Fitibaldi

със сигурност е така. в offroad форума прочетох почти всичко за part time 4x4 и там един колега пишеше за неговия си джип, че след като е свикнал как се кара part time и си включва 4х4 като преминава в другата лента да изпреварва на магистралата ако е заснежено-заледено без да намалява. но явно трябва да се поровим в книгите на GW за да видим какви са особеностите на тяхната скоростна кутия

много хубаво мнение! браво!!! и аз избрах да купя Ховер Н5, само някой да се отзове и да ми купи перфектната кола, която влиза като първа вноска.

мхм. аз лично не виждам причина ако се кара по сравнително прав път да има ограничение за 4Н

много ти благодаря! А, има ли ограничения на максималната скорост при 4Н? Вероятно се привиква, но аз предпочитам преди това да знам нормативните уредби за да не счупя нещо от незнание.

разбрах. мерси! но все пак достатъчно често ми се случва да паркирам на страхотни баири, на които се случва колата да тръгва сама с блокирали задни колела при по-лигаво време. в такива моменти благодаря, че съм с автоматик и всеки път се питам: какво щях да правя с ръчни скорости? съединител ли щях да запаля или да паркирам някъде на по-равно. става дума за НАИСТИНА сериозни баири. за такова паркиране на село баница дават

мдам. научих ги тия неща. има доста, които са си перманентно 4х4, а не само при нужда. те са доста по-лесни за управление от шофьори, които не си дават труда да научат малко повече за автомобилите си. на мен реално ми трябва висок просвет, не толкова 4х4, но е хубаво да имаш някаква стабилност на лошо време като това в последните дни. иначе като ходя за риба по черните пътища най-вероятно в 99% от времето ще съм само на задно. а да питам за нещо, което прочетох също. някой използват 4L за качване на бордюри или за паркиране, а други казват, че това било лудост и простотия. кой ли лагер са прави?

благодаря ви много. много четох последните дни за 4х4 и малко взех да се разочаровам от part time системите, защото вземам колата за семейна и не знам как ще обясня на жената, че купуваме джип, ама не е 4х4 и не може да се кара постоянно 4х4 на сняг. аз иди доди ще свикна и ще се науча как се кара. съглсих се, че това е истинската система за джип, а не AWD, но все пак жената не знам как ще реагира.... и още не мога да си отговоря на въпроса как се кара по път като днешния - девин - софия през кричим и стамболийски. там са почти обратни завои с яко заледени участъци... постоянно трябваше да превключвам ли или трябваше да си карам спокойно, макар да пише, че не трябва да се правят остри завои при 4Н?

Много благодаря. Ключовата дума беше part time. Не знаех, че е такава системата. Сега ще се запозная подробно

Малко преди да се отдадем на празнуване искам да попитам за карането 4х4. Представителите казват, че на 4Н се карало само в екстремни ситуации и то със скорости до 70 км/ч. Хич не ми се вярва да е така (или не ми се иска). Днес пътувахме по МНОГО тежък път София-Девин, защото не бяха чистили и през целия път си мислех, че е за 4x4, но на много места можеше да се кара с над 100 (магистралата примерно). Ние бяхме с quattro и нямаше проблеми със скоростта, ама би било нечриложимо да карам с GW чрез цялото време с <70 или още по-зле само да включвам 4H - 2H. За бавните ще се съглася, че има условия, ама за бързите... ако може някой да разясни как се ползва подобна скоростна кутия или моля да даде линк. ВЕСЕЛО ПОСРЕЩАНЕ НА 2012 ГОДИНА!!!

Вярно е. Аз гледах в един руски форум, че братушките са си направили и си ги монтират допълнително

много ги карат вече. миналата седмица видях черен Н5 на борис 3 и житница вчера видях Волеекс в овча купел. черен би бърз днес видях сив Steed да влиза в мол софия

4% от стойноста е каското

не ме разбра колега. не казвам, че са направили пропуски, а умишлено са спестили някой технологични операции... в примера връзките, които държат кората над багажника за стопери са използвани възелчета на самото въженце, а не мъниста, както е при други марки. само заради това другата марка струва с 10 лв повече примерно. и като сложиш 100 такива неща, които китайците не са направили, защото са сметнали, че са допустим пропуск, колата спада с 1000 лв. като сложиш и други икономии и цената стига до текущата... пак казвам, че това не са пропуски от некомпетентност, а особености на технологията на автомобила, които вероятно са били поставени на комисия, одобрени, утвърдени, нормирани, контролирани, тествани и пуснати в производство. друг подобен пример, който знам от мерцедес е вдигането на подглавниците. при мерцедес става от врътката, с която се регулира наклона на облегалката. при другите марки обикновено става чрез издърпване на поглавника на ръка. прости примери, които спестяват хиляди на други производители и ги слагат в бюджетен клас автомобили. на мен ми е ясно, че всеки производител има корпоративен шпионаж и няма как да пропусне какъвто и да е детайл от производството на другите марки. Още повече, че от всеки нов модел се купуват стотици екземпляри, които се разглобяват до най-ниско ниво за да се копират нововъведения. само следенето на патентите и мисленето как да се избегне, заобиколи или видоизмени се дава на отделни звена във всеки завод

не всичко е недообмислено, просто всичко изисква пари 1) за проектиране 2) за изработка 3) за глабяне колко още други неща са спестени по тези автомобили за да до карат тая цена... понеже повечето ни клиенти са руски заводи си говорихме веднъж с един директор на завод там. той каза следното: ние също можем да направим луксозна кола, просто цената и ще дойде в ценовия клас на мерцедес, а ние не искаме това.

точно така! off-topic: при висока скорост и верижните не издържат много

веригите ще станат със сигурност. много вероятно е обаче резерните бримки да ги използваш за удължаване на обтягащата верига. ние сме слагали вериги от 195/65Р15 на 225/55Р17, обаче всички допълнителни ги използвахме добре, че тел не използвахме може да си вземеш и един спрей за 13 лв с течни вериги. за дълбок сняг не стават, ама то за сняг гумите са си дотатъчно добри. за лед обаче са супер. правят нещо като шкурка по гумата, която при каране по асфалт се изтърква и изчезва

ясно. благодаря. това е малко притеснително щом парното не е 6. винаги съм се страхувал, че джиповете и комбитата с тия хамбари никога не могат да се стоплят, но примерно моята за 3 пресечки сстига 40 градуса и започва да духа приятно топло

наблюдението ми над машиностроителните заводи е, че логистиката си прави баланс на доставките за 16 седмици напред. Т.е. те винаги знаят за следващите 4 месеца какво как и къде ще им трябва.

по принцип част от температурата на двигателя отива за охлаждане на изпарителя, но това е пренебрежимо малко количество енергия. Когато ми се е случвало подобно нещо винаги е било от въздушен балон във вътершния радиатор. Отделно, че ако си с фабрична газова, тя трябва да е с течна фаза, което изключва наличието на изпарител.

колега, много ми хареса отговорът ти. в момента можем само да гадаем, но е силно вероятно да имат от всяка част достатъчно количество, щом ще сглабят тук цели возила. най-малкото има процент брак, за който трябва да се застраховат за да не се получи в един момент, че имат само двигатели, ама нямат калници, защото са ги довели до непоправим брак при асемблирането. работата ми е да се занимавам с машиностроителни предприятия и знам, че като имаш в склад материали, дали ще ги изпишеш под формата на резервни части, или за влагане в крайни изделия е почти равносилно, освен ако нямаш различно качество на частите. преди се говореше, че автомобилите се сглабят от части първо качество, а всичко след него отиват за резервни части. силно се надявам това да е било някакъв мит.

+1

нормално е на чисто нов автомобил разходът да е чувствително по-висок от разработен такъв. имам наблюдения над доста новиа втомобили и след първото посещение за обслужване разходът спада с поне 10-15%

разбира се, че в бъдеще и БГ производители ще започнат да доставят компоненти за GW България.

доколкото виждам и знам Хувър е с климатроник, което реално е климатик, който автоматично изключва при достигане на температурата. Исках да кажа само, че в руската и китайската версия климатроника е с дисплей, а ЕС е без. В темата говорехме за мултиволана на волекса, който е изчезнал след изложението, а Ховъра е ясен аз съм си виновен, че не диференцирах добре мнението си за да е по-ясно.

забелязах, че има разлика между версиите, които се правят за руския, китайския и ЕС пазар. вероятно при планирането са отчели, че дисплей за климатика качва цената със 100 лв и са решили да го спестят в европейската версия (давам съвсем ориентировъчен пример от ховър). вероятно същото се е получило и с мултифункционалния волан. Също така Ховър има като екстра круиз контрол за руския пазар, а за БГ пазара не се предлага. на изложението може автомобила да е дошъл от там без да са отчетени подобни факти и особености.