Marto VM

джантите са страхотни, само за боята не съм сигурен, но все пак е по твой вкус ето как бих ги направил аз, извинявам се за нескопосания пейнт-опит но все пак като за идея става

Към момента всички бройки от модела Voleex C10 са с летни гуми, а моделите Steed 5 и Hover H5 са с гуми M+S, тоест, всесезонни. Поне досега винаги е било по този начин. Поздрави!

Така, като представител на отсрещната страна, макар и неприсъствал на разговора между господина и колежката ми ( което е добре, защото съм безпристрастен в момента и ще боравя с факти ), ще се опитам да направя едно сравнение: - На първо място, абсурдно е дори на хартия да сравняваме Волекс с Айго, нито са в един клас, нито са близки по габарити..единствено по цена Айго надвишава, и то с не малка сума, Волекса... Айго-то няма дори 1/3 от оборудването на Волекса, като под 'оборудване' не визирам само екстрите.. двигател, размери, багажник, показатели, сигурност, спирачна система, материали в купето, вътрешно пространство и т.н. и т.н. Искрено се надявам господина да е покарал малко трицилиндровия двигател с 68к.с. с включен климатик, но се съмнявам, че това се е случило. Също така разход от 5/100 градско с климатик в този автомобил е в сферата на фантастиката, но това също в процес на каране ще бъде установено. - Не можах да открия къде пише, че Волекс с газова уредба струва 17 000 лв? Клиентите с реален интерес често първо се консултират със сайта, където може да се добие реална представа за нещата - ако не са го направили, то това става на място в шоурума, но дори и една проста сметка показва, че 14 990 лв. ( това е базовата цена на Волекс с оборудване Great Edition с валидната към момента отстъпка от 2 000 лв по промоцията Great Wall Leasing ) + 2 290 лв. прави повече от 17 000 лв. кръгло, като добавим и задължителната еко-такса в размер на 146 лв., както и нужния в случая N1 сертификат, и опцията за цвят металик по избор, цената става точно 18 108лв, каквато оферта е получил и господина; - НЕ разбирам и приемам за неоснователно недоволството на господина от доплащането в размер на 192 лв за варианта N1, при положение, че при Тойота то е в неколкократно по-голям размер, като освен това при Айго с N1 автомобилът е БЕЗ задни седалки изобщо! При Волекс срещу тези само 192 лв клиентът получава автомобил с право на данъчен кредит и 4 пълноценни, законни места. Да, решетката, която междувпрочем е метална, е част от стандартното оборудване за N1 версията, КОЯТО Е ПО-СКЪПА със 192 лв по ценова листа - не виждам кое е странно, некоректно или прескъпо? Айго-то във версията със задни седалки няма право на данъчен кредит, което автоматично прави Волекс, дори и с монтирана газова уредба, несравнимо по-изгодна покупка, заради разхода от 8,60 лв/100км средно (това средния разход в ЛЕВА, който бързо избива уредбата, отделно горивото минава за фирмен разход, а и правото на данъчен кредит означава 3 000 лв усвояемо ДДС от цената на автомобила - всеки да направи сметка кое колко излиза накрая, не е сложно а ако Айго-то на господина е с ДДС кредит ( в което съм убеден, че не е, защото само модела с 3 врати има ДДС кредит) - получава се един непрактичен автомобил, защото дори и двуместно айго няма 1100 литра обем отзад, колкото е обема на Волекса при сгънати седалки, като той може да се ползва както за товарене заради тази си функция, така в останалото време е един пълноценен комфортен автомобил - Относно разходите за регистрация и Каско - те се определят от лизингодателя, не от дилъра, като процента на застраховка Каско е 4,5 от стойността на автомобила, а застрахователите са няколко като избор. Ако клиента иска друг лизингодател, различен от Интерлийз и Райфайзен лизинг, има това право, но тогава няма Грейт Уол Лизинг и съответно няма 2 000лв отстъпка. Тези 300лв, които не са дори и 300, а по-малко, включват освен регистрацията в КАТ и вписване в ЦРОЗ, авариен комплект и т.н., а фирми, които ...Дотук цакане с топла бира считам, че няма, и господинът в горецитирания си пост се е изказал доста неточно, да не кажа некоректно, и цялата информация, която коментираме тук, може да се набави и потвърди с няколко кликвания в интернет. Продължаваме: Нашите автомобили се произвеждат в България. 1. Ние не сме искали да продадем на господина газова уредба, той сам е попитал за нея. Да, 2 290 лв. е цената, и при положение, че е това, няма как да му я продадем за 1 000лв, а уредбата, поставяна на дачиите, няма нищо общо с нашата, като няма и 5 години гаранция, колкото има нашата. Пояснение: на пазара в България най-хубавите уредби далеч не са по 800-1200 лв. !!! 2. Това за отношението е нещо разтегливо и субективно и ще го пропусна; 3. По-нагоре вече съм обяснил за 'пластмасовата' решетка, като отново акцентирам върху информираността на господина, заключенията, които си прави сам и нещата, в които е убеден, а не са така. Продължаваме: - Ще си позволя да отбележа, че цената на газовата уредба не се определя процентно спрямо цената на автомобила, и никъде не пише, че трябва, няма и логика да е така. Толкова е стойността на системата Vialle LPI при нас и отново едно просто проучване ще покаже, че първо - далеч не всеки е компетентен да монтира LPI в България и второ - на друго място би струвала дори повече тази система... за предимствата и има много написано, за който му се чете. Да, клиентът плаща и казва какво иска, но не винаги е склонен да си носи последствията - може да се сложи друга газова уредба, каквато и да е тя, но отпада гаранцията. Иначе сам по себе си фактът, че предлагаме модерна газова уредба, която почти никой друг не предлага, и която ползва гаранцията на автомобила, е достатъчен - никой друг няма такава опция относно алтернативни горива, но явно за някои хора и това не е достатъчно... Интересно на господина в Тойота каква газова уредба са му предложили и с колко години гаранция.... извинявам се, май такъв вариант там НЯМА. И много ми е чудно при цена от близо 2,60лв/ литър бензин коя е тази тойота, която гори средно 10лв/100км? Да не споменавам пак момента с комбинацията от газова уредба и ДДС кредит, когато горивото минава за разход на фирмата - там всеки може да си направи калкулация при произволен пробег при кое колко се спестява... но явно е много по-лесно да закръгляме смело някакви произволни цифри и да правим некоректни сравнения. - Да кажа нещо и за алармата - при добро желание от страна на господина можеше да прочете в интернет или да попита, че тази аларма не е задължителна за сключване на Каско от няколко години насам и не е включена в цената на Волекс, за да не я вдига изкуствено, тъй като повечето клиенти и без това не я искат, защото не е задължителна и второ - Волекс си има дистанционно централно заключване, вградено в сгъваемия ключ. - По темата с некоректни сравнения - 'китайският експеримент' е на световния пазар от 2011-та година, продава се успешно и има позиции, базиран е на предишното поколение на Ярис - един успешен модел, като в много отношения е подобрен. Та, този автомобил в момента с топ-оборудване (включващо дори опции като ел. сгъваеми странични огледала, USB/AUX стандартно, парктроник и т.н.), 5 години гаранция, цвят металик, фабрична газова уредба със същата гаранция, 97к.с. двигател, 4 пълноценни места и данъчен кредит струва 17 916лв, което е под 15 000 лв без ДДС, а един Ярис със съпоставими двигател, обордуване (макар и по-бедно), ( тук ОТНОВО С 1+1 МЕСТА и доплащане 480лв за N1 - и това само за 1.0 двигател и 3 врати - значи съпоставимият на Волекса Ярис няма N, та такъв Ярис с ниво Старт ъп струва на промоция 23 391 лева, като пак казвам, няма данъчен кредит, за тази цена е и с по-малко екстри, няма и газова уредба - та между 15 000 лв без ДДС и 23 000 и повече май има малко разлика, или се лъжа? Дори и Волекс да е лек автомобил с 4+1 места и без газова уредба, цената е 15 136лв, тойотата остава на 23 291 ( които са 26 000 по ценова листа ) .... СПИРАМ дотук, защото още много неща могат да се кажат/напишат, но мисля, че бях изчерпателен. Когато става дума за нашата марка и конкретно за нашето дилърство, и има заявени претенции, беше редно да напиша отговор. На господина с никнейм electroinstrumenti.bg пожелавам безаварийна експлоатация на автомобила, който е избрал. Искам да благодаря на писалите по темата колеги за тяхната обективност в мненията, съгласен съм с всички.

не е така - сравнявайте точно модела с конкурентите по оборудване и двигател и ще видите разликите в цената. Той и така си е доста по-евтин, и не виждам защо и да беше на една цена с останалите, пак трябваше да е по-евтин?! когато е достатъчно добър един продукт, той ще се докаже И заради цената си, не въпреки нея! ако сега го пуснат на 30 000, после като стане 40 000, ще има недоволни пак...

всъщност 'доказаните' марки с 'фирмена история' общо взето само историята им е останала, а за това ми твърдение има примери много... а и много хора с лошо мнение в мига, в който придобият представа за продукта, си го променят на 180 градуса. тук не говорим за рискуване, тук говорим за стойност на парите - ако за една цена, по-малка с 30% примерно, може да се закупи идентичен или дори в някаква степен по-добър продукт, то изборът става логичен, като се тегли чертата....

маздата и Н6 ги сравних само ценово - нищо повече може да е по-високотехнологична и по-модерна, но е лека кола с предно предаване и 50% по-висока цена! сравнимата мазда е СХ5 - можете сами да видите умопомрачаващите цени на модела..... иначе директни конкуренти колкото щеш - Аутлендър, ЦР-В, Каптива, Антара, Ц-кросър, Х-трейл и т.н. и т.н. ... ценово може да се сравни дори и с по-малките сув-ове, като АSХ на мицубиши, кашкай, рено колеос и др.

Здравейте! Предлагам тук да се качват интересни неща около модела Steed 5, един от популярните представители на марката по света. Интересни неща определено има! Ако някой е попадал на нещо интересно, тук е мястото да го сподели!

Здравейте! Предполагам за повечето от вас ще е интересно да видят първият образец от поколение 6 на модела Стийд, който влиза в производство в Китай първо тримесечие на 2014г. По-дълъг е от сегашния с 30см, което го прави по-голям от последния форд рейнджър, да речем.

така, малко информация - цената на един Н6, с Премиум оборудване, дизел, 6М/Т, с допълнения като металик, отопляеми предни седалки и данъчен кредит надвишава малко сумата от 45 000 лв вкл. ДДС - което за този клас автомобил ( тук не говорим за SUV1 класа, където са кашкай, дъстър и т.н. ) е повече от добра - всеки, който си направи труда даже от любопитство да проучи пазара, ще види това. Тази цена при сравними други марки с моделите им в този клас при подобно (най-често по-бедно) оборудване, двигател и т.н. е между 10 и 25 000лв грубо по-ниска! за 45 000 трудно ще се купи лимузина Д-сегмент, камо ли с фул-опции по нея, колегата горе е написал за мазда 6 - 68 000 лв с ДДС, а сам се диви на цена от 45 000 за сув 4х4 със страхотно ниво на оборудване.... и тук имаме данъчен кредит със заводски сертификат, при мазда не знам как ползват ДДС. това, че е китайски бранд, не означава, че трябва да ги подаряваме. относно разхода - в града трудно му направих малко под 9, засечено на една и съща колонка при дозареждането, с доста настъпване, а колата си върви чудесно, повече, отколкото очаквах, мотора няма общо с дизела на Стийд като режими, динамика, шум и вибрации, очевидно и като разход, което разбира се е и резултат от различната трансмисия. отвътре мястото е голямо, даже предостатъчно - салон, багажник и т.н. сравнение с Н5 - общото е само марката... ценово по листа - Стар нивото на Н5 е 37 000 + грубо 3 000 за ГУ цената става 40 000 близо - неизбежна е, а Премиума на Н6 е 44 000 - разликата стана 5 000лв, което е доста малко, като се имат предвид всички факти и новости при модела Н6. Н5 хората си купуват заради концепцията и добрата цена, Н6 е за много по-широка публика и повече приложения.

просто експеримент - затворете вратата на 301 и после тази на С30 .... всеки 'разбирач' първо ще усети разликата и второ - ще разбере какво означава тя.. автомобилът е много точно позициониран, а ако Корола 9-та генерация е правена за дребни китайчета, то значи и С30 също е...... пазарът ще покаже, ще коментираме после. поздрави на всички!

C20R в Азия го има 4х4, но не е хомологиран този му вариант за Европа.. реално каросерията е като на С10, но има разлики в окачване, клиренс, пътно поведение.... фабрично е с 16-цолови колела, отвън стилово е доста по-различна, оборудването е различно... като цяло ще има малко бройки у нас.

126 к.с. е номиналната мощност на двигателя по спецификация, но реално разлика във вървежа няма спрямо евро 4-ките, поне по мои наблюдения.

Долните светлини в двата края са мигачите, както си беше и преди, а самите фарове за мъгла са дневните светлини, като при Стийд 5. Колкото до пиано-лак лайсните - наживо са доста по-добре изглеждащи има и някои допълнителни хром елементи, като рингове на говорителите. Също така, задните светлини за мъгла в бронята са с по три диода всеки. Единствено малките хромчета около фаровете за мъгла са ми в повече, всичко друго е добре пипнато. А, има и ел. сгъваеми огледала към оборудването

една от другите теми съм сложил няколко снимки, копирам си поста оттам: ето снимки http://prikachi.com/...94/5770594y.jpg http://prikachi.com/...02/5770602F.jpg http://prikachi.com/...03/5770603K.jpg http://prikachi.com/...05/5770605X.jpg http://prikachi.com/...06/5770606I.jpg

само да вметна на колегата rtasev, а и за всички - личното тегло на Ховър-а е под 1,9 тона, това с 2,5т. приблизително е масата с 4+1 пътника и багажа в товарното пространство.

Н5 е чудесна машина, и е тъкмо като за нашите особености, особено инфраструктурните а и е рядко да има в този клас автомобил на твърда рама с парт-тайм 4х4, добро оборудване и на тази цена

става дума за поръчани и вече внесени автомобили, след няколко месеца отново ще има Ховъри, като отново очаквам да има доста бройки с блокаж на задния диференциал. В момента има и бройки от бензиновата версия на Стийд, които са със същия блокаж. иначе има афтърмаркет варианти, но там идва момента с гаранционните условия...

1 290лв с ДДС е цената на блокируемия диф при поръчан автомобил с тази опция... при допълнително вграждане, тоест ако се поръча като резервна част, ще има разлика в цената, предполагам, но още не се е наложило да проверя.

ето снимки http://prikachi.com/...94/5770594y.jpg http://prikachi.com/...02/5770602F.jpg http://prikachi.com/...03/5770603K.jpg http://prikachi.com/...05/5770605X.jpg http://prikachi.com/...06/5770606I.jpg

мисля, че говорите за различни неща - Н5 от новата моделна година е вече в България, като част от промените са: нови предни решетки - горна и долна, както и пръстени на халогените; добавени ел. огледала с прибиране, има опция за блокаж на задния диференциал, ново задно крило и стопове, светлините за мъгла отзад са вече диодни, климатроника е с дисплей, хром-рингове на капаците на тонколоните, лайсни в пиано лак на вратите, и т.н. неща. Двигателят е 2.4 бензин, но вече е Евро 5. Отделно, края на лятото на пазара ще бъде пуснат Н6, който е ново поколение SUV и общото между него и Н6 е само 'Ховър' в обозначението на модела. Самоносеща каросерия, независимо окачване и отзад, дизелов мотор и т.н....

Джантите на Ховър и Стийд за взаимозаменяеми, като в Италия Стийд дори се предлага във високото ниво Спорт със 17-цоловите джанти на Ховър, и обратно - в Азия на места ниското оборудване на Ховър е със 16-цоловите колела на Стийд. Отделно - на някои пазари автомобилите се предлага и със 18/20-цолови колела в кратки серии с определено оборудване, има и много аксесоари на пазара, както и фирми, които се занимават с доработка на нашите автомобили.

Здравейте! Влакчето наистина е създадено на базата на модела Hover H5, като автомобилът беше закупен от Варна Моторс, дилъра на Грейт Уол за Варна и региона. Трансформацията е повече от успешна и се получи наистина една атракция и донякъде екзотика сред тези влакчета в България

смятам, че сте се объркали с модела Cowry/V80, тъй като поне доколкото знам, няма Куулбеър в България, но едно Каури има, и то точно черно с временни номера.

не е точно така, има възможност за монтаж на мултифункция на волана, но просто ги няма налични модулчетата, иначе е сравнително лесна инсталацията, защото има подготовка фабрично. на малко по-късен етап може би ще го има като опция за поръчка, така че надежда има, и то голяма

само да вметна, че от 2010г. насам Балкан Стар не е предтсавител на Крайслер и Додж, остана само Джийп. изобщо не е трудно да се поддържа американски мускул в Бг, щом се купува такава кола, значи собственика е мераклия, а това значи, и че ще намери точните хора в Бг - а тях ги има Додж-а е страхотен, имах удоволствието да добия лични впечатления от първия такъв в Бг преди няколко години - на собственика на Дарс ауто - Бургас.