turin

За заслепяването от всякакви идиоти – съгласен съм. Ама и КАТ да вземат да си оправят бакиите... Технотест е фирма-монополист, с неясни и непрозрачни процедури, изисквания и цени на всикчките изпитвания. Как човек да пипне дори и най-малкото нещо по колата си? Аман, само гледат да намерят начин да изцоцат по нещо, вместо да санкционират наистина опасните шофьори...

Е, то сигурно е внос – нали май нашите не правят още коли в завода...?

Няма нищо общо с Yaris? Аз мислех, че е копие на Ярис по лиценз от Тойота...?!? Ако не е такова, значи е отново краден дизайн. Те GWM имат в историята си скандал с краден дизайн, ама мислех, че тук с тия модели е по лиценз. C10-Yaris, C30-Corolla, Steed-Hilux и т.н. Я някой да каже конкретно, ама с официални линкове, ако може – аз търсих, ама не намирам инфо нещо...

poroinik, това за социалните помощи не знам кой и къде го е казал, ама не е готино... Трябва да има социални помощи и е мит, че държавата помагала на социално по-слабите и че имало социална политика и т.н. Колкото преди имаше по време на БСП, дето се пишат "социалисти", толкова и сега има. Никакви помощи няма – може да има за циганите, де... Да не казвам, че то всеки от нас може да разкаже подобни неща – както за пенсиите на родителите ми, така и за майчинските за жена ми, така и за докторантските стипендии и какво ли още не. Та социалните пари не са за "безделници". Това леко встрани от темата, де, ама просто ми стана криво, ще ме разбереш

На Бойко не му омръзна да обикаля... Сега ходи в Троян и Ловеч заради балотажа да вдигне джумбуш предизборно. Все едно него го избират навсякъде (то не че не е вярно на практика, де...). В Троян къртиха, асфалтираха и метоха като за световно, за да мине и да среже една лентичка. Едно към едно с едно време, когато малкиге градове се ремонтираха само като идваше делегация от Политбюро. А и щом новината включва и "гения" Стоичков, нямам думи. Накратко – дано колите от завода нямат нищо общо с тоя популизъм и наистина са здрави и качествени. Това е важното, да не е само PR-шум работата. Коли да правят и да ги правят добре – пък тия с лентичките да си обикалят, все тая.

Miller, аз гледах колите на автосалона в София лятото – и моите впечатления бяха за лоша сглобка. Гледах един оранжев С10 по-подробно, джипките ги обиколих само отвън набързо, понеже не съм фен на тоя клас коли принципно. За С10 – пластнасовите панели вътре бяха ужасно сглобени, централната конзола при лек натиск настрани се отместваше няколко пръста (което си е супер много), на много места панелите не съвпадаха (с малко не съвпадаха, но аз се заглеждах – явно другите гледаха отгоре-отгоре само). Седалките бяха много неудобни, тесни и като табуретки – но пък аз не съм карал Yaris, нито подобна – може така да са си по принцип. Тапицерията на седалките се виждаше, че има тук-там стърчащи кончета от шевовете – не изглеждаше добре и не вдъхваше доверие, че ще изкара години употреба без да се скъса по шева или разшие. Пак казвам – на пръв поглед си е лъскава кола, заоблена и достатъчно модерна, сложена под многото лампи и не изглежда зле. Но аз отделих време да пипна по-подробно и да се вгледам в дреболиите и гледката не ми хареса. Преди това бях гледал... какво бях гледал, май Ситроен, Субару и малко Киа. След това минах през щанда да Грейт Уол и от тях ми мина мерака да влизам и разглеждам коли... Ще кажете, че тия другите са друг клас коли – ами не е баш така, Киа например само иска да се добере до по-високия сегмент, иначе не е чак толкова по-високо. А и говорим за качество на сглобка на пластмасови панели и говорим за качество на зашиването на тапицерията – трябва ли кола да е в премуим класа, за да не се разпада и разшива? (примерно де, може и да издържат, знам ли) Това са моите впечатления. Пък дано да греша и в дългосрочен план се окажат читави коли. Исках да се изкефя на колите тогава, но направо ме отблъснаха от идеята... Иначе за вътрешно пространство и за размери и разположение в багажника няма да казвам – не ми харесаха, но нали не съм влизал в Ярис, може да е нормално и просто аз да не знам.

За икономиката на Китай може да се говори много, темата е необятна. И все пак, това е страната с най-голям контрол върху политическите и социални свободи сред икономически развитите държави. С най-силен контрол върху Интернет. Страната, която се управлява от една-единствена партия, комунистическа партия. Партия, която е направила "културната революция" и е избила не знам и аз колко милиона китайци, свои си граждани. Като се говори за икономика, не може да не се отчита откъде са дошли и инвестирани тези пари, от кого са били откраднати и не може да не се отчита, че Китай все още е комунистическа страна, макар и през последните 10 и най-много 20 години да е с огромно развитие освен на икономика и военна сила, развитие и на политическото отношение към човешките свободи. Макар и на йота, Китай наистина се е преместил от времето, когато са избивали "несъгласните" масово по стадионите. Годините след Тянънмън не са същите като тези преди. Но това не е достатъчно, за да наливам пари в икономиката им. Не стига, че ми се налага да купувам дребни китайски стоки ежедневно. Покупката на автомобил е по-голямо нещо, което трябва да се мисли и в смисъла, който казвам по-горе – това са пари, които отиват в ККП. Ако имам избор, бих избрал парите ми да отиват другаде. И ако изобщо имам интерес към Грейт Уол, то е заради завода в Ловеч. И заради това, че някаква, макар и малка част от парите ще остават в България. Иначе са поредната китайска стока, която при налична алтернатива няма да погледна! Някой ще ми опонира, че това не е важно... важно е!

Колежката сама така я нарече – "дамска семейна кола". Щом тя е купувачът и тя я е нарекла така, значи е такава за нея. Никой не казва за теб. Наистина е малка кола, няма какво да се лъжем. Женска, мъжка – все тая.

C30 не е в категорията "дамска кола", за което стана дума. Все едно да търсим Ярис и да решим да вземем Корола (то не все едно, ами си е направо същото). За чакането на електричката – аз не бих чакал електрическия С20. Докато излезе той, на пазара ще има вече достатъчно други предложения, и то все от по-сериозни марки. Дори ще има сигурно втора ръка Leaf, кой знае (макар че нито С20, нито Leaf, са технологично наистина добри електромобили). Ако трябва кола за разкарване на децата и сте гледали затова С10, защо не видите Toyota Yaris, пък дори и по-стар модел, пък дори и втора ръка? radowolf, въздушните възглавници на задните седалки, както и всички други наоколо (завеси и т.н.) не се изключват – изключва се само основната пасажерска възглавница. Това е от много години, на колите има едни лепенки със задраскано бебешко столче и ключе за изключване на възглавницата. Идеята е, че ако бебето е малко и столчето се слага обратно на движението на пасажерската седалка, трябва да няма възглавница, за да не го захлупи и притисне с кошчето към облегалката при удар. Във всички други положения децата в столчета са като другите пътници – възглавниците ги пазят. Ако пък интересът към С20 е зарази електромобилността, бих съвсем сериозно препоръчал варианта да си вземете втора ръка запазена и здрава, съвременна кола с всички екстри работещи и т.н. И след това да я дадете да се конвертира – около 10 хил.лв. ще излезе или малко повече, зависи от търсените характеристики. Който каквото да ми казва за "то новото си е ново", но бих предпочел кола на 4-5 години, която има всички звезди на тестовете пред нова кола, която колкото и да е прехвалена, не се знае колко години ще издържи, каква е сглобката, какво е качеството и колко добре е проектирана, но само е "нова". Или вижте съответния Ярис, или си направете конверсия. Само съвет, вие си решавате

Колега, странно ми е да сравняваш С10, който е с размерите на Тойота Ярис, с Мицубиши Лансър... Има много разлики – аз само съм сядал в С10, не съм го карал, но си е просто друг клас кола – по-малка от Лансъра, определено. Нищо де, всичко е до личен вкус. На мен седалките на С10 ми бяха като табуретки (то си е нормално за такава малка кола, де). Важното е, че на теб ти е харесала и щом я чакаш – когато дойде, пускай снимки и разкази от пътувания – да й се радваме! За форумите – не мисля, че си прав. В повечето форуми атмосферата е много добра. Изключвам само най-популярните – VW, BMW и подобните – иначе във всички форуми с по-малко фенове атмосферата си е ОК. За мен проблемът с китайските коли е, че са... китайски. Не, не ми казвайте, че то е същото като да са румънски или индийски... Китай се управлява от компартия и всичките тия нови комунисто-капиталисти са тези, които допреди 15-тина години разстрелваха хора по стадионите. Парите, наливани в тия фирми, са мръсни пари на една от най-големите диктатури (доскоро) в света. Същите хора, същите пари. Вярно, модерна страна, с лъскаво лустро отвън, правят почти всичката световна ширпотреба вече и я изнасят с кораби по целия свят... но принципно има и друг момент. Не говоря само за Great Wall. Аз харесвам MG, но ги купиха китайците. Не че британците бяха много добри стопани, но все пак...

И аз съм с GNU/Linux, но май нямам такЪв проблем – ъъъ. Сигурно нещо джаваскриптът на новия дизайн се бърка с подредбата или пък с браузъра ти. Аз съм с Debian/Sidux (xkb ми е 2.1-2) и Iceweasel (тоест Firefox) 5.0 Ако е само тук, значи е нещо от скриптовете на новия дизайн. Кога се получава – при бърз отговор в полето под темата или при отговаряне с "отговор"?

От това идва объркването – алтернаторът никога не произвежда "излишно" електричество. Няма такова понятие. Ако го правеше, сигурно щеше с времето да се разтопи примерно, или пък да презарежда акумулатора, докато го повреди. Във всички автомобили алтернаторът произвежда толкова електричество, колкото е нужно за дозареждането на акумулатора и за включените в момента консуматори във веригата. Няма "излишно", защото въпреки че алтернаторът се върти постоянно, се създава грешно впечатление у някои колеги, че щом се върти, значи прави ток – не е така. Когато алтернаторът прави ток, ДВГ е под товар откъм алтернатора. Когато вече не е нужен повече ток, напрежението към клемите му се спира и оста му започва да се върти свободно. И тогава ДВГ го върти без допълнителен товар. Затова акумулаторът е винаги зареден и не го зареждаме вкъщи – защото алтернаторът го дозарежда. Но в същото време и затова акумулаторът не се презарежда, нито се стапят кабелите на алтернатора – защото при зареден акумулатор алтернаторът НЕ работи. Иначе... нали се сещате, че всичката тая електроенергия все някъде щеше да отиде?... Затова тия системи са лъжа и измама – казват ви "ползавте излишния ток от алтернатора". Да, ама не – няма излишен ток. За всичкия ток в колата се изразходва гориво за получаването му. Иначе ако ставаше с "излишен" ток от алтернатора – направо да се закачаме за енергото и да връщаме ток в мрежата. Добре плащат

Това са пълни глупости!! Журналистът, писал статията, няма никаква представа от автомобили. 1) BMW Hydrogen 7 е водороден автомобил. Има ДВГ, в което се изгаря водород вместо бензин или дизел. НЕ Е "клетка с браун-газ" или нещо подобно. https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/BMW_Hydrogen_7 2) Mercedes F-Cell е хибриден автомобил – електромобил с водородна клетка. НЕ Е "клетка с браун-газ" или нещо подобно. https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Mercedes-Benz_F-Cell 3) И може би най-важното – няма такова нещо като "браун-газ". Това е научна мистификация на български емигрант. НЯМА нито едно сериозно изследване или прототип на уважавана компания, които да доказват съществуването и "магическите" свойства на брауновия газ. ИМА системи с ННО и те наистина имат практически ефект, но само и единствено върху мощността на двигателя. НЕ върху неговата икономичност. https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/HHO_gas#HHO_gas Защото дори да има намаляване на пряко изразходваното гориво, непряко се харчи даже малко повече гориво, защото този водород за да се добие, трябва да се изхарчи ток, а токът идва от алтернатора, който пък се върти от двигателя, а за да се върти двигателят се изгаря гориво. Тая статия е писана от някой, който нищо не разбира от темата, но има начални познания по ползване на Гугъл.

Бас ловя, че ако изобщо тия коли достигнат до предавания като Fifth Gear и Top Gear, ще произнасят името "Волийкс" (или "Воликс"). И в UK, и в USA и другаде. Затова ми се струва, че е недоглеждане да се оставя да се наложи "Волекс" у нас. Това е работа на рекламен и маркетингов отдел към завода, и е работа, която се върши месеци и години преди да се започне самото производство (ако приемем, че наистина то започне). В тоя смисъл – от една страна е леко странно, че фирма с толкова много пари и с достатъчно много опит (макар и не европейски, а почти изцяло "домашен" китайски) не обръща внимание и явно или няма достатъчно добър и активен екип, или има, но са им дали "свободно". От друга страна е разбираемо – всичко това с произнасянето на името постоянно напомня за "китайски английски" и изобщо за това, че колите са китайски, копирани от лидерите в бранша (може да е с разрешение, не казвам нищо – но все пак точно Great Wall има неприятният опит с кражба от италианците наскоро, тоест имат си "петно за изчистване") А това за електрическия Voleex C20 (двайсетица беше май, не десетка) – не се надявайте много. Те BYD не успяха да направят нещо и упорито "чакаха" Nissan и Mitsubishi да ги изпреварят, та камо ли компания като GWC, на които електромобилите даже не са им приоритет, какъвто бяха (и са) за BYD. Но въпросът е за името. Има предостатъчно други теми, в които се говори за колите (макар и едностранчиво, но е фен-форум, нормално е). Да казваме тук за имената, не за колите.

Щото пичът си ги е изтрил. А преди това пък поиска да му изтрият профила във форума. Единственият начин е да се порови из кеша на Гугъл, за да се извадят и сложат някъде тия снимки...

Май не ме разбра. Питам за друго – ето го, намерих: http://forums.gwm-bg.com/index.php?app=core&module=search&do=new_posts&search_app=forums Новите мнения, не отбелязване като прочетени. Идеята е да следя форума, не да пропускам и отбелязвам като прочетени.

Също и RSS за новите мнения... Като цяло – добра идея е да сложиш едно пренасочване от старите адреси на "нови мнения" и на rss-емисията на тия нови мнения към сегашните, новите.

Кое е аналогът на index.php?action=unread в IPBoard, че не ми се търси, а не виждам готова препратка в новия дизайн?

Поне идея?

Кой плюе? Аз не плюя. Аз питам как мислите, че трябва да се изписва и произнася името. Тук вече често се е писало "Волекс" и аз мисля, че правилното е "Воликс". Въпреки че... знам ли как точно са искали китайците да им се произнася името на колата на запад...

Не съм съгласен, че е "индивидуално". Особено компания, която се надява да навлезе на тукашния пазар, трябва да има ясна стратегия как да й се произнася името на продукта. Иначе че има кофти примери, има – и на Ингви Малмстийн му викаха "Ингуи", "Ингвей" и как ли не, но при "Voleex" не е толкова неясно. Две "e" в случая си се четат като удължено "и", значи се изписва транскрибирано "Волийкс" или "Воликс" и готово. Иначе – каква е логиката да се пише "Волекс", щом като изобщо не се чете така? Тоест никой с роден английски не би го прочел така.

Някой знае ли какво е това Че таблото и целият интериор е от пластмаса – ясно. Вече масово ниския клас и особено малките коли ги правят така – ОК. Но защо на няколко снимки вече виждам снимано това парче как се "отваря". Наживо като го видях, според мен не се "затваря" добре – има луфтове, стои грозно и леко настрани някак. Защо изобщо е така направено?

Твое си е решението, но нека само кажа, че и PhpBB, и SMF са страхотни продукти и не е трудно да се настроят, стига човек да им отдели време (най-често еднократно, за настройка на всичко, на приставки и т.н.). Това, че са свободен софтуер (и безплатен), е само плюс (Всъщност PhpBB е свободен, SMF май е само безплатен) Излишни парички може винаги да се налеят в един форум по други начини. При PhpBB например с приставката AutoMOD може да се инсталират, настройват и деинсталират приставки почти само с два-три клика в администраторския панел. За защита от спамери – интеграция с http://www.stopforumspam.com/ върши идеална работа! И платените не са зле. Просто според мен не са по-напред като възможности пред добре настроен PhpBB или SMF (а този тук си изглежда супер на пръв поглед, поздрави). Само дето струват пари, а пари, пак казвам, винаги може да се изхарчат за други неща – дизайн на лога, фланелки, шапки, стикери, дори за форумни срещи и т.н. Само давам идеи, разбира се

Името на серията се изписва "Voleex". Предполагам, че идеята е да се чете според английските правила, защото другите модели се четат така ("Ховър", "Стийд" и т.н.). Значи трябва да се чете "Воликс". А не "Волекс". Или бъркам?

C30 не е ли лицензно копие на Toyota Corolla 9-та серия, Е120? Нищо лошо за това, но иначе не е ли прекалено много няколко години за разработка на автомобил, който в по-голямата си част вече е разработен? То че ще има доработки, ще има, ама чак пък толкова... Странна работа.