хиляди не е българският автомобил , бил той и с кожени седалки ! С30 също няма как да се пребори с бюджетните модели на  утвърдените марки , въпреки екстрите и кожения салон /впрочем доста безмислена екстра в бюджетния клас/ !

 Да , съгласен съм с теб -  явно такова е разбирането на китайците за автомобили . Но инвестицията действително е българска , това се знае . Проблемът е ,че Литекс Моторс правят каквото им подадат китайците - на практика те не могат да направят собствен автомобил - колкото и да ни се иска.

[nikid]

До колкото ми е известно в заводи от такъв тип като ловешкия могат да се асамблират всякакви модели и марки. Такива заводи в Русия и Украйна сглобяват най-различни автомобили , та нищо не пречи да се намери модел от друга марка и да се запълни нискобюджетната ниша.

[pipo_07]

Да , в завода има опции да се прави всичко - влизал съм вътре и съм наясно. Друг е въпроса - икономически интереси , договори , количества , търговски марки и т.н. И още нещо - Русия и Украйна не са в  ЕС , а в ЕС за да произведеш дори едно собствено болтче се заплащат лицензи , одобрения и какво ли още не , да не говорим че трябва да чакаш с години за да те одобрят да го продаваш . Ако не сте наясно колеги , ЕС е създаден от определени хора /зад които стоят големите европейски търговски марки/ , за да пази определени интереси и това е "ключа от бараката".

Редактирано 14 Ноември, 2013 от pipo_07

[Андреев]

ЕС е създаден от определени хора /зад които стоят големите европейски търговски марки/ , за да пази определени интереси и това е "ключа от бараката".

 

Много лошо. Това, ако е вярно, дава логично обяснение на някои странни, на пръв поглед, неща - например, защо бяха напъните да се смачка Литекс Моторс, защо се бави и постоянно се отлага производството на С30, защо бяха цирковете с "опасната" гарнитурата на Н5...

Както и да е, аз съм доволен, че "се вредих" за С10, карам си го с кеф и обмислям покупка на Н5, ако не го спрат и него, докато се наканя.

[pipo_07]

Естествено , че е вярно. Това са така наречените "непазарни" механизми за регулиране на пазара в ЕС. Нали се сещате какво щеше да се случи в Европа , ако китайските авто производители можеха свободно да продават тук ? Имайте в предвид , че в Китай има още около 30  марки автомобили , някои от които произвеждани от много по-силни икономически авто производители , зад които стои държавата и които печелят милиарди долари .  За тях вече работят дизайнери и инженери , които до вчера са били в VW , GM , Mercedes и т.н. Просто китайците от 2-3 години  си "пазаруват" тези кадри на килограм и след още няколко години ще видите резултатите от това. Единственото , което все още спира голямата им инвазия са огромните продажби в Китай и други държави , в които няма такива одобрения , разрешения и изисквания както в ЕС.

[nmnikolov]

В момента не са ЕС причината китайските автомобили да не се продават в Европа. GW нима не се продава в Италия от години? Италия не са ли и те в ЕС? Все още качеството на китайските автомобили не са на нивото на реномираните марки автомобили. Вярно е, че много бързо се развиват и скоро качеството им сериозно ще се подобри, но недейте да обвинявате ЕС за моментното им състояние. И след като ЕС е направен да пази собствените си фирми то как така Тойота, GM и корейските марки успяха да пробият? И какъв е този пазарен механизъм държавата да се намесва и да стимулира даден производител? Нима точно това не се случва в Китай?

 

А що се отнася до изчерпаните количества на C10 не си спомням дали преди време споменавах тук във форума за това, че мой съсед, който работи в автопарка на Виваком, преди няколко месеца 3-4 поредни дни се прибираше с C10. Сподели ми, че тестват колата и е почти сигурно, че ще купуват. Снощи като пътувах по магистрала Тракия видях Виваком-ски брандиран C10, така че явно са закупили, но нямам представа колко бройки.

Редактирано 16 Ноември, 2013 от nmnikolov

[pipo_07]

Да , има какво да учат китайците - безспорно. Но не се лъжи , че не правят качествени автомобили . Имал съм щастието да бъда в  китайски автомобили - марки които не бях и подозирал , че съществуват и повярвайте - в някои отношения превъзхождат европейските и японските. Просто Европа не им е била досега приоритет , защото за да продаваш тук трябва да имаш хиляди неща , които в Китай не се изискваха доскоро - например DPF за дизелите! Но светът се променя много динамично и от една страна  в Китай се въвеждат някои нормативи за екология и безопастност , а от друга - китайските производители започват да обръщат взор и към Европа . Тойота  не са имали при създаването си такъв пазар като китайския, на който през 2012 г. се продадоха 19,3 млн. нови автомобила , а да не говорим , че съществуват от 100 години , а китайските са на по 20-тина години . А що се отнася до механизма на ЕС- в момента биха дали мило и драго да извадят собствените си марки от огромните загуби през последните години. За по-запознатите с бранша отдавна е ясно , че в Германия например VW e държава в държавата , че финансира кампании и дава луди пари да се въвеждат "гениални" новости като например новото вещество , с което ще се пълнят  климатиците на новите автомобили- "безвреден за природата" флуид , от който 10 гр. струват колкото старата Лада на комшията и който ще се произвежда от някоя тяхна дъщерна фирма. На практика ние никога няма да сме наясно какво точно и как се случва , но съм убеден , че много скоро китайските автомобили ще навлязат и в Европа и то с конкурентно качество и цени.

 

 Що се отнася до Виваком - да те са купили , ако не се лъжа последните бройки в бял цвят.

Редактирано 16 Ноември, 2013 от pipo_07

[nikid]

По принцип Great Wall  се бяха насочили да развиват автомобили в класа на всъдеходите и виждаме , че там имат един куп модели . Възможно е С10 да бъде заместен с нов модел , но докато го пуснат в производство и го хомологизират за Европа ще минат години , Познавам хора , които бяха се спряли на С10 да закупят  за фирмени коли , изобщо имаше бъдеще този модел у нас поне още 2-3 години .

[pipo_07]

Той модела си стоеше не зле на пазара в България . Въпросът е , ще гарантира ли някой продажбата на примерно 100 000 бр. в Европа на C10 или подобен модел , за да се задействат китайците да го правят ?

Редактирано 18 Ноември, 2013 от pipo_07

[poroinik]

Въпросът е , ще гарантира ли някой продажбата на примерно 100 000 бр. в Европа на C10 или подобен модел , за да се задействат китайците да го правят ?

Доколкото знам Сандеро се продава много добре в Европата. Тогава защо C10 да няма подобен успех?

 

Принципно мисля, че обсъждаме неща, които са далеч от нашата компетенция и възможности за влияние. За добро или зло решението е взето и няма какво да се направи. Може пък в бъдеще да излезне интересен последовател на C10, а може и GWM да са се отказали от този клас коли.

[pipo_07]

Доколкото знам Сандеро се продава много добре в Европата. Тогава защо C10 да няма подобен успех?

 

Принципно мисля, че обсъждаме неща, които са далеч от нашата компетенция и възможности за влияние. За добро или зло решението е взето и няма какво да се направи. Може пък в бъдеще да излезне интересен последовател на C10, а може и GWM да са се отказали от този клас коли.

 Да колега , разбира се че не са от нашата компетенция тези въпроси. За сега действително GW са се отказали от този клас коли. Дано след 2-3 години преосмислят концепцията си. Що се отнася до Сандеро - да продава се , но въпросът е КОЙ и КАК ще гарантира на китайците продажбата на много бройки , защото те искат гаранции за да правят определен модел .

[nikid]

Порових се из китайските сайтове и видях , че там продължават да предлагат С10 за продажба , дали са готови количества или още се произвеждат не е ясно ,но ако е така нищо не пречи да внасят произведени в Китай щом има търсене , както беше в началото и както стана с Н5 .

Обсъждаме неща " извън нашата компетентност" защото някак си без предизвестие моделът беше спрян , "компетентните" фактори , които следят този форум не си дават труда да дадат някаква информация , все пак до вчера вървеше рекламата за С10 и днес мълчание - " и в склада няма " !

[Ванката]

 

На сайта на greatwall.bg продължава да се предлага С10 за 14 999 лв. и даже има възможност за заявяване на пробно шофиране. 

 

Доста объркваща ситуация. 

[vodi6933]

а

Редактирано 19 Ноември, 2013 от vodi6933

[poroinik]

И нещо преди 20 години като не е проработило - айде всичко да заклеймим. Щото е най-лесно да плюем. Всеки бизнес по света има проблеми и понякога трябва да се взимат решения, които може и да не са логични от потребителска гледна точка.

Мине, не мине и някой се изцепи за разхода на С10. Първо тази кола се купува масово с газ, където дава разход от около 10-11 лв/100 км. Второ толкова много С10-ки виждам, че явно са доста конкурентни щом се купуват.

 

И темата е за наличност на С10 - всичко друго си е офтопик и може да се дискутира в чата в "Общи приказки"...

[pipo_07]

 

И нещо преди 20 години като не е проработило - айде всичко да заклеймим. Щото е най-лесно да плюем. Всеки бизнес по света има проблеми и понякога трябва да се взимат решения, които може и да не са логични от потребителска гледна точка.

Мине, не мине и някой се изцепи за разхода на С10. Първо тази кола се купува масово с газ, където дава разход от около 10-11 лв/100 км. Второ толкова много С10-ки виждам, че явно са доста конкурентни щом се купуват.

 

И темата е за наличност на С10 - всичко друго си е офтопик и може да се дискутира в чата в "Общи приказки"...

 

 Колега , не се занимавай с хора дето всичко им е криво и плюят всичко каквото се прави в България . Който има желание , ще провери и ще види колко C10 са продадени за 2 години и дали имат търсене автомобилите. А който си мисли , че е лесно да се правят коли и то тук , където спънките и проблемите  са милиони - явно не е наясно с нищо.

[pipo_07]

 

На сайта на greatwall.bg продължава да се предлага С10 за 14 999 лв. и даже има възможност за заявяване на пробно шофиране. 

 

Доста объркваща ситуация. 

 

Все още има количества по дилърствата !

[bobonikolov]

Странно решение наистина. Гледам, че и в сайта на Грейт уол го няма Ц 10, което означава, че наистина е спрян от производство. Преди време четох, че заради името Волекс гамата не се радва на интерес. За това сега имената са сменени поне в Китай и са просто Грейт уол Ц 20 Р, Ц 30 и Ц 50. Но все пак мисля, че трябва да пуснат друг автомобил в този клас за Европа. А и не е зле Литекс моторс вече да започнат да действат за фаза 2 и 3 от развитието на завода, за да могат да започнат да правят и собствени модели.