mehudi

тествах амарок. не бих си го купил (независимо от цената). не се чувствам комфортно вътре. разбира се, че е въпрос на вкус, но аз МРАЗЯ да влизам като кокпит, да ми потъват навътре краката и да нямам широко пространство около коленете си. разбирам, че това е модерната еу концепция, но лично аз предпочитам старата еу и сегашния азиатски дизайн. така че въпрос на вкус. а при положение, че прекарвам често няколко часа на ден в колата, моят личен комфорт е доста важен. това 1. 2-ро - амарок е от марка с традиции, но това им е 1-я пикап, абсолютно съвършенно 1-я. не може да няма "детски" болести. VW все пак не богове, пък и боговете от време на време грешат.

това мисля, че си е стандартната цена на 4х2 пикам от базовото оборудване. поне засега не съм чул да има промоции като на volex примерно

колега, имаш ли представа дали esp ще се предлага за всички модели по някое време през 2012 ?

интересен ми бе въпросът за лизинга, но не разработен все още на сайта. също така е направена заставката, че се създава усещане, че пикапът ще е с промоционални бройки (като малкия авто), а то май не е така

може ли по-подробно - каква е тази диплома за любител-астроном?

точно така, фирмена кола се сменя когато разходите за подръжка преминат разумно ниво. моя опит, и този на колегите е, че обикновено това става към 100к км. пак казвам - колата може да изкара още 200к км може би. за продажбата на нафта от резервоара не се бях сетил, но при кола с резервоар 40 л това се хваща по-бързо отколкото при тир. другото е мой опит (горчив, уви).

че може може да изкара 400к, може и 900к км. просто фирмите, върху които имам поглед, след 100 к градско в софия и по републ пътна мрежа, предпочитат да продадат/подарят автомобила и да купят нов. излиза по-на сметка. тук има връзка и амортизацията за данъчни/счетоводни цели и тн. самият авто може да кара още, 2 мнения няма, въпросът е за фирмата дали има смисъл да го поддържа. безкасовото зареждане - следи се разход и тн, в това няма спор. като зареди бензин обаче, с карта за дизел - проблемът не е мой.

пикапа в началото ще го карам основно аз. после поживем-увидим. аз харесвам нафтата при (почти) равни други условия - харесва ми тягата на ниски обороти и не обичам да форсирам двигателя. опитам ми досега е, че когато автомобил се кара от 2-3 основни служители, то няма проблеми. като почне да го кара сульо и пульо, си е.... майката. няма пълно щастие. проблемът със сульо и пульо е, че като закъсат някъде в карнобат примерно, трябва аз да оправям нещата, а ако ме домързи да се разхождам до карнобат и да изтегля от там автомобила и го оставя в местния сервиз на сба да го ремонтират, после от това автомобил не става. не знам как е в другите сфери на човешката дейност, но в моята (говоря не само от мой опит, а и от това какво съм говорил с колеги) автомобил като стигне 100к км се изхвърля/подарява (това за нови, "новия внос" доста по-рано), това дето го разправят, че автомобил се карал по 200-300к км, не съм го виждал в реалността (може би малко съм гледал). а към газта съм предубеден, въпреки сметките. имах 2 автомобила на газ, верно че бе отдавна, но постоянно си имахме проблеми с тях. другият "+" на нафтата е, че на повечето хора личните автомобили са на бензин/газ. зареждаме с карти (безкасово) на бензиностанциите, някои хора се опитваха да заредят с карта личния си автомобил. понякога успяваха, но после това си бе за сметка на бензиностанцията - картата е за нафта, а е налял бензин. не че проблемът е нерешим, но въвеждане система на контрол и следене е свързано с разходи, така или иначе. а и доколкото си спомням инсталирането на газова уредба също струваше към 2к и нещо. не убеждавам никого, това са моите аргументи за пред самия мен за нафтата.

днес правих кратък тест драйв на steed. за съжаление правих тест на бензинова версия (с инсталирана газова уредба) и на малко по-стара версия (която няма да се предлага в бг). не съм карал бензин от поне 3 години и подходих малко резервирано, но общо взето мощността от 136 кс е достатъчна. предполагам, че нафтата на 150 кс ще е повече от достатъчно. вътре интериорът бе малко по-зле от това, което видях на автосалона пред месец. като возия колата е прилична. друса разбира се, но не е кой-знае колко по-зле от navara, и бих казал, че е на същото ниво като actyon sports и L200. прилично шумообезшумен. лесно се управлява и (за моите и на жена ми размери) контролите са удобно разположени. приличен обзор от кабината. доста място отзад и седалките отзад донякъде наклонени (аз обичам да се возя полулегнал и изправените седалки са голяма мъка за мен). най-удобно разбира се е на шофьорската седалка, дори на седалката на пътника до шофьора не е толкова удобно, колкото на шофьорската (като возия и като друсане). не е добре изчислено "овъздушаването" или както там се казва - като се пусне вентилатора на "1" се чува осезаемо, което е чиста контруктивна недомислица за мен. убеждават ме, че с газова уредба разходът (като пари) бил 35% по-малък отколкото с нафта. при форсиране над 3к се чува ръмженето на двигателя. превключването към газ е автоматично и вообще не се усеща. аз лично съм предубеден към газта, то за последен път съм карал газ преди 9 години, така че моето мнение едва ли е меродавно. щели да предлагат теглич като опция. колата уверено преминава през бабунки и малки прегради. и съответно заради рамата и листовете се усеща всяка неравност на пътя. абе за работна кола за тези пари е доста добра, е семейното ни мнение. по някое време ще направя и по-дълъг тест вече на дизеловата версия (към която проявявам интерес) и ще разкажа тогава повече.

ми ако разглеждаш снимки и инфо - постоянно задно, електронно блокиране и понижаване

петър стоянов. притежавам и управлявам фирма за производство на хранителни добавки. фирмената "флотилия" се нуждае от увеличаване. не купувам автомобили "нов внос".

мен лично ме интересуваше пикапа и когато попитах за тест драйв ми предложиха да направя кръгче на паркинга (или поне така ги разбрах). съответно оставих тест драйва за по-късно.

днес говорих с николай ликьов от "продажби". нямат решение още за теглича, ще се чуем другата седмица пак по този въпрос.

тел им още не е напълно функционален. започват продажби от септември и тогава ще има повече инфо.

Подкрепям напълно както положителните отзиви, така и забележките. Тази кола за служебни командировки е супер, ама като за лична ми се струва непрактична. От една страна, ако имаш възможности Новъра е остарял като концепция и е без някои много съществени екстри -ESP, блокировки на диференциалите, липса на бавни скорости при автоматиците и др, което го прави неатрактивен, а отделно е и не имиджов за богатите клиенти. За тези, които не могат да си позволят 50-60 хиляди за стандартен джип, този ще им дойде скъпичък като разход за гориво и поддръжка, което обезмисля покупката му, при положение, че могат за същите пари да си вземат по-практична и по-икономична нова кола от друг клас. поживем увидим. hyundai санта фе (новия) също не е имиджов автомобил, няма блокировки, демултипликатор и тн, но като предложи добро качество на добра цена преди 4-5 години - българия се напълни с такива. аз си купих един от първите и миналата година го продадох с прилична амортизация на цената. предполагам, че с hover-а може да стане същото. много хора биха искали да имат нов 4х4 авто, при избор на нов с 5 год гаранция и "нов внос" много хора ще се замислят. пък и до следващия балон на недвижима собственост повечето хора ще си правят сметката

здравейте, ако някой ще ходи на автосалона, може ли да пита за монтирането на демонтируем теглич на пикапа. и съответно да постне отговора тук. аз забравих да питам. а, демонтируем - щото като се отиде в гърция и тегличът стърчи, ще те одрусат €300 предварително благодаря.

ua - не са ли украници? Какая разница ? никаква, и двете държави са на север от дунава. имах контрагент италианец, живеещ в япония, който ме попита дали нямам познати естонци (имал текст за превод от японски на естонски) - нали съм бил в тази част на света

здравейте, трябва ни нова служебна кола и съм се заинтересувал сериозно от steed. поразтърсих се в нета. ето един интересен руски обзор - http://www.chinamobil.ru/press_content.php?modelid=102&pressid=236 на същия сайт има още доста инфо, който му трябва да чете. та тук пише, че карданен вал се сменя на 30к км и тн. може и да не е така вече, обзорът е от 2008 г., но си струва да се пита преди да се купи. бях на изложението. по-скоро ми хареса отколкото не. но за съжаление не питах за цената и за периодичността на обслужването, а трябваше.

ua - не са ли украници?

не знам какво е помогнала държавата. за терена - жълти стотинки са, но ако са му построили инфраструктура до терена - виж друга работа е туй.

не мисля, по-евтино им е да сглобяват, донякъде. не мой биеш китайците по цена - и не поради "евтиния" китайски труд - огромна е конкуренцията там, тук конкуренция цъ.

проблемът е, че greatwall.bg все още не работи, въпреки че е обявен на всички flyer-и, дето ги раздават. иначе благодаря за линковете.

като се поразтърсих из нета, оказа се, че wingle се сглобява в украйна. иначе това май е тест на по-стар модел от този, който ще сглобяват в баховица.