Kan4o
-
Мнения
323 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
11
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Kan4o
-
-
Хахахао, колега не разбираш ли ,че се шегувам...всички сме потребители и имаме предпочитания....
-
На 2.03.2017 г. at 1:51, SDM написа:
Благодаря много колега! Ти си единствения отзовал се до момента!
Ето номера на още някой части:
Предна лява биалета. Номер на част. ADG085152
Предна дясна биалета. Номер на част. ADG085153
Задна биалета - еднаква от двете страни. Номер на част. ADG085154
Колеги днес бях на ГТП и ми казаха че трябва да готвя биелетки и маншон преден дясен имате ли идея ...намерих в по-горният пост на не са ми ясни фирма или кола от което става...дайте идея...
-
Стига реклами...комисионната нека си я делим...най хубавата газ е от газ и толкоз!!!
-
200 лева за разкачане на кутията и то в сервиз където е регламентирано точно- човекочасът колко струва...., а не измислено....
-
1
-
-
Лагера на първичният вал не е в маслена баня, а е зад капаче и е сух....сменял съм го има и публикация със снимка зад него е семеринга и маслената вана на кутията.....
-
Преди 6 часа, Явор написа:
Колега , моля да споделиш какъв съединител си сложил- някви номерца и не е лошо да споменеш коя година е джипа и колко коня
Виж по- горе са снимки и пълна инфо за моя съединител оригинален японски с 35% повече натиск....
-
То пише ,че и в двигатела събира 4,3, ама аз повече от 3,7-3,8 не съм източвал...явно това е до МАХ на пръчката, та и тук така остава винаги , трябва да разглобиш моста за да изтече всичкото. Още повече никой не го чака да изтече напълно, пада основното количество и завиват пробката и наливат новото. Но това не им пречи да платиш 2,7 литра хахахахахахахах.
-
На 25.10.2018 г. at 21:13, Kan4o написа:
Върши работа..като го взех жипа беше с протаила гарнитура точно на този цилиндър..вече 80000 км и го карам не е продължило и не е пробила повече. Даже се и затлачи. За сведение карам със 120-140 по магистралата..Ха сега кажети как да реагирам....хахахахах ОБЯСНЕТЕ МИ КАК ТАКА НЕ ИСКА РАЗТОВАРВАНЕ!!!
Добавка от днес 26.10. : Реших да направя по сериозен оглед и какво установих- до въпросният 4 -ти цилиндър въобще не стига обдухването с въздух от вентилатора. Като застана срещу мотора отдясно на него има..
1. пречи помпата на хидравликата.....
след нея е.....
2 капака на изпускателните колектори са директно огънати така ,че отразяват въздуха и го разсейват за да не стигне до 4 цилиндър.
3. на въздуховода за инжекциона има пирамидална кутия явно да събира вода и прах ако те проникнат- тя също пречи
4. Като всеки бълтарин там има кухинки за резервна туба с масло, антифриз и течност за чистачки....те също се явават стена за въздуха..
На клипа пък при руснака се вижда, че там е и акумулатора и изпарителя допълнителни прегради....
От ляво :един куп чаркове на мотора, термостати и търболяци, както и инжекционацелия комплект - значи и тук не е добре с въздуха....
Я вземете ги поразчистете- смятам да махна каквото мога и да се стига с въздуха от вентилатора до главата. Освен това двигателя е много близко до стената на двигателният отсег и там въздух почти не преминава- мисля си за един вентилатор закрепен така, че да духа от задния край към 4 цилиндър и да се врътва заедно с големия вентилатор....
Аз поне рових в нета и не намерих за автомобилите и джиповете на Митцибуши с този двигател да съществува такъв проблем- значи е само за Ховъра.
Аз не знам италианката собственичка на джипа ми какво е слагала , но ми се струва ,че е имало някакви натурии и след , като идва в България тях ги няма и нещата при мен спират.
Може и вътрешно там да се събират в каналите боклуци и дебита на антифриза към 4 цилиндър да става по малък и от там охлаждането. Аз съм на 125 ккм. и антифриза ми е съвсем бистър...
Споделете на колко км сте, като е прегоряла гарнитурата и направили ли сте най- напред промивка.
Те това са мойте невчесани мисли. Ще махна пирамидалното сандъче и капачката на изпускателните колектори останалите "натурии" отдавна съм ги махнал покрай мотора...
Това е почваме с пробите.. Всъщност мога да сложа един датчик на корпуса на 4 цилиндър за да следя температурата там. За да пробие гарнитурата температурата трябва да се качва над 115-120 градуса и то не инцидентно , а за поне 5-10 минути..
Който има мнение нека да го сподели.
Оце една редакция: изгледайте внимателно следващия клип...на 5.10 минута руснака обяснява, че е махнал пирамидалната заглушка на въздухопровода за инжекциона и температурата е спаднала с цели 10 градуса, защото пречи....на проникването на въздуха към 4 цилиндър....
Прочетете го отново, махнах всички неща който пречат и сега нямам разлика даже и 1 градус- не пипайте, прочетете и разгледайте по горното. Не пипайте система , която работи...
-
На 1.10.2018 г. at 21:44, Kan4o написа:
Ето какво е казал Ст. Видев, е аз поддържам неговото мнение...
На 15.03.2013 г. at 19:55, st.videv написа:Скъпото на чистачките са рамената- те най-плътно трябва да поемат стъклото, за това използвайте оригиналните те са изпитани за кривините. Купете си качествени пера-силиконови,графитени и даже цветни и ги сменете. Става за 5-15 мин в зависимост от сръчноста и може всяка пролет да ги сменяте. Чистачките ги яде не дъжда, а скрежа и снега по стъклото- не ги пускайте тогава, а изчистете стъклото и го размразете.Аз на пежото имах два комплекта, за зимата с по твърди гуми и напролет ги сменях с по -обикновенни и така стъклото е чисто като в рекламите.ООО забравих задължително със специална течност, ако нямате - вода и течен сапун в нея за лятото, за зимата няма спасение освен бутилка "Балантайн "в резервоара на чистачките- шегувам се изпиите я за мое здраве.
-
Не е препоръчително....различен е спирачният път и влече настрани в завой...най добре е с еднакви шарки. Още повече, че е със задно предаване...
-
1
-
-
дай една снимчица тия цифри нищо не ми говорят....
-
Това е писано при мен:25. Кормилен накрайник-DELPHI TA1890; HERTH+BUSS JAKOPARTS J4820400,
-
Днес го направих: Махнах пирамидата и сложих машинката за завихряне...почват инженерни наблюдения...
-
Мен така са ме учили...от простото към сложното!!!!!
-
Е аз махнах пречещите неща и вързах външен датчик за термометър на блока...ще видим...
-
Върши работа..като го взех жипа беше с протаила гарнитура точно на този цилиндър..вече 80000 км и го карам не е продължило и не е пробила повече. Даже се и затлачи. За сведение карам със 120-140 по магистралата..Ха сега кажети как да реагирам....хахахахах ОБЯСНЕТЕ МИ КАК ТАКА НЕ ИСКА РАЗТОВАРВАНЕ!!!
Добавка от днес 26.10. : Реших да направя по сериозен оглед и какво установих- до въпросният 4 -ти цилиндър въобще не стига обдухването с въздух от вентилатора. Като застана срещу мотора отдясно на него има..
1. пречи помпата на хидравликата.....
след нея е.....
2 капака на изпускателните колектори са директно огънати така ,че отразяват въздуха и го разсейват за да не стигне до 4 цилиндър.
3. на въздуховода за инжекциона има пирамидална кутия явно да събира вода и прах ако те проникнат- тя също пречи
4. Като всеки бълтарин там има кухинки за резервна туба с масло, антифриз и течност за чистачки....те също се явават стена за въздуха..
На клипа пък при руснака се вижда, че там е и акумулатора и изпарителя допълнителни прегради....
От ляво :един куп чаркове на мотора, термостати и търболяци, както и инжекционацелия комплект - значи и тук не е добре с въздуха....
Я вземете ги поразчистете- смятам да махна каквото мога и да се стига с въздуха от вентилатора до главата. Освен това двигателя е много близко до стената на двигателният отсег и там въздух почти не преминава- мисля си за един вентилатор закрепен така, че да духа от задния край към 4 цилиндър и да се врътва заедно с големия вентилатор....
Аз поне рових в нета и не намерих за автомобилите и джиповете на Митцибуши с този двигател да съществува такъв проблем- значи е само за Ховъра.
Аз не знам италианката собственичка на джипа ми какво е слагала , но ми се струва ,че е имало някакви натурии и след , като идва в България тях ги няма и нещата при мен спират.
Може и вътрешно там да се събират в каналите боклуци и дебита на антифриза към 4 цилиндър да става по малък и от там охлаждането. Аз съм на 125 ккм. и антифриза ми е съвсем бистър...
Споделете на колко км сте, като е прегоряла гарнитурата и направили ли сте най- напред промивка.
Те това са мойте невчесани мисли. Ще махна пирамидалното сандъче и капачката на изпускателните колектори останалите "натурии" отдавна съм ги махнал покрай мотора...
Това е почваме с пробите.. Всъщност мога да сложа един датчик на корпуса на 4 цилиндър за да следя температурата там. За да пробие гарнитурата температурата трябва да се качва над 115-120 градуса и то не инцидентно , а за поне 5-10 минути..
Който има мнение нека да го сподели.
Оце една редакция: изгледайте внимателно следващия клип...на 5.10 минута руснака обяснява, че е махнал пирамидалната заглушка на въздухопровода за инжекциона и температурата е спаднала с цели 10 градуса, защото пречи....на проникването на въздуха към 4 цилиндър....
-
Преди 7 часа, kty написа:
Здравей колега, подобри ли ти се парното след подобрението ?
Това не е зе парното, това е за 4 цилиндър,че по трудно се охлажда и там се прецаква гарнитурата...
-
:Мдаааап физика, физика , ама харата се обръщат.....
-
И това със 70 милимитро на гума....звуци ми нереално!!!
-
И каква е целта на това упражнение.....да стане по широка с цели 7 см и по устойчива ли????
-
Как така, обясни на лаиците!!!Къв отрицателен офсет....
-
7jx17 6/139.7 ET 38 това е каквото и да значи
-
Бе вие нормални ли сте как ще слагаш фланци на нормална жипка...Счупи я ако искаш или това е повече за показ......фланци и германци....някой и дървени колела ще сложи....
-
Хубав, даже прекрасен.....
Взаимозаменяеми /алтернативни/ части за HOVER CUV
в Hover CUV / H3 / H5
Отговорено
Излизат ..да благодаря ...на производителя Блуе принт ,а за каква кола и други разни няма....а за маншона какво ще кажеш...