Migel

Поздрави и за Петър Ценков, който за втора поредна година успя да завърши това изключително трудно рали. То е изпитание за техниката и особено при мотоциклетите, и АТВ-тата изпитание за физиката и волята на състезателите да стигнат до края!

Напълно подкрепям последното мнение. Скоростта от 70 км/ч е даже висока за пътя от снимката (40 -50 км/ч е ок). Все пак когато шофираме по пътищата не сме на рали! Колите ни не са подсилени, движението е двупосочно, има и други участници на пътя, с които трябва да се съобразяваме!

Още малко снимки, съответно от 4, 5, 7 етапи и най - интересната - от почивния ден, където механиците се забавляват!

Малко снимки! Според коментарите четвърти етап е бил от най-трудните. То не знам кой ще е лесен, ноо... Соуса изостава от първия с 30 мин. 45 сек., което е доста добре! Тук има значение както машините така и пилотите. Все пак Петерхансел е един от най - опитните в това състезание и го е печели с най - различни коли. В момента както се вижда е с MINI и пак е водач.

Wingle 3

Тази година има двама българи - Петър Ценков и Младен Вачков, но те са с ATV и ще карат CAN - AM. Още една причина да следим ралито отблизо и с интерес!

Мдааа...определено цитираното информационно устройство не е с OBD или OBDII интерфейс, но пък може да се използват сигналите, ако колата има такъв. Освен това така е по - интересно за ентусиастите ;-) - не е само закачване на един куплунг, а трябва работа със схеми, поялник и т.н. Но това след изтичане на гаранцията! Преди това - само в оторизиран сервиз! От друга страна липсата на заводски инфо дисплей (поне към момента), развързва ръцете на инженерите на LM да работят по този въпрос " на местна почва" и да предлагат монтаж - като допълнително оборудване, след съответното одобрение от GW. П.П. Май последните няколко мнения трябва да се прехвърлят към раздела с технически въпроси - диагностика и информационни дисплеи!

Ех тези гуми, тези гуми Изчакай още малко. Сега покрай празниците може да мръдне към смолянско и след това сигурно ще пише

Ееее, значи остана да видим и снимките!

За сравнение мога да посоча цените за техническо обслужване в официален сервиз на Опел - за двигател Z16XER (Astra H, Astra J) - TO 15 000 км - 165 лв. (масло двигател, маслен и въздушен филтър -125 лв. + 40 лв. труд); - ТО 30 000 км - 215 лв. (масло двигател, маслен и въздушен филтър, и филтър купе -165 лв. + 50 лв. труд); - ТО 45 000 км - 218 лв. (масло двигател, маслен и въздушен филтър, свещи -178 лв. + 40 лв. труд); - ТО 60 000 км същото като ТО 30 000 км; - ТО 90 000 км - 760 лв. (масло двигател, маслен и въздушен филтър, филтър купе, свещи, ангренажен ремък, ролка обтяжна, ролка паразитна - 640 лв. +120 лв. труд); В същият сервиз, ако се направи запазване на дата и час през интернет се получава и 5% отстъпка! (добра практика според мен, която биха могли да въведат и GW сервизите в бъдеще) Т.е. при изминаване на 15 000 км на година, разходите на кола в гаранция, за първите 4 години за ТО са средно около 200 лв. на година, а не 600 лв. Разбира се зависи от марката и вида на колата. Пследното ТО 90 000 км е 760 лв., но все пак се сменя всичко, пък и незнам някой да сменя ангренажен ремък за по-малко от 60 лв.

Какво стана? Взе ли Колата?

Честито! ...и да не забравиш да го запишеш в профила си!

Идеята на компенсациите е не те да се изплащат, а по-скоро да не се дават напразни обещания, които не могат да се изпълнят!

Регистрацията в КАТ е около 70 лв. (2005г. ми взеха 62 лв., 2011г. - 64 лв.) - не знам дали в различните градове има разлика?! Аптечка, триъгълник и пожарогасител - около 20лв. Т.е. до тук около 100лв. За данъка и каското poroinik може да каже (ако вече не го е направил - мисля че беше писал колко е данъка). Според мен сумата за каско, данък и разходи по регистрация в КАТ ще е под 1000 лв. (около 750 - 800 лв.), но въпреки това лизинга с 40% начална вноска и на мен ми направи добро впечатление!

Привет на новия собственик и честито за новата придобивка! От предишни твои мнения си правя извода, че си малко по-критично настроен, което е хубаво, защото едвали всичко може да е "розово". Не казвам, че другите собственици не са обективни - просто всеки има различен поглед върху нещата. По отношение на нивомера - все пак той трябва да е инертен - не може при всяко разклащане на резервоара стрелката да мърда. Но от друга страна щом си минал 62 км - при разход около 7,2 л/100км (poroinik) трябва да си изгорил около 4,5 л., т.е. едно деление по твоите сметки.

Постепенно собствениците на GW във форума се увеличават! Мисля, че ще е добре под картинката на профила освен адреса, да излиза и колата която кара потребителя. Все пак това е автофорум! Така по бързо и лесно ще се виждат притежателите на GW без да е нужно да се влиза в профила на всеки потребител!

Мисля, че статията е на български и е писана от българи, така че не виждам смисъл от това уточнение. Без да влизам в езиков спор ще отбележа, че при превод една дума може да има няколко значения. Думата engineer при превод от английски със сигурност има и значение инженер - (човек завършил ТУ, ХТУ и други висши технически университети в България, със степен магистър). Техник се превежда technician, механик - mechanic. Друг е въпроса, че в България като всичко останало степента инженер е девалвирала доста и се изисква за длъжности, които в чужбина се изпълняват от хора завършили двугодишно техническо обучение! Имам предвид, че заглавието от снимката не е много точно, защото едвали всички които са снимани са инженери или пък всички които работят в производството са инженери. П.С. Извинявям се за това, че пиша извън темата, но трудно приемем неверни твърдения!

Поздрави за снимките! Вече водиш класацията за най-много щракнати " Уол-ита" Само да не вкараме собствениците в беля понеже номерата им се виждат доста ясно! Може би не е лошо да се скриват номерта.

Къде и кога - ясно! ....но не разбрах какво?

Хе ...това с журналягата ми хареса!

Ха...всъщност видеото можеш да го пуснеш и без коментари . То имаше един лаф, че мъжете харесват с очите, а пък жените с ушите си... Така, че на нас ще ни свърши работа дори само картина...е и звукът от двигателя! Сега сериозно - покажи задния ред седалки - пространство и багажника също!

На дълготрайните пише, че са дълготрайни (long life) и на колко време се сменят. Другите не са некачествени - просто трябва да се сменят по-често - обикновено на 2 години.

Може би вече си поровил в нет-а и си намерил какво представлява зеленият. Ето тук накратко е обяснено http://www.bluecol.co.uk/index.cfm?page=75 Сигурен съм, че повечето ще разберат за какво става въпрос, но аз ще драсна едно резюме. Най - общо казано зеленият е с живот около 2 години или около 50 000 км. След този период съставките, които възпрепятстват корозията се изразходват(ефектът им намалява) и антифриза губи антикорозионните си свойства. Ето защо този вид трябва да се сменя на всеки 2 години. Алуминият е особено уязвим по отношение на корозията и е съставна част от охладителната система на колите. Ако обаче охладителната течност се сменя преди антикорозионните съставки да достигнат опасно ниски нива, то корозията ще бъде предотвратена. Оранжевият или червеният антифриз е познат като антифриз с удължен живот и увеличава живота на охладителната течност (до 5 години или около 150 - 160 000 км). Той също е базиран на етилен гликол. Разликата е, че този вид съдържа различни антикорозионни съставки, които съответно предпазват по-дълго време от корозия. ВАЖНО!!! Зеленият антифриз не се смесва с дълготрайния антифриз! Никога не смесвайте два цвята в охладителната система! Оранжевият/червен антифриз може да замени зеленият, но преди това от системата трябва да се източи зеленият и да се промие! Ако имате съмнения относно замяната на зеленият антифриз с дълготраен - обърнете се към вашият дилър относно съвместимостта му(на дълготрайния) с вашата охладителна система. П.П. Цветовете са си цветове, но четете етикетите на опаковките В началото написах, че това е резюме и заради това преводът е по - свободен, но се придържа към фактите (просто застраховка)

Разбира се, че червеното и синьото, в някои жълтото или пък зеленото са оцветители. Основата е една и е безцветна, а пък основната разлика е в допълнителните съставки. Четенето на етикетите и аз го препоръчвам горещо! В заглавието не е писано за цветове, а какъв е антифриза! По - долу съм написал червен и син защото така най - често са оцветени антифризите за съответно алуминиев и чугунен блок. Вероятно има и изключения. Сега очакваме да чуем и самите собственици, което е и целта на тази тема.

...и ако може да се коригира заглавието, понеже вместо "антифриз" съм написал "антириз"..., а уж го писах след храна ?!