cna

H5 2011 г. 2.4 L, 126 k.c. = 163 лв. данък в Хасково Всяка община смята различно, не знам за Бургас колко ще е.

Ако си свързал електрически вериги към ремарке/каравана, ги провери за късо. Контролера следи натоварването на веригата, ако отчете повишена консумация - гаси захранването... Може да се случи и ако си сложил по-мощни крушки на габарита на предните фарове... случва се с някои диодни...

Трябва да се прекъсне една пътека към БСМ модула Забравил съм точно коя беше.... от там взема сигнал, че колата се движи с повече от 18 км/ч

Две пружинки върху амортисьорчетата, за началния импулс на отварянето. Ефтина аларма за кола с дистанционно. Мислил съм си да го правя. Купих си един модул, за аларма (някъде го скрих от себе си в "архива"). От тогава не ми е останало време за тази интервенция.

Провери си късия кардан колега, при високи обороти(скорост) ако са тръгнали каретата може да ти се появи шум и вибрация. Другото което бих погледнал е маслото в раздатка и скоростна кутия... Да не си "пил вода"

На тези реотани ако се прекъсне изолацията, се получава оголване, от там прегряване на самото реотанче и прегаряне. Значи просто са си прегоряли. Руснаците пишат, че със запояване на жичка на прекъснатото място се оправя.

Ако някой "майстор" е претапицирал седалките, нищо чудно да се е подписал... да не е включил реотана или да го е прекъснал някъде. Моите са така, на седалката не ми работи, но има реотан, просто е скъсан някъде и не ми е останало време да отварям до там. Все пак ми стопля гърба, за мен е достатъчно. За колегата с 40те градуса... е множко са си, почва да ми пари през якето. Аз си го изключвам ръчно...

Контактора на съединителя "потвърждава" данните на датчика на кардана... колата да е в покой. Ако не - дори не се опитва да вкл. Прегледай контактните букси, изчисти ги. Щом самоволно е решило да включва 4, това става само с контакт от някъде... все едно си натиснал копчето, дано да не излезе някъде оголен кабел контактуващ с друг. Както писа Краси - виж и контактите на раздатката, те са изложени на вода повече! Аз бих се замислил дали не съм залял централната конзола с кафе ( често ми се случва по пътищата от дупка, или ако съм наковал спирачките)! Ако е заливана - също чистене. Ако си убеден че окабляването е наред, аз бих пробвал със здрав модул (този под седалката).

Над педала.... към шофьора. Педала в отпуснато положение опира в него. Използва се също и за регулиране на хода на педала. Първо завиваш до необходимото положение, после се включва буксата. Иначе ще пресучеш кабелите.

Стигнах до извода че BCM контролера мисли машинката за изключена. Не получава правилен сигнал от машинката на предния мост, и въобще не и подава команда. Сега е мокро и не ми се навира отдолу... Когато имам възможност ще бръкна...

Все още не желая да слагам жило от жигули.... При мен проблема не е включване.... след включване - не изключва. Освата ми зацепена муфата.

Контролера за машинката на предния мост, който търсех е интегриран в друг контролер, затова го няма зад жабката. От схемата Central Control Switch, се намира в средната конзола, зад контролите на климатроника. Има маркировка BCM върху него. Внимавайте с него, отговаря за доста неща. Снимки когато ми остане време да разглабям, за да го достъпя.

След доста ровене ми попаднаха два файла за Н5, които не съм виждал другаде. H5_consol.pdf H5_el_schemes.pdf

Тъй като темата е доста обща, мисля че е добре да имаме една препратка към подобна тема на руснаците. В нея има, доста инфо за различни ремонти: https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=3172&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=fcd123107ce470779a6f218fcc0224a0

Днес още една крачка напред: Понижените предавки се върнаха. Н5 освен от датчика за скорост на раздатката, чете и (както им казвам) стоп-машинка на съединителя. Ако едно от двете не даде подходящ сигнал - ниските ги няма. Сега остава само да разбера откъде предния мост получава грешна команда да закачи муфата.

Някой да си е играл да настройва педала на съединителя? Има ли уловки някъде?

Тук един руснак малко е творил, ама поне ще видиш къде са точките на системата за вентилатора https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1831812#1831812

В лявата страна на радиатора (шофьорската) по памет ... маркуча го скрива когато гледаш отгоре. Провери да не е окъсил датчика, който вкл./изкл. перката... Разкачаш му буксата и правиш мост междукабелите. Перката трябва да включи когато сложиш жицата, и да изключи когато я махнеш... След това като включиш куплунга на мястото му, ако перката върти постоянно, значи е окъсил...

Все още не мога да кажа.... блока под шофьорската седалка съм го сменял.... с два контролера все едно и също - няма ги ниските... Когато отключа машинката на предния мост (с кабели директно), при контакт дори и с настройка на 2L ... машинката свързва муфата и му закача полуоската... 4H включва и изключва (от раздатката)... но при команда към ниските, нищо не реагира... Това е моментното състояние, никакво желание нямам да сменям този централен блок ( най-малкото трудно ще се намери)... Ама знам ли... Нали за това пиша тук, ако има някой колега с повече яснота да помогне. На ръба съм да си го "побългаря".... те и братушките си ги връзват както им дойде...

Като гледам си пиша и си отговарям.... Дано поне да е полезно на някой във времето. Оказва се, че Н5 няма отделен контролер за машинката на предния мост. Явно търся нещо което го няма

Някой може ли да ми каже кой е този "Central Control Switch", и къде се намира той в колата?

https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=37730

Днес след поредния епизод от сагата "контролера беглец". Снимах колкото мога, гледах по сноповете да видя някъде празен куплунг или да ме отведе до "топлата вода". Обаче отново нищо не видях. Единственото контролерче там е за Вкл./Изкл. пасажерската възглавница.

Днес след поредното ровене и търсене, установих че при контакт машинката на предния мост ми зацепва муфата дори когато съм на 2Н. Това се случва още с подаване на контакт. Разкачам чрез подаване на ток директно на кабелите, но след като дам контакт и хоп пак зацепена. Явно получава грешна команда. Ако някой има идея каква може да е причината за това, нека сподели.

ОК. Дай ми координати на лично да ти ги изпратя за тест... Просто не тръгва към 4Л, между 2 и 4 смяната се чува избръмчаването на ел. мотора... EDIT: Навсякъде се пише, че при превключване се чува щракане на релета зад жабката. Аз не чувам такова. Затова искам да намеря контролера къде е.