gwfan

Ето тук или тук можеш да разгледаш!

Кофти ... ама се очакваше! Дано да не окаже влияние върху развитието на проекта!

Бягай в сервиза на дилъра да ти погледнат накладките!

Има цяла тема по тоя въпрос ... четете хубаво преди да пишете. Тороидални не могат да се сложат защото на Ховъра рез. гума е сложена с лек наклон напред а тороидалната бутилка трябва да е хоризонтална. В Италия, Русия и Украйна ги монтират по същия начин бутилките. Не че е за успокоение и не че е красиво ама е така.

И аз щях това да кажа ама си замълчах .... може и да е 1-2 см по-нагоре ама не става много ясно от тия снимки.

Само за китайския пазар ще е с 4х4. За нашия пазар засега ще е само с предно.

Има "афтърмаркет" решения с термометър за външна и вътрешна температура. Не са скъпи, но изискват малко сръчност за прекарване на кабелите за захранването и датчика.

Не е въпроса за защитаване на нещо си а за това да се спре с плюенето на нещо си. Същото, което правиш и ти - няколко изречения и само и единствено твоето лично мнение. Никакви факти, никакви аргументи. А това за дистрибуторската мрежа уби рибата. Защо се смятаме за по-велики от дистрибуторската мрежа на Рено-Нисан?!? Само един поглед на сайта на Дачия би ти отговорил на тоя въпрос ... а да изказваш мнение без да си погледнал поне там е меко казано нелепо. Спирам да пиша по темата защото се превръща в спор с малчугани на детската площадка - "Ама моя тати е по-як и ще набие твоя"!!! Сполай ви и се опитайте да мислите малко.

Е то има коли в които врътките са от махагон ама тука не обсъждаме тях ... както е казал народа - за тия пари - толкова. А и дразненето е напълно субективно усещане, а тук идеята е да сме обективни за да сме в помощ на колегата ... и на всички други с подобна дилема.

И пак тенденциозно изказване...

Не знам колко пъти трябва да го напиша за да го проумееш. Колегата иска мнения и съвети. От хора, които имат някакъв реален поглед върху нещата. Аз съм тествал и двата автомобила. И си имам мнение по въпроса, но не му го натрапвам, напротив - посъветвах го да отиде и да тества и да реши сам, защото колите нямат нищо общо, единствено цената им е близка. Ти продължаваш да го насочваш в някаква посока и то цитирайки нещо в стил "Баба пена чула че на пазара една циганка разправяла че някакъв и казал как чул че друг разправял че ...." Сега разбра ли ме или да го обясня още по-просто? Ако имаш свое собствено мнение - дай го смело. Ако само си чел - недей. Колегата е достатъчно умен, не подценявай интелекта му и умението му да си набавя информация, да я осмисля и да взема решения сам. Когато обаче 100-ина човека му напишат една откровена лъжа, вероятността да го подведат е много по-голяма.

Ето че сам си противоречиш ... значи имало проблем ама бил някога и сега го нямало ... тогава защо въобще говорим за него, след като го няма? Та нали ако човека си го купи, то този проблем вече ще е решен ... по твоите думи. Или просто ей тъй, лаф да става. Пак ти казвам, чети повече и се опитай да осмисляш това, което четеш. В аутобилд нарочно плюеха по дъстъра защото след излизането му продажбите на нЕкои моделчета от една група спаднаха на половина. Не защитавам никого, и не плюя по никого. Просто се опитвам да ви накарам да мислите и да давате съвети каквито бихте искали и вие да получите. Кратки, ясни и аргументирани. Както вече много пъти го казахме и аз и Виктор и Никид и Любо - да ходи на тесдрайв колегата, да си харесва и да скача в дълбокото.

Любо го е казал най-точно.

Пак приказки от хиляда и една нощ ... Аз познавам над 20 притежатели на Дъстър ... как така един не се оплака от сходен с този проблем. Как може големи и сериозни хора (уж интелигентни) да вярвате на приказки от рода на гореописаното. Да разполагаш с неизчерпаемо море от информация и да вземаш решения на базата на, и да вярваш на откъслечни парчета информация подочути от тук от там в днешно време е нещо, което не знам как да нарека. Поинтересувайте се малко, кой е основния спонсор на Аутобилд, кой е най-големия рекламодател в същото това "списание". И ако можете се замислете аджеба защо някои статии са написани по определен начин. Кой има интерес от това! И ако някога започнат да пишат в Аутобилд за колите сглобявани в българия и то в същия стил, да ги клеветят и плюят, то значи в тях виждат конкуренция и затова ги плюят ... Дай Боже да се стигне някой ден до там, ама това време е много далеч, защото поне засега никой не ги брои за нищо в европата (изключая Италия, Украйна и Русия, ама и трите страни на мен лично не са ми критерий за автопазар). ПП: Изискванията на ANCAP и CNCAP нямат почти нищо общо с изискванията на EuroNCAP ... тепърва се правят постъпки за унифициране на изискванията на всички международни лаборатории ... в това число и американските.

За дачията си чел, а не знаеш, защото не ми се вярва да си бил в екипа тествал Дъстър на лосовия тест. А журналиста списвал "онази" статия пише редовно в аутобилд за всички коли от групата ВАГ ... мислете малко като четете нещо ... обикновено не ви се дава цялата информация или ви се дава нарочно изкривена информация ... тука всички са достатъчно умни за да могат да проверяват информацията от няколко източника преди да си правят изводи, не само да четат и да поглъщат нещата наготово. А иначе изтърсено едно мнение и повторено от 20-30 "източника" и става безспорен факт, без значение че няма почти никакъв допир с реалната действителност. Постните модификации при дъстър са на половината на цената на ховъра. А и те се купуват основно за служебни автомобили. За лични се купуват само високото ниво на изпълнение, където нещата са съвсем други. Евалата за последното изречение ... от първия ми пост се опитвам да намекна точно за това - да се дават факти и аргументи. Това ще е по-полезно за колегата, а и за всички пред които би стояла подобна дилема.

Хора, стига сте говорили на изуст ... този лосов тест не съм чувал да е правен на Н5 ... не се знае дали няма да покаже и по-лоши резултати. Това са СУВ ... те не са предвидени за състезания (прави изключение Дъстъра на Трофито дето мачкаше наред) а за съвсем други цели ... Няма сув с подобен просвет, който да има по-добри резултати на лосовия тест. Колегата пита за избор между двете возила които си приличат само и единствено по цена. А това кое е по-по-най е съвсем друга тема. Двата автомобила нямат нищо общо помежду си и е въпрос на вкус кой какво ще си вземе. А с това че всячески се опитвате да оплювате различното не си помагате особено. Аз не съм привърженик на нито едното от двете - просто нямам възможност да си купя нито едното от двете и пред мен не стои такъв въпрос. Иначе като вкус - кое ми харесва повече и кое е по-практично (от моя гледна точка) аз съм си направил избора. Дайте на колегата реални и истински съвети като посочите плюсовете и недостатъците на предложените автомобили.

Дъстър има "Странични въздушни възглавници за предните места -глава / гръден кош", но само във високите нива на оборудване ... те от там идват и разликите с другите марки коли ... те нямат толкова опоскани модели като базовите на Дачия, а тия от Euro- NCAP тестват най-ниските нива ... ако тестват Дъстър лауреат със сигурност ще е повече от 3 звезди, ама трябва ли да ви обяснявам сега кое защо и как се прави?!?

А колко е покрил H5 на Euro-NCAP бе колега? Има ли официален тест на Euro-NCAP на китайските машини? Аз поне не знам за такъв. Има някакви на китайските тестери и на австралийските ама там критериите са коренно различни от европейските. А до колкото съм чел из нета на Дъстър са дадени 3 звезди не заради друго, ами: 1. защото не е немска (там само немските получават най-високите резултати) 2. защото има лош резултат на пазенето на пешеходци ... иначе по пазене на пътниците отпред и особено на децата отзад има по-високи резултати от доста премиум марки ... ама "муцуната" му е голяма и въпреки системите за безопасност в предния капак и бронята "мачка" пешеходците ... в Ховъра не съм чувал да има такива технологии. Няма лошо да си хфалим нащто гардже ама нека да го правим с факти ... а не да бием заю без значение дали е с шапка или не!!!

Или журналиста написал статията е неграмотен и некадърен, което е често срещано по нашите ширини ... или просто манипулират хората. То и за волекса е леко казано невярно да се каже че е българско ПРОИЗВОДСТВО, защото само се сглобява в България ... ама Ховъра пък няма никакви допирни точки с думите "българско производство".

А да не говорим че с малко пипане на ЕКУ-то може да стигне и 115 кс! Имам познат с ярис с този мотор ... чипнал си го е ... има много по-добра динамика в ниските обороти и с много леко галене на газта прави някакви разходи до варна и обратно от рода на 4.5-5.1 л на 100 км, което за такъв мотор е повече от идеално.

Четох някъде че C20R за нашия пазар ще бъде само с предно а за китайския пазар ще е 4х4! Само дилърите и от литекс моторс могат да кажат така ли е ама те рядко пишат тук ... особено по въпроси касаещи бъдещите модели.

Ако аз бях в позиция да избирам двигател, щях да избера 1.5 ... или всичко което е максимално близо до 101 кс без да ги надвишава (с цел по-малък данък), с максимално голям въртящ момент при колкото се може по-ниски обороти. "Малките " моторчета са добри, но въртящият им момент не винаги е достатъчен за по-интензивни маневри, и се постига при доста по-големи обороти на мотора. А това води до по-голям шум и до по-голям разход. Така че ако имам избор, и разликата в цената не е голяма ще си взема по-големия мотор. Той може да върви и леко и икономично като малкия, но може и по-така ... ако се налага. А малкия не може.

... което не е много правилно - нито данъка му е по-голям, нито разхода на гориво (ако се кара спокойно и полека). Напротив, с по-големия си въртящ момент, много по-лесно ще поема натоварвания в ниските обороти, а карайки на висока предавка и ниски обороти се прави и по-голяма икономия. Сега, друг е въпроса че мотора е старичък като технология и не е от най-икономичните, но ако алтернативата е 1.5 и 1.3 и човек иска да кара икономично, то 1.5 е по-добрия вариант.

Идеята на завода е именно за асемблиране (иначе казано сглобяване) на автомобили от готови модули. Евентуално след няколко години при пускането на нов модел или след ново сертифициране на някой от тези модели вече с български части може да се премине към "производство" и то до толкова, до колкото заварките по купето и доставянето на някои дребни компоненти (масла, акумулатори, кабели) от местни източници може да се нарече производство. Не се надявайте тук да се правят двигатели, скоростни кутии и т.н.

Със сигурност има утечка някъде и нещо го яде тоя акумулатор ... или самия той си е дефектен. Да досажда в сервиза на дилъра да му оправят проблема ... несериозно е на нова кола да има такъв проблем и да ти кажат "Препалвай я че да не пада".