st.videv

Колеги, въпроса е резонен. Благодаря на radioworld в поста преди моя, искам само да добавя:Това паркетното 4х4 с различни механични и електронни джаджи 60 на 40 или сменяеми проценти на теглителната сила се е породило май от АУДИ 4х4. прези около 25-30 години.Нашия автомобил е на друга концепция на истинския автомобил с повишена пътна проходимост. На 4Н се кара по мокър и заснежен път и черен път- колко да вдигнеш там - 50-60 км в час-значи ясно. На 4 л е само за излизане от затъване до главините или по пясък или рядка кал- там няма км в час, там е важно да излезеш УСПЕХ...и не се плашете автомобила е разкошен , но мислети къде го вкарвайте. Мен един човек ме предупреди по повод, че по рано съм оставял Пежото на асфалта и съм вървял 3-4 км пеш по черни пътища: "Сега пак ще вървиш, да търсиш трактор да те изкара, ако не мислиш , къде влизаш." ТОВА Е. Успех колеги 4х4 е удоволствие да отидеш там, дето други не могат-ноооооооо си има граници, не си с ГАЗ-66 "Виетнамка" или БТР-60 ПБ.. Колеги ето това е 4Л Ха вдигай скорост.....

Скъпото на чистачките са рамената- те най-плътно трябва да поемат стъклото, за това използвайте оригиналните те са изпитани за кривините. Купете си качествени пера-силиконови,графитени и даже цветни и ги сменете. Става за 5-15 мин в зависимост от сръчноста и може всяка пролет да ги сменяте. Чистачките ги яде не дъжда, а скрежа и снега по стъклото- не ги пускайте тогава, а изчистете стъклото и го размразете.Аз на пежото имах два комплекта, за зимата с по твърди гуми и напролет ги сменях с по -обикновенни и така стъклото е чисто като в рекламите.ООО забравих задължително със специална течност, ако нямате - вода и течен сапун в нея за лятото, за зимата няма спасение освен бутилка "Балантайн "в резервоара на чистачките- шегувам се изпиите я за мое здраве.

Колеги, това е истински автомобил с повишена проходимост, а не някой "паркетник" дето е постоянно 4х4 и 60 на 40 % от теглителната сила или други инженерни мисли за "напикан асфалт".Същия е като камиони, микробуси и прочие автомобили армейски образец. Най- проходимия за мен е ГАЗ-66 "Виетнамка" , заесно с него е БТР-60ПБ с окачване на торсиони,след него е ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131 и Урал, малките УАЗ-469 и линейката УАЗ.452/малки "чумички" за калта и снега/ и са пълно копие на англииския "Вилис"- най проходимия автомобил за няколко десетилетия- по него е правен американския Jeep./ С това съм запознат и работил, но никога не са ме оставяли на пътя/. Лично аз предпочитам ръчното превключване на 4х4 с лост и за това предпочетох този модел още повече , че е окачен пак на торсиони отпред. Независимо ръчно или с електромагнит- се превключва на място, с натиснат съединител и леко потегляне напред или ако се наложи и назад, до къто зацепи раздатъчната кутия- тя е сърцето на този тип автомобили.Добре е че има лампичка за 4 и 2. Бъдете много внимателни и не бързайте-защото щетите са в зъби на колелата в скоростната и раздатъчната кутия.ПОВТАРЯМ- БАВНО, НАПРЕД И НАЗАД ДО КЪТО ЗАЦЕПИ ИЛИ ОТЦЕПИ.Това е, безпроблемно каране!!!!Иначе се троши и майка плаче. и оставяне в калта или снега.Бърррррррррр.

Ето мнение от днес- 365 км с 24 л газ

Не вярвям!!!Дай снимка, това да не е голф1 или лада ВАЗ 2101.

Колега, отдолу е и утре ще се опитам да ти пратя снимка.

Слушайте, България! Тя надава писък не защото включена е в оня черен списък не защото още на вратата хлопа, сякаш е във Азия, а не във Европа, не защото днеска чуждите търговци идат като тигри. Бягат като овци, не защото вече слагат ни намордник – вместо хляб – инфлация, вместо борд – набордник, даже не защото бедната държава всеки я купува и я препродава... А защото бавно и без съпротива малката ни нация почва да загива. Мъките не свършват. Бягствата не спират, младите не раждат, старите умират, няма го отдавна българският трепет, чужди ни командват, своите ни трепят. Сякаш озверя човешката природа, где е покаянието, где е милостта, едни чрез властта ограбиха народа, други чрез народа заграбиха властта. Затова да махнем всичките бездария и не Бог, а ние да пазим България! автор Недялко Йорданов

ЕЕЕ един да ме хареса.

Колега, аз споделям, каквото съм чел и знам за тези години 30 години "газаджия"...никого не ангажирам.

Тука из Русе също се разхожда една такава симпатична здрава джипка, винаги когато я срещна, я гледам с удоволствие. Аз за тази не знам, но като си търсих, в Русе се продаваха две-една бяла и една златиста.Последната беше много красива с много екстри и още се продава, но не се води товарна/ променя я това ,че има решетка между задния ред седалки и багажника/ и не става за фирма.

Как защо, винаги има пръв път...пък и някой ме питаха за доуточнения, пък и отговарях, на едни и същи въпроси в различни теми. Благодаря, че сте ги чели- значи съм бил важен за вас /като в една реклама/. Сега гледам и внимавам.

Колеги, с риск да досаждам /има такива мнения/, ще кажа само едно: Не зареждайте никога повече

Мдааааа ,съгласен, че досаждам, не гоня рекорд просто искам да съм полезен...ще се поукротя.

Ето ви сега малко снимки От фейса ги свалих , щото в този лаптоп в офиса нямам , но смятам са сносни.

ОООО боже, а аз търся снимка и намирам само качени в нета на втория ред от опциите и си мисля , като инженер и зациклям ,че ги качвате в нета и след това пишете адреса. Боже простото е най- сложно.Благодаря да си жив и здрав... Винаги има първи път.

Колеги, до сега съм притежавал Ситроен и Пежо,охоооооо забравих Москича Алеко, и съм бил активен във форумите им. Там имаше такава тема и може би е полезно- въпрос на вкус. Първо за мен. Инженер по комуникации -19 години работил в БА, като свързочник от лейтенант до подполковник, сега понеже продължавам по специалноста си съм "Надполковник". Управител на Проектантско бюро/мое/- проектиращо всичко от хотели и базови станции до кабелни телевизии и пътища. Едновременно имам и три лиценза за строителен надзор. Това е, който иска проект за вила, къща, космически кораб или узаконяване на същите (Строителен надзор) - да се обажда. Интереси- майстор сръчко, всичко що е машина и е интересно - да се разглоби и сглоби и да се види как действа/момчешкото си е в мен/, събота и в неделя- дърводелец, майстор- железар, фаянсаджия и прочие /само за себе си/..Сърбят ме ръцете след дълбокоинтелектуалния труд.

Колега- фара е на 3 болта и май- наистина е по лесно. Аз на Пежо- 307 SW, като ми изгоря първия път късите и се мъчих и отидох в сервиза дето сервизния инженер ми е приятел и той каза следното, първо погледна крушката дето му я дадох и след това с две движения я сложи и каза: Погледнах я защото слагат с по голяма мощност 100 вата имитация на ксенон и гори отражятеля/рефлектора/, за това не може всеки да я сменя...Разбирашшшшшшшшшш

Я не се халосвайте. Имах Москвич Алеко 18 г, го държах в гараж и го продадох на 84 к км. от тогава съм казал- колата пред блока или сега, като се населя в бащината къща - на тротоара. Стига - има автокаско. Пежо 307 SW прекрасно за 3 години- 80 к км и все пред блока- на паркинг одраскаха броня, сменях стъкла, и прочие- стига с доверените сервизи на застрахователите е лесно, като магьосници ги правят- не личи.Така , че колега смело без да се плашиш. А сетих се и още - правете застраховките на едно място и то в офис със доверен сервиз, ако са няколко още по-добре - имате право на избор. Не правете при дилъри гражданска и каско (а за мен и професионална) - нямате представа какви отстъпки дават. Моят се води товарен, до 1,5 тона. 700 лева заедно за гражданско и каско, почти толкова е и за леки. Няма да казвам къде за да няма реклама, но и аз минах през разни уж приятели за по-малко пари и се убедих...

Колеги, над 20 години съм газаджия и от 6 съм само на инжекциони. Имам около 150 к км с инжекциони. Зареждам от Лукоил или Еко. Проблема става очеваден пролет или есен- газта е от две съставки пропан и бутан , които са с различна пламна температура и точка на втечняване и за това зима или лято съотношението е различно. в Нехтохим ти ги разбъркват както си заявил, а ако е от внос то майка плаче- миналата есен имах подобни проблеми с Еко в Хасково. На Лукоил, са както от завода и съм нямал проблеми. По принцип знам , ме ШЕЛ и ОМВ зареждат от където намерят евтино горимо- не ги обичам. Във всяка бензиностанция задължително висят сертификатите и пробите от горивата.Вижте ги и сравнявайте . Никои няма да ви се обиди. Аз така на Лукоила след Ихтиман/ по посока София/ намерих, че няма разлика във сертификатите на 95 и техтиния ЕКТО 95 и да видиш как ги смениха веднага. ООО за филтрите- сменят се на 15-20 к км, защото в газта има графит, иначе повреждат инжекторите. Тези които са с изпарител да видят на него има филтър и той се сменя.При моя приятел смяната е около 20 - 25 лева. Сега на Хувъра основно прегледахме всичко и този на изпарителя изобщо не бе пипан 60 к км познайте какъв беше- от дунапренче- графитченце и го продухахме с компресора и побеля- щото такъв нямаше.

по този въпрос може да се спори. ако си решил да минеш с две- задължително на задния предаващ движението мост, но тогава управлението на предния ще е трудно и хлъзгави. Най- добре е 4 но може и 2х2 да са но зимни и с еднакъв по размери грайфер.

Колеги , до сега от продължителната ми армейска практика дето ме возеха с УАЗ-ки и разни други 4х4 не съм виждал никоя от тях да слага верига. Виж виждал сам две УАЗ-ки една подир друга вързани с въжета да теглят трета закъсала в снега и паднала от склона. Въпрос на гледна точка..... и къде смяташ да ходиш?За нашите условия- няма смисъл.

ЕЕЕ няма жипка, дето да не и трептят лостовета- все пак са няколко агрегата с различто предназначение, различна ъглова скорост и вибрации- важното е да не се тресат

Купих го на 59 к км внесен от Италия.Прекарах го на основен преглед в серзиза фирмения в Това е за сега.Как се качват снимки да ви го покажа?

Моя е като твоя от Италия и е с тамошен инжекцион- обикновен, не на течна фаза-прекрасен е. Вижда се отдолу предпазния кожух и след това и самата бутилка. В дълбочина след бялата дръжка на маслената пръчка се вижда изпарителя. След това инжекторите/специален вид високоомни- старите 3 повредени ми ги даде продавача/ кръгли и до тях се вижда маркуча за газта, а другите са бензиновите и инжекторната рейка /черна на газта и лъскава на бензина/. Компютъра и индикаторната плочка в салона. Това е... Преди 2 години исках до купувам едно Пажеро Пинин 2.0 136 коня не знам типа на двигателя взе пак и той е Мицибуши/можеш да видиш -специален модел с бързи и блокажи, това е само за 2.0/ оказа се, че не може да се спре притока на бензин от инжекторите и е една от колите на която газ не може да се слага. На 1.8 се слага, но е само 4х4 и в последния момент след разговори с Италия го отказах- даже часът за нотариуса бе определен и парите в банката заявени . Така , че иди при добър газаджия и той ще ти помогне. В сайта за офроуд имаше едно такова паджеро, бе го направил с 25% бензин и 75% газ-български гений. Дано съм от полза...

Ехооо моя е CUV, но не е H3, поне от това което виждам тук- даже и описанието , което се дава в този форум не е на Н5, а на моя.