Fitibaldi

според мен няма място за спор, когато има разминати човешки гледни точки. всеки гледа от своята камбанария кое е по-добре за него аз между другото пуснах колата си за продажба вчера за да си платя първа вноска за GW. ако има заинтересовани да се обаждат

не съм се обидил, дори напротив. признавам си, че така съм разсъждавал и се опитвам да оправдая и другите, които мислят както аз съм мисли. важното е човек да се развива и да има желание да го прави. сега съм кандиадт купувач на GW и не съжалявам, че изменям на марката. сигурно винаги мерцедес ще ми останат в сърцето, а ако мога да си позволя нов мерцедес, няма да се замисля така, както се замислям за нов GW

колега, не вярвам цените да спаднат поради няколко причини: 1) тук няма да се правят части и агрегати, а само ще се сглабят готови компоненти (поне на първо време). затова аз не очаквам скоро цените да паднат, ако изобщо някога паднат. вярно, че на частите митото е по-ниско, ама то се компенсира от труда на хората по сглобяването тук 2) предполагам, че добре са изчислили параметрите на завода и ценовия клас за да си играят с цените на ниво година или две. може би ако изкарат друг модел, той може да е на друга цена, но сегашните три модела не вярвам да си променят цените. в интерес на истината винаги съм карал стари коли и винаги са били мерцедеси. първата ми кола преди 7 години беше 33 годишен мерцедес. вече е на 40 години и още се движи. никога не съм съжалявал, че карам 15-20 годишна кола, защото тя като технологии винаги е била ако не с последните модели на ниския клас автомобили, то поне с предпоследното ниво. и 123-ката ми имаше двузонов климатик. нещо, което и 2011 година автомобили нямат. всичките ми коли са били с дискови спирачки, airbags, ел стъкла и други подобни глезотийки не искам да оправдая никого, но наистина много хора мислят, че е по-добре да караш по-стара кола, а за разликата в парите до нова да си я направиш като чисто нова и пак ще е по-висок клас. и аз така мислех, докато не се появиха GW и не видях, че за същита пари като поддръжката на моята кола и още 200 лв на месец мога да карам чисто нова кола

не би могло да е реклама. и аз с мойта 124-ка съм дърпал джип, който беше затънал до праговете на плажа. ама аз бях на твърда почва и с дълго въже

Ние с жена ми решихме да купим колата, но още не сме поръчали. Сега гледам как да набавя средства за първата вноска. Пуснах си колата за продажба и се надявам да успея да я продам в срок. И в този ред на мисли... ако капарирам до края на 2011 за да полуъча бонус газова уредба... кога се очаква да дойде автомобилът? Пишеше 15 дни за налични автомобили и между 15 и 90 дни при поръчка. Аз обаче се съмнявам, че за 2 седмици ще успея да продам колата си.

аз някъде четох, че миналата година GW са завършили. не на челни места, ама ми се върти в главата 17 място, което за мен си е челно от всякъде

Марката не е от тази есен на пазара. Даже и в България има продадени бройки и преди 2011. Според мен цените са адекватни. Най-малкото се плаща мито, защото всичко се вкарва от Китай

По принцип не би трябвало да се намали мощността, а дори да се увеличи с течната фаза.

Тук съм описал моите лични впечатления. http://forums.gwm-bg...D0%B0-hover-h5/ Относно сглобката. Жена ми кара чисто нова тойота ярис. Кола не за 2-3 хил лв. Днес след огледа гледахме таблото на яриса. Вече е на 5 хил км и още не е имала и едно лято с нея. Та таблото се беше раздуло около климатика и музиката

Ще се опитам в тази тема да дам някой подробности, които мен лично много ме интересуваха, но нямаше как да получа от интернет. След като се бях запознал отблизо с Hover H5 в един друг представител, който не разполагаше с тестови автомобили и чакаше неговите да пристигнат след 20.12.2011 днес с жена ми решихме да отидем да покараме, а тя и да разгледа колата. По принцип който купува нещо с жена си или пък пита жена си обикновено нищо не купува, освен дрехи в мола, ама.... Както и да е... Отидохме, посрещна ни Бойко от форума, дъра-бъра. За колата, за аксесоарите, за лизинга, за застраховката, за алармата, за газовата, за поддръжката. общо взето си почесахме езиците на всички "нов Great Wall" теми. Ще кажа по-късно какво разбрах на тия теми. Качихме се в колата и първото нещо, което ми направи впечатление е ключът. Сгъва се, изглежда доста стегнат и приличен. Има 3 копчета на него - отключване, заключвне и светкане на фаровете за да си намериш лесно колата на голям паркинг При фабрична аларма се използват същите копчета. не се налага да се слага допълнително дистанционно. После запалихме двигателя. Иииии.... Запали!!! (нормално за нов автомобил). В скоростния лост имаше една вибрация като е на неотрална, която не се усеща в купето или волана. Двигателят е тих и не се чува в купет. Разгледахме мултимедията. Гледахме видео, музиката, радио, мултифункционалния волан са удобни и интуитивни. Климатроникът също влиза в графата на интуитивните. Пуснах и камерата за заден ход (много бъро работи). Включваш задна и веднага виждаш какво се случва там (в рекламното клипче виждаш как някой ти маха, а в реалността калници, брони, а в най-добрия случай отражението на автомобила в някоя витрина). Пристъпваме към карането. Много ми хареса типичното тръгване за джип. Отпускаш съединителя и се заклаща а на тъй, а на инък. Чуваш как двигателя се форсива и потегляш. Усещането е приятно. Аз усетих лека вибрация от двигателя в педала на газта, както и в скоростния лост, но явно съм бил тогава наострил всичките си сетива, защото след първите 100 м спрях да усещам каквото и да е, освен удоволствието от шофирането. Движи се много стегнато. Отговаря на всяко движение на волана. Воланът няма никакъв луфт, какъвто е присъщ примерно за руските модерни возила още с излизането от завода (визирам Лада Нива и УАЗ). Помолих Бойко да минем по някой по-кофти път за да усетя окачването. Минахме по стария път за летището. През дупките минава, заклаща се и преминава. Не се чуват никакви тракания, хлопания или каквото и да е от окачването или интериора. За мощността на двигателя мога да кажа, че не беше малка. Движеше се добре на моето каране, което е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО СПОКОЙНО по принцип. Скоростите са доста дълги. Примерно на 60 включвам 5-та и започна да придърпва направо от ниските обороти. Аз по принцип не слушам никаква музика в колата, защото обичам звука на двигателя (обикновено карам 6 цилиндрови автомобили), но тук мисля, че ще ми се наложи, защото при движение се чува леко двигателя. Абсолютно е допустимо обаче за такъв клас автомобил. Даже май съм очарован. Отделно карахме в мокро време и жена ми на задната седалка каза, че усеща пръските от гумите по дупето си. Няма подкалници отзад, обаче са пръскали с течна гума или восък (не се сещам за името на препарата, но съм го виждал в автосервизи). Общите впечатления са, че колата абсолютно си заслужава парите. Поне докато е нова. Не мога да кажа дали след 1-2-3 години няма да започнат да скърцат пластмасите вътре, Дали оригиналното окачване няма да се окаже келпаво, както е на китайските АТВ-та, които се продават у нас. Обаче ме увериха, че цените на частите са достатъчно прилични. Също така братята руснаци ги карат, има ревюта и явно са доволни. Реално погледнато и от бентли има недоволни, така че всичко е въпрос на вкус, пари и свободно време. Сега да разкажа за останалите неща, които бяха важни за мен и които не знаех. 1) Лизингът - има остатъчна стойност от минимум 5%, която до сега не ми бяха споменавали и за която не бях прочел никъде. Това значи, че след като изтече лизинга плащаш едни около 1500 лв. Бойко каза, че са задължителни със закон и са предвидени да си вземеш евентуално следващия или друг модел без първоначална вноска. 2) Застраховките - казаха ми, че си задължен да сключваш каско и ГО към конкретна застрахователна компания, но са договорени изключително ниски проценти. Споменаха ми за 4% за каско. 3) Поддръжката - поддръжката била 15 хил. км. или веднъж годишно като влизането в сервиза било около 250 лв. при смяната на маслата и филтрите, и около 500 при по-големите поддръжки. Най-голямата поддръжка била на 90 хил. км, когато се връзвала около 720 лв. 4) Аксесоари - Силно ме интересуваха аксесоарите, защото до сега видях само хард топ за пикапа. Бойко каза, че скоро чакат списъците, но със сигурност има тегличи (тестовият автомобил си беше с теглич), метални прагове, напречни лайсни за покрива, боксове за върху покрива и стелки. За предни и задни ролбари не знаеше.

Днес бях в МИТВАС и стана дума и за лизинга, и за застраховките. Там ми казаха, че лизинговата компания е договорила много добри условия за застраховките. Споменаха ми 4% от стойността. Отделно че в първоначалната вноска влиза каско за първата година

аз сравних еднакво ниво оборудване на двата мотора за да покажа, че дизеловият вариант е с 4200 лв повече

32699 - 28499 = 4200 лв. разлика между бензин и дизел. ценовата листа ми е у дома и това, което показвам сега е от сайта на GW. а това, което казах в предния си пост е от личен разговор с представителя. аз карам 3000 сс дизел автоматик в момента. разхода ми градско е 11. извънградско около 7-7.5. на същото купе с 3000 сс бензин автоматик разхода е около 18-20+ градско и 10-12 и горница извънградско

аз на мерцедес съм сменял верига на 400 хил км. да разбирам, че на останалите модели (2.4L) е с ремък?

автоматика го има само за пикапа. обаче не знам дали не се обезмисля всичко като се сложи автоматик. цената скача до тази на европейски или японски автомобили. 3-4 хил за дизел и още 3-4 за автоамтик. аз също съм привърженик на автоматици и дизели. всичките ми коли са били автоматици, но при тези цени....

ако цените са съпоставими с опел съм много съгалсен. а, тоя двигател с верига ли е или с ангренажен ремък?

точно това ме интересува мен най-много. има ли някъде подробности? някъде да се прочетат гаранционните условия примерно? защото ако трябва на всеки 10 000 км да се сменят всички филтри и всяко влизане струва едни 500-600 лв. би било безумие. аз лично не вярвам да са такива условията, но затова искам да се убедя с очите си. имам приятели с гаранционни коли и се натъкнаха на много глупави проблеми с гаранцията