snipi

Става и две рапидки .

Браво,

Аки го изкаляш малко....

То истинския се забелязва визуално.

Това е положението.

Намери ли.

На далго- 10 в София 15 газ.

Надявам се скоро и аз да сложа снимка,,,,,тунингова се. Супер

O K

Ангренажен ремък + балансиращ в сервизите на ГВ го дават за пробег от 90 000км,а по магазините за авточасти 45-50 000.От къде идва тази разлика,при еднаква марка и модел на ренъците и къде е истината.Някои ако е сменял,нека сподели,при смяната трябва ли и свалят ли се радиаторите /воден и климатик /,че като гледам бая " дупка" има отпред.Отделен въпрос е ако на майстора не му се работи на ръка и ... " как ще вкарам гайковърта да развивам " т. е.,ако не ти накъса болтове и гайки,трябва да ти източи климатика /фреона /и антифриз /до някъде/,,,,после обратно + цена на труда и тука капе,там сълзи..... В руските форуми има тема за смяна и снимки на "голия " ангренаж ' ,не се виждат в кадър радиаторите, но снимката е направена в близък план , от горе на долу......

А къде е раздела,купува-продава,че не го намирам....

Прав си напълно. Имал съм,карал съм джипки с хъбове,без хъбове,ръчни,автоматични и т.н. НО,,,НО....Ховера има някой технико-логически особенности,който си изяснявам,понеже го имам,както казах от няколко дена. ВЪПРОС /ако е удобно/--- Ти си вече с хъбове,ръчни-----ако отключиш само ЛЕВИЯ , а ДЕСНИЯ остане заключен /закопчана към главината дясна полуоска /,,,При движение на сух асфалт, на ЗАДНО предаване......предната карантия,,,,,преден кардан,преден диф,предна лява полудс/ не се върти/,предна дясна полуос / върти се понеже е закопчана/,,,,предната карантия като цяло ВЪРТИ ЛИ СЕ ИЛИ НЕ. На предния мост отляво/ по посока на движение/ има ел машинка която при включване на режим 4к4,включва, зацепва и съответно изключва пявата полуоска.Еее това по същество,като функция не се ли явява ХЪБ./електричвски,или там някакъв/, Ако при горното техническо положение,предната карантия НЕ СЕ ВЪРТИ, за какво служат тогава допълнително монтираните хъбове. При заключени ръчни хъбове и изключване на 4х4 ,как се изключва ОТ ел машинката лявата полуоска и какво става с тая машинка,като не може да излючи лявата полуос/понеже тя е заключена ръчно от хъба/

Когато караш с изключени хъбове на бавните скорости,цялата повишена тяга отива на задния мост и може да го "презобиш"..... Дай сега за хъбовете,че от два дена имам Ховър ,а ще го калям яко, но още не съ го огледал....само съм чел...Та чел съм, че тая (премахната нецензурна дума) ел машинка,шейтан машинка,след като включи раздатката на бързи или бавни е ясно.... А полуоските какво правят,преди и след включването на ПП/пълен привод/.До колкото разбрах,четох, има още една (премахната нецензурна дума) машинка,която зацепва и отцепва само лявата полуос, защото нямаме никакви хъбове. Дясната полуос си е постоянно зацепена. 2х4, само задно- изключена е раздатката и само предна лява полуос . .А дясната полуос, като не е изключена и се върти от главината защото няма кой да я изключи, няма хъб,,,,,какво става в това време с предната карантия.... 4х4---- включваме ПП - шеитан машинката включва раздатката и подава сигнал на "полуосната" машинка която зацепва лявата полуос; дясната си е включена защото няма хъб да я изключва и имане ПП...............ИЛИ БЪРКАМ..... Хъбове---какво печелим или губим,ако горното е вярно. Какво става при ЗАКЛЮЧЕНИ хъбове,специално ЛЕВИЯ и изключване на 4х4 ,от копчето. "ПОЛУОСНАТА' машинка как ще изключи ЛЯВАТА полуоската , която е заключена с левия ръчен хъб и ако не какво става с "полуосната" машинка, която е получила команда "изключи" и не може да я изпълни.... Та не разбрах ,да слагам ли хъбове,да не слагам ли.......

Грейт Вол- демек велик вол,мощно впрегатно добиче. Грей Уол /велика стена/ = дувар,по нашенски.От вчера и аз съм горд собственик на Вол , Дувар........05 2011 "талянец".Между другото,внесените от Италия ,знае ли някой къде са произведени , сглобени....

Хубаво де,ама дай линк за модула.Мерси

Супер

А при наклон и неравности,гумите не опират ли във веждите,примерно при качване на бордюр с пълен волан.

При слагане на "изнесени " джанти т. е. с минусово ЕТ,дс кажем 20-30 мм, не е ли ефекта същия,като с фланците. + липса на проблеми свързани с фланците.След "изнасянето",няма ли опасност гумите ,при клатене на колата,да опират в арките на калниците,ако няма лифт на последната.

Това ще го пробвам на моя. https://www.youtube.com/watch?v=4CvuDk_kmMs#t=806.655061

А 30-те не закачат ли някъде или си го поповдигнал..

А някой да знае/пробвал,дали 15-ки влизат,без да опират в спирачните апарати,за предните става въпрос.На моя ,като го взема /капариран / ще му сменям концепцията от големи джанти+ малки гуми, на малки джанти + големи гуми.

Яснооооо.Мерси.

Здравейте всички Още не съм член на клуба,но мисля скоро да стана,с един Н 5.Харесал съм си един "италианец",нов внос.Искам да попитам знае ли някой,дали може ,по номера на рама ли,двигател ли, в сервиз ли,в представителство ли на Литекс Моторс,да се провери в международен план,каква му е историята.....Мои приятел прави подобна проверка на БМВ и в сервиза "погледнали " в системата и се видяло,километри,обслужвания и прочие....Някои ,ако е правил подобно,са Ховър ,моля да пише с две думи.Предварително благодаря.