nikid

Аз мисля ,че термина "продуктово позициониране " отдавна е измислен и въведен от Холивуд. Няма нищо случайно в марките , които попадат в кадър в техните филми , освен тези в някакъв общ план , където има още куп други .

Скептицизма за качеството и трайността на китайските автомобили донякъде е оправдан ,защото наред със сериозните компании има и много от типа ширпотреба . Но в случая става въпрос за утвърдена вече марка на доста пазари извън Китай- Латинска Америка , Австралия , Италия ,Русия от където идват само суперлативи за Н5 и ако качеството беше такова ,че бутоните да падат на втората година нямаше да имат такива продажби. Корейците вървяха по този път с по-бавни темпове , но като гледах вчера моделите на КИА вече са на път да изпреварят японците. Шевролет се прави в бившите заводи на ДЕУ , които са вече 100% собственост на GM . Spark и Aveo стъпват на предишни разработки на ДЕУ , но Cruze е изцяло нова разработка на GM изградена на същата глобална платформа на която е и новата Opel Astra. Като инфо , Тойота Корола ,която се продава у нас е сглобена в Южна Африка , Аурис в Турция.

То това е хубавото на GWM ,че почти всичко е на базата на патенти от Тойота, Мицубиши , Хонда . Китайците доработват само нещата , а при моторите го правят съвместно с Бош , защото са закупили Евро3-4 , а сега трябва Евро5-6 . Всъщност не съм казал , че С10 е по-качествен от Ярис , това което ми направи впечатление бяха вратите , може би на конкретния Ярис не са били добре настроени. Другото е централната конзола и уредите в средата, които поне аз не възприемам в Яриса. Не харесвам и несъразмерно големите фарове , но като концепция моделът майка е отличен градски автомобил. Третото е цената за 1000куб. с по-малко екстри Ярис е около 20хил. Не трябва да се подминава и 5 годишната гаранция на С10 . Само да добавя за резервите на фирмите при цените , за модел хххххх на световна марка с обявена цена 40хил. дилърът дойде до мен и тихо ми каза : 32хил лв. !?!? Всъщност се оказва , че за евтините бюджетни модели са обрали тези възможности до минимум , докато при относително по-скъпите си оставят аванс за преговори.

Сега погледнах в брошурата , че тези първи 200бр. са "ограничена премиерна серия с топ оборудване" Great Edition , ще постна само някои от екстрите пък вие преценете: Аудио система МР3 CD, USB и Aux вход, 6 говорителя Двойно оптични фарове Предни и задни електрически стъкла "авто " функция на шофьорското Електрически регулируеми странични огледала Странични огледала с електрическо сгъване 4-сензорен паркасистент Тонирани стъкла 15" алуминиеви джанти Списъка е доста дълъг ,но тези са характерни за автомобили с доста по-високи цени , така че цената е направо супер изгодна . Има възможност и за заводска газова уредба -2249лв. Липсва само автоматичната скоростна кутия за сега.

Е с т'ва последното окепази иначе хубавия си пост ... сядал ли си въобще в дачия? Карал ли си я за повече от 5 минути ... точно на втория ден си свикнах с всички копчета и нямам проблем с намирането им! Нека бъдем малко по-премерени в изказванията си! Виж , не искам да засегна никой, карал съм Логан в рамките на тест-драйв не повече от час и това са моите , а и на други впечатления от централната конзола , която я намирам за неергономична и с лоша видимост. Вероятно бързо се свиква , но първите ми впечатления са такива.

Информацията ми е от салона в София , като не всички , които се въртят там са в час . Това което ми каза човек, който според мен беше навътре в нещата, цената е за нивото на показаните експонати , а те имаха парктроник и боя металик. Подкрепям Админа , че моделите от този клас с по-скромни данни и оборудване са от 20 хил. нагоре. Дачията не я слагам в сметката , защото само като се сетя за таблото с копчетата( което е с обратен наклон и за да натиснеш нещо трябва да залягаш) ме напушва смях .

И аз да добавя моите впечатления от Н5 на салона в София. Първо да кажа , че външно Н5 стои много стабилно и тежко, прави отлично впечатление ( Н6 ,който ще се произвежда от догодина някак си не постига тази "осанка"). Качеството на интериора също е на много добро ниво, кожения салон/волан много добри. Таблото въпреки ,че не е изпълнено с мека пластмаса има приятна на допир и вид повърхност , уредите добре решени и изпълнени . Багажника е повече от огромен . Все пак някои забележки: Скоростния лост при ръчния вариант е доста дълъг и несъразмерен ( при автоматика е перфектен) Седалките като цяло са малко ниско разположени и докато предната чрез корекцията по височина можеш да я повдигнеш , то задните, поне на мен, ми се видяха леко неудобни ( а не съм висок-174см). Всъщност проблема при задните седалки е поголовен при повечето марки и модели , така че това не е само при Н5. Цената решава всичко тук , НЯМА такова съотношение цена/ качество на пазара у нас !!!

Днес доста се повъртях в С10, ето моите впечатления след прякото сравнение с Тойота Ярис: Колата изобщо не отстъпва на първообраза, дизайна отвън е много по европейски и модерен , само факта ,че са премахнали централния километраж прави интериора учудващо добър , седалките отпред са много добри , отзад са малко къси (но това е номер във всички компактни автомобили) , задните седалки се придвижват напред и явно така стават тези 330л багажник. Вратите се затварят много добре с плътен звук, като при доста по-скъпи модели това не е така , направо се учудих , че дори оригналния Ярис не е на това ниво с вратите. Мотора 1.5(съвместна разработка на Грейт Уол и Бош) е 97 кс., а не 105, най-вероятно това е свързано с покриване на стандарта Евро5 или някакви фискални съображения , но това изобщо не променя показателите. Цената от 15 990лв. за модела с високото ниво е промоционална за първите 200бр. след това ще стане с 500-700лв. по-скъпа. Автоматичните скорости догодина. За С30 разбрах ,че поне още година и половина няма да го сглобяват или внасят защото още не е сертифициран за Европа, а това ставало бавно. Иначе модела е добре изпълнен и с огромен багажник. В Китай се продавали по 20 000 броя на месец най-вече за такси и фирмен транспорт(информация от Ауто Билд) В заключение мисля ,че С10 е перфектен градски(а и не само) автомобил най-вече за дамите , за фирмени нужди , пък защо не и за мъжете.

http://www.focus-news.net/?id=f17943

От държавата се иска да не прасне някое мито или акциз на частите ,които идват от Китай , както стана с Ровъра. А от Литекс Моторс да пуснат един безлихвен лизинг с една ниска месечна вноска , че да захвърлим "новия внос" с който пълним гушите на автоджамбази, сервизи и магазини за части .

Дачия Дъстър е съвсем като кола . Това е евтиния вариант на Нисан Кашкай . Това си е някакъв повдигнат хечбек с добра външност и много семпъл и дървен отвътре . Изобщо не е в класа на Н5 , който си е сериозен джип като здравина .

Основно разликата е в това,че HOVER H5 е с рама,която го прави много здрав на усукване и подходящ за оф-роуд , разбирара се за сметка на теглото в повече. H6 е явно със самоносеща конструкция ,която го нарежда в класа на SUV т.н. паркетен тип. стената , интерестно че го пържиш до 200км/ч при положение, че му дават доста по-ниска максимална скорост ,ако е нов да не го строшиш ,още се разработва.

М да, забавянето от начално обявения срок е вече повече от година и като гледам снимките от завода няма да се учудя ,ако се отложи и за догодина пускането на първите бройки. Само за сравнение ще кажа ,че по-големи заводи на КИА и Хюндай в Словакия и Чехия ги направиха за около 1,5 год. Дано се разбързат и през септември да видим първия автомобил.

Интересно, в инфото на салона дават, че ще покажат 5 модела , а в тази статия се говори за 9 модела, това са май всички експонати показани на салона в Шанхай .

Това е информация на Auto Bild за авто салона в Шанхай . Всички скъпи автомобили са изкупени веднага, на фирми като BMW и Mерцедес се поръчват само най-високите нива на обурудване. Всъщност най-вероятно в тази сметка влиза и Хонг Конг .

Руска фирма ще пуска в продажба автомобил във варианта на Шевролет Волт , като за стационарен двигател ще ползват роторен . Това драстично пести от теглото и освобождава място за батерии.

Инересно също ще бъде да видим елекрическата кола точно на какъв принцип е , защото това е бъдещето. Тойота си продадоха на китайски фирми лицензите за хибридната с-ма , което значи , че са разбрали , че това не е пътя . Варианта Plug-in на GM Chevrolet VOLT е по-надежден за сега , да видим GWM на какво са се спряли. Иначе не виждам какво може да спре китайците да станат лидери и в производството на качествани автомобили и електромобили( да не забравяме ,че те са световен лидер в производството на батерии). Ето за какво иде реч , малко цифри: Над 60% от световното производство на цимент/бетон е за Китай ! Над 90% от производството на стомана също е за Китай ! Над 300млн. китайци имат доходи над средния германец !!! Всъщност малко съм скептичен за много голямо изнесено производство на части в България за тези автомобили, защото при тези чудовищни обеми на производството в Китай само транспортните разходи трудно ще повлияят на ниските цени. Разбира се от гледна точка на логистиката нещо ще се прави и тук .

GWM са подготвили цяла гама двигатели снабдени с турбо компресор: бензин 1.0 L - 76kw( 105 кс) - 148 Nm въртящ момент 1.3 L - 110 kw(150 кс)- 220Nm въртящ момент - тук има директно впръскване, много интересен мотор 1.5 L - 110 kw(150 кс) - 210Nm тук показателите са по-слаби от 1.3 , защото липсва директното впръскване 2.0L - 160 kw(220 кс) - 324Nm въртящ момент дизел 2.0L - 140 kw(190кс) - 450Nm въртящ момент с двойно турбо http://www.carnewschina.com/2011/04/28/new-turbocharged-engines-for-greatwall-motor/

Ровя се из нета ,ето един сайт за китайски автомобили : http://www.carnewschina.com/category/brands/greatwall/ Има и много други , та от тук от там .

Ето някои данни за HOVER/HAVAL H6 : Д/Ш/В -4653/1820/1725 мм База - 2680 мм Тегло- 1600 кг ( явно е без носеща рама) Двигатели - бензин 1,5 турбо 93Кв(около 130 кс)и 180Нм въртящ момент също 2,0 и 2,4 дизел -за експорт 2,0 евро5 за Европа Разработват и 1,0 турбо бензин двигател за компактните автомобили около 100кс.

HOVER H6 е много интересен SUV , 2,0L дизел с автоматик, 1,5 бензин с турбо, моделът има ESP , много добър интериор . Позициониран в класа на Honda CR-V , RAV-4 ,Chevrolet CAPTIVA. http://carlifeblog.ru/2010/05/31/great-wall-hover-h6-novaya-epoha/ Интерестно ,защо не излагат Voleex C30 ? Този автосалон се очертава доста интересен , има много нови неща и на другите марки , още малко търпение. ПП. Сайта на Литекс моторс , който са посочили в инфото на изложенито не е активен ?!?!?

Имаше някъде информация ,че GWM разработват съвместно с БОШ супер горивна система позволяваща покриването на ЕВРО 6 , така че въпроса за ЕВРО 5 технически явно е решен отдавна. От есента започват да слагат и турбо на двигателя 1.5 бензин за Voleex C50 на първо време . Лично аз с нетърпение чакам обещаната специална разработка като "българска" кола под името LMC , защото в тези три модела не намирам моят автомобил .

Днес добре огледах на един паркинг два Ховъра от най-високото ниво на изпълнение. Отлични впечатления от качеството на изработка както отвън така и интериора. Кожения салон прави впечатление на доста високо качество , таблото и волана също много добре изпълнени . Понеже все сравняваме с Dacia Duster мога да кажа , HOVER е от много по -високо ниво . Определено на живо изглежда по-добре от снимки и видео .

Вероятно няма нищо грешно, двигателя може да е 4G69, но поради някакви съображения са му променили параметрите софтуерно на 136кс. И аз се чудя точно какви са причините !

Малко информация и интерестни снимки от новия компактен SUV създаден на базата на С10 http://www.zr.ru/a/310171/ А този е създаден на базата на Florid или Scion XB http://www.zr.ru/a/304354/