vencibull

10в40 и 5в40 имат еднакъв вискозитет в работна температура. 5в40 е по добро за студено време защото не е толкова гъсто при студен мотор или иначе казано стартера ще завърти мотора по лесно и маслото ще маже по лесно. При достигане на работна температура разлика нема. Разликата между 5в и 10в лятото също е никава тъй като работна температура се достига значително по бързо. Иначе и двата вискозитета са правилни за тоя мотор, въпрос на личен избор. Ето и интересно четиво за маслата https://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=214548

На навят сняг със зимни гуми в софийските улички едва ли ще имаш проблвм. При лед ни 4х4 ни гуми ще ти помогнат

Нито 4H нито 4L е хубаво да се ползва на терени с добро сцепление. Парт тайм джиповете какъвто е хувъра нямат междуосев диференциал, а раздатъчна кутия. При завои предните и задните гуми изминават различно разстояние, като разликата не може да бъде поета от раздатъчната кутия и има висока вероятност да се счупи. 4х4 се включва на терени със слабо сцепление - сняг, кал, трева. На черен път не пречи да се включи и предния мост, но реално няма смисъл от него, тъй като имаш сцепление и излишно ще въртиш още 1 кардан, мост и всичките му там карантии. Направи пример да включиш 4L на асфалт и навии пълен завой, направи кръг и ще видиш как постоянно вътрешната предна и задна гума ще превъртат на всеки няколко см ( защото разликата между изминатото разстояние между двете гуми е различно )

Смяна на масло и филтри на 8-10 000км. Ако добро масло и филтри и си ги сменяш сам - около 110-120лв. Смяна на масло в скорости на 40 000км ( при по-тежка употреба ) иначе може и да не се сменя. Ако си го сменяш сам - около 120лв. Смяна на масло в диференциали на 30 000км при нормална употреба ( ако се ползва за извън пътя, газене в кал и т.н - 2 пъти годишно ) около 120лв ако си го сменяш сам. С жената имаме и жипа и фолксваген бийтъл и да ви кажа честно ако и двете се карат само по пътя единствената разлика е в разхода. Ако се кара само по асфалт нито масло в диференциали се сменя нито в скорости, освен ако не го наложи нещо. Ако го караш само по асфалт не очаквай скоро да счупиш нещо по ходовата част, освен ако при самото купуване не е тръгнало. Да речем смениш биалетки и тампони навсякъде ( включително и на носачи ) - около 250-300лв ако го правиш сам и ако ползваш полиуретанови тампони. Тампони на носачи сам е много тегаво, та най вероятно сложи х2 на тази сума заради услугата на някой сервиз. За асфалтово каране машината е презапасена откъм ресурс. За тия пари на тия години не мисля, че има по-добро на пазара за момента. Поздрави.

Дай снимки да гледаме къде се губиш, вече не си в квартала нали?

Широчината на джантата не се увеличава, моите са като стоковите - J7. По-големите гуми от стоковия размер водят до по-дълъг спирачен път, по трудно ускорение, по-ниска максимална скорост и т.н, това смятам е ясно за всички и всеки сам преценява за себе си. Теглото на моята гума е 26кг, на джантата + още 9. Гума с джанта са 35кг. Производителя какво е сметнал и какви са реалните възможности на един автомобил са две много различни неща. Производителите се съобразяват с крайна цена на продукта, екологични норми, правни норми и какво ли още не. Моите гуми докато се износят ти ще си сменил 2 комплекта най-вероятно. Колкото до износването на частите - до сега не съм сменил нито каре, нито полуоска, нито кардан, а и не виждам какъв точно ресурс се използва от полуоската или кардана. Евентуално може да се строши каре, но то това е и работата на карето - да се счупи преди други по-важни възли. Аз лично не съм сложил широки гуми за гъзария, а за много по-добра возия по пресечена местност, по-голяма площ на пясък / мека почва. При спадната гума на 1 бар ако карам върху камъни с големина на тухла няма никакъв дискомфорт, тъй като гумата абсорбира голяма част от неравноста и т.н и т.н. Аз споделям опит и мнение какво съм направил по моя автомобил, не карам никого да слага гуми 32 инча или да си сменя окачване или каквото и да било. Аз тотално съм преобразил джипа си и по нищо не може да се сравнява със стоков хувър, което има своите плюсове, но и много минуси.

Може би и повече ако сметнеш широчината на гумите. Аз имам по 3см от джанта и по 2.5см от гума, защото гумите не са 235 а 295. Правилото е колкото нагоре толкоз и на страни Тая година за лятото мисля да взема джанти с отрицателен офсет да видим как ше седи.

Като отвориш някой сайт и видиш биалетката на блу принт обикновено някъде отдолу ти предлага и алтернативни производители на същата част - но най-добре с тия на блупринт, че е опечена работата. За маншона го свали и отиваш в магазина с него, няма какво да се обърка

Напиши номера от горния пост в гугъл и излизат доста сайтове които продават тези части

Не мога да видя хубаво шарката, но мисля че бяха точно такива. Щом пише че са tubeless идеално, може да са променили технологията. А че са регенерат - всички на forward safari са регенерат, стига да уцелиш бройка. Иначе за сняг и кал - много копаят, особено в кал като ги сравнявам със cooper-a, руските хвърляха доста големи парчета кал и се почистваха много по-добре, но не бих ги взел отново Поздрави.

Трябваше да пуснеш една тема за гумите... Като цяло е добра гума за кал и сняг, но е регенерат, кара се с вътрешна гума и скорости над 100км/ч са противопоказни, особено лятото при висока температура на асфалта. Аз бях с такива, крайно недоволен - гумите се нацепиха вътрешно за по малко от 8000км, не ми върнаха нито стотинка гаранционно ония копеленца които се водят "официален вносител" Сега съм с cooper discoverer stt pro - превъзхожда тая руска помия по всички показатели. Моя съвет е да ги караш през зимата и на пролет ги продавай.

Влизаш в алиекспрес, правиш регистрация и викаш като гледаю са се навъдили вече хувъри за части у нас, та можеш да ги прозвъниш:)

Аз за среща съм навит. Каква е причината за смяна на съединител на 70к км?? Нещо съмнително има тук.

Абе аз от съединители не разбирам много, ама за да замирисва като потегляш...с колко газ го правиш? Съединителя като тръгне да си ходи не започва ли да вибрира повече при самото отпускане и да изпуска от скорост като крайна фаза?

Супер че си я оправил. Каре от форд транзит ли сложи?

То по колите обикновенно нещо се скапва от не ползване Тия части си искат некво движение за да може да върти гресчицата вътре, а ако не си му и капвал грес откакто си пускал за последно 4х4...съвсем е взело-дало

Моя двигател събира 4.7л и винаги сипвам 4,5л и на следващия ден доливам още 200-300мл. Съвсем скоро сменявах в диференциалите маслото и събраха и двата като по каталог - общо 4.5-6л масло. Георги на твое място бих легнал под колата - развии пробката и виж пак дали е до ръба маслото - ако е така няма кво да те безпокои. Ако караш само по асфалт в следващите 100 000км няма кво да го мислиш диференциалното масло.

Странно...ти беше ли там? Като развиеш болта за наточване маслото трябва да е на ръба и като вкараш пръст веднага ще усетиш. В зависимост от температурата може да събете 100мл плюс-минус ама 700 е нереално.

Провери при навит пълен ляв / десен волан дали пак не щрака - може да е каре на полуоската, при 4х4 има повече напрежение там и може да се обажда тогава ако е тръгнало да си ходи. Иначе предположението на Краси е първото което бих проверил - може просто да му трябва гресиране на каренцето - вземи такламит и му удари няколко помпи

С кой джип си точно - 3,5 , стийд ? С кой мотор си? 2.7 литра масло побира задния мост. Причина да събира по-малко е ако има сложен блокаж или лсд. Друг вариант е да не са го източили всичкото, но не вярвам. Поздрави

Може би първо свали сегашния панел и сравни дали буксите са еднакви. Ако са еднакви може би ще стане. Въпреки че не виждам защо е цялата играчка за нещо което просто ще изглежда по-готино.

Аз имах среща с дърво, може би към средата на декември ще е готов джипа и тогава може

Можеш да сложиш 16ки - апаратите няма да опират. Ако решиш да минеш на 15 там трябва да подбираш. Дали ще опират при завой зависи какви гуми ще слагаш и мислиш ли да вдигаш колата. За централния отвор попринцип е хубаво да е плътен, но аз карам вече 2 години така, като съм с доста големи и тежки гуми и се возя по черно редовно, а не съм имал проблем с това.

Еднаквите размери са задължителни за автомобили 4х4, но само такива които са с постоянно 4х4. В нашия случай няма да има кой знае каква разлика - предното и задното нямат нищо общо при изключено 4х4, а диференциалите компенсират разликите в ъгловата минута при завой. Попринцип не разчитай на размера посочен от производителя. Виждал съм 31х10.5r15 на 76 и на 79см в диаметър. Поздрави.

Благодаря. Такъв поръчах, не става. Явно моя пустиняк е с различен накрайник. На тези които си писал конуса им е по-дебел, като дори резбата като минава през дупката в шенкела влиза плътно и се зацапва. Като го сложа до този който свалих разликата е голяма - явно ще ходя с него по магазините да дебна. Като го замерих на моя конуса му е около 14.8мм, докато на този който ти си писал е 16мм. Поздрави.