snipi

Аааа ,не се сърдя просто леко недоразумение.

Мислех ,че си чел темата.....

Чукни в ютуб , МД тунинг. Кое точно не е ясно.

Вчера на моя Жип , Н 5 ,най нагло и брутално му " остъргах" един МД тунинг.Резултата се усеща веднага в посока +++.По добра тяга на ниски обороти ...до към 2500-3000,бърза реакция на педала на газта,Изчезна "замислянето" ,по бодро и уверено разгонване,потегляне с по малко газ и въобще трябва да се усети и почувства....И това с рошави гуми 32 -ки.,и при положение че успях да мина само 30-тина километра в София.За икономия на гориво още не мога да кажа има ли няма ли,като издухам 3-4 бутилки газ ще пиша. пп !!!!!!Аз лично съм премахнал отоплението на дросела.....но трябвя да се внимава да не се пробие,простърже стената между въздуховода(ДРОСЕЛА) и антифриза, или ОЩЕ ПО ЛОШО да се изтъни много,много което да доведе до последващо,внезапно,неочаквано и непредвидено пробиване протичане......при което водния удар на мотора е гарантиран + основния ремонт....

Абе гледам капе нещо отдолу....антифриз В задната част на двигателя ,някъде по от горе,имало пластмасова ,тапа,капачка,заглушка......която от жегата и времето просълзявала леко и маслото капе на маркуча,който излиза от термостата(под дебелия маркуч,който отива в радиатора), влиза в метална тръба,от лявата страна на двигателя (посока на движението),която тръба води антифриза в задната страна на двигателя,към парното, където свършва и от там пак маркуч,които влиза в парното.Именно там се омаслява и маркуча се скапва,Достъпа е 99% невъзможен. Купува се 1.5 м маркуч Ф-16 мм,маслоустоичив и се прокарва от термостата до парното,по път по избор, но да не е много висико ,че ще прави въздушна възглавница.Старата антифризна магистрала, също по желание,,,,,,моята си виси там и само се вози...

Правилно предполагаш,двигател горещ,тръби на вход и изход на парното също горещи,а парното не....по точно,духа леко топло,хладко и не от всички посоки. Купих го на 72 000 км., смених тррмостата с 88 градусов,промих парното с каналин, като ахтифриза си беше чист и преди промивката.Общо взето изтече съвсем малко кафеникаво при промивката.Изчетох всичко руско за клапите.Гледах ги ,отарят, затварят,откачвах, закачвах.Датчика ,който е вътре,само го продухвах с въздух......все същото.(А и защо този клима датчик работи(уж) при не включен климат...)

Не е спирт. Тосол- руски военен антифриз,специално за откатни системи на оръдия. Спирта го пиеха.......

И аз му намъкнах 32-ки.....е почти- 235 х85х16...Ховър 5/

След използване на флакон с пяна,гумата се изхвърля.Пяната така залепва и полепва вътре,че е невъзможно да се почисти и съответно да се балансира гумата.

За много години. Относно парното,след разтоварването на 4-тия,при мене никакво подобрение, хладно....

Направено преди няколко дена 85 000 км.Вече съм спокоен за гарнитурата на главата и самата глава.Ютуб - Разгрузка четвйортова цилиндра/

Н

Водачи за предните спир. апарати ,от фирмения сервиз в дружба по 9-10 лв

На мене ми "падна"големия катализатор(Н5)и ми свети чека,нека си свети,колата си върви нормално

Въпроса е решен при мен по следния начин Купих си кабелчета от Алиекспрес,смених си ги и придърпването изчезна-17-18 евра Купих си кабелчета за Зил 130 с медно жило от Ботевградско шосе бл 2,за 30лв,8бр,т е два комплекта Старите си кабели ги подмениха с Зиловските и има едни на колата,едни резерва комплект и още едни разперва само кабел

Хвани го по здравословни,щото при лекичко чукване,хлътва на зад и белята става голяма.А така и така ще го монтираш....

Купуваш си "квадратна" тръба 5 Х5,3х4 см ,или нещо подобно.Трябват ти две парчета по 15,20 см и го заватявашдиректно на рамата,отпред,така че да може да се сваля бронята,ако се наложи. Аз така си сложих на моя,само че е само,дъгообразна тръба(с форма на лък)',от край до край,т.е.от гума до гума,почти.Тръбата е безшевна,ф-60мм,дебелина на стената 6 мм.Яко.По натам предстои и отзад такава тръба(дъга) и силови прагове...

Пускам отделна тема за прегледност и по лесна ориентация. Та значи,аз като предвидлив водач, на горски Жип,си купих от Алиекспрес,"оригинална"бобина ,на ДЕЛФИ,щото ако наличната плякнеоставаш на място И ето появи се едно прекъсване и придърпване,хълцане на мотора,на ниски обороти.Диагностика- изгоряла вторична намотка на бобината . Слагам си новата резерва и колата тръгва.Тръгва но само за два дни,трас,бум,трас,бум,на тъмно свети като северно сияние........ От руските форуми 1 от Газела Бизнес, едно към едно става,като а закрепват само на един болт,ако не ти се преправя мястото .Каталожен Н 48.3705 или. 408.3705 2 От Лада 2111 (10.…..) Само поради езиковата бариера не разбрах точно за малкото странично,щепселче,щекерче,букса или там как се нарича,нещо с контактите му се бае,без да съм сигурен. Обърнах нета да търся бобина Газела Бизнес и няма и няма. Ако някой знае да помага моля. ПП сложих си старатА,за сега колата още върви

Ако някой има стари кабели за изхвърляне,от Х5,приемам дарения.трябват ми за експеримент-преработка,за който ще пиша после.Любо 0888 61 97 61.

Мерси,каква е цената,знаеш ли,че не пише в сайта

Така ще е ясно,щото се поогледах по сайтовете,но кашата е пълна.

Ако някой знае,какви от къде,заместители,родни,да сподели,за в сервизите е ясно...

Не ,това е гофрата,над нея при мен има още едно малко катализаторче с още една ланбда сонда в него,което на горната схема го няма.След ровене в руските сайтове,няма грешка ,,,катализатор(че).

Моста е свален,със стоманени подложки Ф-45мм ,ЦО-15мм,дебелина- ПРЕДНИ-20мм, ЗАДНИ -17 мм.Задна дясна ,по посока движението влиза с клизма.....Болтове М 14 х1,5мм,дължина 100мм ,10,9 якост.При завиването ги мазнах с фиксатор локтайт - син.Почти опря(моста) в напречната гредичка на рамата и профилактично я пилнах малко по предния ръб,както и долното ребро на прасето на моста.Заспа.